GM 하이 피쳐 엔진

GM High Feature engine
GM 하이 피쳐 V6
Alloytec V6 (LPG) engine of a 2006-2008 Holden VE Commodore 1.jpg
2006-2008년 홀덴 VE의 알로이텍 LPG V6 엔진
개요
제조사제너럴 모터스
부르기도 한다.알로이텍 V6
생산2004년 현재
배치
배열V6 60°
변위
  • 2,792 cc(2.8 L, 170.4 cu in)
  • 2,994 cc(3.0 L, 182.7 cu in)
  • 3,195 cc(3.2 L; 195.0 cu in)
  • 3,564 cc(3.6 L; 217.5 cu in)
  • 3,649 cc(3.6 L; 222.7 cu in)
실린더 보어
  • 86mm(3.39인치)
  • 89mm(3.5인치)
  • 94mm(3.7인치)
  • 95mm(3.74인치)
피스톤 스트로크
  • 74.8mm(2.94인치)
  • 80.3mm(3.16인치)
  • 85.6mm(3.37인치)
  • 85.8mm(3.38인치)
블록 재료알루미늄
헤드 소재알루미늄
밸브트레인DOHC 4 밸브 x cyl. VVT로
압축비9.5:1, 10.0:1, 10.2:1, 10.3:1, 11.3:1, 11.5:1, 11.7:1, 12.2:1
RPM 범위
레드라인6500-7200
연소
터보차저트윈터보(일부 모델) 싱글터보(2.8L LP9 및 LAU)
연료계통순차 다중 포트 연료 분사
직접주입
연료형식가솔린, E85, LPG
오일 시스템습식 섬프
냉각 시스템수냉식
출력
출력201–464 hp(150–346 kW, 204–470 PS)
토크 출력182–445파운드힘(247–603 N3m)
배출들
배출목표기준유로6길
연대기
전임자

GM High Feature 엔진(HFV6라고도 하며 3600 LY7 및 파생 모델 LP1 포함)은 현대 제너럴 모터스 DOHC V6 엔진 제품군이다. 이 시리즈는 2004년에 캐딜락 CTS와 홀든 코모도어(VZ)와 함께 도입되었다.

알루미늄 블록과 헤드 및 순차 다중 포트 연료 분사 기능을 갖춘 60° 24V 설계. 대부분의 버전은 흡기 밸브와 배기 밸브 모두에서 연속 가변 캠 페이싱과 전자식 스로틀 제어 기능을 갖추고 있다. 그 밖의 특징으로는 피스톤 오일 분사 기능, 단조 및 필레 압연 크랭크축, 신터 단조 커넥팅 로드, 가변 길이 흡기 매니폴드, 트윈 노크 제어 센서 및 코일 온 플러그 점화 등이 있다. 54° V6를 책임지고 있는 오펠 엔지니어 등 에코텍을 책임지고 있는 동일한 국제팀이 리카르도 plc의 설계 및 개발 엔지니어링에 관여하여 개발하였다.

홀덴은 알로이텍이라는 이름으로 HFV6 엔진을 팔았다. 홀덴 생산 엔진의 High Feature moniker는 트윈 캠 페이싱 고출력 버전을 위해 예약되어 있다. 블록은 2.8 L에서 4.0 L로 확장할 수 있도록 설계되었다. High Feature V6 engines were previously produced in Fishermans Bend, Port Melbourne, Australia and remain in production at the following four manufacturing locations: St. Catharines Engine Plant, St. Catharines, Canada; Flint Engine South in Flint, Michigan, United States; Romulus Engine Plant in Romulus, MI and Ramos Arizpe, Coahuila, Mexico. 성당의 조립 라인. 캐서린과 플린트 시설은 일본 구마모토에 있는 그들의 파워트레인 시설에서 히라타 사가 제조했다. 이 모터의 대부분의 디자인은 플린트에서 일어났다. 그것들은 캐딜락 제품군에서 처음 생산되었다. 엔진 블록과 실린더 헤드는 오하이오 주 디파이언스의 디파이언스 파운드리에서 주조된다.

역사

HFV6는 캐딜락과 홀덴의 공동 프로그램에서 처음 설계, 시험 및 제작되었다. 새로운 합금 건설, 변속기 페어링 및 생산에서의 최초 사용에 대한 대다수의 설계는 모두 디트로이트에서 수행되었다(그리고 세인트에서 제조되었다. 온타리오 주 캐서린). 홀덴은 소형 엔진(Holden 3.2, LP1, Saab 2.8, LP9 Turbo)뿐만 아니라 자체 개발한 홀덴 3.6 HFV6(알로이텍 V6라고 함)를 현지 모델로 개발하는 일을 맡았다.

캐딜락과 홀든은 미국과 호주에서 이러한 엔진의 변형을 시험했다.

2.8

LP1

2005년 Cadillac CTS에서 2.8 L (2,792 cc) LP1 변종이 도입되었다. 2008년 중국 CTS에도 사용되었다. 89 mm × 74.8 mm (× 2.94 in) 보어 및 스트로크, 순차 다중 포트 연료 분사 및 10.0:1 압축 비율을 가진다. LP1은 세인트루이스에 지어졌다. 온타리오 주, 캐서린.

응용 프로그램:

연도 모델 힘 토크
2007–2009 뷰익 파크 애비뉴(중국) 201hp(150kW, 204PS) @ 6500rpm 195파운드힘 (264 N⋅m) @ 2600 rpm
2005–2007 캐딜락 CTS 210 hp(157 kW, 213 PS) @ 6500 rpm 194파운드힘(263 N⋅m) 3300rpm
2008-2010 캐딜락 CTS 210 hp (157 kW; 213 PS) @ 6800 rpm 182파운드힘(247 N⋅m) @ 3600 rpm
2007–2009 캐딜락 SLS(중국) 209 hp(156 kW, 212 PS) @ 6500 rpm 194파운드힘(263 N⋅m) 3300rpm

LP9

2.8 L 터보 V6 2006년형 Saab 9-3

이 엔진은 A28NET, Z28NET, Z28NET 또는 B284로도 알려져 있다.

