닛산 QR 엔진
Nissan QR engine |
 QR엔진 | |
|---|---|
 닛산 QR25DE 엔진 | |
| 개요 | |
| 제조원 | 닛산(닛산기계) |
| 생산. | 2000 – 현재 |
| 레이아웃 | |
| 배열 | 인라인 포 |
| 변위 | 2.0 ~ 2.5 L (1,998 ~2,488 cc) |
| 실린더 보어 | 89mm(3.5인치) |
| 피스톤 스트로크 | 80.3mm(3.16인치) 100 mm (3.94 인치) |
| 블록재 | 알루미늄 |
| 머리재질 | 알루미늄 |
| 밸브트레인 | DOHC 4 밸브 xcyl.VVT 사용 |
| 압축비 | 9.1:1-10.5:1 |
| 연소 | |
| 슈퍼차저 | QR25DER만 |
| 연료 시스템 | 좌현 연료 분사 또는 직접 연료 분사 |
| 연료 종류 | 휘발유. |
| 냉각 시스템 | 수냉식 |
| 산출량 | |
| 출력 | 140~250hp(104~186kW, 142~253PS) |
| 토크 출력 | 200 ~ 330 N µm (148 ~243 lb µft) |
| 연표 | |
| 전임자 | 닛산 SR 엔진 닛산 KA 엔진 |
닛산의 인라인 4 피스톤 엔진 QR 계열은 2000년 출시됐으며 배기량도 2.0~2.5L(1998~2488cc)에 이른다.이러한 모터는 알루미늄, 듀얼 오버헤드 캠축(DOHC), 가변 밸브 타이밍 및 옵션인 직분사 방식의 4밸브 설계입니다.엔진은 아키텍처의 대부분을 YD 디젤 엔진과 공유합니다.
QR20DE
2.0 L (1,998 cc) QR20DE는 6000 rpm에서 140 PS (103 kW, 138 hp), 4,000 rpm에서 200 N µm (148 lb †ft)를 출력합니다.보어와 스트로크는 89mm × 80.3mm(3.50인치 × 3.16인치)이고 압축비는 9.9:1입니다.[1]FWD QR20DE는 MR20DE로 대체되었습니다.RWD QR20DE는 닛산 캐러밴에서 제공될 예정입니다.
차량 응용 프로그램:
- 2001-2007 닛산 X-Trail T30, 140 PS (103 kW)
- 2001-2007 닛산 프리메라 P12
- 2002 ~ 현재 닛산 Serena C24, 145 PS (107 kW)
- 2003-2008 닛산 Teana J31, 145 PS (107 kW)
- 2001-2005 닛산 윙로드 Y11
- 2002-2005 닛산 아베니르 W11
- 2001-2004년형 닛산 프레리 M12
- 2007-2020 닛산 아틀라스 F24
QR20DD
QR20DD는 QR20DE와 유사하지만 NEO 직분사를 통해 연비를 개선하고 배기 가스 배출을 줄일 수 있습니다.[1] 6000rpm에서 150PS(110kW, 148hp),[1] 4400rpm에서 200Nm(148lb†ft)를 출력합니다.
차량 응용 프로그램:
- 2000~2004년 닛산 블루버드 실피
QR25DE
QR25DE는 주강 커넥팅 로드, 강철 타이밍 체인, 역회전 밸런스 샤프트 및 알루미늄 흡기 매니폴드로 제작된 2.5L(2488cc) 변형 모델입니다.엔진 보어 및 스트로크는 89mm × 100mm(3.50인치 × 3.94인치)이며 [2]압축비는 차량에 따라 9.5:1 ~ 10.5:1입니다.
Altima 2.5 및 Sentra SE-R 모델의 출력은 6000rpm에서 175hp(130kW, 177PS), 4,000rpm에서 244Nµm(180lb†ft)의 토크를 제공합니다.PZEV에 준거한 Altimas는 170hp(127kW, 172PS) 및 175lbµft(237Nµm)의 토크를 생성합니다.[2] 2005+ Nissan Frontier에서 QR25DE는 152hp(113kW, 154PS) 및 171lbµft(232Nµm)의 토크를 생성합니다.[3]
2007+QR25DE
2007+ Sentra, Altima, Rogue 등에서 볼 수 있는 개정판 QR25DE는 이전 QR25DE보다 몇 가지 개선 사항이 있습니다.여기에는 다음이 포함됩니다.
- 더 단순하고 큰 직경의 단일 경로 수지 흡기 매니폴드가 기존의 이중 경로 설계를 대체했습니다.(참고: 캘리포니아 배기 모델에는 흡기구에 스월 컨트롤 밸브가 있습니다.)
- 9.6:1의 높은 압축비를 지원하도록 피스톤 크라운 모양을 수정했습니다(Sentra SE-R 사양 V에서는 10.5:1).
- 밸런서 시스템이 크랭크 풀리에서 블록의 중심 위치로 약간 뒤로 이동되었습니다.
- 캠 샤프트 프로파일을 수정.
- 강화 커넥팅 로드는 Sentra SE-R Spec V 2007-2012에서만 사용할 수 있습니다.
