닛산 노트

Nissan Note
닛산 노트
개요
제조자닛산
라고도 합니다.닛산 베르사 노트 (2013 ~ 2019)
생산.2004년~현재
차체 및 섀시
학급미니 MPV (B)
바디스타일5도어 해치백
배치도전륜구동, 전륜구동
전륜구동, 사륜구동(일본만 해당)
연표
선대닛산 알메라 티노

닛산 노트(일본어: 日産, ノート, 햅번: 닛산 노토(Nissan Noto)는 닛산에서 생산하는 초소형 해치백이다[1].2004년에 출시된 1세대 노트는 주로 일본과 유럽에서 판매되었으며 일본과 영국에서 생산되었습니다.2세대 모델은 멕시코에서 제조되어 베르사 노트로 판매된 북미 지역과 에코 카 세금 제도 하에서 소형 March/Micra와 함께 브랜드에서 제공하는 B 세그먼트 해치백 중 하나로 사용되는 태국을 포함한 다른 지역에서 판매되었습니다.[2]

2017년, 2세대 노트는 유럽 시장을 위해 프랑스에서 제작한 K14 미크라로 대체되었습니다.[3]베르사 노트는 2019년 북미 지역에서 준중형 해치백에 대한 수요 감소로 인해 단종되었습니다.[4]2020년 말 3세대 노트가 출시될 때까지 일본에서 지속적으로 생산, 판매되었습니다.

노트는 2016년 말에 시리즈 하이브리드 드라이브트레인과 함께 노트 e-파워로 출시되었습니다.[5]3세대 노트는 대중적인 인기와 전기화 추세로 인해 e-Power 드라이브 트레인에서만 사용할 수 있습니다.[6]

1세대(E11; 2004)

1세대 (E11)
2005 닛산 노트 (일본, 얼굴 들기 전)
개요
생산.2004년 12월~2013년
어셈블일본: 요코스카, 가나가와 (오파마 공장)
영국:선덜랜드 (NMUK)
디자이너도요타[7] 타이지
차체 및 섀시
플랫폼닛산 B 플랫폼
관련된닛산 리비나 (L10/L11)
닛산 AD/윙로드 (Y12)
닛산 Tiida (C11)
파워트레인
엔진
변속기5단 수동
4단자트코 RE4F03A자동 (유럽)
자트코 RE0F08A/JF009ECVT(일본)
치수
휠베이스2,600mm (102.4인치)
길이4,083mm (160.7인치)
폭1,690mm (66.5인치)
높이1,545–1,550mm (60.8–61.0인치)
연석중량1,150–1,250 kg (2,535–2,756 lb)

음색개념 (2004)

닛산 노트는 유럽에서 실패로 판명된 인기 없는 알메라 티노를 대체하기 위해 개발되었으며, 7년 동안 20만 대의 자동차가 판매되는 데 그쳤습니다.[8]알메라 티노의 주요 경쟁 차종인 르노 스케닉은 2세대 모델이 나온 지 2년 만에 140만 대가 팔렸습니다.[9]르노는 이후 2005년 말까지 베스트셀러가 될 모두스라는 이름의 미니 MPV도 선보일 예정입니다.[10]노트가 될 개발은 2002년 여름쯤에 시작되었습니다.[11]그 결과 닛산 톤(Nissan Tone)이라는 컨셉이 탄생했습니다.2004년 파리 모터쇼에서 공개되었습니다.[12][13]일반적으로 생산 모델과 유사하지만, U자형 파노라마 루프,[14] 내부에 대형 대시보드 화면 등 일부 독특한 특징을 가지고 있습니다.[15]이 컨셉은 자동 기어박스가[16] 장착되어 있었고 항상 뒷문이 잠겨 있었습니다.닛산의 제품 관리자인 Chris Lee는 수백만 달러가 개발에 투자되었으며 노트는 13,000유로 이하의 가격으로 판매될 예정이었다고 말합니다.[17]

생산모델(2005)

2005년 1월 20일 일본에서 판매 개시.[18][19]유럽 모델은 2005년 프랑크푸르트 모터쇼, 2006년 제네바 모터쇼에서 공개되었습니다.[20][21]소매 모델들은 2006년 초에 유럽에서 판매되기 시작했습니다.영국은 노트를 출시한 최초의 시장으로 2006년 3월 1일에 출시되었습니다.이 차는 영국 워싱턴에 있는 닛산 공장에서 생산된 르노 모더스와 일부 기반을 공유하고 있습니다.[22]초기 모델에는 1.4리터 및 1.6리터 가솔린 엔진 4종과 1.5리터 디젤 엔진 2종이 포함되었습니다.[23]이것은 이 지역을 위한 기존의 중형 알메라 해치백의 간접적인 후속작입니다.