LP9은 사브 9-3, 사브 9-5 및 기타 GM 차량에 사용되는 2.8L 터보차지 버전이다. 자연 흡기 LP1과 보어 및 스트로크는 동일하지만 압축비는 9.5:1로 감소한다. 이 엔진은 호주 포트 멜버른에 있는 홀덴의 피셔맨스 벤드 엔진 공장에서 제조되며, GM 파워트레인 스웨덴(옛 사브 자동차 파워트레인)은 엔진의 터보차징을 담당한다. 이 엔진의 글로벌 버전은 미터법과 제국 시장 모두에서 동일한 마력 등급인 기계 마력을 사용하는 반면 유럽 전용 버전은 미터 마력으로 평가된다.

응용 프로그램:

연도 모델 힘 토크
2005–2008 오펠/보크홀 벡트라 227 hp(169 kW, 230 PS) @ 5500 rpm 330N³(243lbft) @ 1900-4500rpm
2005–2008 오펠/보크홀 시그넘 227 hp(169 kW, 230 PS) @ 5500 rpm 330N³(243lbft) @ 1900-4500rpm
2006–2008 247 hp(184 kW, 250 PS) @ 5500 rpm 350N³(258lbft) @ 1900-4500rpm
2005 오펠/보크홀 벡트라 OPC/VXR 247 hp(184 kW, 250 PS) @ 5500 rpm 350N³(258lbft) @ 1900-4500rpm
2006–2008 276 hp(206 kW, 280 PS) @ 5500 rpm 350N³(258lbft) @ 1900-4500rpm
2006–2009 캐딜락 BLS 247 hp(184 kW, 250 PS) @ 5500 rpm 350N³(258lbft) @ 1900-4500rpm
2006–2008 사브 9-3 에어로 247 hp(184 kW, 250 PS) @ 5500 rpm 350N³(258lbft) @ 1900-4500rpm
2009 276 hp(206 kW, 280 PS) @ 5500 rpm 1900-4500rpm의 400 N³(295lbft)
2008 사브 9-3 터보 X 276 hp(206 kW, 280 PS) @ 5500 rpm 1900-4500rpm의 400 N³(295lbft)
2008 사브 9-3 에어로 컨버터블 252 hp(188 kW, 255 PS) @ 5500 rpm 350N³(258lbft) @ 1900-4500rpm
2009 276 hp(206 kW, 280 PS) @ 5500 rpm 370 N³(273lbft) @ 1900-4500rpm
2009–2013 오펠/보크홀 휘장 256 hp(191 kW, 260 PS) @ 5500 rpm 350N³(258lbft) @ 1900-4500rpm
2009–2013 오펠/보크홀 휘장 OPC/VXR 321 hp (239 kW, 325 PS) @ 5250 rpm 1900-4500rpm의 435 N³(321lbft)
2010–2012 Saab 9-5 Turbo6 XWD /Aero 296 hp (221 kW, 300 PS) @ 5500 rpm 2000 rpm에서 400 N³(295lbft)
2010–2012 사브 9-5 허쉬 퍼포먼스 330 hp (246 kW, 335 PS) @ 5500 rpm 430 N⋅m(317lbft) 2500rpm

라우

LAU는 2010년 캐딜락 SRX를 시작으로 GM의 LP9 터보 엔진의 새로운 코드다.[1] 2011년, LAU 엔진을 장착한 캐딜락 SRX의 생산이 중단되었지만, 2012년까지 엔진은 Saab 9-4X에서 계속 사용되어, 그 모델의 생산이 종료되었다.[2][3]

응용 프로그램:

연도 모델 힘 토크
2010-2011 캐딜락 SRX 500rpm에서 300hp(224kW, 304PS) 2000rpm에서 295lbft(400 N³)
2011-2012 사브 9-4X 500rpm에서 300hp(224kW, 304PS) 2000rpm에서 295lbft(400 N³)

3.0

LF1

LF1은 3.0리터(2,994cc) 버전으로, 2010~2014년 생산된 보어 및 스트로크가 89mm × 80.3mm(3.50 in × 3.16 in)이며, 스파크 점화 직분사(SIDI)와 11.7:1 압축비가 탑재되어 있다.

응용 프로그램:

연도 모델 힘 토크
2010 뷰익 라크로스 255 hp(190 kW, 259 PS) @ 6950 rpm 217파운드힘(294 N⋅m) @ 5600 rpm
2010–2012 뷰익 파크 애비뉴(중국) 251 hp(187 kW, 254 PS) @ 6700 rpm 218파운드힘(296 N (m) @ 2900 rpm
2010–2011 캐딜락 CTS 270 hp(201 kW; 274 PS) @ 7000 rpm 223파운드힘(302 N⋅m) 5700rpm
2011–2013 캐딜락 SLS(중국) 268 hp (200 kW; 272 PS) @ 7000 rpm 300 N⋅m(221 ft⋅lb) = 5600 rpm
2010–2011 캐딜락 SRX[4] 265 hp(198 kW, 269 PS) @ 6950 rpm 223파운드힘(302 N⋅m) @ 5100 rpm
2010 쉐보레 이쿼녹스 264 hp(197 kW, 268 PS) @ 6950 rpm 222파운드힘(301 N⋅m) @ 5100 rpm
2010 GMC 지형 264 hp(197 kW, 268 PS) @ 6950 rpm 222파운드힘(301 N⋅m) @ 5100 rpm
2010 홀든 코모도어 255 hp(190 kW, 259 PS) @ 6700 rpm 214파운드힘(290 N⋅m) @ 2900 rpm
2011 사브 9-4X[3] 265 hp(198 kW, 269 PS) @ 6950 rpm 223파운드힘(302 N⋅m) @ 5100 rpm
2011 쉐보레 캡티바 255 hp(190 kW, 259 PS) @ 6900 rpm 212파운드힘(287 N⋅m) @ 5800 rpm
2012 쉐보레 말리부 (중동)[5] 260 hp(194 kW, 264 PS) @ 6900 rpm 214파운드힘(290 N⋅m) @ 5600 rpm

LFW

LFW는 LF1의 유연한 연료 버전으로, E85, 가솔린 또는 이 둘을 혼합하여 구동할 수 있다. 출력은 LF1과 동일하다.

