영국 육군의 전차

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이 군용전차는 제1차 세계대전, 제2차 세계대전, 냉전시대와 현대시대에 처음 사용된 영국 육군의 전차의 역사와 발전상을 다루고 있다.

개요

탱크는 참호전의 해결책으로 전장에 처음 등장했다.그것들은 크고 무겁고 느리게 움직이는 차량으로 적군의 참호 꼭대기를 바로 넘을 수 있었다. 따라서 "정상을 넘어" 군인들을 보낼 필요가 없어졌지만 적에 의해 산산조각이 났다.영국 육군이 최초로 그것들을 사용했고, 그는 처음부터 그것들을 비밀리에 만들었다.적들이 이 새로운 해결책을 알아채지 못하게 하기 위해, 대중들은 그 차량들이 대형 물 운반선, 즉 탱크라는 것을 알게 되었고, 그 이름은 붙여졌다.

제1차 세계대전은 탱크 개념의 타당성을 확립했다.전쟁 후, 많은 나라들이 탱크를 필요로 했지만, 극소수만이 탱크를 설계하고 건설할 수 있는 산업 자원을 가지고 있었다.전후 영국과 프랑스는 탱크 설계의 지적 지도자였고, 다른 나라들은 일반적으로 그들의 디자인을 따르고 채택했다.이러한 초기 주도권은 1930년대 소련이 독일과 함께 자체 탱크를 설계하고 만들기 시작하면서 점차 상실되었다.

1차 세계대전은 탱크가 전쟁 무기로 처음 사용된 반면, 탱크가 곧 전장에서 지배적인 세력이 된 것은 2차 세계대전 때였다.영국, 미국, 독일, 소련 군대는 모두 탱크와 탱크 전쟁에 대한 접근 방식이 달랐고, 각각 성공과 실패가 상당했다.보병 탱크는 2차 세계대전이 일어나기 전까지 영국과 프랑스에 의해 개발된 개념이었다.보병 탱크는 보병을 지원하기 위해 설계된 탱크였다.이를 위해, 그들은 순양전차에 비해 일반적으로 중무장되어 있었고, 격렬한 포격 속에서도 보병과 긴밀히 연계하여 작전을 수행할 수 있었다.상대적으로 느리게 움직이는 보병을 지원할 때는 문제가 되지 않는 속도를 희생하면서 추가 무장을 했다.

일단 보병 탱크의 지원을 받는 공격이 적 전선의 엄중한 방어 지역을 돌파하면, 순양함과 같은 다른 탱크들은 보급선과 통신선을 끊기 위해 그들의 더 빠른 속도와 더 긴 사거리를 전선에서 멀리 떨어진 곳에서 운용할 것으로 예상되었다.

배경

탱크 개발에 대한 책임은 한 명도 없었다.오히려, 많은 점진적인 기술 발전이 영국 육군에 의해 불가피하게 최종 형태가 드러날 때까지 탱크의 발전을 가져왔다.영국 육군의 설계는 어느 쪽도 병사들의 큰 인명 피해 없이 작은 증분 이상의 이득을 얻을 수 없는 참호전에 의해 강요되었지만, 탱크는 그것을 바꾸었다.그들은 참호를 건너 적의 후방으로 빠르게 침입하도록 만들어졌고, 다른 탱크들은 주요 공격을 지원했다.보병전차와 순양전차 간의 발전은 제1차 세계대전 당시 보병을 지원한 영국 최초의 중전차와 더 빠른 휘펫 중형전차 A와 그 후속인 중형전차 B와 중형전차 C 사이에서 비롯되었다.영국의 탱크 실험은 일반적으로 퍼시 호바트와 리델 하트 선장의 연구로 전반적인 교리의 일부가 된 이러한 기본 분류를 따랐다.더 중무장하고 강화한 탱크의 다음 개발은 제2차 세계대전 독일군의 전격전에서 탱크에 의해 이루어졌다.이것은 전쟁 내내 계속되었고, 오늘날 군대 전체에서 볼 수 있는 현재의 주력 전투 탱크의 기반이 되었다.

영국의 발전

육상선박위원회는 영국 해군 항공대의 월터 고든 윌슨 중위와 링컨의 윌리엄 포스터사의 윌리엄 트리튼 중위에 소형 육상선 제작을 의뢰했다.극비리에 제작된 이 기계는 스윈튼에 의해 코드네임 탱크를 받았다.

"Little Willie"라는 별명이 붙은 "Number 1 Lincoln Machine"은 무게가 14톤이었고 거친 지면에서 시속 2마일 미만의 속도로 3명의 승무원을 태울 수 있었다.그러나 해구 횡단 능력은 불충분하다고 여겨져 마름모꼴 디자인이 ^[1]개발되었고, 이는 "HMLS Centipede"로 알려졌으며, 후에 "Mother"^[1]로 알려지게 되었고, 이는 영국 최초의 중전차였다.1916년 1월 29일 완료 후 매우 성공적인 실험이 이루어졌고, 1916년 ^{[4]: 216} 2월 12일 프랑스 ^{[2]: 590 [3]: 129} 서부 전선에서 사용될 100대의 주문이 육군 사무소에 의해 접수되었고, ^[5]1916년 4월 50대의 추가 주문이 이루어졌다.

탱크 개발을 둘러싼 극비리에 보병 지휘관의 회의론까지 더해져 처음에는 보병들이 탱크와 협력하는 훈련을 거의 받지 못했다.

1916년 9월 15일 솜 전투 당시 영국군 전차가 처음으로 전장에 투입된 것은 49대의 마크 1 전차였다.많은 것들이 고장났지만 거의 3분의 1이 돌파에 성공했다.마침내, 이후의 발전의 시사회에서, 영국은 더 가벼운 휘펫을 개발했다.이 탱크는 적 전선의 침입을 이용하도록 특별히 설계되었다.휘펫은 기관총만 탑재하고 있었지만 대부분의 탱크보다 더 빨랐다.전후 탱크 설계는 전술적 기동성을 높이는 추세를 반영할 것이다.

영국군이 탱크 개발에 앞장섰지만 프랑스군은 그리 뒤처지지 않고 1917년 첫 전차를 실전 배치했다.반면 독일군은 대전차 무기에 집중하면서 탱크 개발 속도가 느렸다.

제1차 세계대전 이후 영국에서는 장갑차와 관련된 많은 실험이 실시되었다.특히 정지, 선로, 통신, 그리고 전장에서의 이러한 차량 편성 분야에서 많은 발전이 이루어졌습니다.영국은 1915년부터 적어도 1930년대 초반까지 탱크 설계의 기술적 우위를 지속했다.영국의 디자인, 특히 Vickers-Armstrong의 디자인은 1930년대와 제2차 세계대전 초기에 가장 흔한 탱크의 기초를 형성했다.1920년대 말 가장 영향력 있는 디자인이었던 비커스 6톤은 영국 육군에 채택되지 않았다.