유럽 시장의 트림 레벨은 S, SE 및 SVE였으나 나중에 Visia, Visia+, Acenta, Acenta R 및 Tekna로 대체되었습니다.러시아/C에서IS 지역, 닛산, 노트에 컴포트, 럭셔리, 테크나 트림 수준 판매2009년 이전에 이 시장을 위해 만들어진 자동차들은 표준 OBDII 진단, 특히 Nissan에 의해 비활성화된 소프트웨어를 가지고 있습니다.[citation needed]

일본어판
  • 2005–2008 Nissan Note (Japan, pre-facelift)

    2005-2008 닛산 노트 (일본, 페이스리프트 전)

  • 2008 Nissan Note (Japan, facelift)

    2008 닛산 노트 (일본, 페이스리프트)

  • Interior

    내부

유럽판
  • 2007–2008 Nissan Note (Europe, pre-facelift)

    2007-2008 닛산 노트(유럽, 페이스리프트 전)

  • 2007–2008 Nissan Note (Europe, pre-facelift)

    2007-2008 닛산 노트(유럽, 페이스리프트 전)

  • 2009 Nissan Note (Europe, facelift)

    2009 닛산 노트 (유럽, 페이스리프트)

  • 2009 Nissan Note (Europe, facelift)

    2009 닛산 노트 (유럽, 페이스리프트)

안전.

2006년 7월 5도어 해치백을 통과한 닛산 노트 1.4 Acenta(SE)는 다음과 같은 등급으로 유로 NCAP 자동차 안전 테스트를[24] 통과했습니다.

생산.

닛산 노트의 유럽 모델 생산은 2006년 1월 영국 선덜랜드 공장에서 시작되었습니다.[25]

닛산 노트는 닛산의 오파마 공장에서 생산되었습니다.[26][27]

마케팅.

2006년 8월 9일 포니 캐년은 닛산 노트 광고에 사용된 에디 코크란의 C'mon Everybody (오리지널, DJ UTO 리믹스, 인스트루멘탈)를 포함한 'C'mon Everybody Note & Pencils'라는 CD 싱글을 발매했습니다.CD 커버에는 파란색 타이어 트랙이 있는 50m x 40m 노트북에 마린 블루 노트 15S V 패키지가 그려져 있습니다.[28][29]노트 광고는 JFCT INC의 야시바 토시히로가 맡았습니다.[30]

2007년 EU산 페이스리프트 모델

2007년 닛산은 노트를 살짝 얼굴을 들어 올렸습니다.두 범퍼 모두 완전히 도색됩니다.라디오 안테나가 지붕 뒤쪽으로 이동했습니다.헤드램프 워셔가 전용 버튼을 잃어버리고 완전 자동화되어 깨끗한 오일을 과다하게 소비하게 됩니다.새로운 라디오 모델들이 제공되었고 몇몇 덜 중요하고 보이지 않는 변화들이 이루어졌습니다.

2008년 업데이트 (일본제 모델만 해당)

Nissan Note, +Plus navi HDD, Note Rider, Note Rider 성능 사양(2008–)

닛산 노트의 변경 사항은 다음과 같습니다.