응용 프로그램:

연도 모델 힘 토크
2011-2017 뷰익 GL8(중국만 해당) 254 hp(189 kW, 258 PS) @ 6800 rpm 214파운드힘(290 N⋅m) @ 5200 rpm
2011–2012 쉐보레 이쿼녹스 264 hp(197 kW, 268 PS) @ 6950 rpm 222파운드힘(301 N⋅m) @ 5100 rpm
2011–2012 GMC 지형 264 hp(197 kW, 268 PS) @ 6950 rpm 222파운드힘(301 N⋅m) @ 5100 rpm
2012–2013 캐딜락 CTS 270 hp(201 kW; 274 PS) @ 7000 rpm 223파운드힘(302 N⋅m) 5700rpm
2012–2013 쉐보레 캡티바 스포츠 264 hp(197 kW, 268 PS) @ 6950 rpm 222파운드힘(301 N⋅m) @ 5100 rpm
2010-2017 홀든 코모도어 254 hp(189 kW, 258 PS) @ 6800 rpm 214파운드힘(290 N⋅m) @ 5200 rpm

3.2

3.2 L의 알파 로미오 버전은 JTS 엔진을 참조하십시오.

홀덴은 2005~2010년 제작된 호주 하이 피쳐 엔진 3.2 L(3,195cc) 버전을 89mm × 85.6mm(× 3.37인치)의 보어 및 스트로크로 자체 제작했다. 3.6리터 버전과 같은 알로이텍 이름을 가진 이 버전은 6600rpm에서 227hp(169kW, 230PS)를, 3200rpm에서 297N⋅m(219lbft)을 생산한다. 압축비는 10.3:1이다. 연비는 시내에서 4~6km/L(11~17mpg‑imp, 9.4~14.1mpg‑US), 고속도로에서는 7~9km/L(20~25mpg‑imp, 16~21mpg‑US)이다.[citation needed] 홀덴은 또 알파 로미오가 JTS V6 엔진의 기반으로 사용한 3.2 L 엔진도 생산했다.

응용 프로그램:

3.6

3.6
Alloytec V6 engine of a 2006 Holden VZ Commodore SVZ 01.jpg
3.6 L 엔진, 홀덴 VZ 코모도어
개요
생산2004년 현재
배치
변위3,564 cc(3.564 L)
실린더 보어94mm(3.70인치)
피스톤 스트로크85.6mm(3.37인치)
압축비10.2:1, 11.3:1, 11.5:1
연소
연료계통
연료형식가솔린, 오토가스(LPG), E85
치수
건조중량168kg(370lb)(3.6V6 하이 피쳐 엔진)[6]

LY7

3.6 L; (3,564cc) LY7 엔진은 2004년 Cadillac CTS 세단에 도입되었다. 10.2:1 압축비, 보어 및 스트로크가 94mm × 85.6mm(3.70인치 × 3.37인치)이다. 저전력 버전은 흡기 캠(LE0)에 가변 캠 페이징만 적용됨. 선택된 모델에는 가변 배기가스도 포함된다. 엔진의 중량은 370lb(170 kg)이다.

이 엔진은 세인트 캐서린스(온타리오), 플린트 엔진 사우스(미치건), 멜버른(호주), 라모스 아리제프(멕시코), 스즈키 사가라(일본) 등 여러 곳에서 생산된다.

스즈키의 엔진 명칭은 N36A이다.

이중 연료 235 hp(175 kW; 238 PS) LW2 버전은 가솔린 및 오토가스에서 구동할 수 있었다. LW2 엔진은 저출력 LE0 V6를 기반으로 했다. IMMCO가 개발한 공장 장착 이중 연료 시스템과 다른 밸브, 경화된 티타늄 밸브 시트가 특징이다. 이 모터는 2005년부터 2012년까지 홀덴 차량에서만 사용할 수 있었다.

응용 프로그램:[7]

