플런저급 잠수함
Plunger-class submarine USS 플런저(SS-2) | |
| 클래스 개요 | |
|---|---|
| 빌더 | |
| 연산자 |  미국 해군 |
| 선행자 | USS 홀랜드 |
| 성공자 | B반 |
| 빌드됨 | 1900-1903 |
| 사용중 | 1903-1921 |
| 완료된 | 7 |
| 은퇴한 | 7 |
| 보존된 | 0 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 미젯 잠수함 |
| 변위 | 107톤 |
| 길이 | 63피트 10인치(19.46m) |
| 빔 | 11피트 11인치(3.63m) |
| 초안 | 10피트 7인치(3.23m) |
| 추진 | |
| 속도 |
|
| 시험 깊이 | 150피트(46m) |
| 보완 | 7 |
| 무장을 | 18인치(450mm) 어뢰관 1개(길이 3개 또는 짧은 어뢰 5개) |
플런저급은 미 해군 잠수함의 초기급이었다. 복무 첫해에는 주로 해군 장병들에게 이런 기구의 성능과 작전을 숙지하기 위해 새로 창설된 '침묵봉사'의 훈련과 실험용 함정으로 활용됐다. 이들은 1911년 11월 17일 A형 지정(A-1~A-7)으로 개칭되어 'A급'으로 알려졌다. 플런저를 제외한 모든 사람들은 결국 제1차 세계대전이 발발하기 전에 미국의 소유물인 필리핀에 주둔하게 되었다. 그들은 선박(석탄을 운반하는 배)으로 그곳에 선적되었고, 마닐라를 위한 항구 방어 시스템의 필수적인 부분을 구성했다. 어떤 경우에는 이 등급의 잠수함을 애더 등급이라고 부르기도 하는데, 이는 애더 등급이 완성되는 첫 번째 배였기 때문이다.[1][2]
설계 및 시공
이 배들은 본질적으로 네덜란드의 확대 및 개량형으로 훨씬 더 강력한 4기통, 160bhp 오토 엔진, 그리고 확장된 배터리를 가지고 있었다. 그들의 커진 몸집 덕분에 한 선원이 보트 안에서 똑바로 서 있을 수 있었다. 존 필립 홀랜드가 직접 감독하는 전기보트가 디자인한 것으로 회사에는 디자인 EB7로 알려졌다.[3] 이 디자인은 홀란드를 넘어서는 진전으로 여겨져 내부 회사 자금을 활용해 클래스의 원형을 주문하는 이례적인 행보를 보였다. 풀턴이라는 이름의 이 시제품은 뉴저지에 있는 루이스 닉슨의 크레센트 조선소에서 제작되었다. Fulton의 회사 재판에서는 수정되어야 할 수많은 결함을 밝혀냈기 때문에 그것은 운이 좋은 조치였다. 이러한 시험들은 지적된 결함을 시정할 필요성과 함께 플런저 제작을 상당히 지연시켰다. 평균적으로 그 배들은 2년 늦게 해군에 인도되었다.[4] 풀턴은 결국 플런저스의 능력을 입증하며 꽤 좋은 성적을 거두었지만, 그녀를 구입하기 위한 해군으로부터의 승인된 지출이 없었기 때문에 그녀는 러시아로 팔려갔고, 솜의 이름을 바꾸었다.
