후타미급 해양학 연구선

Futami-class oceanographic research ship
같은 이름의 다른 선박은 일본 선박 아사시오호를 참조한다.
AGS-5104 わかさ (1).jpg
JS 와카사
클래스 개요
이름후타미
빌더
선행자아카시급
성공자니치난급
빌드됨1978-1985
가동중1979년 현재의
계획된2
완료된2
활동적인1
은퇴한1
일반적 특성
유형해양학 연구선
변위
  • 2,050 t (길이 2,020 톤) 표준
  • 3,200 t (길이 3,100 톤) 최대 하중
길이97.0m(318ft 3인치)
빔15m(49ft 3인치)
초안4.3m(14ft 1인치)
깊이7.6m(24ft 11인치)
추진
속도16kn(30km/h; 18mph)
보완95–105
센서 및
가공 시스템		OPS-18 육상탐색레이더

후타미급은 1970년대 말 일본 해상자위대(JMSDF)의 해양학 연구선급이었다.[1][2]

역사

수동적 대잠전으로 전환됨에 따라 해양환경자료 수집이 필요하며, 해저지형/침적, 조수/기질, 수온/염분함량 등의 효율적인 집행을 위해 필요하다. 해양 날씨는 서로 연관되어 있어서 정확하게 측정되어야 했다. 이 때문에 해상자위대는 1967년 계획으로 JDS 아카시를 건설했고, 1969년에는 해병작전단을 작전부대로 새로 편성해 해양환경정보 활동을 시작했다.[3]

그러나 배 한 척으로 충분한 정보수집 시스템을 구축하기는 어려웠다. 이 때문에 1974년부터는 카사도급 지뢰제거원 5명을 순차적으로 해상관측선으로 전환해 전용 해상관측선을 건조할 계획이었다. 이를 바탕으로 우선 제4차 방위력 증강계획을 토대로 1976년 계획에 2,050t급 해양관측선을 건조해 JS 후타미로 임관했다. 그 후, 1983년 계획에 56개의 중견기업을 바탕으로 1척의 배가 더 건조되었고, JS 와카사로 임관되었다.[1]

디자인

선체형은 전체 갑판 2단으로 긴 예보를 하고 있으며, 선체 디자인은 상업적인 선박 구조다. 관측면이 우현 쪽에 있고, 선미 데크는 각종 장비의 스툴과 파동 효과를 고려해 관측 작업장으로 사용된다.[4]

JS 아카시에 비해 음향관측능력이 강화되었고, 관측장비 및 케이블 등을 배치하기 위해 보울에 보울선과 유사한 보울타리, 갠트리 등을 설치하였으나, 이것이 후속 해양관측이다. 그 뒤를 이어 배가 되어 외관의 특징이 되었다. 케이블 호이스트는 교량 구조 직전 데크룸에 설치돼 있지만, 여기서는 상부 데크(1차 데크)가 하단이고 02 데크가 천장이어서 2단 높이를 보장한다. 케이블 탱크는 교량 아래 선박 하단에 설치되며, 케이블 배치가 진행되면 상층부가 무거워지기 때문에 이중 하단에 해수 밸러스트 탱크를 설치해 어떠한 하중 조건에서도 안정성을 확보한다. To. 표류 또는 저속 항법용 항행 방지 탱크와 활추력기(bow struser)도 갖추고 있다.[1][2][4]

주엔진으로서, 첫 번째 배에는 가와사키 중공업 MAN의 V8 엔진인 V8 V22/30ATL 디젤 엔진(단일 기계 출력 2,200마력)이 탑재되어 있었다. 이것은 이 시기의 보조선박에서 흔히 볼 수 있는 VV22/30 계열의 것이었지만, 1979년 이후에 계획한 선박에는 후지 디젤의 L27.2가 탑재되어 있었다.XF 시리즈. 2호선은 인라인 8기통 후지 8L27.5로 변경되었다.이 계통에 연결된 XF 디젤 엔진(단일 기계 출력 2,250마력)[5] 음향관측을 위해 선박 내부에서 다양한 수중 방사선 소음 저감 조치가 취해졌으며 주엔진 역시 탄성이 높은 고무 조인트와 환원기를 통해 구동되는 가변 피치 프로펠러를 채용하고 있다.[1]

또 가스터빈 발전기 1대와 디젤 발전기 3대를 전원으로 두고 있으며, 총 출력은 1800kW이다. 가스터빈 주발전기의 주동기는 신코엔지니어링사가 설치한 미국 개럿사의 OEM 생산 IME831-800 가스터빈 엔진이다.

장비

교량 바로 아래 2층 갑판에는 제어실과 관측실이 있으며, 정밀 선박 위치 측정 장비, 정밀 음향 측정 장비, 잠수함 음파 탐사 장비, 각종 녹음기, 분석 장비, 로란 C 등이 배치되어 있다.[2][4]

관측대 앞쪽 끝에는 브레이크액션크레인(용량 3t)이, 우현 쪽 앞쪽과 선미 쪽에는 접이식 교수대가 설치된다. 후면에는 전자기해 전류계, 자력계, 수온기록기 등 호이스트 기계, 수온감지체중량강하기 등이 있다. 관측 작업대 직전인 1층 데크 뒤쪽 끝에는 크고 작은 호이스트 기계 4대도 설치돼 있다.[4]

탑재 보트로 11m 작업보트 1척과 7.9m 내부 소방보트 1척이 설치된다.[4] 그녀는 또한 수중 작업을 위해 미국제 RCV-225 ROV를 장착했다고 한다.

클래스의 배

페넌트 넘버 이름 빌더 눕다 시작됨 커미셔닝됨 해체됨
AGS-5102 후타미 시모노세키 미쓰비시중공업 1978년 1월 20일 1978년 8월 9일 1979년 2월 27일 2010년 3월 17일
AGS-5104 와카사 히타치 조센 주식회사, 마이즈루 1984년 8월 21일 1985년 5월 21일 1986년 2월 25일

인용구

  1. ^ a b c d History of All Maritime Self-Defense Force Ships, Ships of the World. Vol. 630. Japan: Gaijinsha. August 2004. pp. 1–261.
  2. ^ a b c Shimbun, Asagumo. Self-Defense Forces Equipment Yearbook 2006-2007. Japan: 2006. p. 280. ISBN 4-7509-1027-9.
  3. ^ Nagata, Hiroshi (April 1999). What is required of future self-defense ships (new type of Maritime Self-Defense Force), Ships of the World. Vol. 550. Japan: Gaijinsha. pp. 69–73.
  4. ^ a b c d e Mori, Tsunehide (1991). 10. Marine Observation Ships and Laying Ships, Continued Ship Mechanism Picture Book. Grand Prix Publishing. pp. 270–283. ISBN 978-4876871131.
  5. ^ Abe, Yasuo (August 2004). Engine (Technical Features of Self Defense Ship), Ships of the World. Vol. 630. Gaijinsha. pp. 239–245.

참조