더글러스 R4D-8

R4D-8/C-117D
	MCAS 이와쿠니를 거점으로 한 USMC C-117D가 MCAS 미라마에서 전시되고 있다.
역할.	군용 수송기
원산지	미국
제조원	더글러스 에어크래프트
첫 비행	1949년 6월 23일
은퇴한	1992
프라이머리 사용자	미국 해군; 미국 해병대
구축수	100 (변환에 의한)
개발처	더글러스 DC-3 ; 더글러스 C-47 스카이트레인

더글러스 R4D-8(나중에 C-117D로 재지정)은 민간 항공사인 더글러스 DC-3S(슈퍼 DC-3) 여객기에서 개발된 군 수송기이다.그것은 한국전쟁과 베트남 전쟁 동안 미국 해군과 미국 해병대에 의해 사용되었다.

설계 및 개발

세계 2차 대전 동안, 많은 나라의 군대는 군대, 화물, 부상자의 수송을 위해 C-47을 사용하고 DC-3를 개조했다.미 해군의 지명은 R4D였다.10,000대 이상의 항공기가 롱비치, 캘리포니아 산타모니카, 오클라호마시티에서 생산되었다.1943년 3월과 1945년 8월 사이에 오클라호마시티 공장은 5,354대의 ^[1]^[2]C-47을 생산했다.

슈퍼 DC-3

1940년대 미국에서는 많은 수의 DC-3와 잉여 C-47이 상업적으로 사용되었습니다.민간 항공 규정(Civil Air Regulations)의 내공성 요건에 대한 제안된 변경에 대응하여, 더글러스는 이륙과 단일 엔진 ^[3]성능을 개선하기 위해 1940년대 후반 DC-3의 전환을 제안했다.

DC-3S 또는 "슈퍼 DC-3"의 동체는 날개 앞쪽에서 3피트 3인치(0.99m)만큼 강화되고 길어졌습니다.날개 중심 섹션은 동일했지만, 외부 날개 패널은 4°의 후행 가장자리 스위프와 사각 날개 끝이 있어 날개 폭이 1.65m(5피트) 감소하였다.또한 DC-3보다 1피트(30cm) 더 큰 등쪽 필릿을 가진 새로운 사각 테일 핀이 있어 더 강력한 엔진으로 인한 토크를 보상했다.1,475마력(1,100kW)의 Wright R-1820-80 Cyclones 또는 1,450마력(1,081kW)의 Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasps 중 하나를 장착할 ^[3]수 있습니다.

기타 특징으로는 완전 접이식 착륙 장치, 대형 엔진 나셀, 소형 여객기식 도어, 사각 테일 표면, 부분 접이식 테일휠, 플러시 리벳 및 저 드래그 안테나가 있었다.원래 DC-3/C-47 구성의 75% 이상이 변경됨에 따라 변경된 설계는 사실상 새로운 ^[4]항공기였다.최초의 DC-3S는 1949년 ^[5]6월 23일에 첫 비행을 했다.이 변경은 새로운 FAR 4B 내공성 요건을 완전히 충족시켰으며, 최대 38명의 승객을 태울 수 있었으며, 새로운 여객기와 경쟁할 수 있는 속도를 높였다.더글러스는 기존 항공기를 DC-3S 구성으로 바꾸는 것을 항공기 한 대당 15만 달러에 제안했다.그러나 DC-3S에 ^[4]대한 상업 사업자들은 거의 관심을 보이지 않았다.

DC-3S가 항공사에 의해 거부되는 원인은 다음과 같다.

제2차 세계대전 이후 민간 항공기로 개조할 수 있는 값싼 전군 수송기가 넘쳐났다.
속도, 범위, 좌석 수가 더 많은 신형 항공기가 사용 가능했다.
그것은 주요 목표였던 소규모 운영자들에게는 너무 비쌌고 오직 3개만이 캐피털 ^[4]항공에 팔렸다.

YC-129/YC-47F/R4D-8X

제2차 세계대전 후반기에 미 육군 공군은 C-47B의 21인승 VIP 수송기를 주문했고 더글러스는 1944-45년에 17대를 인도했다.1,200마력의 Pratt & Whitney R1830 엔진과 더 작은 여객기 스타일의 도어를 가지고 있으며 C-117A라는 이름이 붙여졌다.몇 개는 나중에 2단 슈퍼차저를 1단 슈퍼차저로 교체하여 C-117B라는 새로운 명칭으로 변경되었다.다수의 VC-47 VIP 트랜스포트도 C-117B 규격으로 변경되어 C-117C라는 명칭이 붙었습니다.USN과 USMC는 C-47 전용 R4D-1, R4D-3, R4D-5, R4D-6 및 R4D-7 ^[3]버전도 보유하고 있습니다.