카르덴 로이드 탱케트(기관총을 장착한 2인승 차량)는 수출 및 소련의 T-27, 이탈리아 CV-33, 독일제 1호 전차 및 기타 복제품과 같은 유사한 디자인을 통해 탱케트 컨셉에 영향을 미쳤다.또 다른 주목할 만한 디자인은 Vickers Medium Mk II로, 제1차 세계대전 탱크의 가장 좋은 특징들을 훨씬 더 빠른 탱크로 결합시킨 중추적인 디자인이다.결국 1930년대에 이르러 영국의 실험과 정책과 그들의 전략적 상황은 세 가지 주요 탱크 유형인 경차, 순양함, 보병을 갖춘 탱크 개발 프로그램으로 이어졌다.보병 탱크는 말에서 내린 보병을 지원하기 위한 것이었다.최고 속도 요구사항은 소총병의 보행 속도와 일치했고, 이러한 탱크의 갑옷은 견인된 대전차포에 대한 내성을 제공할 수 있을 만큼 충분히 무거울 것으로 기대되었다.무장은 적의 기관총 진지와 벙커, 그리고 적의 탱크를 진압하거나 파괴하기에 충분해야 했다.순양전차는 추격과 착취라는 전통적인 기병 역할을 수행하였고, 상대적으로 보병과는 독립적으로 활동하였다.이로 인해 순양함 탱크는 더 빠른 속도를 필요로 했습니다.이를 위해 그들은 보병 탱크만큼 많은 장갑을 휴대할 수 없었고, 대전차 무장을 휴대하는 경향이 있었다.실제로 순양함과 보병 전차 모두 같은 포를 가지고 제2차 세계대전에 참전했다.경전차는 정찰과 어휘형 식민지의 역할을 맡았으며, 비용은 주요 설계 요소였다.

영국 육군의 뛰어난 업적은 1920년대 후반 실험 기계화 부대의 창설이었다.이것은 탱크와 다른 차량의 사용을 현장 테스트하기 위해 개발된 작은 여단 규모의 부대였다.그 부대는 널리 분리된 작은 부대를 통제하기 위해 무전기의 광범위한 사용을 선도했다.하지만 이 부대는 수명이 짧았다.그러나 1930년대 영국군이 탱크의 설계와 개발을 계속했지만 독일군은 영국군보다 탱크 전략을 더 발전시키고 전술적 업무에 더 많이 도입하기 시작했다.이 배치 원칙은 군대로 하여금 탱크에 무전기를 장착하고, 비길 데 없는 지휘와 통제력을 제공하도록 이끌었고, 독일은 소련과 함께 용접을 주도했지만, 미국은 그 뒤를 바짝 따랐다.리벳과 볼트는 영국 디자인에서 여전히 사용되고 있었다.

보병 탱크는 제1차 세계대전 탱크의 연장선이었고, 중무장한 상태로 전진하는 보병 부대와 동행하도록 설계되어 속도가 느렸다.일단 보병 탱크가 적진을 돌파하면, 보급선을 교란시키기 위해 가볍고 빠른 순양함 탱크가 느슨해질 것이다.

그러나 이 전략의 가장 큰 문제는 영국 보병 탱크가 너무^{[citation needed]} 느리고 당시의 순양함이 취약하고 종종 기계적으로 신뢰할 수 없다는 것이었다.1940년, 영국 원정군이 던커크에서 철수했을 때 대부분의 영국 갑옷은 프랑스에 버려졌지만, 이것은 새로운 디자인을^{[citation needed]} 장려했다.전쟁이 끝날 무렵, 보병 전차의 속도가 빨라지고 순양함의 기갑이 늘어났기 때문에 영국 전차 두 등급 사이에 차이가 거의 없었다.하지만, 영국은 초기 전투에서 얻은 경험으로 부터 보다 신뢰할 수 있고 더 중무장된 디자인을 빠르게 구축하거나 필요를 충족시키기 위해 미국의 디자인을 획득해야 했다.

전쟁이 시작되었을 때 대부분의 영국 전차들은 현대 독일군 장갑을 관통할 수 있는 2파운드(40mm) 포를 갖추고 있었다.더 큰 포와 더 두꺼운 갑옷의 경향은 2차 세계대전이 진행되면서 느껴졌고, 일부 전차는 설계상 약점을 보이기 시작했다.

1939년, 대부분의 탱크는 최대 30mm 이하의 갑옷과 37~47mm 이하의 포를 가지고 있었다.1939년의 중형 탱크는 무게가 약 20톤이었다.또한 탱크의 총이 무장하지 않은 목표와 기갑 표적을 모두 교전하기 위해 사용되어야 한다면, 그것은 가능한 한 크고 강력해야 했고, 전방위 사격장을 가진 하나의 대형 포가 필수적이 되어야 했다.또한, 포탑에 포를 장착하면 탱크가 어떤 덮개 뒤에서 발사할 수 있었다.선체에 장착된 포는 대부분의 차량이 적의 포화에 노출되어야 했다.영국 A9 크루저 Mk I과 같은 다연장 또는 다연장 포 디자인은 서서히 덜 일반적이 되었다.

독일군의 기습 전술과 교의가 대형 다전차 전투에서 더 빠른 중형 및 중형 탱크로 바뀌면서 영국군의 탱크 무장과 전투에서의 사용도 바뀌어야 했다.영국의 연습에서, 보병 탱크의 주 무장은 3단계로 이루어졌다.던커크 이전의 영국군 마틸다 1호 보병 전차는 비커스 기관총 한 자루만을 가지고 있었는데, 이 중 한 자루는 저렴한 비용으로 제작될 수밖에 없었다.마틸다 II는 40mm 2파운드포를 갖춘 고성능 대전차포를 가지고 있었지만, 이것은 대전차용으로만 지급되었고, 보병의 근접 지원 포병에는 거의 쓸모가 없었다.2pdr의 후속 포는 이미 개발 중이었지만 프랑스에서 손실분을 신속하게 대체할 필요가 있어 생산이 지연됐다.결국 QF 6파운드(57mm) 포는 영국 탱크에 투입되었고, 독일제 타이거와 팬더 전차에 대한 공격을 정면으로 하는 것 외에는 거의 모든 것을 처리할 수 있었다. 그들의 특별한 장갑 관통탄 덕분이다.전쟁이 진행되면서 많은 영국 탱크들이 미국 셔먼 탱크와 동일한 75mm 탄약을 발사하는 포를 장착했다.이들은 고성능 폭약이나 연막탄을 사용했을 때 성능이 더 뛰어났지만, 갑옷과 비교해서는 6파운드에 필적할 수 없었다.그 후 17파운드(76.2mm)가 개발되어 영국군 최고의 포가 되었다. - 이 포에 대항하는 거의 모든 갑옷을 다룰 수 있다.

운용상의 용도

제1차 세계 대전

영국의 마크 1은 1916년 8월에 실전 배치되어 1916년 9월 15일 아침에 처음으로 실전 배치되었다.그것은 참호를 건너고, 소총 사격에 저항하고, 어려운 지형을 여행하고, 보급품을 운반하고, 요새화된 적의 진지를 점령할 수 있도록 개발되었다.마크 1호는 1915년 여름 월터 윌슨과 윌리엄 트리튼 중위가 육상선 위원회를 위해 만든 실험 탱크인 리틀 윌리의 개발품이었다.1916년 9월 Flers-Courcellete 전투 동안 소수의 Mark I 탱크가 솜 강 전투에 참가했다.그들은 철조망을 뚫어 보병의 통로를 뚫는 데 사용되었고, 심지어 기관총병의 ^[6]주둔지를 파괴하기 위해 집들을 뚫고 들어가기도 했다.비록 많은 것들이 고장나거나 막혔지만, 공격한 거의 3분의 1이 무인도 통과했고, 적에 대한 그들의 영향은 주목되었고, 영국의 C-in-C Douglas Haig에 의해 천 개 이상의 추가 요청을 하게 되었다.마크 II와 마크 III는 마크 I 탱크의 생산 지연으로 인해 1917년 4월 아라스 전투에서 사용된 마크 II와 함께 마크 I에 약간의 개선과 변경을 가했다.Mk IV는 독일군의 무장을 관통하는 총알에 저항하기 위해 두꺼운 장갑을 사용했다.마크 V는 월터 윌슨이 만든 유성 기어 시스템 덕분에 더 많은 힘을 가졌고 한 사람이 조종할 수 있었다.1918년 7월 4일 하멜 전투에서 60대의 탱크가 독일 전선에 대한 호주 부대의 성공적인 공격에 기여하면서 처음 사용되었다.1918년 8월 아미앵 전투 동안, 마크 V와 연장된 Mk V* 전차 수백 대가 새로운 휘펫 전차들과 함께 현대 기갑전의 전조로 독일 전선을 관통했다.

