JS니치난

JS Nichinan
AGS5105Nichinan.jpg
2012년 3월 3일 JS니치난
역사
일본.
이름.
  • 니치난
  • (にちなん)
동명인니치난
주문된1996
빌더미쓰비시, 시모노세키
누웠다1997년 8월 7일
개시.1998년 6월 11일
위탁.1999년 3월 24일
홈포트요코스카
신분증
상황활동적인
등급 개요
에 뒤이어 열린후타미 클래스
에 의했습니다쇼난급
일반적인 특징
유형해양학 조사선
변위
  • 3,300 t (3,200 long tons )표준
  • 4,500 t (길이톤 4,400 t)풀로드
길이111.0 m (364 피트 2 인치)
비임17 m (55 피트 9 인치)
초안4.5m(14피트 9인치)
깊이9.0m(29피트 6인치)
추진력
속도20kn(37km/h, 23mph)
보완하다80
센서 및
처리 시스템
전자전
디코이		NORA-1

JS니치난함(AGS-5105)은 [1][2]일본 해상자위대 소속 해양조사함 중 유일한 함정이다.

발전

수동형 대잠전으로의 이행에 따라 해저지형·퇴적물·조류·지자기·수온·염분 등의 효율적인 실행을 위해 해양환경 데이터 수집이 필요하다.해양의 날씨는 서로 연관되어 있었고 정확하게 측정되어야 했다.이 때문에 해상자위대는 1967년 계획으로 아카시를 창설하고 1969년 작전부대로 해병작전대를 신설해 해양환경정보활동을 [3]시작했다.그 후 1950년대에 후타미급과 JS스마가 설치되어 4척의 [3]선박으로 해양관측을 실시했다.

이 중 이 함정은 1990년대 후반 퇴역할 예정이던 42AGS를 대체하기 위해 계획됐으며 1996년 중기 방위력 개발 [2]계획에 따라 건조 승인을 받았다.

설계.

디자인 면에서는 JS 와카사의 성능 향상형이라고 알려져 있으며, 선박형도 긴 포스텔은 같지만 배수량은 1000톤 이상 증가했습니다.겉으로 보기에 독특한 활시위도 마찬가지다.배 밑바닥의 수중 음향기기와의 간섭(기포 등에 의한 음향장애)을 방지하기 위해 뱃머리에는 U자형 프레임을, 선미에는 V자형 프레임을 사용한다.끝났다.구근 활의 도입은 해양관측선에 [3]있어서 첫 번째였다.

관측측은 우현측이며, 선미데크는 각종 설비의 스툴과 파도의 영향을 고려하여 관측작업 데크로 사용한다.선미에는 A프레임 크레인을 설치하고, 관측작업 갑판 좌현 중앙에는 브레이크액션 크레인을 설치하여 장비를 바다에 투입하여 회수한다.2층에는 망원 크레인이 설치되어 있습니다.제1데크 후방에는 브레이크액션 [3]크레인을 포함한 관측작업데크 내 각종 기기의 집중 감시 및 원격제어를 위한 후방제어실이 설치돼 있다.또한 관측 작업 갑판 바로 아래에 엘리베이터로 [4]연결된 장비 창고가 있습니다.

방류장치로서 제1데크 중앙부 양쪽에 U자형 튜브형 방류탱크(ART)를 설치한다.호위함의 표준 지느러미 안정기는 일정 발걸음 없이는 효과가 없지만 해양관측선은 임무 특성상 정박과 관찰의 기회가 많아 저속에서도 효과를 볼 수 있다.탱크 방식이 [3]선택되었습니다.또한, 이 ART 시스템은 Stabilo Ace라고 불리는 것으로, 자동적으로 화를 예측해 감소시키는 타입으로 알려져 있습니다.

