닛산 CD 엔진

Nissan CD engine
Nissan logo.svg CD 엔진
CD20T.jpg
닛산 엔진 박물관 CD20T 엔진
개요
제조사닛산
배치
변위1.7–2.0 L(1,680–1,973cc)
실린더 보어80mm(3.15인치)
피스톤 스트로크83.6mm(3.29인치)
블록 재료주철
헤드 소재합금
연소
터보차저일부 버전에서는
연료형식디젤
냉각 시스템수냉식
출력
출력55–105 PS (40–77 kW; 54–104 bhp)
토크 출력10.6–22.5 kgm(104–221 N⋅m; 77–163 lb⋅ft)
연대기
전임자닛산 L 엔진
후계자닛산 YD 엔진

닛산 CD 엔진은 닛산 LD 4기통 엔진을 대체한 닛산 CA 엔진의 디젤 버전이다. 그들은 주철 블록과 합금 헤드를 가지고 있다. 1980년대부터 1990년대 후반까지 닛산 YD 엔진으로 대체될 때까지 사용되었다.

CD17

  • 1.7 L; (1,680 cc), 보어 및 스트로크 80 mm × 83.6 mm (× 3.29 in)[1] 최대한 가벼워지도록 제작된 엔진 벽은 추가 강도가 필요한 핀을 사용해 얇게 만들었고 측면 갈비뼈는 진동과 소음을 줄이는 데 도움이 됐다. 2단계의 새로운 예열 플러그는 추운 시작 시간조차 몇 초를 넘는 경우가 드물다는 것을 의미했다.[2]

CD17(초기)

5000rpm에서 61PS(45kW; 60bhp)
2800rpm에서[1] 10.6kg³(104 N³, 77lb³)

CD17(늦음)

5000rpm에서 55PS(40kW; 54bhp)
2800rpm에서 10.6kg³(104 N³, 77lb³)

CD17T

  • 터보차지된

73PS(54kW; 72bhp) DIN
14.8 kg³m(145 N³, 107 lb³ft)

CD20

  • 2.0 L (1,973 cc)

4800rpm에서 76PS(56kW, 75bhp)
2800rpm에서 13.5kg³(132 N³, 98lb³)

CD20E

  • 전자 제어됨

4800rpm에서 76PS(56kW, 75bhp)
2800rpm에서 13.5kg³(132 N³, 98lb³)

CD20T

  • 터보차지된

4400rpm에서 91PS(67kW, 90bhp)
2400rpm에서 17.7kg³(174 N³, 128lb³)

CD20Ti

  • 터보차지 및 인터쿨링

4,000rpm에서 100PS(74kW, 99bhp)
2400rpm에서 21 kg (m(210 Nmm, 150 lb)ft)

CD20ET1

  • 전자 제어 및 터보차지

97PS(71kW, 96bhp) 4000rpm에서
2400rpm에서 20kg³(200 N³, 140lbft)

CD20ET2

  • 전자 제어 및 터보차지

4400rpm에서 91PS(67kW, 90bhp)
2400rpm에서 19.5kg³(191 N³, 141lbft)

CD20ETi

  • 인터쿨러로 전자 제어 및 터보차지

4,000rpm에서 105PS(77kW, 104bhp)
2000rpm에서 22.5kg³(221 N³, 163lbft)

참고 항목

닛산 엔진 목록

참조

  1. ^ a b World Cars 1984. Pelham, NY: L'Editrice dell'Automobile LEA/Herald Books. 1984. p. 362. ISBN 0-910714-16-9.
  2. ^ De Leener, Philippe (1983-03-10). "Essai Détaillé: Nissan Cherry 1.7 GL Diesel" [Detailed Test]. Le Moniteur de l'Automobile (in French). Brussels, Belgium: Editions Auto-Magazine. 34 (764): 33–35.
  3. ^ Nissan Gamma '85 [Nissan '85 range] (brochure) (in Flemish), Aartselaar, Belgium: N.V. Nissan Belgium S.A., 1985, p. 3


Stub icon

자동차 부품이나 부품에 관한 이 기사는 단조롭다. 위키피디아를 확장하여 도울 수 있다.