마크 VII는 목조 모형화 단계를 지나가지 않았다; 이 프로젝트는 1917년 12월 미국과 공동으로 개발한 탱크(마크 VII)가 앞으로 나아갈 수 있도록 취소되었다.기술적인 문제로 인해 Mks I에서 V까지와 거의 동일한 Mark VII는 전쟁이 끝났을 때 74대의 주문 중 3대만 생산되었다.마크 VIII는 연합군^[7] 사이의 협력적인 디자인이었고 "자유", "국제", 또는 영미 탱크로도 알려져 있었다.그것은 전쟁에서 전투를 보지 못했지만 1930년대 훈련을 위해 캐나다에 주어질 때까지 사용되고 업그레이드되었다.Mark IX는 1917년 세계 최초의 특수 장갑 수송기로 설계되었다.34개가 완성되었지만 아무도 서비스를 보지 못했다.하나는 기갑 구급차로 실험적으로 장착되었고, 다른 하나는 돌리스 힐의 시험 기지 직원들에 의해 수륙양용 탱크로 재건되었다.일부 Mk IX가 1차 세계대전 이후 보병 수송기로 사용됐다는 사진 증거가 있지만, 평시 복무에 대한 기록은 존재하지 않는다.Mk V를 더 개량한 마크 X는 계획되었지만 제작되지는 않았다.미디엄 마크 위핏은 1차 세계 대전 당시 영국의 탱크였다.적군의 ^[8]전선을 뚫을 때 상대적인 기동성과 속도를 이용하여 느린 영국군 중전차를 보완하기 위한 것이었다.휘펫 전차는 제1차 세계대전에 늦게 도착하여 1918년 3월에 실전에 투입되었다.마크 V와 V* 탱크와 함께, 그들은 아미앵 공세(1918년 8월 8일)에 참가하여 독일 후방 지역을 돌파하여 전방 지역 전체의 포병을 잃었다.

1916년 9월 15일 솜 전투 중 49대의 마크 I 탱크를 사용한 첫 번째 공세가 더글러스 헤이그(Douglas Haig) 원수의 지휘 하에 이루어졌지만,^{[9]: 1153} 제한적인 성공을 거두었다.1917년 11월 20일이 되어서야 캉브레이에서 영국 전차부대는 성공에 필요한 조건을 갖추었다.약 400대의 탱크가 7마일 전선에서 거의 6마일을 관통했다.이것은 그들의 첫 대규모 전투 배치였다.불행하게도, 보병이 탱크의 이익을 확보하고 착취하는 데 실패했기 때문에 성공은 완벽하지 않았다.영국은 이듬해인 1918년 8월 8일 600대의 탱크를 아미앵 돌기 지역에 배치하여 또 하나의 승리를 거두었다.에리히 루덴도르프 장군은 그 날을 독일군의 "검은 날"이라고 불렀다.

캉브레이 공격에 대한 독일군의 대응은 자체적인 기갑 프로그램을 개발하는 것이었다.곧 거대한 A7V가 나타났다.A7V는 18명의 승무원에 30톤이나 나가는 어설픈 괴물이었다.전쟁이 끝날 무렵에는 20개만 건설되었다.비록 다른 탱크들이 계획 단계에 있었지만, 물자 부족으로 인해 독일 전차 군단은 A7V로 제한되었고 일부는 마크 IV를 생포했다.A7V는 1918년 4월 24일 빌러-브레토뉴에서 벌어진 전쟁의 첫 번째 탱크 대 탱크 전투에 참여하게 되는데, 이 전투에서는 확실한 승자가 나오지 않았다.

영국의 발전과 병행하여 프랑스는 자체 탱크를 설계했다.비록 큰 투표에 참여했고 기술 혁신을 보여 주고 기획한 처음 두, 매체 슈나이더 CA와 무거운 Saint-Chamond,,, 후자 타입은petro-electrical 전송과 긴 75mm총으로 well-conceived지 않았다.는"현대"구성으로 그 뒤의 르노 FT-17처음으로 작전 탱크:위에 회전 포탑과 등이 엔진실, 전쟁이 될 것 가장 개체 수가 많은 탱크.마지막 발전의 초중의 샤르 2C, 가장 큰 탱크 건설되는 것이 휴전 몇년 후.

지 않으면 둘 다의 대전차 방어를 억압하기를 찾기 위해 노력한 보병과 ground-attack 항공기를 동반했고 수많은 기계적 실패와 그 영국과 프랑스의 무능 초 탱크 행동에 지속적인 드라이브를 불러 그들의 usefulness—and에 1918년에 의해 의심스러운 탱크들 극도로 취약한 상태였다.

미국에서 생산된 최초의 중전차는 43.5톤급 마크 VIII로, 영국 중전차 디자인의 성공을 거둔 미국-영국 간 발전형이다.2개의 6파운드 대포와 5개의 .30구경 기관총으로 무장한 이 비행선은 11명의 승무원에 의해 작동되었으며, 최고 속도는 시속 6.5마일, 사거리는 50마일이었다.생산의 어려움은 전쟁이 끝나기 전에는 아무 것도 생산되지 않았다는 것을 의미했다.

전쟁 사이

제1차 세계대전 이후 독일군 최고사령부인 OHL의 에리히 루덴도르프 장군은 연합군 탱크가 독일의 패배의 주요 요인이라고 칭찬했다.독일인들은 자신들의 가치를 인식하는 것이 너무 늦었기 때문에 그들 자신의 계획에서 그들을 고려하지 않았다.

대부분의 병사들이 탱크를 참호를 건너기 위한 특수 보병 지원 무기로 여겼던 당시, 왕립 전차 군단의 장교들은 기계화된 조직을 위해 훨씬 더 넓은 역할을 구상했다.1918년 5월, J.F.C. 대령. 탱크 독트린의 아버지로 알려진^{[by whom?]} Fuller는 그가 "1919년 계획"이라고 부르는 것을 개선하기 위해 독일군의 침투 전술의 예를 사용했다.이것은 1919년 대규모 기갑 공세에 대한 정교한 개념이었다.

영국 육군의 뛰어난 업적은 1920년대 후반 실험 기계화군(EMF)의 창설이었다.이것은 탱크와 다른 차량의 사용을 현장 테스트하기 위해 개발된 작은 여단 규모의 부대였다.영국군에 의해 결성된 EMF는 자체 기동 보병과 자주포를 동원한 기동 부대를 시연했다.그 부대는 널리 분리된 작은 부대를 통제하기 위해 무전기의 광범위한 사용을 선도했다.그 유닛은 수명이 짧았다.