- 닛산의 피스톤, 저널 베어링 등에 대한 광범위한 코팅 사용으로 인한 마찰 감소
- 모터 상단의 풀리 측에 엔진 마운트가 추가로 장착되어 있습니다.
- 회전수 제한이 높아지고 출력이 향상되었습니다.
- 1999 ~ 2003 닛산 바사라 - 165 hp (123 kW, 167 PS)
- 2001 ~ 2005 닛산 세레나 C24 - 158 hp (118 kW, 160 PS)
- 2001-2007 닛산 X-Trail T30 APEC 수출 버전 - 178hp(133kW, 180PS)
- 2002-2006년 닛산 Sentra SE-R- 165hp(123kW; 167PS) 및 SE-R 사양 V- 175hp(130kW; 177PS)
- 2002 ~ 2009 Nissan Presage - 165 hp (123 kW, 167 PS)
- 2002~2020년 Nissan Altima 170hp(127kW, 172PS)~182hp(136kW, 185PS)
- 2003 ~ 2005 닛산 티나 - 160 hp (119 kW, 162 PS)
- 2003년 ~ 현재 닛산 무라노(일본)
- 2005~2021년 닛산 프론티어 - 152 hp (113 kW, 154 PS)
- 2007-2012 닛산 Sentra SE-R- 177hp(132kW; 179PS) 및 SE-R 스펙 V- 200hp(149kW; 203PS)
- 2007~2011년 닛산 Altima 하이브리드 158hp(118kW, 160PS), 합계 198hp(148kW, 201PS)
- 2007 - 현재 닛산 X-Trail T31 - 169 hp (126 kW, 171 PS)
- 2007 ~ 현재 르노 콜레오스 TR25~169 hp (126 kW, 171 PS)
- 2008~2020년 닛산 로그 - 170hp(127kW, 172PS)
- 2009-2012 스즈키 적도 - 152 hp (113 kW, 154 PS)
- 2013-현재 닛산 티나- 165hp(123kW, 167PS)
- 2013-현재 닛산 X-Trail T32-169hp(126kW, 171PS)
- 2010년 ~ 현재 닛산 엘그랜드 E52
- 2018 ~ 현재 닛산 Terra - 180 hp (134 kW, 182 PS) 165 hp (123 kW, 167 PS)
- 2020~현재 닛산 X-Terra-
QR25DD
QR25DD는 QR25DE와 유사하지만 압축비가 10.5:1로 증가하며 직분사가 포함되어 있습니다.이 엔진은 또한 마찰 감소를 위해 밸브 리프터 버킷에 DLC 코팅을 사용한 최초의 QR이기도 합니다.5600rpm에서 125kW(170PS, 168hp),[1] 4000rpm에서 245Nm(181lb†ft)의 출력을 낸다.
차량 응용 프로그램:
- 2002-2006 닛산 프리메라 P12(JDM)
QR25DER
QR25DER는 QR25DE와 유사하지만 출력을 높이기 위한 슈퍼차저가 탑재되어 있으며 15kW(20h) 전기 모터, 듀얼 클러치 시스템 및 리튬 이온 배터리와 결합되어 있어 연비가 향상됩니다.이 엔진은 압축비가 9.1:1(2014 Infiniti QX70의 경우 10.0:1), 5600rpm에서 [3]총 250hp(186kW, 253PS) 및 3600rpm에서 243lbµm(329 Nµm)를 생성합니다.
차량 응용 프로그램:
- 2014~2015년 닛산 패스파인더 하이브리드
- 2016년 닛산 무라노 하이브리드만
- 2014 - 2017 Infiniti QX60 하이브리드
「 」를 참조해 주세요.
참조
 | 이 글은 인용 문체가 불분명하다는 인용 를 로 또는 된 스타일로 할 수 . (2020년 8월 ( 템플릿메시지를에 대해 ) |
- ^ a b c Yamaguchi, Jack. "Two midsize Nissans for Japan and Europe". SAE International. Archived from the original on 2004-06-25.
- ^ nissannews.com
- ^ "Nissan Online Newsroom". Archived from the original on 2014-04-26.
일반 참고 자료
- "2007년 닛산 알티마
- "2007년 닛산 알티마 사양"
- "2006년 닛산 알티마 사양"
- 2006년 닛산 프론티어 사양
- "2006 닛산 센트라 사양"
- "NTB03070 닛산 기술 서비스 게시판, 엔진 전방 촉매 고장 관련"
- "NTB06045 닛산 저유량 기술 서비스 게시판"
- "NTB05058 전원 밸브 나사 관련 닛산 기술 서비스 게시판"
- 도로주행 테스트: 2002년형 닛산 Sentra SE-R by Josh Jacquot, Sport Compact Car, 2001년 12월, 2006년 6월 26일 회수
- 「테크놀로지: 2001년 12월 Dave Coleman, "Sport Compact Car", 2001년 12월, 2006년 6월 26일 취득
- 2014 Infiniti QX70 QR25DER 압축비.Infiniti QX70 전자 서비스 매뉴얼, EM-154 페이지 (2014)