연도 모델 힘 토크
2004–2007 뷰익 랑데부 CXL/울트라 242 hp(180 kW, 245 PS) @ 6000 rpm 232파운드힘(315 N⋅m) @ 3500 rpm
2004–2007 캐딜락 CTS 255 hp(190 kW, 259 PS) @ 6200 rpm 252파운드힘(342 N⋅m) @ 2800 rpm
2008–2009 캐딜락 CTS 263 hp(196 kW, 267 PS) @ 6200 rpm 253파운드힘(343 N⋅m) @ 3100 rpm
2004–2009 캐딜락 SRX 255 hp(190 kW, 259 PS) @ 6500 rpm 254파운드힘(344 N⋅m) @ 2800 rpm
2004–2005 홀든 VZ 코모도어 235hp(175kW, 238PS) @ 6000rpm 236파운드힘(320 N⋅m) @ 2800 rpm
2006–2007 231 hp(172 kW, 234 PS) @ 6000 rpm 236파운드힘(320 N⋅m) @ 2800 rpm
2004–2006 Holden VZ Commodore Holden WL Statistsman Holden VZ Calais SV6 255 hp(190 kW, 259 PS) @ 6500 rpm 251파운드힘(340 N⋅m) @ 3200 rpm
2006–2007 255 hp(190 kW, 259 PS) @ 6500 rpm 247파운드힘(335 N⋅m) @ 3200 rpm
2005–2008 뷰익 라크로스 CXS 240 hp(179 kW, 243 PS) @ 6000 rpm 225파운드힘(305 N⋅m) @ 2000 rpm
2005–2007 캐딜락 STS 255 hp(190 kW, 259 PS) @ 6500 rpm 252파운드힘(342 N⋅m) @ 3200 rpm
2006–2007 홀든 VE 오메가 240 hp(179 kW, 243 PS) @ 6000 rpm 243파운드힘(329 N⋅m) @ 2600 rpm
2008–2009 235hp(175kW, 238PS) @ 6500rpm 240파운드힘(325 N⋅m) @ 2400 rpm
2006–2009 Holden WM Statistsman/Caprice 262 hp(195 kW, 266 PS) @ 6500 rpm 250파운드힘(339 N⋅m) @ 2600 rpm
2007–2009 뷰익 파크 애비뉴(중국) 255 hp(190 kW, 259 PS) @ 6600 rpm 250파운드힘(339 N⋅m) @ 2800 rpm
2007–2009 캐딜락 SLS(중국) 251 hp(187 kW, 254 PS) @ 6500 rpm 252파운드힘(342 N⋅m) @ 3200 rpm
2006–2011 홀덴 로데오/콜로라도 211 hp(157 kW, 214 PS) @ 6500 rpm 231파운드힘(313 N⋅m) @ 2600 rpm
2007–2008 GMC 아카디아 275 hp(205 kW; 279 PS) @ 6600 rpm 251파운드힘(340 N⋅m) @ 3200 rpm
2007 폰티악 G6 GTP 252 hp(188 kW, 255 PS) @ 6300 rpm 251파운드힘(340 N⋅m) @ 3200 rpm
2007–2009 토성 아우라 XR 252 hp(188 kW, 255 PS) @ 6300 rpm 251파운드힘(340 N⋅m) @ 3200 rpm
2007–2008 새턴 아웃룩 XE 단일 배기 장치 270 hp(201 kW; 274 PS) 6600 rpm 248파운드힘(336 N⋅m) @ 3200 rpm
2007–2008 새턴 아웃룩 XR 이중 배기 장치 275 hp(205 kW; 279 PS) @ 6600 rpm 251파운드힘(340 N⋅m) @ 3200 rpm
2008 뷰익 엔커브 275 hp(205 kW; 279 PS) @ 6600 rpm 251파운드힘(340 N⋅m) @ 3200 rpm
2008–2012 쉐보레 말리부 252 hp(188 kW, 255 PS) @ 6300 rpm 251파운드힘(340 N⋅m) @ 3200 rpm
2008–2009 쉐보레 이쿼녹스 스포츠 264 hp(197 kW, 268 PS) @ 6500 rpm 250파운드힘(339 N⋅m) @ 2300 rpm
2008–2009 폰티악 G6 GXP 252 hp(188 kW, 255 PS) @ 6300 rpm 251파운드힘(340 N⋅m) @ 3200 rpm
2008–2009 폰티악 G8 256 hp(191 kW, 260 PS) @ 6300 rpm 248파운드힘(336 N⋅m) @ 2100 rpm
2008–2009 폰티액 토렌트 GXP 264 hp(197 kW, 268 PS) @ 6500 rpm 250파운드힘(339 N⋅m) @ 2300 rpm
2008–2009 새턴 부에 XR / 레드 라인 257 hp(192 kW, 261 PS) @ 6500 rpm 248파운드힘(336 N⋅m) @ 2100 rpm
2007-2009 스즈키XL7 6500rpm에서 252 hp(188 kW, 255 PS) 2300rpm에서 243lbft(329 N³

LLT

3.6 L(3,564 cc) LLT는 이전 LY7 엔진을 기반으로 한 직접 분사 버전이다. 그것은 2006년 5월에 처음 공개되었고, DI 버전은 항구에 주입된 그것보다 15퍼센트 더 큰 전력, 8퍼센트 더 큰 토크, 그리고 3% 더 나은 연비를 가지고 있다고 주장되었다. LLT 엔진은 압축비가 11.3:1이며, SAE로부터 일반 무연 휘발유(87 옥탄)의 경우 6300rpm에서 302 hp(225 kW; 306 PS)의 토크를 5200rpm에서 272 lb³ft(369 N36m)의 토크를 생산할 수 있는 인증을 받았다. 이 엔진은 2008년 CADILAC STS와 CTS에서 출시되었다.[8][9] GM은 2009년 람다 유도 크로스오버 SUV에 모두 LLT를 사용해 새로운 기업평균연비(CAFE) 기준에 비추어 동급 최고의 연비를 구현했다. 람다스에서 LLT 엔진은 288 hp(215 kW, 292 PS)와 270 lblbft(366 N⋅m)의 토크를 생산한다.[10][11][12]

응용 프로그램:

연도 모델 힘 토크 다이노 차트
2008–2011 캐딜락 CTS 304 hp(227 kW, 308 PS) @ 6400 rpm 273파운드힘(370 N⋅m) @ 5200 rpm
2008–2011 캐딜락 STS 302 hp(225 kW, 306 PS) @ 6300 rpm 272파운드힘(369 N⋅m) @ 5200 rpm
2009–2017 뷰익 엔커브 288hp(215kW, 292PS) @ 6300rpm 270파운드힘(366 N⋅m) @ 3400rpm 2016년 링크
2009–2017 쉐보레 트래버스 단배기 281 hp(210 kW, 285 PS) @ 6300 rpm 266파운드힘(361 N⋅m) @ 3400 rpm 2016 링크(빨간색)
2009–2017 쉐보레 트래버스 이중배기 288hp(215kW, 292PS) @ 6300rpm 270파운드힘(366 N⋅m) @ 3400rpm 2016 링크(파란색)
2009–2016 GMC 아카디아 288 hp(215 kW, 292 PS) 270파운드힘(366 N⋅m) 2016년 링크
2009 새턴 아웃룩 단배기 281 hp(210 kW, 285 PS) @ 6300 rpm 266파운드힘(361 N⋅m) @ 3400 rpm
2009 새턴 아웃룩 이중배기 288hp(215kW, 292PS) @ 6300rpm 270파운드힘(366 N⋅m) @ 3400rpm
2009–2011 대우 베리타스
2009–2011 Holden VE Commodore SV6 281 hp(210 kW, 285 PS) @ 6400 rpm 258파운드힘(350 N (m) @ 2900 rpm
2009–2011 Holden WM Statistsman/Caprice 281 hp(210 kW, 285 PS) @ 6400 rpm 258파운드힘(350 N (m) @ 2900 rpm
2010–2011 뷰익 라크로스 CXS 280 hp (209 kW; 284 PS) @ 6400 rpm 259파운드힘(351 N⋅m) @ 5200 rpm
2010-2011 쉐보레 카마로 312 hp (233 kW; 316 PS) @ 6400 rpm 278파운드힘(377 N (m) @ 5200 rpm
2010–2011 캐딜락 SLS(중국) 307 hp(229 kW, 311 PS) @ 6400 rpm 276파운드힘(374 N⋅m) @ 5200 rpm

LFX

LFX는 LLT 엔진의 향상된 버전이다. MY2012 Chevrolet Camaro LS/LT에 소개된 이 차는 재설계된 실린더 헤드와 통합형 배기 매니폴드, 복합 흡기 매니폴드로 인해 LLT보다 20.5파운드(9.3kg) 가볍다. 연료 인젝터, 흡기 밸브 및 연료 펌프와 같은 다른 구성 요소도 업데이트되었다. 출력과 토크는 LLT에서 약간 상승한다. 압축비는 11.5:1이다. LFX는 또한 E85 유연 연료 기능을 특징으로 한다.

응용 프로그램:

연도 모델 힘 토크 다이노 차트
2012–2016 뷰익 라크로스 303 hp(226 kW, 307 PS) @ 6800 rpm 264파운드힘(358 N⋅m) @ 5300rpm 연결하다
2013–2015 캐딜락 ATS 321 hp (239 kW, 325 PS) @ 6800 rpm 274파운드힘(371 N⋅m) @ 4800 rpm 연결하다
2012–2014 캐딜락 CTS
(2014 Wagner & Coupe만 해당) 		318 hp (237 kW, 322 PS) @ 6800 rpm 275파운드힘(373 N⋅m) @ 4900 rpm 연결하다
2014–2015 캐딜락 CTS
(2014년 세단만 해당) 		321 hp (239 kW, 325 PS) @ 6800 rpm 275파운드힘(373 N⋅m) @ 4900 rpm 연결하다
2012–2016 캐딜락 SRX 308 hp(230 kW; 312 PS) @ 6800 rpm 265파운드힘(359 N⋅m) @ 2400 rpm 연결하다
2013–2019 캐딜락 XTS 304 hp(227 kW, 308 PS) @ 6800 rpm 264파운드힘(358 N⋅m) @ 5200 rpm 연결하다
2012–2015 쉐보레 카마로 323 hp (241 kW, 327 PS) @ 6800 rpm 278파운드힘(377 N (m) @ 4800 rpm 연결하다
2012–2017 쉐보레 카프리스 PPV 301 hp(224 kW, 305 PS) @ 6700 rpm 265파운드힘(359 N⋅m) @ 4800 rpm 연결하다
2015–2016 쉐보레 콜로라도 305 hp(227 kW, 309 PS) @ 6800 rpm 269파운드힘(365 N⋅m) @ 4000rpm 연결하다
GMC 캐년 연결하다
2013–2017 쉐보레 이쿼녹스 301 hp(224 kW, 305 PS) @ 6500 rpm 272파운드힘(369 N⋅m) @ 4800 rpm 연결하다
2012–2016 쉐보레 임팔라 302 hp(225 kW, 306 PS) @ 6500 rpm 262파운드힘(355 N⋅m) @ 5300rpm
2014–2020 쉐보레 임팔라 305 hp(227 kW, 309 PS) @ 6500 rpm 262파운드힘(355 N⋅m) @ 5300rpm 연결하다
2013–2017 GMC 지형 301 hp(224 kW, 305 PS) @ 6500 rpm 272파운드힘(369 N⋅m) @ 4800 rpm 연결하다
2011–2015 홀든 캐프리스 281 hp(210 kW, 285 PS) @ 6700 rpm 258파운드힘(350 N (m) @ 2800 rpm
2011–2013 홀든 VE II (MY 2012년) (MY 2012년) 281 hp(210 kW, 285 PS) @ 6700 rpm 258파운드힘(350 N (m) @ 2800 rpm
2013–2017 홀든 코모도어 VF 281 hp(210 kW, 285 PS) @ 6700 rpm 258파운드힘(350 N (m) @ 2800 rpm

LWR

LWR은 전용 LPG 3.6L 엔진이다. MY2012 Holden Commodore에 소개된 LWR은 3.6리터 LY7 엔진을 기반으로 증기 분사 시스템을 갖추고 있었다. 증기 분사 시스템은 공기 흡입구 러너에 직접 가스를 주입하여 과도한 가스가 공기 흡입구 시스템을 통해 순환하는 것을 방지하였다. 일반적으로 액상 LPG 주입은 더 많은 전력을 생산하지만, Holden은 연료 소비량 감소, CO2 배출량 감소, 펌핑 및 기생 손실 감소, 더운 날씨에 시동 신뢰성 등을 이유로 증기 주입을 정당화했다.