1920년에 보병대는 경보병 탱크를 획득할 계획을 가지고 있었다.탱크 설계 부서의 존슨 대령은 중형 마크 D에서 그러한 유형을 추출했다.경쟁에서 비커스는 ^[10]비커스 경전차를 만들었지만, 이 프로젝트는 1922년에 좀 더 전통적인 디자인인 비커스 경전차 마크 1을 위해 포기되었고, 1924년에 비커스 중형 전차 마크 1로 이름이 바뀌었다.최초의 시제품은 1923년에 실험을 위해 Bovington으로 보내졌다.미디엄 마크 1은 마크 5 중전차 일부를 교체하고 영국군 전차 연대에서 근무했으며, 1938년에 퇴역한 총 200대의 전차 중 최초의 유형이었다.미디엄 마크 1은 1921년 Char 2C 10대 중 마지막이 완공된 이후 처음으로 대량 생산이 이루어진 탱크였다.다음 전차인 르노 NC27은 약 30대만 제작되었으며, 영국 중형차는 20년대 동안 세계 전차 생산량의 대부분을 차지했다.

미디엄 마크 I의 후계기인 비커스 미디엄 Mk II는 제1차 세계대전 탱크의 가장 뛰어난 특징을 훨씬 더 빠른 탱크로 결합했다.Vickers Medium Mark I에서 파생되어 현재 사용되고 있는 마지막 Medium Mark C를 대체하기 위해 개발되었습니다.FT처럼 상부에 회전식 포탑을 장착했지만, 동축 기관총과 함께 다목적 3파운드 포(고폭발과 대전차 포탄을 모두 발사할 수 있음)를 장착했다.

미디엄 마크 III는 1928년에 주문되었고 신뢰할 수 있고 좋은 총기 플랫폼임이 입증되었다.서툴게 설계된 서스펜션으로 인해 주행 속도가 48km/h(30mph)까지 증가했지만 크로스컨트리 주행 중에는 대차에 과부하가 걸리는 경우가 많았다.세 대의 마크 III가 제작되었는데, 하나는 비커스에 의해, 그리고 두 개는 울리치의 로열 오드넌스 팩토리에 의해 제작되었다: 중형 III E1, E2, 그리고 E3.세 번째는 서스펜션이 개선되었고, 1934년 탱크 여단 본부에 의해 차량이 사용되었습니다.Mark III 중 한 대가 지휘 차량으로 장착되었고, 포탑 주위에 여분의 무선 안테나가 있었다.이것은 1934년 ^[11]동안 퍼시 호바트 준장이 솔즈베리 평원 훈련을 위해 사용했다.

기병과 왕립 전차 군단은 정찰과 습격을 위해 빠르고 가벼운 장갑을 갖춘 경전차, 즉 "순양함"을 원했다.실제로 "경전차"는 종종 소형 장갑 인력 수송차였다.보병 지원을 위한 육군 전차 대대는 두꺼운 장갑 탱크를 필요로 했다.이러한 교리 분열의 결과로 탱크 설계에서 화력은 무시되었다^{[citation needed]}.

1차 세계 대전 이후, 영국은 유사한 경전차를 생산하기 시작했고 2차 세계 대전까지 개발했습니다; Mk II 경전차는 Mk V까지 이어졌습니다. 결국 1930년대까지, 영국의 실험과 그들의 전략적 상황은 세 가지 주요 유형의 탱크 개발 프로그램으로 이어졌다: 경순양함 그리고 인파.보병 탱크는 보병의 지원을 위한 것이었다최고 속도 요건은 소총병의 보행 속도와 일치했고, 이 탱크의 갑옷은 견인된 대전차포에 대한 내성을 제공할 수 있을 정도로 두꺼울 것으로 기대되었다.무장은 적의 기관총 진지와 벙커를 진압하거나 파괴하기에 충분해야 했다.순양전차는 추격과 착취라는 전통적인 기병 역할을 얻었고, 상대적으로 보병들로부터 독립적으로 활동했습니다.그 결과 순양함 탱크 디자인이 고속화되었습니다.이를 위해 그들은 경무장을 하고 대전차 무장을 하는 경향이 있었다.

경전차는 정찰과 식민지 탄압을 위한 것이었고, 가격이 저렴하다는 것이 주요 설계 요소였다.그들은 다른 경전차 외에 다른 어떤 것도 싸울 것으로 예상되지 않았고 더 무거운 ^[12]탱크와 싸울 총도 필요하지 않았다.그들은 이탈리아 제국의 군대에 대항하는 동아프리카 전역 동안 훈련과 남아프리카 군과 같은 대영제국 부대와의 제한적인 교전에서 사용되었습니다.Mk V까지, 그들은 운전사-사령관과 포병을 가지고 있었다.Mk V는 운전사, 사격수, 그리고 총을 다루는 데 도움을 주는 지휘관이 있었다.경전차는 1942년까지 훈련용으로 사용되었다.일부는 서부 사막 캠페인이나 아비시니아에서 사용되었습니다.1936년부터 경전차 Mk VI가 그 뒤를 이었다.

경전차 Mk VI는 전후 영국 육군을 위해 비커스-암스트롱스가 만든 전차 라인 중 여섯 번째이자 마지막 디자인이었다.이 회사는 초기 5개 모델로 어느 정도 표준화를 달성했으며 Mark VI는 몇 가지 점만 제외하고는 모든 면에서 동일했습니다.Mk VI의 생산은 1936년에 시작되어 1940년에 약 1,000대의 마크 VI 탱크가 ^[13]만들어지면서 끝이 났다.

1936년 Mk VI가 처음 생산되었을 때, 제국 총참모부는 이 탱크가 다른 나라에서 생산된 어떤 경전차보다 우수하며 정찰과 식민지 ^[14]전쟁의 이중적 역할에 매우 적합하다고 여겼다.많은 전작들과 마찬가지로, Mark VI는 영국 육군에 의해 영국 인도와 대영제국의 다른 식민지에서의 제국주의 치안 임무에 사용되었고, 이 역할에는 마크 VI와 다른 비커스 암스트롱 경전차가 매우 ^{[15][full citation needed][16]}적합하다는 것이 밝혀졌다.1930년대 영국 정부가 재무장을 시작했을 때, Mk VI는 육군성이 생산을 진행할 준비가 되어 있던 유일한 탱크였고, 1932년 "식스틴 톤너" 중형 탱크가 제안되었던 것이 취소된 이후 심각한 문제에 부딪혔으며, 가격이 싼 모델은 Pr로만 존재했다.여러 가지 기계적 ^[14]문제가 있는 이형1939년 9월 2차 세계대전이 시작되었을 때, 영국 육군이 사용할 수 있는 탱크의 대부분은 Mk VI였다. - 1,002대의 Mk VI 경전차가 ^[13]있었다.영국과 영연방군은 1940년 6월부터 1941년 11월까지 이탈리아 제국군에 맞서 비교적 적은 수의 경전차와 장갑차를 동아프리카에 고용했다.대부분의 경우, 다양한 장갑차가 사용되었습니다.B중대 제4왕립탱크연대는 소수의 마틸다2 보병전차를 포함시켰다.

1934년에 초기 Mk III 경전차의 가장 좋은 특징이 순양함 탱크 설계에 통합되었다.Vickers-Armstrong의 John Carden 경은 이 새로운 탱크를 일반 참모 사양 A9에 따라 생산하였고, 이후 순양함 Mk I(A9)로 승인되었다.시제품은 1936년에 시험되었고, 이듬해부터 생산에 들어갔으며, 1937년과 1938년에 125개의 예가 생산되었다.A9의 후속 모델인 크루저 Mk II(A10)도 카든에 의해 설계되었다.'중순양함' 탱크로 지정된 이 탱크는 1938년 7월에 생산되었다.그것은 크루저 Mk I과 비슷했지만 두꺼운 갑옷을 가지고 있었고 스페이드^{[citation needed]} 갑옷을 갖춘 최초의 영국 전차 중 하나였고 베사 기관총을 장착한 최초의 영국 전차 중 하나였다.