DC-3S를 항공사에 팔지 못하자 더글러스는 C-117B와 유사한 구성의 21인승 VIP 수송 버전을 USAF에 제공했고, 이후 YC-129로 재지정된 YC-47F로 평가받았다.USAF는 YC-129 구매를 거부하고 대신 C-131 사마리아인으로 명명된 Convair CV-240 버전을 선택했다.USAF는 1951년 평가를 위해 YC-129를 미국 해군에 양도했고, 해군 명칭 R4D-8X가 부여되었다.USAF와 달리 USN은 더글러스에게 100대의 기존 R4D-5, R4D-6 및 R4D-7을 R4D-8X와 동일한 구성으로 변환하도록 지시했으며,^[6] 1962년에 R4D-8로 재지정되었다.

R4D-8의 공차 및 적재 중량은 증가했지만 최고 속도 230mph(230kn; 430km/h)와 크루즈 속도(220kn; 400km/h)도 증가했다.연료 용량 또한 1,330 US gal(1,110 imp gal; 5,000 l)로 두 배 증가했고, 연료 용량 범위는 2,500 mi(4,000 km)^[3]로 증가하는데 그쳤다.USN과 USMC 서비스에서는 R4D-8이 주로 수송용으로 사용되었으며 USN 낙하산 시연팀인 "Chuting Stars"^[7]에서도 사용되었다.

운용 이력

한국 전쟁

1967년 미 해군 C-117D, RAF 밀덴홀 기종

R4D-8은 한국전쟁 당시 인력 수송과 보급품 투하, 조명탄 투하 등으로 사용되었다.

베트남 전쟁

C-117D는 직원 수송용으로 사용되었고 일부는 베트남 전쟁 중 플레어 투하뿐만 아니라 ELINT 항공기로 개조되었다.

완전 동결 조작

4대의 R4D-8L이 딥 프리즈 작전에 참가했고 3대가 ^[8]손실되었다.

시민

몇몇 전직 군용 C-117기들이 알래스카와 남아메리카의 민간 항공사와 함께 여전히 운항 중이다.

변종

YC-129: USAF가 C-47F로 재지정하고 나중에 R4D-8X로 USN에 전달한 평가용 DC-3S 프로토타입.
R4D-8: 동체가 늘어난 R4D-5, R4D-6, R4D-7 항공기, Wright R-1820 엔진, 변경된 날개와 재설계된 꼬리 표면 장착, 1962년에 C-117D로 재지정.
R4D-8L: 1962년 삭제된 오일 쿨러, 스키 랜딩 기어, 노즈 장착 기상 레이더 및 JATO 기어로 재지정된 LC-117D와 함께 남극 사용을 위해 개조된 R4D-8.
R4D-8T: 1962년에 TC-117D로 재지정된 R4D-8 항법 훈련기.
R4D-8Z: 1962년에 VC-117D로 재지정된 R4D-8.

연산자

미국

사고 및 사고

1973년 미 해군 C-117D 솔하마산두르 아이슬란드 추락 사고
Bu No.17154 "Negatus Whannirus"는 1960년 ^[8]1월 6일 남극 Byrd Station에서 추락했다.
"Semper Shafters USMC"라고 명명된 Bu No. 17219는 1961년 ^[8]11월 12일 남극 홀릭 산맥에 착륙할 때 파손되어 버려졌다.
Bu No.17188은 ^[8]1962년 11월 22일 남극 센티넬 산맥에서 추락했다.

생존 항공기

볼리비아

17190 – Cochabamba의 ^[9]^[10]Lineas Aeras Canedo로 통기성이 뛰어난 C-117D.

아이슬란드

17191 – C-117D, 베스터비그드 ^[11]Hnjotur에 있는 Egill Olafsson Museum에 보관.

미국

12437 – C-117D는 텍사스 ^[12]^[13]로아노크 인근 노스웨스트 리저널 공항에 전시되어 있습니다.
39080 – 알래스카 ^[14]^[15]앵커리지에 있는 MES로 C-117D를 통풍할 수 있습니다.
50821 – 플로리다 ^[16]^[17]펜사콜라에 있는 국립 해군 항공 박물관에 정전기 전시된 C-117D.
50826 – ^[18]C-117D는 애리조나주 투싼에 있는 피마항공우주박물관에 정전기 전시되어 있습니다.
50835 – C-117D는 캘리포니아 [19]샌디에이고에 있는 해병대 공군기지 Miramar에서 정적 디스플레이로 전시됩니다.