또, 여성 SDF 요원의 승무원을 배려해, 여성의 주거 공간으로서 2 갑판의 장교실 부근에 장교 침실(2인용), 1 갑판의 중앙부에 스탭의 거실(8인용)이 있다.배치되어 있습니다.[3]또, 이 배에서는, 호신함으로서 최초의 시도로서 선장실의 설계를 민간 설계자에게 의뢰해, 매우 훌륭합니다.

엔진실은 기계실과 추진모터실 두 부분으로 나뉘어져 있으며 조종석과 비상지휘소는 두 번째 갑판에 있다.디젤 전기 시스템은 수중 [3]복사 소음을 줄이기 위해 주 엔진에 사용됩니다.발전기는 미쓰비시중공업 S16U 디젤발전기 2기, 미쓰비시 S8U 디젤발전기 1기를 탑재하고 있으며, 2개의 추진모터로 가변피치 프로펠러를 구동하고 있다.또한 이러한 발전기는 추진 발전기와 온보드 서비스에 대한 전원 공급 역할도 하며 통합 전기 추진 시스템이 될 것입니다.

수중방사선소음을 줄이기 위해 주엔진 및 주발전기는 이중방진 지지대이며 선체 등의 보조장비도 기존 선박과 마찬가지로 방진고무 및 방진관 이음매로 방진 지지대이다.방진재는 선체 하부에 있는 선체 외측 패널에 설치되어 있습니다.가변 피치 프로펠러도 직경 5윙의 하이 스큐프 프로펠러로 샤프트 회전속도도 저하됩니다.축경사를 최대한 억제하기 위해 추진모터 자체의 높이를 낮게 하고 최대한 옆으로 눕혔다.또 뱃머리에 2개의 사이드 스러스터(추력 각 9t), 선미에 1개의 사이드 스러스터(추력 12t)를 장착해 풍랑 [3]시 저속 동작 성능을 향상시켰다.

장비.

일반적인 해양관측을 위해 수온기록장치, 초음파 도플러 다층전류계, 계류자기기록전류계(AICM-2F), 선상기상관측장치 및 마이크로파 높이계를 갖추고 있다.부표 [3]현수식 음파 전파 측정기(WQM-10B)와 침하식 음파 전파 측정기(EMB)와 수중 음향 관측용 해저 리턴 손실 측정기(BLMS)도 갖추고 있다.방음장비의 부설과 관련된 장비는 선체 앞쪽에 그룹화되어 있으며, 뱃머리에 대형 시브와 갠트리 크레인이 설치되어 있다.

본 발명의 해양측량장치는 교량저부에 설치된 바다빔 2112형 다협빔 경보장치와 진흙채취기와 양성자자기계(자기공명자기계)[3]를 갖춘다.

이들 관측 데이터와 채취한 시료를 처리·분석하기 위해 제3데크레벨의 교량 뒤쪽에 제1관측실을 설치하고, 제1데크 뒤에 제2관측실을 설치한다.이 중 제1관측실은 수집된 데이터에 시간, 위치 등의 메타데이터를 추가한 후 육지에서의 후처리가 용이하도록 정확하게 편집, 기록할 수 있는 관측 데이터 통합처리장치를 갖추고 있다.

선상 보트는 굴뚝 양쪽 똥갑판 다빗에 11m 길이의 작업보트가 설치돼 있으며 좌현 쪽 보트는 얕은 바다 에코 사운더와 견인된 측음파탐지기 등을 갖추고 있다.관측 작업선이라고 합니다.

또한 케이블 수리 등 수중 작업을 위한 로프식 무인 수중 차량(ROV)을 갖추고 있다.보통 선탑의 갑판과 연속되는 갑판실에 설치되며 선미에 있는 A프레임 크레인에 의해 승강된다.미국에서 만들어진 그것은 공중에서 약 5.5톤의 무게가 나가며, 총 길이는 약 2.9미터, 폭은 약 1.8미터, 높이는 약 2.4미터이다.작업장비로 [3]2대의 조작기와 워터제트 굴착기를 갖추고 있다.그녀는 압력 저항 1000m, 작업 깊이 400m로 알려져 있다.