순양함 Mk I과 Mk II의 주문은 제한되었다. 왜냐하면 영국 육군은 이미 미국의 발명가 J. 월터 크리스티로부터 인수한 크리스티 현수막을 포함하고 더 나은 갑옷을 갖춘 더 진보되고 더 빠른 순양함을 생산하기로 결정했기 때문이다.1936년, 기갑전에 관한 작품을 출판하고 보병 기동성을 높이기 위해 경무장한 "탱켓"을 개척한 전차 디자인의 선구자 기파르 르퀘즈네 마르텔은 육군 사무소의 기계화 부국장이 되었다.그해 초 마르텔은 크리스티 작품의 영향을 받은 BT 탱크를 포함한 소련의 탱크 디자인 시연회를 목격했다.그는 서스펜션 시스템을 사용할 수 있는 탱크를 채택하고 리버티 엔진과 같은 경량 항공기 엔진을 사용하는 크리스티의 관행을 따를 것을 촉구했다.정부는 새롭게 형성된 너필드 기계화와 에어로를 통해 크리스티 디자인의 구매와 라이선스를 승인했다.

크리스티로부터 얻은 차량은 크루저 Mk III(A13 Mk 1)의 기초가 되었지만, 크리스티 탱크는 너무 작았기 때문에 광범위한 재설계가 필요했다.A13은 두 가지 시제품 테스트를 거쳐 생산에 들어갔고 65대가 제조되었습니다.Mk III는 무게가 14톤(14t), 4명의 승무원과 48km/h(30mph)의 최고 속도를 내는 340마력의 엔진을 가지고 있었으며, Ordnance QF 2파운드 포와 기관총으로 무장했다.1937년에 도입되었을 때, 육군은 여전히 정식 전차 ^[17]사단이 부족했다.크루저 Mk IV (A13 Mk II)는 Mk III의 더 중무장된 버전이었고, 전쟁 초기 일부 작전에 사용되었다.

제2차 세계 대전

프랑스의 몰락

제2차 세계 대전이 발발할 무렵, 전차의 디자인은 지형 탐지 차량으로서의 사용에서 벗어나 장갑 전투 차량으로서의 모든 가능성을 실현했다.

보병 탱크는 보병 부대의 속도로 작동해야 했기 때문에, 고속은 필요 없었고 더 무거운 갑옷을 운반할 수 있었다.보병 탱크는 1934년 총참모부가 보병 공격을 직접적으로 지원할 수 있는 탱크를 요구한 결과 생겨났다.무장은 기관총과 보행자의 이동속도로 구성된다.비커스는 1936년에 인도되어 수락된 저렴한(비용이 중요한 고려사항이었다) 파일럿을 설계했다.중무장을 했지만 그것은 느리고 무장이 부족했다.대부분은 프랑스에서 길을 잃거나 남겨질 것이다.

최초의 목적 설계 보병 전차는 기관총으로 무장한 마틸다 1호와 기관총과 QF 2파운드 대전차포로 무장한 마틸다 2호였다.기관총만 가진 마틸다 1세가 의도된 역할에 적합하지 않다는 것은 금방 알 수 있었다.두 번째 마틸다는 1937년에 처음부터 바로 주문되었다.1940년부터 1943년까지의 생산 기간 동안, 이 튼튼한 탱크들 중 2,987대가 제작되었다.비록 작았지만, 전차는 장갑 스커트와 주물 갑옷으로 인해 거대한 외관을 드러냈다.마틸다 2호는 이탈리아 갑옷을 완전히 장악했으며 독일 탱크가 북아프리카에 도착할 때까지 "사막의 여왕" 칭호를 주장할 수 있었다.

영국 육군은 탱크 전투의 선구자였지만 1939년에는 전략과 전술, 1차 세계대전의 참호전에 기초한 방법 면에서 시대에 뒤떨어졌다고 주장할 수 있었다.영국 육군은 형편없는 설계와 형편없는 교리에 ^{[citation needed]}시달리며 제2차 세계대전에 참전했다.BH 리델 하트 대위와 퍼시 호바트 소장의 이론에 따르면, 그들은 탱크 부대를 보병 탱크와 순양함 탱크의 두 그룹으로 나눴다.영국의 전차 사용은 독일과 이후 소련의 사고를 지배한 연합군 전술에 초점을 맞추지 않고 기병 형태의 임무와 보병 지원에 초점을 맞췄다.

그 결과 1934년 비커스 암스트롱의 존 카든 경이 제작한 A9과 A10과 크루세이더(A15) 순양전차, 1935년 비커스 암스트롱스의 마틸다(A11)와 마틸다 2세(A12·사망전차) 등 기계적으로 신뢰할 수 없는 일련의 무기 부족 설계가 이루어졌다. 1929년부터 1936년에 생산된 경전차 Mk V까지, 정찰 작업에만 적합한 Vickers Armstrong에 의해 일찍이 제작되었습니다.

마틸다 Mk 1, (A11), 마틸다 II (A12) 보병 전차는 프랑스 전투에서 영국 원정군 제1 전차 여단의 일부로 프랑스에서 함께 싸웠다.1940년 5월, 그들은 아라스에서 나치 독일의 침공에 대한 방어와 반격 작전에 참가하여 롬멜 휘하의 7 기갑 사단을 일시적으로 혼란시켰다.이 전투에서 SS 기동 연대 토텐코프(나중에 SS 사단 토텐코프(SS 사단 토텐코프)의 요소들은 37mm(1.46인치)의 표준 대전차포인 PaK 36/37이 중무장한 영국 마틸다 전차에 대해 효과가 없다는 것이 입증되었다.롬멜은 지역 반격에 그의 무장을 맡겼지만, 2호 전차와 38호 전차의 포는 마틸다스의 무장을 관통할 수 없었다.영국군의 돌파를 막으려는 롬멜은 사단의 88mm(3.46인치) 대공포와 105mm(4.1인치) 야포에 방어선을 형성하고 대전차와 HE를 발사해 마틸다스를 저지하도록 명령했다.독일군 지휘관들을 긴장시켰고, 이 전투는 역사적으로 독일군 최고사령부의 신뢰를 흔들었으며, 5월 24일 BEF가 Dunkirk에서 철수를 시작할 수 있는 가장 적은 기회를 준 이유 중 하나였을 수도 있다.영국의 주력 부대는 58발의 기관총으로 무장한 마틸다 Is와 16발의 QF 2파운드 포로 무장한 마틸다 II로 구성되어 있었다.

세컨더리 캠페인

Mk I 순양함은 프랑스, 그리스 및 초기 북아프리카 전역 때 사용되었다.영국 순양함 Mk 2호 60대는 제3왕립탱크연대와 함께 그리스로 가서 독일 탱크와 싸웠지만 90% 이상이 적군과 달리 기계 고장을 겪었다.순양함 Mk III는 그리스와 초기 북아프리카 전역 때 7기갑사단의 부대들을 배치했다.크루저 Mk IV 전차는 프랑스와 초기 북아프리카 전역 때 실전되었다.

크루저 탱크 Mk V Covenanter는 이름이 붙여진 최초의 크루저 탱크 설계로, 영국 제도 밖에 배치된 적이 없다.그들은 프랑스 함락 이후 영국 제1기갑사단의 재장비에 처음 사용되었다.

크루세이더 탱크는 영국의 주력 탱크가 되었고, A15 크루세이더 마크 I과 II는 QF 2파운드(40mm) 주포를 가지고 있었지만, '크루세이더 III'는 QF 6파운드(57mm) 주포를 장착했다.A13 Mk III Covenanter 설계와 동일한 주 포탑을 사용했으며, 5,000대 이상의 탱크가 생산되었다.A15 십자군 Mark III와 Mark IV는 프랑스가 함락된 후 영국군의 대부분의 탱크를 대체했고 북아프리카 전역 동안 광범위하게 사용되었다.