사양

일반적인 특징

승무원 : 4명 (조종사, 부조종사, 내비게이션사, 무선통신사)
용량: 21 ~32
길이: 67 피트9 인치 (20.65 m)
날개폭: 90피트(27m)
높이: 18피트3인치(5.56m)
날개 면적: 969평방피트(90².0m)
빈 중량: 19,537파운드 (8,862kg)
최대 이륙 중량: 31,000파운드 (14,061 kg)
연료 용량: 1,330 US 갤 (1,110 imp gal, 5,000 l)
발전소: Wright R-1820-80 사이클론 9기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진×2, 각 1,475마력 (1,100kW)
프로펠러: 4블레이드 정속 프로펠러

성능

최고 속도: 4,30 km/h, 230 kn (5,900 피트)에서 270 mph (1,800 m)
크루즈 속도: 250mph(400km/h, 220kn)
범위: 2,500 mi(4,000 km, 2,200 nmi)
페리 레인지 : 3,042 mi (4,896 km, 2,643 nmi)
서비스 상한: 6,900 m (22,500^[3] 피트)
상승 속도: 1,300 피트/분 (6.6 m/s)
날개 하중: 160 kg/m² (32 lb/sq ft)
출력/중량: 10.5파운드/hp (4.8kg/hp)^[20]

갤러리

MCAS 이와쿠니 1981 상공을 비행하는 C-117D.이들 항공기 중 하나는 현재 MCAS 미라마에 전시되어 있다.
피마항공우주박물관의 C-117D.
1992년 USMC C-117D의 최종 비행.이 항공기는 현재 MCAS 체리 포인트에 전시되어 있습니다.
C-117D가 NAS Keflavik에서 아이슬란드 항공 박물관으로 옮겨지고 있습니다.
Pima Air & Space Museum의 C-117s.
1961년 남극의 비어드모어 빙하 근처의 코에 스키 착륙 장치와 기상 레이더를 장착한 LC-117D "Semper Shafters USMC".
트랜스 노던 항공 슈퍼 DC-3.
미 해군 C-117D 솔하임아산두르 아이슬란드 추락 사고

「」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

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참고 문헌

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1920년부터 르네 J. 맥도넬 더글러스 항공기 소속 프랜시용입니다런던: 1979년, 푸트남 & 컴퍼니.ISBN 0-370-00050-1.
허먼, 아서자유의 단조: 제2차 세계대전에서 미국 기업이 어떻게 승리를 거두었는가.뉴욕: 랜덤 하우스, 2012년.ISBN 978-1-4000-6964-4.
파커, 다나 T성공 사례 구축: 제2차 세계 대전 당시 로스앤젤레스 지역의 항공기 제조.사이프레스(캘리포니아):Dana Parker Enterprises, 2013.ISBN 978-0-9897906-0-4.

외부 링크

멀티미디어

[Parker,_Dana_T._pp._13,_35-1] 파커 2013, 페이지 13, 35, 37, 39, 45-47

[2] Herman 2012, 페이지 202-203, 227.

[:0-3] Davis, Larry (1995). C-47 Skytrain in action. Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications. pp. 56–60. ISBN 0-89747-329-9. OCLC 32799671.

[:1-4] '슈퍼 DC-3' dc3history.org2010년 6월 23일 취득.

[Frnc_Doug_p464-5-5] Francillon 1979, 페이지 464-465.

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[7] "C-117D (R4D-8) Skytrain". public2.nhhcaws.local. Retrieved 2021-06-09.

[:2-8] Percy, Arthur (1973). Douglas R4D variants (USN's DC-3 / C-47s) (Aircraft Profile No. 249). Profile Publications. p. 24.

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[20] Francillon, René J. (1988). McDonnell Douglas aircraft since 1920. London: Putnam. p. 436. ISBN 0-85177-827-5. OCLC 19645408.

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v t 더글러스 군용기
파이터즈	XFD XP-48 P-70 F3D 스카이나이트 F4D 스카이레이 F5D 스카이랜서 XF6D 미사일러
지상 공격	XA-2 A-20 A-24 A-26 인베이더 A-33 A-1 스카이라이더 A-3 스카이워리어 A-4 스카이호크/A-4AR 파이팅호크/A-4SU 슈퍼 스카이호크 AC-47 "스푸키" DT T2D XT3D TBD 파괴기 SBD 돈트리스 BD XBTD 구축함 XTB2D 스카이 해적 AD 스카이라이더 XA2D Skyshark A3D 스카이워리어 A4D 스카이호크
폭격기	YB-7 YB-11 B-18 볼로 XB-19 XB-22 B-23 드래곤 B-26 인베이더 XB-31 XB-42 믹스마스터 XB-43 제트마스터 B-66 구축함 모델 423 모델 1211-J DB-1 DB-2 DB-7 DB-8 DB-19 DB-73 보스턴 I/II/III/IV/V 디그비 1세 대혼란 I/II DXD1
관찰	O-2 OD O2D O-31 O-35 O-38 O-43 YO-44 O-46 O-53 YOA-5
순찰	PD P2D P3D
정찰	F-3
수송	C-1 C-21 C-32 C-33 YC-34 C-38 C-39 C-41 C-41A C-42 C-47 스카이 트레인 (다코타 I/III/IV) C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 스카이트루퍼 C-54 스카이마스터 C-58 UC-67 C-68 C-74 글로브마스터 C-84 C-110 XC-112/YC-112 XC-114 YC-116 C-117 C-117D C-118 C-124 글로브마스터 II YC-129 C-132 C-133 카고마스터 C-9(나이팅게일/스카이트레인 II) C-24 RD R2D R3D R4D-1/3/-5/-6/-7 R4D-8 R5D JD R6D CC-129 LXD1 PD.808 스카이마스터 I
글라이더	XCG-17
훈련기	BT-1 BT-2 XT-30
실험적인	월드 크루저 D-558-1 스카이스트릭 D-558-2 천정부지로 X-3 스틸레토

