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오브라이언급 구축함

O'Brien-class destroyer
Lead ship of the O'Brien-class, USS O'Brien (DD-51)
오브라이언함의 리더쉽 오브라이언함
수업개요
이름.오브라이언급
건설업자
연산자
앞에아일윈급
성공자터커급
지었다.1913–1915
의뢰중
  • 미국 해군: 1915-1922
  • 미국 해안경비대: 1924-1933
계획된6
완료된6
은퇴한6
폐기6
일반적 특성
유형파괴자
변위
  • 롱톤 1,050톤 (1,070t) (보통)[1]
  • 1,171 롱톤 (1,190t) (풀)
길이305 ft 5 in (93.09 m)[1] (oa)
보31 ft 2 in (9.50 m)[1]
초안
  • 9피트 6인치(2.90m)(정상)[1]
  • 10피트 7인치(3.23m)(최대)[2]
추진력
스피드29노트(시속 54km)
보형물101[2]
무장

오브라이언급 구축함은 미국이 제1차 세계대전에 참전하기 직전에 미국 해군에 의해 설계되고 건조된 6척의 함급이었습니다. 오브라이언급은 "천 톤급"으로 알려진 5개의 구축함 중 세 번째로, 1,016t의 배수량을 가진 최초의 미국 구축함이었기 때문입니다.

오브라이언급이 된 것의 설계는 미국 해군 총판부와 미 해군 군수국이 논의한 결과였습니다. 결과적으로 아일윈 클래스의 점진적인 발전이 이루어졌는데, 그 자체는 천 톤의 첫 번째 톤인 카신 클래스(이전의 폴딩 클래스보다 약 3분의 1 더 많은 양을 대체한)와 유사했습니다. 오브라이언급의 핵심적인 차이점은 어뢰의 크기가 이전의 18인치(457mm) 어뢰보다 21인치(533mm)까지 증가했다는 것입니다.

이 배들은 배수량의 중앙값이 1,050톤(1,070톤)이었고, 길이는 305피트(93미터)를 조금 넘었으며, 약 31피트(9.4미터)의 대들보를 가지고 있었습니다. 모든 배에는 두 개의 직접 구동식 증기 터빈과 15노트(시속 28km) 미만의 속도로 순항할 수 있는 다른 엔진들의 조합이 있었습니다. 모든 배는 최대 속도 29노트(54km/h)로 설계되었습니다. 제작 당시 4인치(102mm) 포 4문으로 무장하고 8발의 어뢰를 적재한 21인치(533mm) 쌍발 어뢰관 4문을 보유하고 있었지만, 이후 모두 깊이전하를 탑재했습니다. 이 배들은 배스 아이언 워크스, 포어 리버 조선 회사, 뉴욕 조선 회사, 윌리엄 크램 & 선즈 등 미국의 민간 조선소 4곳에서 건조되었으며 1913년 9월부터 11월까지 건조되었으며 1914년 4월부터 1915년 2월까지 진수되었으며 1914년 6월부터 1915년 8월까지 미국 해군에 취역되었습니다.

미국이 1917년 4월 제1차 세계대전에 참전하기 전까지 6척의 배는 모두 대서양이나 카리브해에서 운항했고, 이때 6척 모두 호송 임무를 위해 아일랜드 퀸스타운으로 해외로 보내졌습니다. 몇몇 배들은 U-보트에 의해 침몰된 배들로부터 승객들과 승무원들을 구했고, 몇몇 배들은 U-보트 자신들과 마주쳤습니다; 니콜슨은 1917년 11월에 U-58 침몰을 도왔고, 이것은 미국 해군에 의해 침몰된 최초의 U-보트였습니다. 그 반의 여섯 명은 모두 1919년 1월에 미국으로 돌아왔고 1922년 6월에 해체되었습니다. 1924년, 에릭슨과 맥두걸 6명 중 2명은 "럼 패트롤"의 일환으로 금지를 시행하는 것을 돕기 위해 미국 해안 경비대에 의뢰되었습니다. 그들은 각각 1932년과 1933년에 미국 해군에 반환되었습니다. 1936년 6월까지 6척의 선박이 모두 폐선되었습니다.