  • 새로 디자인된 헤드 램프, 엔진 후드, 프론트 그릴, G/X 시리즈 모델의 프론트 범퍼 색상/건 메탈릭 프론트 그릴, 스포티 시리즈 모델의 스모크 도금 프론트 그릴, 총 10가지 바디 색상 선택을 위한 3가지 새로운 색상(블루 청록색 타이탄 펄 메탈릭, 프로스트 그린 타이탄 메탈릭, 자수정 회색 펄 메탈릭), 새로운 시트 및 도어 트림 옵션 모래베이지, 블랙, 카본 블랙(빨간색 스티칭 포함), 베이지 인테리어는 색상표 변경, 2-링크 미터(LCD 주행 기록계, 연료 소비 디스플레이 포함 트림 주행 기록계)가 표준 장비로 포함되어 있으며, 스포티한 시리즈(15RX/15RS)는 흰색 미터, 빨간색 스티칭이 적용된 딤플 가죽으로 감긴 3-스포크 스티어링 휠(15RX 표준 포함), 리어 센터 암레스트(wi)가 포함되어 있습니다.컵 홀더 2개(15G, 15G FOUR, 15RX 기준) 워터 스프레이 시트(15G, 15G FOUR 기준), 콜드 터레인 차량에는 4륜 구동을 표준 장비로, 운전석 시트 벨트 리마인더를 표준 장비로, HR15DE 엔진 및 Xtronic CVT 변속기가 장착된 2륜 구동 모델이 JC08 모델 연료 소비량 및 배기가스 테스트를 통과했습니다.

2008년 1월 16일에 일본 모델이 판매되기 시작했습니다.초기 모델에는 15X F 패키지, 15X, 15G, 15RS, 15RX, 15X FOUR F 패키지, 15X FOUR, 15G FOUR 등이 있습니다.[31][32]

유럽 모델은 2008 파리 모터쇼에서 공개되었습니다.1.5리터 Ci 엔진 모델은 2008년 9월에 판매가 시작되었고, 1.4리터 가솔린 엔진 모델은 2008년 10월에 판매가 시작되었습니다.[32]

2010 닛산 노트 업데이트(EU제 모델만 해당)

유럽의 두 번째 페이스 리프트/리스타일 모델은 2010년 말에 2011년식 차량으로 판매되기 시작했습니다.초기 모델의 경우 닛산은 3개의 엔진(CIS/러시아의 경우 1.5리터 Ci 터보 디젤 엔진(N/A), 65kW(88마력)의 1.4리터 및 81kW(110마력)의 1.6리터), 10개의 바디 컬러(메탈릭 레드 및 메탈릭 그레이)를 선택할 수 있습니다.[33]두번째 페이스리프트에서는 외관과 인테리어에 많은 변화가 생겼습니다.조명, 범퍼, 그릴, 계기판 등이 크게 바뀌었습니다.Nissan Connect Radio/Navi는 높은 트림 수준을 위한 옵션으로 제공됩니다.ATF가 충분히 따뜻하지 않은 상태에서 안전한 상태를 유지하도록 AT 소프트웨어가 조정되었습니다.중요하지 않은 여러 가지 변화가 있습니다.

닛산 노트 15X SV + 플라즈마, 15X FOUR SV + 플라즈마 (2011-2012 일본제 모델만 해당)

일본 시장용 닛산 노트 15X SV와 15X FOUR SV 버전으로, 원터치 클린 스위치가 적용된 지능형 공조 시스템을 갖추고 있습니다.

2011년 6월 30일부터 판매가 시작되었습니다.[34]

Autech Note Rider Blackline (2011-2012 일본제 모델만 해당)

닛산 노트 라이더 15X SV(2WD 1.5L)와 15X FOUR SV(e·4WD 1.5L)의 일본 시장용 버전으로 전용 다크 크롬 프론트 그릴, 다크 크롬 범퍼 그릴, 전용 다크 엠블럼(Rider/AUTECH), 인텔리전트 에어컨 시스템, 전용 스포츠 머플러(FUJITSUBO) 및 전용 펌프 피니셔(노트 라이더 아우텍 제공)가 있습니다.옵션), 2가지 바디컬러 선택(화이트펄(3코트펄), 슈퍼블랙(pearl)

2011년 10월 19일부터 판매가 시작되었습니다.[35]

마케팅.

2008년 일본 닛산 노트 출시의 일환으로 월드 오브 골든 에그(The World of GOLDENGS) 캐릭터를 기반으로 한 TV 광고 시리즈가 제작되었습니다.해당 웹 사이트 <http://note-notte.com/ >는 2007년 12월 21일에 개설되었고, 2008년 1월에 첫 텔레비전 광고 시사회가 열렸으며, 월드 오브 골든 에그즈 캐릭터가 있는 특별 닛산 노트 웹 사이트가 개설되었습니다.