사막 캠페인

BEF가 영국으로 돌아왔을 때, 그들의 거의 모든 갑옷은 남겨졌고 나머지 마틸다 Mk는 철수했다.마틸다 II는 1942년 초까지 사용되었고, 북아프리카 전쟁에서 마틸다 II는 이탈리아 전차에 대해 매우 효과적이었지만, 더 큰 구경과 중구경의 대전차포에 다시 취약했다.독일 아프리카 코르프가 북아프리카에 도착했을 때 88밀리미터(3.5인치) 대공포가 다시 마틸다호에 대항하는 대전차 역할로 밀려나 큰 손실을 입혔고, 1942년 10월 제2차 엘 알라메인 전투까지 마틸다는 거의 복무하지 않았다.

서부 사막 전역에서의 독일군에 대한 전투 경험은 영국인들에게 순양함 탱크의 많은 결점을 보여주었다.크루저 Mk 1호는 프랑스, 그리스, 북아프리카 초기 작전에서 효과적인 전차였다.2연발 포는 북아프리카 전역 중 처음 마주친 원시 이탈리아 탱크에 대해서는 치명적이었지만, 기껏해야 현대 독일군 아프리카 코르프스에 대해서는 평범한 무기였다.더 무거운 크루저 Mk II (A10)는 2차 세계대전 초기에 프랑스로 파견된 영국 원정군의 일부였다.그들의 크로스컨트리 성능은 처음에는 좋지 않은 것으로 기록되었지만, 여전히 1941년 북아프리카에서 토브룩 방어에서 사용되었고, 사막에서의 신뢰성과 정지 성능은 높이 평가되었습니다.

따라서 1941년 너필드 조직의 자회사와 레이랜드 모터스에 독일 모델보다 전투 우위를 확보할 수 있는 새로운 중순양전차를 요청하였다.나중에 "코메트"라고 불리게 된 A34 사양으로 탱크 설계자들은 새로운 포인 "77mm HV"를 사용하게 되었습니다.이 포는 17파운드 포와 동일한 구경(76.2mm)의 발사체를 사용했지만, 포탄 케이스는 구형 QF 3인치 20cwt 포(높은 압력에 장전됨)에서 나온 것이어서 탱크에 쉽게 장착할 수 있는 소형 포를 가능하게 했다.A34 혜성은 1944년 9월에 배달되기 시작했다.1944년 12월까지 취역할 예정이었지만, 독일군 아르덴 공세에 의해 승무원 훈련이 지연되었다.전쟁이 끝날 무렵에는 1,200대가 생산되었다.

발렌타인 탱크(영아 탱크 Mk III)와 처칠 탱크(영아 탱크 Mk IV)가 그 뒤를 이었다.실험용 A10의 내부와 섀시 배치를 사용하여 설계된 발렌타인은 1938년 마틸다를 보완할 수 있는 탱크에 대한 긴급 요건을 충족시켰다.1939년 "처음부터" 명령을 받은 후 1944년 생산이 중단될 때까지 이 튼튼한 탱크 중 약 8,275대가 제작되었다.승조원들에 의해 안정적이고 믿을 만하다고 여겨진 이 탱크는 작은 크기 때문에 방해만 받았다.마틸다 전차와는 달리, 이 모델은 2인용 포탑을 작동시키는 대신 더 큰 주포를 장착할 수 있었다.초기 리벳 고정 구조는 곧 용접으로 대체되었습니다.발렌타인은 더 이상 발전하기 어렵다는 것이 입증되었지만 처칠은 연속적인 변형을 겪었고 전쟁이 끝날 때까지 복무했다.초기 Churchills는 기계적 결함으로 가득 차 있었고 건전하다고 여겨지기 전에 많은 변화가 필요했다.군대는 서부 전선의 "포격 지역"에서 탱크가 작동해야 할 가능성을 충족시키기 위해 이 기계를 설계했는데, 1939년에는 결국 1918년처럼 보일 것으로 예상되었다.초기 A20 디자인은 성공적이지 못했고, 이로 인해 Vauxhall은 Harland와 Wolff로부터 인수되었다.보크홀의 디자인은 A22라고 불렸고 최초의 생산 차량은 1941년 중반경에 인도되었다.결국, 치아의 문제는 해결되었고 탱크는 육군 최고의 탱크 중 하나가 되었다.이 탱크는 많은 특별한 역할로 개선되었고, 대부분 왕실 기술자들과 함께 만들어졌다.이 탱크는 중량 배분이 훌륭했고 움직임이 매우 안정적이라고 여겨졌다.

영국의 순양함 탱크 디자인이 더 강력한 엔진을 가진 더 큰 탱크로 발전하면서, 그들은 더 큰 총과 더 많은 갑옷을 운반할 수 있었지만 여전히 고속을 달성했습니다.전쟁 말기에 순양전차의 계보는 센츄리온의 형태로 "^[18]범용전차"로 이어졌다.

실제로 영국은 보병과 순양함 탱크만 운용하지 않았다.생산 능력의 부족은 미국의 중형 탱크를 대규모로 채택하는 것을 의미했다.

크루저 Mk 1호는 프랑스, 그리스, 북아프리카 초기 작전에서 효과적인 전차였다.2연발 포는 북아프리카 전역 중 마주친 원시 이탈리아 탱크에 대해서는 치명적이었지만, 기껏해야 현대 독일 갑옷인 아프리카 코르스에 대해서는 평범한 무기였다.독일군 탱크의 보다 얇은 측면과 후방을 교전하는 것이 일반적으로 효과를 얻을 수 있는 유일한 방법이었다.최소 갑옷으로 인해 A9은 대부분의 독일 대전차 무기를 쉽게 죽일 수 있었다.또한 문제가 되는 것은 2 pdr 포에 대한 고폭약 포탄의 부족과 Close Support 버전에 있는 95 mm 포에 대한 AP의 부족이었습니다.또 다른 문제는 전방 기관총 포탑 주변이 경사진 빙하는 고사하고 평판이었을 때보다 적의 포화에 더 취약한 전면부를 형성했다는 점이다.

많은 순양함 마크 II는 2차 세계대전 초기에 프랑스로 파견된 영국 원정군의 일부였다.A10 크로스컨트리 성능은 좋지 않은 것으로 기록되었지만, 1941년 북아프리카 토브룩 방어에서 여전히 사용되었으며, 사막 조건에서의 신뢰성과 정지 성능이 높이 평가되었습니다.제3왕립탱크연대에 의해 60개의 낡아빠진 예들이 그리스로 가져갔으며, 독일군 전차에 대해 좋은 성능을 보였지만, 90% 이상이 적의 행동(주로 선로)^[19]에 반하여 기계적인 고장으로 인해 손실되었다.(로버트 와트의 "탱키의 여행" 참조) ISBN1-84683-021-4)

영국 전차 디자인의 밝은 부분은 발렌타인, 처칠, 크롬웰, 그리고 혜성 I가 포함되었는데, 이것들은 모두 2차 세계대전 동안 영국 전차 생산의 약 절반을 차지했다.발렌타인은 사막과 붉은 군대가 경전차로 성공적으로 사용한 믿을 수 있는 중무장 보병 지원 전차였다.처칠은 중무장과 오프로드 능력이 뛰어났다.크롬웰은 1944년 여름 프랑스에서 처음으로 주요 배치될 때 까지 많은 다른 차량들과 비교해 볼 때, 속도와 이동성이 가장 큰 장점이었지만, 대부분의 면에서 미국의 초기 모델인 셔먼이나 독일의 4호 전차와 동등했다.Comet은 77mm QF로 알려진 17pdr의 변형된 변형으로 전쟁의 마지막 달에 실전된 크롬웰을 개량한 디자인이었다.임시방편으로, 챌린저 순양전차는 17파운드 포를 연장된 크롬웰 섀시에 장착했고, 양쪽에 로드 휠이 하나 더 있고 선체 중앙 부분이 넓어졌다.1944년 6월부터, 그것은 혜성이 널리 보급될 때까지 순양함 탱크 정찰 부대에 더 무거운 대전차 화력을 추가했다.