전용 LPG LWR 엔진은 6000 rpm에서 180 kW(245 PS, 241 hp)의 피크 출력과 토크를, 2000 rpm에서 320 N⋅m(236 lbft)의 토크를 생산했다. The LWR engine was engine was mated to GM's six-speed 6L45 automatic transmission and, over the combined ADR 81/02 test cycle, the Commodore Omega achieved fuel consumption of 11.8 L/100 km (24 mpg‑imp; 19.9 mpg‑US) – an improvement of 1.6 L/100 km (180 mpg‑imp; 150 mpg‑US) compared to its dual fuel LW2 predecessor. 게다가, LWR 엔진은 Euro 6 배출 기준을 초과했다.

  • 특별히 경화된 밸브 및 밸브 시트.
  • 공기 흐름 개선을 위해 재설계된 실린더 헤드 및 매니폴드.
  • 가변 배기 밸브 타이밍(LW2 엔진은 가변 흡기 밸브 타이밍만 포함)
  • 특별히 개발된 연료 인젝터.
  • 펜트루프 스타일의 중앙 돔과 밸브 아이렛을 장착한 신형 피스톤으로 압축비 12.2:1(듀얼 연료 엔진의 경우 10.2:1과 비교)
  • 새 연료 레일 및 새 LPG 연료 필터

응용 프로그램:

연도 모델 힘 토크 다이노 차트
2012–2013 홀든 VE II (MY 2012년) (MY 2012년) 241 hp(180 kW, 244 PS) @ 6000 rpm 236파운드힘(320 N⋅m) @ 2000 rpm
2013–2015 홀든 코모도어 VF 241 hp(180 kW, 244 PS) @ 6000 rpm 236파운드힘(320 N⋅m) @ 2000 rpm
2012–2015 홀든 캐프리스 241 hp(180 kW, 244 PS) @ 6000 rpm 236파운드힘(320 N⋅m) @ 2000 rpm

LCS

3.6 L(3,564 cc) LCS는 2-모드 시스템을 사용하여 하이브리드에서 사용하기 위한 직접주입 LLT에서 도출된다.[13] LLT와의 차이점에는 약간 낮은 압축률, 11.3:1, 낮은 출력 및 토크 피크가 있다. 2009년 새턴뷰 하이브리드에 데뷔하기 위한 것으로, 6100 rpm에서 262 hp(195 kW; 266 PS)를, 4800 rpm에서 250 lb³ft(339 N⋅m)의 토크를 만든다.[14] 연비 6–8 km/L(17–23 mpg‑imp; 14–19 mpg‑US) 도시, 9–11 km/L(25–31 mpg‑imp; 21–26 mpg‑US) 고속도로 적용:

  • 2009년 새턴 부에 하이브리드 [제품 취소]

LF3

2014 Cadillac CTS 및 2014 Cadillac XTS용 3.6 L 트윈 터보차지 버전은 2013 NYAS에서 발표되었다.[15]

엔진은 5750rpm에서 420hp(313kW; 426 PS)의 출력과 3500-4500rpm에서 430lblbft(583N⋅m)의 토크(2500-5500rpm에서 토크의 90%를 사용할 수 있음)의 정격이며, 8단 자동 변속기로 CTS가 4.6초의 0–60mph(0–97km/h) 시간을 달성하도록 돕는다.

본질적으로 트윈터보 3.6L V6는 다른 많은 GM 모델 중에서 캐딜락 ATS, XTS, SRX에서 발견된 인기 있는 LFX V6의 강제 유발 변형이며, 다음과 같은 몇 가지 중요한 업그레이드를 포함한다.

  • All-New 실린더 블록 주물
  • All-New 실린더 헤드 주물
  • 강화된 연결봉
  • 단조강 크랭크축
  • 연속 가변 밸브 타이밍
  • 대형 38.3mm(1.51인치) 흡기 밸브 및 30.6mm(1.20인치) 나트륨 충전 배기 밸브
  • 가공된 돔형 알루미늄 피스톤과 상단 강철 링 캐리어 부착으로 강도 향상
  • 10.2:1 압축비
  • 특허받은 통합 차지 에어쿨러 시스템(저용량 공기 덕트 포함)
  • 트윈 터보차저는 12psi(83kPa) 이상 생산
  • 전자 컨트롤 밸브가 있는 진공 작동식 웨이스트게이트
  • All-New 직분사 연료 시스템
  • 튜닝된 공기 흡입구 및 배출구 공명기, 알루미늄 캠 커버 및 기타 탁월한 조용성과 부드러움을 제공하는 기능

응용 프로그램:

연도 모델 힘 토크 다이노 차트
2014–2019 캐딜락 XTS 404 hp(301 kW, 410 PS) @ 6000 rpm 369파운드힘(500 N⋅m) @ 1900-5600 rpm 연결하다
2014–2019 캐딜락 CTS 420 hp(313 kW, 426 PS) 5750 rpm 430파운드힘(583 N⋅m) @ 3500-4500rpm 연결하다

LF4

LF4는 캐딜락 ATS-V에 사용하기 위한 LF3의 고성능 변종이다. LF3에 대한 변경사항은 다음과 같다.

  • 반응성이 뛰어난 토크 생성을 위한 저인텐시아 티타늄-알루미늄 터빈과 진공 작동 웨이스트게이트가 장착된 터보차저
  • 최적 트랙 성능을 위해 최대 전력 레벨에서 최대 효율을 위해 일치하는 압축기
  • 특허 출원 중인 소량 충전 냉각 시스템으로 포장 효율 최적화 및 부스트 압력 극대화
  • 회전 어셈블리의 관성을 감소시켜 빠른 스풀링 터보차저를[16] 보완하는 경량 티타늄 커넥팅 로드
  • 피크 부스트가 12psi(0.83bar)에서 18psi(1.2bar)로 증가
  • 고유량 연료 인젝터
  • 높은 코너링 속도에서[17] 오일 흐름을 개선하기 위한 오일 팬 배플링

응용 프로그램:

연도 모델 힘 토크 다이노 차트
2016–2019 캐딜락 ATS-V, 캐딜락 ATS-V 쿠페 464 hp (346 kW, 470 PS) @ 5850 RPM 345파운드힘(603 N⋅m) @ 3500rpm 2016년 링크
2022년 현재의 캐딜락 CT4-V 블랙윙 472 hp(352 kW; 479 PS) 445파운드힘(603 N³)

LFR

LFR은 LFX의 바이 연료 변종이지만, 직접 주입 대신 가솔린과 CNG 모두에 멀티 포인트 연료 주입이 사용된다.