단일 선체 설계, 모든 밸러스트 및 연료 탱크가 내부에 배치되었다. 이 배터리는 어뢰 재장전 밑에 66개의 셀이 위치했고 네덜란드에 설치된 것보다 24% 더 강력했다. 배터리는 개방되어 있었고, 데크를 제거했을 때 배터리 산이 세포 안에서 이리저리 회전하는 것을 볼 수 있었다. 꼭대기는 나무판자 껍데기로 덮인 나무판자였고, 위에는 고무가 층층이 있고, 마지막으로 껍데기로 덮인 캔버스가 덮혀 있었다.[5][6] 네덜란드는 수중 성능을 최적화하는 데 중점을 두었고, 따라서 이 보트들은 상부 구조 상단의 구조물이 거의 없고 매우 작은 콘닝 타워를 가지고 있었다. 이 배들은 항구를 방어하기 위한 것이며 비교적 잔잔한 바다에서 운항할 것이기 때문에 처음에는 이것이 문제가 되지 않았다. 그들은 내부적으로 세분된 것이 아니라 기본적으로 활에서 선미까지 하나의 큰 구획이 있었다. 매우 바쁜 지휘관인 한 사람은 커닝 타워 안에서 고개를 들고 배들 사이로 솟아오른 플랫폼에 서서 그곳의 작은 불 꺼진 창문 밖으로 내다보았다. 처음에는 잠망경이 없었다. 사령관이 조타실 조종사와 다이빙 비행기 조종사 역할을 겸하고 있는 가운데, 몇 개의 바퀴와 제어 레버가 이 정거장에서 닿을 수 있는 거리에 있었다. 그는 자신의 방향과 모든 잠재적 목표물을 정기적으로 배에서 꺼내어 사각지대 밖으로 내다볼 수 있도록 했다. 비록 포르푸아즈는 1904년 144피트에서 우연한 땅볼에서 살아남았지만, 설계된 시험 깊이는 100피트였다.[7]
빌더와 네이비 시험에서는 몇 가지 결함을 지적했는데, 이 결함을 고쳐야 했다. 가솔린 엔진의 환기가 불량하고, 주 배전반을 재배치해야 했으며, 30피트 깊이 게이지가 불충분했으며, 어뢰관 주둥이를 사용하는 것이 서툴렀으며, 잠망경이 매우 탐탁했다. 가장 주목할 만한 것은, 상부 구조물과 짧은 원추형 탑이 부족했기 때문에, 이 배들은 심지어 중간 정도의 바다 상태에서도 수면 위로 떠오르면 홍수를 일으키기 쉽다는 것이다. 수정 프로그램이 작성되어 해군에 의해 승인되었고 1905년 1월부터는 필요한 작업을 위해 그 배들을 손에 넣었다.[8] 결국 대부분의 배에는 두 개의 고정된 높이 경계가 설치되었고, 그 주변에 큰 페어워터가 세워져 있는 더 높은 원추탑이 설치되었다. 뱃멀미를 높이기 위해 제거 가능한 활 페어링을 설치하여 활이 콘닝 타워에서 떨어져 나가도록 했다. 배들이 원래 생각했던 것보다 더 많은 시간을 표면에서 보낸다는 것을 알게 되었기 때문에, 표면 조향소는 아래 주요 조향 장치에 축으로 연결된 콘닝 타워 페어워터 앞에 추가되었다. 작은 금속 골격과 캔버스 브리지 구조는 연장된 표면 트랜싯을 위해 상부 현측으로 세워질 수 있다. 잠수하기 전에 분해해서 아래에 가져가야 했다.[9][10] 잠수 과정은 완전히 수면 위로 떠오르기까지 몇 분 정도 걸릴 정도로 상당히 길고 복잡했다.[11] 이들 보트가 운항한 전술적 환경은 빠른 다이빙을 필요로 하지 않아 긴 잠수 과정이 부담으로 여겨지지 않았다.
그들의 기업역사에서 이 시점에서 전기보트는 단지 디자인 및 엔지니어링 회사였다. 그들은 그들만의 조선소가 없었기 때문에 모든 선박의 건설을 하청했다. 플런저 클래스는 미국 양쪽 해안의 서로 다른 두 곳에 지어졌다. 크레센트 조선소에는 5개가 건설되었고, 샌프란시스코에 있는 유니언 철공소에는 2개가 더 건설되었다.
서비스
이 다섯 척의 동부 해안선은 1903년부터 1905년까지 뉴욕 뉴 서퍽에 본거지를 두고 있어 뉴 서퍽이 미국 최초의 잠수함 기지라고 주장할 수 있었다.[12] 이 중대는 1905년 뉴 서폴크에서 로드 아일랜드 뉴포트로 이동하면서 어뢰를 시험하고 잠수함 전술을 개발하는 데 사용되었다.