미국 수입품

1942년경부터, 대부분의 영국 탱크 유닛은 스튜어트 경전차, 리(또는 그랜트 변형), 리/그랜트의 대체품인 셔먼과 같은 미국에서 공급된 차량을 장착했다.스튜어트 탱크는 제8후사르 중 가장 먼저 투입되었고, 제1기갑사단의 일부였고, 제4기갑여단의 일부였으며 십자군 작전에 사용되었다.

D-Day

전쟁 직전과 전쟁 중에 영국은 다양한 전문가 작업을 위해 거대한 탱크와 개조된 탱크를 생산했다.예를 들어 처칠 AVRE는 건물을 파괴하고 장애물을 제거하는 데 사용되는 230mm(11.4인치) 직격탄을 설치했다.차량 개발과 이를 사용하기 위한 승무원 훈련에 대한 책임은 기갑전 전문가인 퍼시 호바트에게 주어졌고, 그의 이름을 따왔다.

많은 아이디어들이 영국과 다른 나라들에 의해 이미 시도, 테스트되었거나 실험 개발 중에 있었다.예를 들어, 스콜피온 플레일 탱크(변형 마틸다 탱크)는 이미 북아프리카 전역 기간 동안 독일 지뢰밭을 통과하는 통로를 뚫기 위해 사용되었다.소련의 T-34 탱크는 기뢰 운반기로 개조되었다.밀착 지지 탱크, 브리지레이어, 파신 캐리어도 다른 곳에서 개발되었습니다.그러나 Funies는 가장 크고 정교한 엔지니어링 차량 컬렉션이었다.

1944년 초, 호바트는 아이젠하워와 몽고메리에게 악어 화염병 탱크 연대와 함께 수영하는 DD 탱크, 게 기뢰 제거기, AVRE 탱크 각각을 시연할 수 있었다.

몽고메리는 미군이 그것들을 사용해야 한다고 생각했고, 이용 가능한 모든 차량의 절반을 그들에게 제공했지만, 수용량은 미미했다.아이젠하워는 수륙양용전차에 찬성했지만 다른 전차에 대한 결정은 당시 미 1군을 지휘했던 오마르 브래들리 중장에게 맡겼다.브래들리는 25대의 플레일 탱크와 100대의 처칠 크로커다일을 요청했고 영국 육군본부는 영국제 AVRE와 함께 그것들을 공급하기로 합의했다.비록 차량을 생산하고 승무원들을 훈련시킬 시간이 부족했지만, 그날 미군은 DD 탱크와 셔먼 불도저 탱크와 장갑 ^[20]불도저로 제한되었다.

노르망디의 영국군은 영국과 미국의 신형 탱크를 재장착했고, D-Day 며칠 후, 제7기갑사단의 기갑정찰연대는 크롬웰 탱크와 함께 골드비치의 르 하멜에 상륙하여 빌러 ^{[21][full citation needed]}보카지 주변에서 거의 즉시 전투에 돌입했다.탱크는 22기갑여단과 함께 보카주를 통해 진격하는 데 사용되었다.그들은 2 기갑 사단을 상대로 한 전투에 참여했고, 탱크는 교두보를 빠져나가는 길을 이끌었다.

초기 냉전

냉전 기간 동안, 유럽의 두 적대 세력은 한쪽은 바르샤바 조약 국가이고 다른 한쪽은 북대서양 조약 기구 국가였다.소련의 바르샤바 조약 지배는 몇 개의 탱크 설계에 대한 효과적인 표준화를 이끌었다.이에 비해 NATO의 주요 국가인 영국, 프랑스, 독일 및 미국은 공통성이 거의 없는 자체 탱크 설계를 개발했으며, 소규모 카운티는 일반적으로 이러한 설계 중 하나 이상을 채택했다.

영국 연대의 경우, 센츄리온은 제2차 세계대전 이후 영국의 주요 탱크였다.탱크의 개발은 1943년에 시작되었고 센츄리온의 제작은 1945년 1월에 시작되었다.20파운드짜리 포를 가지고 1950년 한국 전쟁에서 유엔군을 지원하기 위해 영국 육군과 처음으로 전투를 시작했다.탱크는 고사하고 보병에게 어려운 언덕 꼭대기까지 올라갈 수 있는 높은 기동성으로 유명했다.105mm L7 포를 장착하기 위해 개량된 이 포는 영국 최초의 주력 전차가 되었다.1946년에서 1962년 사이에, 13개의 기본 마크와 수많은 변형으로 구성된 4,423개의 백부장이 생산되었다.

처음에, 백부장은 모든 소련 전차를 다룰 수 있는 것으로 여겨지지 않았고 전통적인 중전차 설계인 정복자와 함께 했다.이 디자인은 거의 2차 세계대전 독일 왕 타이거만큼 무거웠고 조셉 스탈린 IS-3와 ^{[22][full citation needed]}같은 소련의 무거운 디자인을 다루는 임무를 맡았다.그들은 독일의 각 연대당 9시에 발령되었다; 보통 3개의 탱크 부대로 분류되었다.그것은 미국의 120mm 포를 사용했고, 영국 전차군의 대부분을 구성하고 있는 센츄리온 전차에 장거리 화력과 지원을 제공할 것으로 기대되었다.라인강 전차부대의 영국군에 더 많은 화력을 제공하기 위해, 20파운드 포를 장착한 크롬웰 전차의 변형인 샤리오테어가 배치되었다. 그것은 방어 무기였고, 실제로는 자주식 대전차포였다.

이 잡동사니 디자인은 이상과는 거리가 멀었고, 백부장을 개선하려는 노력이 있었다.L7 105mm 포를 장착하고 포탄을 대폭 개량하면 센츄리온은 소련제 가장 무거운 설계도 뚫을 수 있었다.그것은 본래 의도되었던 진정한 "범용 탱크"가 되었고 서비스 중인 다른 디자인을 대체하기 시작했습니다.미래의 전투가 핵무기에 의해 지배될 것으로 생각되면서, 보병처럼 무장을 비효율적으로 만들면서, 새로운 탱크 설계의 개발은 시들해지기 시작했다.대신, 센츄리온과 같은 디자인은 더 나은 화재 통제, 안정화 및 NBC 보호 기능이 추가되면서 계속해서 개선되었습니다.센츄리온은 전 세계 군대를 장비하면서 가장 널리 사용되는 탱크 디자인 중 하나가 될 것이다.1946년에서 1962년 사이에, 13개의 기본 마크와 수많은 변형으로 구성된 4,423개의 백부장이 생산되었다.2006년 이스라엘-레바논 분쟁 당시만 해도 이스라엘 방위군은 개조된 Centurions를 장갑차 및 전투 엔지니어링 차량으로 채용했다.남아프리카 공화국은 아직도 200명 이상의 백부장을 고용하고 있다.