건설 및 경력

니치난은 1997년 8월 7일 미쓰비시 중공업 시모노세키 조선소에 의해 1998년 6월 1일 출범했다.1999년 3월 24일 임관해 해병대에 편입돼 요코스카에 배치됐다.

2011년 도호쿠(東北) 지진의 태평양 연안에서 발생한 동일본 대지진에 대응해, 요코스카는 긴급히 방재를 위해 출항했다.

2013년 11월 30일 오후 2시경, 쓰가루 해협에서 무인 수중선(ROV)의 케이블이 끊어져 행방불명되었다.차량에 [5]대한 충격에 대한 우려가 있었다.해상자위대는 신문 보도가 난 2014년 1월 29일까지 이 문제에 대한 보고를 하지 않았고 오노데라 이쓰노리 방위상은 이에 [6]대해 비판해왔다.

2015년 12월 1일 해양지휘단은 해양지휘대 및 대잠지원단으로 개편되었으며, 같은 조직으로 신설된 제1해양관측소로 편입되었다.

2016년 7월 20일 오전 2시 45분쯤 가고시마현 아마미오시마 동쪽 약 30km 해상에서 27세의 남성 선장이 항해 중 실종됐다.이 최고 책임자는 바다에 빠졌을 것으로 보고 항공기나 배로 수색했으나 27일 오후 8시께 수색작업이 종료됐다.

갤러리

  • JS Nichinan underway, dat unknown

    JS 니치난 진행 중, 데이터 알 수

  • JS Nichinan on 9 April 2004

    2004년 4월 9일 JS니치난

  • JS Nichinan on 3 March 2012

    2012년 3월 3일 JS니치난

  • JS Nichinan and JS Shōnan on 11 October 2012

    2012년 10월 11일 JS니치난과 JS쇼난

  • JS Wakasa and JS Nichinan on 23 December 2012

    2012년 12월 23일 JS 와카사, JS 니치난

  • JMSDF AGS 5104 Wakasa 20121223-02.JPG
  • JS Nichinan on 30 April 2018

    2018년 4월 30일 JS니치난

  • Bridge of JS Nichinan(AGS-5105) left side view at JMSDF Yokosuka Naval Base April 30, 2018 01.jpg
  • Bridge of JS Nichinan(AGS-5105) left side view at JMSDF Yokosuka Naval Base April 30, 2018 02.jpg
  • Bow of JS Nichinan(AGS-5105) left front view at JMSDF Yokosuka Naval Base April 30, 2018 01.jpg

인용문

  1. ^ History of All Maritime Self-Defense Force Ships, Ships of the World. Vol. 630. Japan: Gaijinsha. August 2004. pp. 1–261.
  2. ^ a b Shimbun, Asagumo (15 July 2006). Self-Defense Forces Equipment Yearbook 2006-2007. Japan: 2006. p. 280. ISBN 4-7509-1027-9.
  3. ^ a b c d e f g h i j k Nagata, Hiroshi (April 1999). What is required of future self-defense ships (new type of Maritime Self-Defense Force), Ships of the World. Vol. 550. Japan: Gaijinsha. pp. 69–73.
  4. ^ See the new ocean observation ship Nichinan! Ships of the World. Vol. 553. Japan: Gaijinsha. June 1999.
  5. ^ "海自の無人潜水装置なくなる 遠隔操作中にケーブル切断：朝日新聞デジタル". archive.is. 2 February 2014. Archived from the original on 2 February 2014. Retrieved 22 May 2021.
  6. ^ "「まず一報を」 無人潜水装置紛失で指示 小野寺防衛相：朝日新聞デジタル". archive.is. 2 February 2014. Archived from the original on 2 February 2014. Retrieved 22 May 2021.

레퍼런스

  • 이시바시 타카오 「모든 해상 자위대는 1952~2002년 출항」(나미키쇼보, 2002년).
  • 「세계 선박 특별판 제66회 해양 자위대 전함 역사」(가이진사, 2004)