2009년 5월 20일에 일본에서 닛산 노트 시장 출시의 일환으로 일련의 애니메이션 광고가 초연되었습니다.이 광고는 쿠모토 준이치와 토모치카(하이디 역)가 출연하는 하이디, 알프스의 소녀 애니메이션 시리즈에서 영감을 얻었습니다.[37]그 시리즈는 스튜디오 악어 주식회사에 의해 제작되었습니다.

2012 업데이트(EU 모델만 해당)

영국의 모델은 다음과 같습니다.

  • Acenta 모델에는 새로운 '다이아몬드 컷' 투톤 16인치 알로이 휠, 기존 15인치 유닛 교체, 컬러 코드 도어 미러 커버, 크롬 프론트 안개등 서라운드, 블루 스티칭이 적용된 새로운 시트 패브릭, 기후 조절, 자동 헤드라이트, 비에 민감한 와이퍼가 표준 장비가 되었으며, N-TEC 모델에는 어두운 후면 프라이버시 글라스가 포함되어 있습니다.터치 스크린 '커넥트' 위성 내비게이션 시스템.N-TEC+ 모델에는 리어 주차 센서, 1.4, 1.6 가솔린 및 1.5 dCi 엔진이 포함되어 있습니다.

영국 모델들은 2012년 2월에 판매되기 시작했습니다.[38]2012년 초부터 2013년 E11 생산이 종료될 때까지 적어도 러시아 시장 모델/트림에서 닛산은 사전 기록 없이 안전 벨트 프리텐셔너를 조용히 제외했습니다.또한 안전 벨트 프리텐셔너는 모든 딜러점 제안 및 계약서에 기재되어 있으며, 일부 사람들은 시트에서 내릴 때 자신의 자리에 프리텐셔너가 설치되어 있지 않습니다.이후 NM 러시아는 닛산 노트 2012-2013에서 프리텐셔너의 부족을 인정했습니다.

닛산 커넥트

닛산 커넥트(Nissan Connect)는 많은 닛산 자동차와 함께 제공되는 자동차 엔터테인먼트 시스템입니다.다양한 자동차에 대한 NC의 몇 가지 모델은 모델이 있습니다.4채널 앰프, 5인치 LCD, 저항성 터치스크린 및 GPS 수신기가 내장된 저렴한 CD/USB 오디오 플레이어입니다.유일한 탐색 소프트웨어가 펌웨어에 내장되어 있습니다.장치에 사용자 앱을 설치할 수 없습니다.지도는 Nissan DRM 보호 SD 카드($150+)를 사용해야만 업데이트할 수 있습니다.셀룰러 통신은 하드웨어에서 지원되지 않습니다.오디오/앰프 품질은 허용 가능한 것으로 가정할 수 있습니다.이 시스템은 Bosch Portugal이 스티커에 명시된 대로 개발했으며 Linux 기반입니다.[citation needed]리눅스 오픈 소스 라이센스에 명백히 위배되는 펌웨어 소스가 게시되지 않았습니다.[citation needed]

생산.

2012년 7월 16일 현재 닛산 노트는 940,000대가 판매되었습니다.[39]

아디다스에서 영감을 받은 노트 (2005)

닛산 노트는 멀티 스포츠 브랜드 아디다스에서 영감을 받아 출시된 버전으로, 프론트/리어 범퍼에 사용자가 조작할 수 있는 처리가 적용되었으며, 대시보드, 도어 트림 등에 사용되는 직물 및 고무 소재가 적용되었습니다.

이 차량은 2005년 도쿄 모터쇼에서 공개되었습니다.[40][41]

오토테크 노트 라이더 (2006)

이 자동차는 2006년 도쿄 오토 살롱에서 공개되었습니다.[42]

2세대(E12; 2012)

2세대(E12)
개요
라고도 합니다.닛산 베르사 노트 (북미)
생산.
  • 2012년 8월 ~ 2020년 12월(일본)
  • 2012~2017 (영국)
  • 2013~2019 (멕시코)[43]
  • 2017-2022 (태국)
연식2014~2019 (북미)
어셈블
디자이너마에다[44] 아쓰시
차체 및 섀시
플랫폼닛산 V 플랫폼
관련된닛산 미크라/3월(K13)
닛산 알메라/라티오/써니/베르사(N17)
파워트레인
엔진
전동기2x EM57 고출력 96kW(129hp; 131PS), 254N ⋅m(187lb ⋅ft) AC 동기식(e-Power)
변속기엑스트로닉 CVT
5단 수동
단일 속도 정속비(e-Power)
하이브리드 드라이브 트레인시리즈 하이브리드(e-Power)
치수
휠베이스2,600mm (102.4인치)
길이4,100mm (161.4인치)
폭1,695mm (66.7인치)
높이1,525–1,535mm (60.0–60.4인치)
연표
선대닛산 티이다 (일본)
닛산 버사 해치백 (북미)
닛산 리비나 (아시아)
닛산 알메라 (유럽)
후계자닛산 미크라 (K14) (유럽)
닛산 베르사 (N18) (아메리카)