후기 냉전이 오늘까지

L7이 장착된 센츄리온은 훌륭한 전차였지만, 포술과 특히 드라이브트레인의 향상으로 인해 탱크는 센츄리온의 이동성과 함께 정복자의 보호와 화력을 갖추게 되었다.Leyland는 1959년에 초기 프로토타입으로 1956년에 그러한 설계에 대한 실험을 시작했습니다.이것은 당시 가장 중무장한 기갑 전차 중 하나이자 시대의 모든 군대에서 가장 현대적인 디자인의 하나인 치프테인(Chieftain)으로 부상했다.이때부터 육군은 단일 설계에 의존해 주력 전차 개념을 충실히 채택했다.

이란의 치프테인 개량 주문은 처음에는 비교적 사소한 업그레이드였지만, 1960년대 초밤 갑옷의 개발로 인해 다양한 개량품인 챌린저 전차가 설계되었다.많은 개선 사항들 중에서 챌린저는 고도로 자동화된 화재 통제 시스템, 개선된 엔진, 훨씬 더 나은 오프로드 성능을 제공하는 훨씬 개선된 서스펜션에 레이저 거리 측정기를 사용했습니다.1983년에 취역한 이 전투기는 초밤 장갑을 사용한 M-1 에이브람스에 의해 북대서양조약기구(NATO)에 배치되었다.

치프테인이 개발에 들어간 직후 서독 정부는 치프테인의 특징과 많은 새로운 개념을 결합한 새로운 탱크 디자인에 대해 영국과 협력하기 시작했다.개발은 공식적으로 1978년 9월 영국과 독일의 디자인을 대체할 새로운 디자인을 1980년대 말에 도입할 목적으로 시작되었다.이 프로젝트는 실패로 돌아갔지만, 1994년 7월에 처음 서비스를 시작한 챌린저 2호에는 많은 실험적인 디자인 컨셉이 적용되었다.챌린저 2는 오늘날 육군 중전차 부대의 핵심을 형성하고 있다.

챌린저 2는 현재 영국군이 전투 상황에서 사용하는 메인 탱크이다.그것은 내구성과 내구성으로 유명하다.단 한 대만이 파괴된 것으로 기록되었으며, 그 중 또 다른 챌린저 2 탱크가 연루된 친선 화재 사고 때문이었다.이것은 Challenger의 외부 갑옷에 Chobham 갑옷을 사용했기 때문일 수 있다.초밤 갑옷은 믿을 수 없을 정도로 튼튼한 갑옷으로, 자세한 내용은 개발자들에게 여전히 비밀입니다.극도의 열과 ^[23]충격을 견딜 수 있도록 세라믹과 기타 재료의 층을 사용합니다.

2021년 5월, 국방부는 148대의 챌린저 3 탱크를 완전 디지털화된 시스템과 스무스보어 포를 갖춘 현재의 챌린저 탱크를 개량하여 생산할 것이라고 발표했다.라인메탈 BAE 시스템즈 랜드(RBSL)가 2027-2030년에 ^[24]납품하는 계약에는 8억 파운드가 소요되었습니다.

최근 및 현재 충돌

걸프전

제1기갑사단의 사령부는 1990년 사우디아라비아에 배치돼 영국 지상군을 지휘했다.그것은 2개의 여단, 4기갑여단과 7기갑여단을 지휘하고 있었다.전쟁 중에는 미국 7군단 예하로 들어가 많은 이라크 공화국수비대 편대를 파괴한 커다란 장갑 왼쪽 훅의 일부였다.사단 내의 두 여단이 교대로 ^[25]진군을 지휘했다.1991년 걸프전 당시 57대의 챌린저 ^[26]전차를 배치한 영국 왕립기갑부대는 현역이었다.

육군은 페르시아만 전쟁에서 ^[27]이라크와 싸웠던 연합군에 5만 명의 병력을 지원했다.여기에는 제1기갑사단 내 챌린저 전차부대가 포함됐다.

발칸 분쟁

영국군은 1992년에 유고슬라비아에 배치되었다.처음에는 이 부대가 유엔 ^{[28][full citation needed]}보호군의 일부가 되었다.제1기갑사단의 부대는 1995년 실시군(IFOR)의 일부로 배치되었다.

아프가니스탄 전쟁

2001년 11월 영국은 미국과의 항구적 자유 작전의 일환으로 탈레반을 쓰러뜨리기 ^{[29][full citation needed]}위해 아프가니스탄을 침공했다.제3사단은 카불에 배치되어 문제가 된 ^[30]수도의 해방을 도왔다.영국 육군은 오늘 탈레반 세력과 싸우고 헬만드 주에 치안을 구축하는 데 주력하고 있습니다.비록 일부 소규모 부대가 의료진과 외국 외교관을 보호하기 위해 전투 이외의 역할을 수행하며 아프가니스탄 국군의 훈련을 여전히 돕는 일부 부대도 있지만, 전투 작전은 2014년에 종료되었다.

이라크 전쟁

영국은 2003년 이라크 침공에 참가하여 46,000명의 병력을 ^[31]파견하였다.112대의 챌린저2 전차, 140명의 전사, 32대의 AS-90 155mm 자주포로 구성된 제7기갑여단은 3월 21일 이라크에 진입해 이라크 제2의 도시 바스라를 향해 진격해 포위 및 고립을 도왔다.제1후실리어 전투단이 이끄는 여단은 도시를 향해 빠르게 진격했고 곧 바스라 공항과 샤트 알-아랍 강을 가로지르는 다리를 확보하며 외곽에 도달했다.여단의 진격은 산발적이지만 격렬한 저항에 부딪혔으며, 영국 여왕의 아일랜드 후사르들은 14대의 챌린저 2와 14대의 이라크 탱크와의 교전을 포함, 모든 이라크 탱크를 파괴했다. 이는 영국군이 ^[32]2차 세계대전 이후 가장 큰 규모의 탱크 교전이었다.

7여단을 포함한 1기갑사단은 여러 차례 도시를 급습했고 4월 6일 영국 왕립기갑부대 챌린저 2S, 영국 왕립기갑부대, 영국 제2전차연대가 이끄는 사막쥐들은 제1퓨실리어, 아일랜드 근위병, 블랙워치 전사들이 투입된 채 주둔했다.대부분의 경우 바스라는 제1사단에 의해 통제되었지만, 추가 교전이 있었다.전쟁은 5월 1일에 공식적으로 종결되었다.사막 쥐들은 이라크 남부 영국 지역에 주둔하면서 평화 유지군으로 활동하며 이라크 재건을 도왔다.그 여단은 6월 말에 출발하기 시작했고, 19 기계화 여단으로 대체되었다.나머지 영국군은 이라크 정부가 임무 ^[33]연장을 거부하자 이라크에서 철수했다.

「 」를 참조해 주세요.

• 탱크의 역사
• 제1차 세계 대전의 전차
• 대전 간 장갑 전투 차량 목록
• 제2차 세계 대전의 전차
• 제2차 세계 대전 초기 전차 비교
• 탱크분류
• 군용 차량 목록
• 코뿔소 탱크

메모들

레퍼런스

• Fletcher, David (1989). Universal Tank: British Armour in the Second World War - Part 2. HMSO. ISBN 0-11-290534-X.
• Fletcher, David (1989). The Great Tank Scandal: British Armour in the Second World War - Part 1. HMSO. ISBN 978-0-11-290460-1.
• Harris, J. P. (1995). Men, Ideas, and Tanks: British military thought and armoured forces, 1903-1939. Manchester University Press. ISBN 978-0-7190-4814-2.
• White, B T (1963). British Tanks 1915-1945. Ian Allan.
• "British Army to get 148 Challenger 3 tanks in £800m deal". BBC News. 7 May 2021. Retrieved 9 May 2021.