센테쓰 소리급 기관차

선택국유철도소리급(ソリイ) 한국철도공사소리1급(리리1)
센테쓰의 소리급 기관차 중 하나로, 1938년 이전이다.
유형 및 기원 전력형 증기 빌더 볼드윈 제조일자 1894 총생산액 6
사양 구성: • Whyte 2-8-0 게이지 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 드라이버 디아. 1,210mm(54인치) 길이 17,991 mm (708.3인치) 폭 2,960 mm (내부) 높이 4,520mm(180인치) 로코 중량 66.60 t (길이 65.55톤, 단거리 73.41톤) 연성중량 44.46t (길이 43.76t, 단조 49.01t) 연료형식 석탄 연료 용량 7.3 t (길이 7.2톤, 8.0 단톤) 워터캡. 15.1m3(최대 cu ft) 파이어박스: • 방화 구역 4.05m2(43.6평방피트) 보일러: • 소형 튜브 248 x 51mm(2.0인치) 보일러 압력 12.6 kgf/cm2 (179psi) 가열면 182.20m2(1,961.2평방피트) • 튜브 157.30m2(1,693.2평방피트) • 파이어박스 14.90m2(160.4평방피트) 실린더 크기 508 mm × 660 mm (20.0 in × 26.0 in) 밸브 기어 스티븐슨
실적 수치 최대 속도 시속 70km(43mph) 견인력 13,300 kgf(130,000 N, 29,000 lbf)
경력 연산자 선택된 정부 철도 철도청 클래스 ソリイ (Sentetsu) 소리1 (KNR) 학급수 6 숫자 ソリイ1–ソリイ6 (Sentetsu) 소리1-1–소리1-6 (KNR) 배달했다 1904

소리계급(小里계급)은 2-8-0의 차륜 배치를 가진 선택국유철도(센테쓰)의 증기 연성 기관차의 한 종류였다.^[1] 소리(Sori)라는 이름은 증기기관차에 대한 미국식 명명 체계에서 유래한 것으로, 그 아래에서 2-8-0의 바퀴배열을 가진 기관차를 "통합"이라고 불렀다.^[2]

설명

1894년 미국 볼드윈 기관차가 건설한 classリ(소리)급 기관차는 일본 제국군이 한국의 임시군사철도가 사용하기 위해 중고로 구입했다.^[1] 1906년 임시 군사 철도가 조선총독부를 인수하여 국철(國 railway)을 만들게 되었고, 1910년 센테쓰가 되었다. 101-106으로 처음 번호가 매겨진 이들은 1918년 1001-1006이 되었고, 마침내 센테쓰의 1938년 일반 번호 변경에서 inリ1부터 ソリ6까지의 번호를 부여받았다.^[3]

전후: 철도청 1리(소리1)급

분단 이후 6명 모두 남하하여 국철 소리1급(리리1)이 되었고,^[1] 1-1~1-6급이 되었다.^[3]

건설

센테쓰 러닝 넘버
1906–1918	1918–1938	1938–1945	KNR 번호	빌더	연도	메모들
101	ソリ1001	アメイ1	소리1-1	볼드윈	1894
102	ソリ1002	アメイ2	소리1-2	볼드윈	1894
103	ソリ1003	アメイ3	소리1-3	볼드윈	1894
104	ソリ1004	アメイ4	소리1-4	볼드윈	1894
105	ソリ1005	アメイ5	소리1-5	볼드윈	1894
106	ソリ1006	アメイ6	소리1-6	볼드윈	1894

참조