초대 개념

2012년 제82회 제네바 모터쇼에서 선보인 인비테이션 컨셉은 V 플랫폼을 기반으로 제작된 해치백 컨셉으로 닛산 미크라 및 닛산 쥬크와 함께 판매되도록 설계되었습니다.사이드 바디 패널에 스웨이지 라인, 코일 스프링이 장착된 독립 프론트 맥퍼슨 스트럿, 토션 빔 리어 액슬, AVM(Around View Monitor) 안전 기술, 닛산 세이프티 쉴드 시스템 등이 적용되었습니다.[45][46]

  • Front view

    정면도

  • Rear view

    후면보기

초기출시

2세대 닛산 노트는 닛산 인비테이션(Nissan INVITATION) 컨셉을 바탕으로 제작되었습니다.

2012년 8월 28일에 일본 요코하마의 오산바시에서 공개되었고,[39][47] 닛산 갤러리에서 공개되었습니다.[48]

유럽 모델은 제83회 제네바 모터쇼에서 공개되었습니다.[49]

이 라틴 아메리카 모델은 콜롬비아의 카르타헤나 데 인디아스 항구에서 공개되었습니다.

닛산 리비나는 2013년 내에 다른 국가 시장(중국 및 아시아 일부 지역 제외)으로 대체될 예정입니다.

2012년 9월 3일부터 일본에서 판매되고 있습니다.초기 노트 모델에는 HR12DE(S, X, X FOUR) 및 HR12DDR(SDIG-S, XDIG-S, MEDLINTER) 엔진, Xtronic CVT 변속기 등이 있습니다.초기 노트 라이더 모델에는 HR12DE(X, X FOUR) 및 HR12DDR(X DIG-S) 엔진, Xtronic CVT 변속기 등이 있습니다.[50][51]폭 치수는 모든 국제 모델에서 1700mm 이하로 유지되므로 일본의 버전은 엔진 배기량 2000cc 이하로 일본 정부 치수 규정을 준수하므로 일본 버전은 일본 구매자에게 소형 엔진에 대한 연간 도로세 절감 효과를 제공할 수 있습니다.

홍콩 모델은 2012년 9월 21일에 판매되기 시작했습니다.초기 모델에는 HR12DDR 엔진을 탑재한 DIG-S, XTRONIC CVT 변속기, ISS 아이들 모드가 포함되었습니다.[52]

라틴 아메리카 모델들은 2013년 7월에 판매되기 시작했습니다.초기 모델에는 센스(수동 및 CVT)와 어드밴스(수동 및 CVT)가 포함되었습니다.[53]

유럽 모델들은 2013년 여름에 판매되기 시작했고 2013년 가을에 인도되기 시작했습니다.초기 모델에는 3가지 엔진(1.2L 80PS 가솔린, 1.2L 98PS DIG-S 가솔린, 1.5L 90PS 터보 디젤), 수동 또는 CVT 변속기, 3가지 트림 레벨(Visia, Acenta 및 Tekna)이 있습니다.[54]

닛산은 항력계수가 0.298이라고 밝혔습니다.[55]정면 면적은 2.13m로2 드래그 면적 CdA는 0.639m입니다2.[56]

  • Nissan Note (Japan)

    닛산 노트 (일본)

  • Nissan Note Medalist (Japan)

    닛산 노트 메달리스트(일본)

  • Rear view

    후면보기

  • Interior

    내부

노트 메달리스트

일본 시장을 위한 닛산 노트의 버전으로, 도금된 도어 핸들, 독점적인 Beatnic Gold 바디 컬러, 스웨이드와 같은 천 시트 및 인조 가죽, 피아노와 같은 센터 클러스터 피니셔 및 정품 가죽으로 감싼 스티어링 휠이 있습니다.최고 등급인 'MEDALIST' 역시 티더스의 개념을 계승한 모델로 로렐의 동명 등급에서 유래했습니다.