v t 더글러스 DC-3 바리안트
전임자	DC-1 DC-2
민간/상업	DC-3 슈퍼 DC-3
군사의	B-18 볼로 XB-22 B-23 드래곤 C-32 C-33 YC-34 C-38 C-39 C-41 C-41A C-42 C-47 스카이트레인 AC-47 스푸키 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 스카이트루퍼 C-58 UC-67 C-68 C-117D YC-129 R2D R4D R4D-8 CC-129 LXD1 다코타
애프터마켓	바슬러 BT-67 콘로이 터보 쓰리 콘로이 트리-터보-쓰리
라이선스 계약자	Lisunov PS-84/Li-2/Li-3 쇼와/나카지마 L2D
사고 및 사고	1930년대 1940년대 1950년대 1960년대 1970년대 • (1970–198년) • (197–198년) 1980년대 1990년대 2000 – 현재
다음 항목도 참조하십시오.Douglas DC-4 패밀리

v t 미군 수송기 명칭, 육군/공군 및 트라이 서비스 시스템
육군/공군 시퀀스 (1925-1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 F T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70 B C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 B-D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 A B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 D C-118 C-119 AC-119 C-120 C-121 F C-122 C-123 A C-124 C-125 C-126 C-127² C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130 J AC-130 DC-130 EC-130/H HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 WC-130 C-131 C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137² YC-137 (I) YC-137 (II) C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
트라이 서비스 시퀀스 (실제-현재)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7² C-7/B RC-7 C-8 C-9 C-10² C-10 KC-10 C-11 C-12 RC-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20A-D F-H C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36³ C-37A B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
재생된 원본 시퀀스 (2005-현재)	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
비순차적 지정	C-767 C-880
관련 명칭	CT-39 CT-43 CV-2 CV-7
¹ 할당되지 않음 • 여러² 유형에 할당됨 • 확인되지³ 않음

v t USN/USMC 수송 명칭 1931-1962
대서양 항공기	RA
버드	RB
커티스	RC R2C⁴ R3C⁴ R4C R5C
더글러스	RD R2D R3D R4D R4D-8 R5D R6D
벨랑카	재생
키너	RK
크라이더-라이즈너	RK² R2K
마틴	RM
록히드	RO R2O R3O R4O R5O R6O R7O-1/2 "V"로 표시(아래 참조, "Lockheed"에서)
스틴슨	RQ R2Q² R3Q
페어차일드	RQ R2Q R3Q² R4Q
포드	RR
시코르스키	RS
노스롭	RT
록히드	"O"에서(위 참조, "Lockheed"에서) R6V R7V-1/2 R8V
컨베어	RY R2Y R3Y R4Y
¹ 할당되어 있지 않다 ² 다른 제조업체의 유형에 할당됨 ³ 시퀀스 재시작 ⁴ 다른 등급의 항공기에 배정됨

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더글러스 R4D-8

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목차

설계 및 개발

슈퍼 DC-3

YC-129/YC-47F/R4D-8X

운용 이력

한국 전쟁

베트남 전쟁

완전 동결 조작

시민

변종

연산자

사고 및 사고

생존 항공기

볼리비아

아이슬란드

미국

사양

갤러리

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참고 문헌

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R4D-8/C-117D

MCAS 이와쿠니를 거점으로 한 USMC C-117D가 MCAS 미라마에서 전시되고 있다.
역할.	군용 수송기 항공기의 종류
원산지	미국
제조원	더글러스 에어크래프트
첫 비행	1949년 6월 23일
은퇴한	1992
프라이머리 사용자	미국 해군 미국 해병대
구축수	100 (변환에 의한)
개발처	더글러스 DC-3 더글러스 C-47 스카이트레인

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더글러스 R4D-8

설계 및 개발

슈퍼 DC-3

YC-129/YC-47F/R4D-8X

운용 이력

한국 전쟁

베트남 전쟁

완전 동결 조작

시민

변종

연산자

사고 및 사고

생존 항공기

볼리비아

아이슬란드

미국

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