4-6-2 증기 기관차
조선국유철도 파시코급(シ子 class) 한국국유철도 파시5급( ()5급) 한국국유철도 파시오급(파시오급) 센테쓰 파시코급 기관차 シ7, シ13호
종류 및 출처 전원 타입 스팀 빌더 가와사키현 경성공장 제조일 1939년 경성(2) 1940~1944년 가와사키(40) 총생산량 40
사양 설정: • 이유 4-6-2 게이지 1,435 mm (4피트 + ) 드라이버 디아1,850mm(73인치) 길이 23,756mm(77피트 11.3인치) 폭 3,170mm(10피트 5인치) 높이 4,700mm(15피트 5인치) 로코의 무게 112.00t(110.23t) 부드러운 무게 84.00t (길이 82.67톤) 연료 용량 14.0t(13.8t 길이) 수도꼭지 35,000 L(9,200 US gal) 파이어박스: • 방화 구역 6.20m2 (66.7평방피트) 보일러: • 소형 튜브 75 x 51 mm (2.0 인치) • 대형 튜브 120 x 90 mm (3.5 인치) 보일러 압력 15.0 kgf/cm2 (213 psi) 가열면 280.002 m (3,013.9 평방 피트) • 튜브 252.602 m (2,719.0 평방 피트) • 파이어박스 27.40m2 (294.9평방피트) 과열기: • 난방 영역 113.70m2 (1,223.9평방피트) 실린더 2 실린더 크기 580 mm × 660 mm (23 in × 26 in ) 밸브 기어 월샤르트
퍼포먼스 수치 최고 속도 110km/h(68mph) 추적 작업 162.0kN(36,400파운드f )
직업 연산자 조선 관영 철도 한국국유철도 국유철도 학급 센테쓰 : シコ sent KNR: 시5 KSR: 바시오 수업내수 센테쓰 : 42 숫자 Sentetsu: パシコ1–パシコ42 배달했다 1939–1944
파시코급 기관차는 조선 관영 철도 (센테쓰 )의 4-6-2호 기관차 이다."파시"라는 이름은 4-6-2 바퀴 배열의 기관차를 "태평양"이라고 불렀던 증기 기관차의 미국식 이름 체계에서 유래했다.
센테쓰는 144대의 파시급 기관차를 보유하고 있었으며, 이 중 141대가 살아남았다. 이 중 73대는 한국철도공사 ,[1] 북한 철도공사 였다.
묘사 1939년 10월 센테쓰 경성공장 에서 첫 번째 예인 シ,1이 전달되었고, 두 번째 예인 シ1이 전달되었고, 그 후 한 달 후에 두 번째 예시가 전달되었다.센테쓰 기관차 중 가장 컸을 뿐만 아니라 159.8t(157.3t)로 모든 종류의 센테쓰 기관차 중 가장 무거웠고 최고속도 110km/h(68mph)로 가장 [2]
는 모든 Sentetsu의 화물 기관차 중에서 가장 컸다 그 Matei 클래스처럼 Pashiko 클래스 및 Pashishi과 그것의 관련 수업과 같은, 한국, 덜의 무연탄보다 효율이 높다에서 아탄 abundant을 사용하도록 하고, 그리하여 큰 가열 면적 가 있었고, 그리고 연소 차 특징으로 6.2m2(67sq ft)의 화격자 분야가 있다.m 버 소방함과 원뿔형 보일러입니다.파시코는 직경 1,750mm(69인치)의 드라이버 였던 다른 파시코 클래스와는 달리 1,850mm(73인치)[2]
센테쓰 파시코 제작 연표 연도 실행 중인 번호 빌더 총 1939년 10월 パシコ1 경성 1 1939년 11월 パシコ2 경성 2 1940 パシコ3–パシシ12 가와사키 10 1941 パシコ13–パシシ22 가와사키 10 1942 パシコ23–パシシ35 가와사키 13 1943 パシコ36–パシシ40 가와사키 5 1944 パシコ41–パシシ42 가와사키 2 빌더 합계 경성 2 가와사키 40 총 42
전후 광복과 분단 이후 남북 으로 분단됐지만 구체적으로 어떤 엔진이 어디로 갔는지는 불분명하다.
한국국유철도 시5(파시5)급 적어도 18개의 파시코급 기관차가 한국국유철도 에 남하하여 5파운드 (Pasi5 )급 기관차가 되었고,[3] §5-5는 1950년대 중반 미군 수송부대 의 [4] 부분적 으로 합리화되었고 흰색과 빨간색 테두리가 있는 검은색의 특수 도장을 받았습니다.
기존 KNR -5급 기관차 KNR 번호 센테쓰 번호 빌더 연도 메모들 파시5-1 パシコ1 경성 1939 파시5-2 パシコ2 경성 1939 파시5-3 パシコ3 가와사키 1940 파시5-4 パシコ4 가와사키 1940 파시5-5 パシコ5 가와사키 1940 한국전쟁 이후 USATC 크루에 의해 반유선형화되었습니다. 파시5-11 パシコ11 가와사키 1940 파시5-12 パシコ12 가와사키 1940 1953년까지 버림받았다. 파시5-16 パシコ16 가와사키 1941 파시5-18 パシコ18 가와사키 1941 파시5-19 パシコ19 가와사키 1941 파시5-20 パシコ20 가와사키 1941 파시5-21 パシコ21 가와사키 1941 파시5-23 パシコ23 가와사키 1942 2649번 작업입니다. 한국철도박물관 에 소장되어 있습니다. 파시5-24 パシコ24 가와사키 1942 파시5-26 パシコ26 가와사키 1942 파시5-30 パシコ30 가와사키 1942 파시5-31 パシコ31 가와사키 1942 파시5-37 パシコ37 가와사키 1943 1968년에도 계속 근무하고 있습니다. 파시5-38 パシコ38 가와사키 1943
한국국유철도 파시오급 한국국유철도에 인수된 기관차는 처음 에는 파시오급 으로 지정되었다. 총수, 그들의 근무 수명, 그리고 그 이후의 운명은 알려지지 않았지만, 그들은 아마도 1960년대 말에 은퇴했을 것이다.
레퍼런스
선정 관공서 기관차 및 차량