베르사 노트 (2013–2019)

2015 닛산 베르사 노트 SV (미국)

버사 노트는 미국 시장을 위한 노트의 버전으로, 출시되는 버사 해치백을 대체합니다.

이 차량은 2013년 북미 국제 오토쇼에서 공개되었습니다.[57]

미국 모델은 2013년 중반에 2014년식 차량으로 판매되기 시작했습니다.초기 모델에는 이중 연료 분사 및 트윈 CVTC(Continuous Variable Timing Control)가 포함된 1.6리터 DOHC 4기통 엔진, 5단 수동 또는 Xtronic CVT 변속기, 5등급 레벨(S, S Plus, SV, SL)이 있습니다.스포티 SR 모델이 2015 라인업에 추가되었습니다.2017년형 페이스 리프트 모델로 새로운 프론트 범퍼 커버와 리어(이전에는 SR 모델에서만 사용 가능), 휠 및 색상 선택이 가능합니다.[58][59]

닛산은 2019년 말에 베르사 노트를 단종했고, 베르사 세단은 2020년 이후에도 계속 제공되었습니다.[60]

엔진

엔진 종류 코드를 파워, 토크@rpm
1,198cc(1.198L; 73.1쿠인) I3(79PS) HR12DE 79PS (58kW; 78hp)@6000, 10.8kg ⋅m (106N ⋅m; 78lbf ⋅ft)@4400
1,198cc(1.198L; 73.1쿠인) I3 슈퍼차지(98PS) HR12DDR 98PS(72kW, 97hp)@5600, 14.5kg ⋅m(142N ⋅m, 105lbf ⋅ft)@4400
1,598cc(1.598L; 97.5쿠인) I4(111PS) HR16DE 111 PS(82kW, 109hp)@6000, 14.8kg ⋅m(145N ⋅m, 107lbf ⋅ft)@4400

생산.

닛산 노트의 일본 모델은 닛산 자동차 규슈에서 생산되며, 유럽 모델의 닛산 노트는 영국과 스페인의 닛산 테크니컬 센터 유럽(NTCE)에서 개발되어 선덜랜드의 닛산 제조 영국에서 생산됩니다.[citation needed]

닛산 노트의 북미 닛산 베르사 노트와 라틴 아메리카 모델은 모두 멕시코 아과스칼리엔테스에 있는 닛산 멕시카나 SA de CV에 내장되어 있습니다.

2012년 9월 19일 기준으로 일본 딜러들은 닛산 노트를 21,880건의 시장 주문을 받았습니다.[61][62]

마케팅.

닛산 노트의 일본 웹사이트는 일본 시장 출시의 일환으로 플립북 애니메이션을 선보였습니다.[63][64]

DRLs

닛산 노트는 아르헨티나와 유럽 모델에 PS19W DRL을 사용합니다.

2014년 연식 업데이트

닛산 노트, 비상 브레이크 패키지, 노트 메달리스트, 오토텍 노트 AXIS, 오토텍 노트 라이더(블랙라인), 운전석 마이티 그립(2013-)

변경 사항은 다음과 같습니다.

  • HR12DDR 및 HR12DE 엔진에는 CO2 배출 감소, 비상 브레이크 패키지 추가(비상 브레이크, 차선 이탈 경고(LDW), VDC, 페달 오작동을 위한 비상 어시스트(옵션))가 포함됩니다.,어라운드 뷰 모니터를 위한 이동 객체 감지 기능 추가(X, X DIG-S, X FOUR Aero Style, X Emergency Brake Package, X FOUR Aero Style Emergency Brake Package 옵션),슈퍼 UV 차단 녹색 글라스(S, SDIG-S를 제외한 모든 제품에 표준 적용), 표준 리어 센터 시트 헤드레스트

이 차량은 2013년 제43회 도쿄 모터쇼에서 공개되었습니다.[65][66]

2013년 12월 25일부터 일본 모델이 판매되기 시작했습니다.[67]