응용 프로그램:

연도 모델 힘 토크 다이노 차트
2015–2017 쉐보레 임팔라 바이 연료 CNG 232 hp(173 kW, 235 PS) @ 6000 RPM CNG 218lb³ft(296 N³) @ 5200 RPM 2016 CNG 링크
가솔린 258 hp(192 kW, 262 PS) 5900 RPM 가솔린 244lbft(331 N⋅m) 4800rpm 2016년 가스링크

LFY

LFY는 LFX와 비슷하지만 Stop-Start 기술이 추가돼 공기 흐름이 개선됐다.[18]

응용 프로그램:

연도 모델 힘 토크 다이노 차트
2018– 뷰익 엔커브 310 hp (231 kW, 314 PS) @ 6800 rpm 266파운드힘(361 N⋅m) @ 2800 rpm
2018– 쉐보레 트래버스 310 hp (231 kW, 314 PS) @ 6800 rpm 266파운드힘(361 N⋅m) @ 2800 rpm

4세대

2016년 캐딜락 모델을 시작으로 새로운 세대의 High Feature V6s가 개발되었다.[19] 이러한 새로운 엔진은 이전 HFV6 엔진의 보어 중심부가 103mm(4.055인치)에서 106mm(4.173인치)로 증가된 블록 아키텍처를 재설계했으며, 가장 뜨거운 영역을 목표로 냉각 시스템을 재설계하여 보다 빠른 예열을 가능하게 했다. 또한 엔진 Start-Stop 기술, 실린더-비활성화, 2단계 오일 펌프 및 늦은 흡기 밸브 폐쇄를 위한 중간 주차 기술이 적용된 업데이트된 가변 밸브 타이밍도 통합된다. 두 엔진 모두 2016년 캐딜락 CT6에서 첫 선을 보였다.[20]

3.0 L

LGW

86 mm × 85.8 mm (× 3.39 in × 3.38 in)의 보어 및 스트로크가 사용되며, 9.8:1 압축비와 티타늄-알루미늄 터빈 휠이 장착된 트윈 터보가 사용된다. 최대 엔진 속도는 6500rpm이다. 프리미엄 무연 연료가 필요하다.

응용 프로그램:

연도 모델 힘 토크 다이노 차트
2016–2019 캐딜락 CT6 404 hp(301 kW, 410 PS) 5700 RPM 400파운드힘(542 N⋅m) 2500-5100RPM 다이노 차트

LGY

86 mm × 85.8 mm (× 3.39 in × 3.38 in)의 보어 및 스트로크가 사용되며, 9.8:1 압축비와 티타늄-알루미늄 터빈 휠이 장착된 트윈 터보가 사용된다. 최대 엔진 속도는 6500rpm이다. 프리미엄 무연 연료가 필요하다.

응용 프로그램:

연도 모델 힘 토크 다이노 차트
2020년 현재의 캐딜락 CT5 335 hp(250 kW; 340 PS) 5600 RPM 405파운드힘(549 N⋅m) 2400-4400RPM
V: 360hp(268kW, 365PS) = 5600rpm V: 405lbft(549 N³) 2400-4400rpm

3.6 L

LGX

보어 간격 증가와 함께, 새로운 3.6 L DI V6는 3.6 L(3,649 cc)의 배수량에서 3.0L LGW와 동일한 85.8 mm(3.378 in) 스트로크를 가진 94 mm(3.701 in)에서 95 mm(3.740 in)까지 보어가 커졌다. 흡기 및 배기 밸브는 실린더 헤드에 대한 다른 변화와 함께 크기가 증가한다.[21] 압축비는 11.5:1이고 최대 엔진 속도는 7200RPM이다.

응용 프로그램:

연도 모델 힘 토크 다이노 차트
2016–2019 캐딜락 ATS 335 hp(250 kW; 340 PS) @ 6800 RPM 285파운드힘(386 N (m) @ 5300rpm 2016년 링크
2016–2019 캐딜락 CT6 335 hp(250 kW; 340 PS) @ 6800 RPM 284파운드힘(385 N (m) @ 5300rpm 2016년 링크
2016–2019 캐딜락 CTS 335 hp(250 kW; 340 PS) @ 6800 RPM 285파운드힘(386 N (m) @ 5300rpm 2016년 링크
2016-현재 쉐보레 카마로 335 hp(250 kW; 340 PS) @ 6800 RPM 284파운드힘(385 N (m) @ 5300rpm 2016년 링크
2017–2019 뷰익 라크로스 310 hp (231 kW, 314 PS) @ 6800 RPM 282파운드힘(382 N⋅m) @ 5200RPM
2018–2020 뷰익 리갈 GS 310 hp (231 kW, 314 PS) @ 6800 RPM 282파운드힘(382 N⋅m) @ 5200RPM
2018–2020 홀든 코모도어 315 hp(235 kW, 319 PS) @ 6800 RPM 281파운드힘(381 N⋅m) @ 5200RPM
2017-현재 캐딜락 XT5 310 hp (231 kW, 314 PS) @ 6600 RPM 271파운드힘(367 N⋅m) @ 5000rpm
2017-현재 GMC 아카디아 310 hp (231 kW, 314 PS) @ 6600 RPM 271파운드힘(367 N⋅m) @ 5000rpm
2019-현재 쉐보레 블레이저 308 hp(230 kW; 312 PS) @ 6600 RPM 269파운드힘(365 N (m) @ 5000rpm
2020년-현재 캐딜락 XT6 310 hp (231 kW, 314 PS) @ 6600 RPM 271파운드힘(367 N⋅m) @ 5000rpm