1908년 A-2, A-4, A-6, A-7은 배를 타고 필리핀 제도의 수빅 베이로 옮겨져 1차 세계대전을 거치며 복무했다. 그들은 1915년에 A-3와 A-5에 의해 합류했다.
초기 부족함이 해결된 후에 이 배들은 해군의 전체 복무기간 동안 꽤 잘 복무했다. 그들은 잠수함 기술의 발견자로 여겨졌고, 그 디자인은 외국 해군들로부터 큰 관심을 끌었다. 약간 변형된 설계인 EB 7P는 영국 왕실 해군의 첫 잠수함과 일본, 네덜란드, 제국 러시아의 해군의 기초를 형성했다.[13] 그러나 20세기 초의 급속한 군사기술이 발달하면서 이들 보트는 순식간에 노후화되었고, 제1차 세계대전이 끝날 무렵에는 완전히 시대에 뒤떨어지게 되었다.[14]
그램푸스(SS-4)와 파이크(SS-6)를 제외하고 모두 해체된 1920년 7월 17일 등급에는 영숫자 선체 분류 기호(SS-2, SS-3 등)가 부여됐다. 플런저급 보트는 모두 1921년에 해체되었고, 플런저를 제외한 모든 보트가 표적으로 사용되었다. 그들은 1922년 1월 16일 해군 함정 등록부에서 발견되어 고철용으로 팔렸다.[1]
수업중 보트
| 지정: | 잠수함 어뢰정 2호, SS-2 |  |
| 빌더: | 뉴저지 주 엘리자베스포트의 크레센트 조선소 | |
| 누름: | 1901년 5월 21일 | |
| 시작됨: | 1902년 2월 1일 (목록) | |
| 연산자: | 미국 해군 | |
| 커미셔닝됨: | 1903년 9월 19일 (목록) | |
| 서비스 해제됨: | 1913년 2월 24일 (목록) | |
| 운명: | 1922년 1월 26일 스크랩에 판매 | |
| 작업: | 어뢰 시험, 훈련, 시어도어 루즈벨트 투어 제2의 미 해군 잠수함이 해체된다. |
| 지정: | 잠수함 어뢰정 3호, SS-3 |  |
| 빌더: | 뉴저지 주 엘리자베스포트의 크레센트 조선소 | |
| 누름: | 1900년 10월 3일 | |
| 시작됨: | 1901년 7월 22일 (목록) | |
| 연산자: | 미국 해군 | |
| 커미셔닝됨: | 1903년 1월 12일 (목록) | |
| 서비스 해제됨: | 1919년 12월 12일 (목록) | |
| 운명: | 목표선으로 침몰함 | |
| 작업: | 어뢰 시험, 훈련, 평화 시간 순찰. 1909년 필리핀으로 이주했다. |
| 지정: | 잠수함 어뢰정 4호, SS-4 | .jpg) |
| 빌더: | 캘리포니아 샌프란시스코의 유니온 철공소 | |
| 누름: | 1900년 12월 10일 | |
| 시작됨: | 1902년 7월 31일 (목록) | |
| 연산자: | 미국 해군 | |
| 커미셔닝됨: | 1903년 5월 28일 (목록) | |
| 서비스 해제됨: | 1921년 7월 25일 (목록) | |
| 운명: | 1922년 1월 16일 타격, 목표선으로 침몰 | |
| 작업: | 1906년 샌프란시스코 지진 구호 활동 1915년 필리핀으로 이주했다. |
| 지정: | 잠수함 어뢰정 5호, SS-5 | .jpg) |
| 빌더: | 뉴저지 주 엘리자베스포트의 크레센트 조선소 | |
| 누름: | 1900년 11월 8일 | |
| 시작됨: | 1901년 8월 20일 (목록) | |
| 연산자: | 미국 해군 | |
| 커미셔닝됨: | 1903년 1월 17일 (목록) | |
| 서비스 해제됨: | 1919년 12월 12일 (목록) | |
| 운명: | 목표선박 | |
| 작업: | 훈련, 시험, 평시 순찰. 1909년 필리핀으로 이주했다. |
| 지정: | 잠수함 어뢰정 6호, SS-6 | _-_NH_58251_-_cropped.jpg) |
| 빌더: | 캘리포니아 샌프란시스코의 유니온 철공소 | |
| 누름: | 1900년 12월 10일 | |
| 시작됨: | 1903년 1월 14일 (목록) | |
| 연산자: | 미국 해군 | |
| 커미셔닝됨: | 1903년 5월 28일 (목록) | |
| 서비스 해제됨: | 1921년 7월 25일 (목록) | |
| 운명: | 1922년 1월 26일 스크랩에 판매 | |
| 작업: | 1906년 샌프란시스코 지진 복구 작업, 훈련과 시험, 항구 순찰. 1915년 필리핀으로 이주했다. |