엔진

엔진 종류 코드를 파워, 토크@rpm
1,198cc(1.198L; 73.1쿠인) I3(79PS) HR12DE 79PS (58kW; 78hp)@6000, 10.8kg ⋅m (106N ⋅m; 78lbf ⋅ft)@4400
1,198cc(1.198L; 73.1쿠인) I3 슈퍼차지(98PS) HR12DDR 98PS(72kW, 97hp)@5600, 14.5kg ⋅m(142N ⋅m, 105lbf ⋅ft)@4400

2016년 10월 24일, 르노닛산의 CEO Carlos Ghosn은 일본 닛산 노트 공장에서 페이스 리프트 된 MY 2017 노트 모델과 e-Power라는 특별한 파워트레인을 선보였습니다.가솔린 엔진은 전기 모터를 사용하여 직접 전기 모터를 구동하거나 전기가 과도할 경우 배터리를 충전하는 발전기로 사용되며, 전기 모터는 전기 모터만 사용합니다(BMW의 REX와 유사).[citation needed]

2017년 연식 업데이트 – e-Power

닛산은 2016년 11월 2일 노트 e-파워에서 새로운 하이브리드 파워트레인을 선보였습니다.

이 회사의 새로운 e-Power 시리즈 하이브리드 시스템은 소형 1.2리터 3기통 가솔린 엔진(HR12DE)[68]과 전기 트랙션 모터(EM57)로 구성되어 있으며, 이는 닛산 리프와 공유되며 리프보다 훨씬 작은 배터리(1.5kWh)와 쌍을 이루고 있습니다.일반적인 동력 분할 병렬 하이브리드 차량과 달리 직렬 하이브리드 방식에서는 소형 엔진이 배터리만 충전하고, 플러그인 기능이 없는 유일한 견인원은 전기 모터입니다.[69]모터 출력 정격은 80kW(110PS, 110hp) 및 240뉴턴 미터(24kg ⋅m, 180lb ⋅ft) 토크입니다.

2017년 현재 닛산 노트는 아시아와 미주 지역에서만 판매되고 있습니다.[70]유럽과 아르헨티나 시장에 대한 영국의 생산은 카슈카이의 생산능력을 증가시키기 위해 그 해 3월에 종료되었습니다.[71][72]

  • 2017 Nissan Versa Note (US)

    2017 닛산 베르사 노트 (미국)

  • Nissan Note e-Power, featuring the facelifted design

    페이스 리프트 디자인이 특징인 닛산 노트 e-파워

  • Nissan Note e-Power X (Japan)

    닛산 노트 e파워 X (일본)

  • Nissan Note e-Power X (Japan)

    닛산 노트 e파워 X (일본)

  • Nissan Note e-Power Mode Premier (Japan)

    닛산 노트 e-파워 모드 프리미어 (일본)

  • Nissan Note e-Power Mode Premier (Japan)

    닛산 노트 e-파워 모드 프리미어 (일본)

  • Nissan Note e-Power Nismo (Japan)

    닛산 노트 e-파워 니스모 (일본)

  • Nissan Note e-Power Nismo (Japan)

    닛산 노트 e-파워 니스모 (일본)

  • Nissan Note e-Power Autech (Japan)

    닛산 노트 e-파워 오텍 (일본)

  • Nissan Note e-Power Mode Premier interior (Japan)

    닛산 노트 e-파워 모드 프리미어 인테리어 (일본)

3세대(E13; 2020)

3세대 (E13)
개요
생산.2020년 12월 ~ 현재
어셈블일본: 요코스카, 가나가와 (오파마 공장)[73]
디자이너조반니 아로바 카즈노리 무라바야시[74][75]
차체 및 섀시
플랫폼르노-닛산 CMF-BHS 플랫폼
관련된
파워트레인
엔진
전동기EM47 85–100 kW (114–134 hp; 116–136 PS), 280–300 N ⋅m (210–220 lb ⋅ft) AC3 동기식
MM48 50kW (67마력; 68PS), 100N ⋅m (74lb ⋅ft) AC3 동기식
변속기단속 정속비
하이브리드 드라이브 트레인시리즈 하이브리드
치수
휠베이스2,580mm (101.6인치)
길이4,045mm (159.3인치)
폭1,695mm (66.7인치)
1,735mm (68.3인치) (참고 아우라)
높이1,505–1,520mm (59.3–59.8인치)
연석중량1,190–1,220 kg (2,620–2,690 lb)