LGZ

LGZ는 픽업트럭용으로 설계된 LGX의 변형이다.[22][23]

응용 프로그램:

연도 모델 힘 토크 다이노 차트
2017-현재 GMC 캐년 308 hp(230 kW; 312 PS) @ 6800 RPM 275파운드힘(373 N⋅m) @ 4000rpm
쉐보레 콜로라도

V12

2007년 3월 21일 오토위크는 GM이 이 엔진 제품군을 기반으로 60도 V12를 개발하여 캐딜락의 신형 플래그십 세단을 가동할 계획이라고 보도했다. 이 캐딜락은 기본적으로 두 개의 3.6 L High Feature V6가 크랭크축 대 크랭크축에 부착되어 있었을 것이며 직분사 및 실린더 비활성화 등의 첨단 기술을 특징으로 했을 것이다. 이 엔진이 개발되었더라면 7.2리터를 교체하고 약 600 hp(447 kW; 608 PS)의 토크를 생성했을 것이며 540 lb³ft(732 N³)의 토크를 생성했을 것이다. 보도에 따르면, 이 엔진의 개발은 홀덴에 의해 호주에서 행해지고 있었다.[24]

2008년 8월 GM은 V12 개발이 취소되었다고 발표했다.[25]

타이밍 체인 문제

3체인 설계의 2.8, 3.0, 3.2, 3.6리터 엔진은 주로 PCV 시스템 고장과 오일 교환 간격 연장 등으로 조기 타이밍 체인 고장으로 어려움을 겪었다. 대부분의 문제는 LFX 이전 엔진에서 발생했다.[26]

참고 항목

참조

  1. ^ "GM Media Online: GM Canada English". Archives.media.gm.com. Retrieved 2010-11-06.
  2. ^ "Cadillac SRX Turbo Model Axed". GM Inside News. Retrieved 2011-01-02.
  3. ^ a b "New Saab 9-4X: Powertrain". Saab Media Online. Retrieved 2011-01-02.[영구적 데드링크]
  4. ^ Abuelsamid, Sam (2009-01-04). "Detroit Preview: 2010 Cadillac SRX reborn". autoblog.com. Retrieved 2009-01-04.
  5. ^ https://media.gm.com/media/me/en/gm/press_kits.detail.html/content/Pages/presskits/me/en/2011/Chevrolet/All_New_2013_Chevrolet_Malibu_Middle_East_Media_Launch.html
  6. ^ "Holden's new Alloytec engine may chew as much fuel as the engine it replaces". goauto.com.au. Retrieved 2009-06-23.
  7. ^ "GM News - United States - News". Media.gm.com. 2010-11-01. Retrieved 2010-11-06.
  8. ^ Hellwig, Ed (2007-01-08). "Detroit Auto Show: 2008 Cadillac CTS". edmunds.com. Archived from the original on 2008-03-18. Retrieved 2009-01-04.
  9. ^ Brennan, Reilly (2007-05-08). "Cadillac Ups STS Horsepower Rating To 302". nextautos.com. Retrieved 2009-01-04.
  10. ^ "Engine - Power Curve". Eogld.ecomm.gm.com. Archived from the original on 2009-02-23. Retrieved 2010-11-06.
  11. ^ "Engine - Power Curve". Eogld.ecomm.gm.com. Archived from the original on 2009-02-21. Retrieved 2010-11-06.
  12. ^ "Engine - Power Curve". Eogld.ecomm.gm.com. Archived from the original on 2009-02-23. Retrieved 2010-11-06.
  13. ^ "Model Information - Online Ordering Guide". Eogld.ecomm.gm.com. Archived from the original on 2009-02-21. Retrieved 2010-11-06.
  14. ^ [1][데드링크]
  15. ^ http://media.gm.com/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2013/Mar/nyas/0318-lf3-engine.html
  16. ^ "Cadillac ATS-V Expands Lineup, Intensifies Passion". GM Media USA. GM. Retrieved 19 November 2014.
  17. ^ "2016 Cadillac ATS-V Coupe and Sedan: 455 M3-Baiting Horsepower!". Car & Driver. Car & Driver. Retrieved 19 November 2014.
  18. ^ http://gmauthority.com/blog/gm/gm-engines/lfy/
  19. ^ http://media.cadillac.com/media/us/en/cadillac/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2015/mar/0320-cadillac/0320-cadillac-36l.html. Retrieved 5 April 2015. {{cite web}}: 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)
  20. ^ "Cadillac Next-Gen V-6 Engines Led by 3.0L Twin Turbo". GM Media USA. GM. Retrieved 20 March 2015.
  21. ^ "All-New, Advanced 3.6L V-6 to Drive Cadillac CT6". Cadillac Media USA. Cadillac Media USA. Retrieved 20 March 2015.
  22. ^ "2017 GM VIN Card" (PDF).[영구적 데드링크]
  23. ^ http://media.chevrolet.com/media/us/en/chevrolet/home.detail.html/content/Pages/news/us/en/2016/aug/0826-colorado.html
  24. ^ "AutoWeek Breaks Major Cadillac News in March 26 Issue" (Press release). prnewswire.com. 2007-03-21. Retrieved 2009-01-04.
  25. ^ "Cadillac cancels plans for V12 XLKS flagship sedan". autospies.com. 2008-08-21. Retrieved 2009-01-04.
  26. ^ https://www.motor.com/magazine-summary/gm-3-6l-engine-problems-eye-electronics-november-2013

외부 링크