| 지정: | 잠수함 어뢰정 7호, SS-7 | _and_Shark_(SS-8);H98835k.jpg) |
| 빌더: | 뉴저지 주 엘리자베스포트의 크레센트 조선소 | |
| 누름: | 1900년 12월 13일 | |
| 시작됨: | 1901년 9월 23일 (목록) | |
| 연산자: | 미국 해군 | |
| 커미셔닝됨: | 1903년 9월 19일 (목록) | |
| 서비스 해제됨: | 1919년 12월 12일 (목록) | |
| 운명: | 목표선박 | |
| 작업: | Whiting 실험, 다른 실험들, 항만 순찰. 1908년 필리핀으로 이주했다. |
| 지정: | 잠수함 어뢰정 8호, SS-8 |  |
| 빌더: | 뉴저지 주 엘리자베스포트의 크레센트 조선소 | |
| 누름: | 1901년 1월 11일 | |
| 시작됨: | 1901년 10월 19일 (목록) | |
| 연산자: | 미국 해군 | |
| 커미셔닝됨: | 1903년 9월 19일 (목록) | |
| 서비스 해제됨: | 1919년 12월 12일 (목록) | |
| 운명: | 목표선박 | |
| 작업: | 어뢰와 다른 시험, 마닐라 만 순찰. 1908년 필리핀으로 이주했다. |
참고 항목
- 네덜란드급 잠수함(영국 로열 네이비 버전)
참조
- ^ a b 가디너, 페이지 127
- ^ 프리드먼, 페이지 27-31
- ^ 프리드먼, 페이지 27 & 29
- ^ 프리드먼, 페이지 27-28
- ^ 크리스틀리, 10페이지
- ^ 피그보트.COM A-보트 페이지
- ^ 프리드먼, 페이지 28-30
- ^ 프리드먼, 30페이지, 32-35페이지
- ^ 프리드먼, 37페이지
- ^ 피그보트.COM A-보트 페이지
- ^ 프리드먼, 페이지 30
- ^ "History of Cutchogue-New Suffolk". cutchoguenewsuffolk.org. Archived from the original on 29 April 2006. Retrieved 2007-11-04.
- ^ 프리드먼, 35-36페이지
- ^ 크리스틀리, 13페이지
참고 문헌 목록
- Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Register of Ships of the U.S. Navy, 1775-1990: Major Combatants. Westport, Connecticut: Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
- Friedman, Norman (1995). U.S. Submarines Through 1945: An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. pp. 285–304. ISBN 1-55750-263-3.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal (1985). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906-1921. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Silverstone, Paul H. (1970). U.S. Warships of World War I. London: Ian Allan. ISBN 0-71100-095-6.
- Wright, C. C. (2003). "Question 40/02: Submarines Expended as Targets 1922". Warship International. XL (4): 286–298. ISSN 0043-0374.
- Christley, Jim (2011). US Submarines 1900-35. Great Britain: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-185-6.
- 이 글에는 공용 도메인에서 온 텍스트가 포함되어 있다. 미국 해군 전투함 사전.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 플런저급 잠수함과 관련된 미디어가 있다. |