배경

1913 회계연도에,[2] 미국 해군 총 이사회는 6척의 구축함이 허가될 것이라고 결정했습니다. 오브라이언급이 된 구축함 51호부터 56호의 설계는 1912 회계연도부터 카신급과 아일윈급의 설계를 면밀히 따르도록 하였습니다. 미 해군 군수국장은 새로운 구축함들에게 10개의 어뢰관을 장착할 것을 제안하고 새로운 21인치 (533mm) 어뢰를 채택할 것을 촉구했습니다. 총회는 21인치 어뢰관을 채택하는 데 원칙적으로 동의했지만, 부오르드가 제안한 중앙선 어뢰관을 없애고, 관의 수를 카신과 아일윈급과 같은 [3]8개로 유지했습니다.[4] 더 큰 어뢰의 추가 무게인 5톤(5.1t)은 계획된 2발의 후방 포를 단일 포로 줄임으로써 상쇄되었습니다.[3] 이것은 클래스에 4인치(102mm) 포 4개를 제공했고,[3] 이것은 다시 카신과 아일윈 클래스의 배터리와 맞먹었습니다.[4] 오브라이언 클래스의 디자인은 1912년 8월 20일에 승인되었으며 1913년 3월 4일에 의회에 의해 승인되었습니다.

설계.

오브라이언급 선박은 건조 당시 길이가 305피트 5인치(93.09m), 빔 길이가 31피트 2인치(9.50m), 표준 드래프트는 9피트 6인치(2.90m)였습니다.[1] 선체 형태는 1908-09년 스미스급 이후 미국 구축함급의 전형적인 독특한 높은 예측선을 특징으로 하며, 이는 진정한 원양 선박으로 설계된 최초의 구축함입니다.[5] 이 배들은 1,020에서 1,090 롱톤(1,040에서 1,110t) 사이에서 이동했으며 중앙값은 1,050 롱톤(1,070t)입니다.[2]

이 배들에는 두 개의 프로펠러 샤프트와 네 개의 White-Forster 보일러에 의해 공급되는 두 개의 직접 구동식 졸리 증기 터빈이 장착되어 있었습니다. 선박의 발전소는 17,000 마력(13,000 kW)을 생산하여 선박을 설계 속도 29노트(시속 54 km)로 구동시켰습니다.[6] 저속에서의 터빈의 고유한 비효율성 때문에 [7][Note 1]모든 선박에는 15노트(28km/h) 이하의 속도로 이동할 수 있는 보조 순항 엔진이 장착되어 있었습니다.[3] 쿠싱을 제외한 모든 엔진에는 보조 삼중 팽창 왕복 엔진이 장착되어 있었습니다: 오브라이언, 니콜슨, 윈슬로우는 각각 순항을 위한 왕복 엔진 한 쌍을 가지고 있었고, 맥두걸과 에릭슨은 단 한 개만 장착되어 있었습니다. 왕복 엔진 대신 쿠싱에는 순항을 위한 한 쌍의 기어드 증기 터빈이 장착되어 있었습니다.[2]

오브라이언급의 주포대는 4인치(100mm)/50 Mark 9포 4문으로 구성되었으며,[6][8][Note 2] 각 포의 무게는 6,100파운드(2,800kg)를 초과했습니다.[8] 이 포들은 초당 2,900피트(880m/s)의 속도로 33파운드(15kg)의 갑옷을 관통하는 발사체를 발사했습니다. 고도 20°에서 총의 사거리는 15,920야드(14,560m)였습니다.[8]

오브라이언함은 또한 마크 8 어뢰 8발을 적재할 수 있는 21인치(533mm) 쌍어뢰관 4개를 장착했습니다. 제너럴 보드는 오브라이언급에 두 대의 대공포를 요구했지만, 그들은 원래 무기를 장착하지 않았습니다. 후에 샘슨급은 그렇게 무장한 최초의 미국 구축함이었습니다.[9] 마찬가지로 O'Brien 선박에 지뢰 매설 장치가 장착된 기록은 없습니다. 제1차 세계 대전 동안 대부분의 미국 구축함은 대잠전 역할에 사용되었고, Y-건과 깊이 충전 랙과 같은 깊이 충전 및 전달 시스템을 갖추고 있었습니다.[5] 오브라이언급 선박은 전쟁 중에 깊이 요금이 부과되었지만,[10] 사용된 깊이 요금의 종류나 배송 시스템에 대한 구체적인 언급은 2차 자료에 기록되어 있지 않습니다.[2][6]