3세대 노트는 2020년 11월 24일 일본에서 공개되었으며 2020년 12월 23일에 출시되었습니다.CMF-B 플랫폼을 기반으로 합니다.이 세대의 경우, 이 노트는 e-Power 시리즈 하이브리드 2WD 또는 4WD 드라이브트레인(2021년 이후 도입)에서만 사용할 수 있습니다. 한 개의 전기 모터는 프론트 액슬에 동력을 공급하고 다른 하나의 모터는 리어 액슬에 동력을 공급합니다.[76][77][78]

일본 모델은 2020년 12월에 판매를 시작했습니다.초기 모델에는 e-Power가 포함되었으며 2021년에는 e-Power AWD가 뒤를 이었습니다.[79][80][81][82]

  • Rear view

    후면보기

  • Interior

    내부

노트 아우라

노트 아우라(Note Aura)는 2021년 6월에 출시된 고급 버전입니다.[83]전면 및 후면 페시아를 새롭게 디자인하고 차체를 넓혔으며, 100kW(134hp; 136PS) 및 300N ⋅m(220lb ⋅ft) 토크의 전기 모터를 장착했습니다.초기 모델로는 G, G 가죽 에디션, G 4, G 4 가죽 에디션 등이 있습니다.[85][86]

  • Note Aura front view

    노트 아우라 정면도

  • Note Aura rear view

    노트 아우라 후면도

  • Note Aura Nismo front view

    노트 아우라 니스모 정면도

  • Note Aura Nismo rear view

    노트 아우라 니스모 후면도

노트 자동 기술 크로스오버

노트 오토테크 크로스오버는 2021년 10월 일본에서 판매를 시작했습니다.이 노트는 크로스오버 차체가 적용된 버전으로, 파란색 시그니처 LED, 금속 마감 도어 미러, 리튠된 서스펜션을 통해 접지 간격이 25mm 증가하고 직경이 더 큰 타이어가 장착되어 있습니다.[87]초급에는 X와 X Four가 있습니다.[88][89]

  • Note Autech Crossover front view

    노트 오토테크 크로스오버 정면도

  • Note Autech Crossover rear view

    노트 오토테크 크로스오버 후면도

파워트레인

모델 파워트레인 종류[90][91][92] 파워, 토크 @rpm
노트 e-파워 (6AA-E13)
참고 e-Power AWD (6AA-SNE13)		 1,198cc(1.198L; 73.1cuin) I3(HR12DE, 발전기만 해당) 60kW(80마력, 82PS) @ 6000rpm, 103N ⋅m(10.5kg ⋅m, 76.0lb ⋅ft) @ 4800rpm
전면: 전기 교류 모터 (EM47) 85kW(114마력, 116PS) @ 2900–10,341rpm, 280N ⋅m(28.6kg ⋅m, 207lb ⋅ft) @ 0–2900rpm
후면: 전기 AC 모터(MM48, AWD만 해당) 50kW(67마력, 68PS) @ 4775–10,024rpm, 100N ⋅m(10.2kg ⋅m, 73.8lb ⋅ft) @ 0–4775rpm
노트 e-파워 아우라 (6AA-FE13)
노트 이파워 아우라 AWD (6AA-FNE13)		 1,198cc(1.198L; 73.1cuin) I3(HR12DE, 발전기만 해당) 60kW(80마력, 82PS) @ 6000rpm, 103N ⋅m(10.5kg ⋅m, 76.0lb ⋅ft) @ 4800rpm
전면: 전기 교류 모터 (EM47) 100kW(134마력, 136PS) @ 3183–8500rpm, 300N ⋅m(30.6kg ⋅m, 221lb ⋅ft) @ 0–3183rpm
후면: 전기 AC 모터(MM48, AWD만 해당) 50kW(67마력, 68PS) @ 4775–10,024rpm, 100N ⋅m(10.2kg ⋅m, 73.8lb ⋅ft) @ 0–4775rpm

접수처

2013년에는 RJC 올해의 차 상을 수상하여 스즈키 왜건 R과 마쓰다 CX-5를 제쳤습니다.[93]5년 뒤 2018년 일본에서 가장 많이 팔린 소형차로 등극했고 같은 해 일본 환경상을 수상했습니다.[94]

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외부 링크

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