다른 "수천 톤"과의 비교

"천 톤급"은 캐신, 에일윈, 오브라이언, 터커, 샘슨 등 5개 등급의 26척의 미국 해군 구축함으로 배수량이 1,000톤을 넘는 최초의 미국 해군 구축함이었기 때문에 붙여진 이름입니다.[1][Note 3] 천 톤 중 첫 번째 톤인 카신 클래스는 이전의 폴딩 클래스보다 약 3분의 1이 더 이동했습니다.[1] 천 톤급의 도입으로 이전 클래스의 폴링과 다른 오래되고 작은 변위 구축함들은 "플리버"라고 불리게 되었고,[5] 이 별명은 포드 모델 T에도 일반적으로 적용됩니다.[11][Note 4]

O'Brien 클래스 멤버 에릭슨은 1917년 아일랜드 퀸스타운에 구축함 텐더 멜빌이 정박해 있습니다.

오브라이언 클래스는 "수천 톤"의 다섯 클래스 중 세 번째 클래스였습니다. 이전의 카신급(DD-43 ~ DD-46)과 아일윈급(DD-47 ~ DD-50)은 오브라이언급과 거의 같은 길이였고, 모두 1,020 ~ 1,050톤(1,040 ~ 1,070 t)의 중간 배수를 가지고 있었고, 이후의 터커급(DD-57 ~ DD-62)과 샘슨급(DD-63 ~ DD-68)은 약 10피트(3)였습니다.0 m) 더 길고 1,090–1,100 롱톤(1,110–1,120 t)의 중간 변위를 가졌습니다. 5개 클래스 모두 4인치(102mm) 포 4문으로 무장했지만 어뢰 크기와 보완물은 다양했습니다. 샘슨(어뢰 12발을 탑재한 3중관 4발)을 제외하고는 모두 8발의 어뢰를 탑재한 쌍어뢰관 4발을 탑재했지만, 카신과 아일윈급은 18인치(457mm) 어뢰로 무장했습니다. 오브라이언함은 새로운 21인치(533mm) 마크 8 어뢰로 무장한 최초의 함선이었고 터커함과 샘슨함도 21인치 어뢰를 사용했습니다. 샘슨은 원래 37mm 구경의 1파운드([1]0.45kg) 포인 대공포를 장착한 유일한 그룹이었습니다.

시공

오브라이언급 선박 6척의 건조는 미국 조선사 4곳에 배정됐습니다. 윌리엄 크램은 오브라이언 구축함 3척을 건조했고, 포어리버 조선회사, 배스 아이언웍스, 뉴욕 조선회사는 각각 1척씩 건조했습니다.[6] 1913년 7월에서 11월 사이에 6척의 모든 선박에 대한 용골이 내려졌고, 맥두걸이 첫 번째로, 에릭슨이 마지막으로 놓였습니다.[2] 모두 1915년 4월에서 1915년 1월 사이에 출시되었으며, 맥두걸이 다시 처음이고 윈슬로우가 마지막입니다.[6] McDougal은 1914년 6월에 취역했고,[2] 나머지는 1915년 4월에서 8월 사이에 취역했고, Cushing은 최종 취역했습니다. 선체와 기계에 대한 각 선박의 비용은 79만 달러였습니다.[9][Note 5]

클래스내의 선박

이 반의 6명의 멤버들은 모두 미국 해군 경력 동안 대서양이나 카리브해에서 복무했습니다.[10] 1916년 10월, 제1차 세계 대전에서 미국이 여전히 중립국인 가운데, 6명의 반원 중 5명(니콜슨 제외)은 독일 잠수함 U-53이 경함 난투켓에서 어뢰로 격침한 5척의 배에서 생존자를 구출하기 위해 파견된 미국 구축함 중 하나였습니다.[12][13]

1917년 4월 미국이 참전한 후, 6명의 반원 모두 호송과 대잠 임무를 위해 아일랜드의 퀸스타운으로 해외로 보내졌습니다.[10] 맥두걸은 5월 4일 퀸스타운에 도착한 미국 구축함 6척의 첫 번째 그룹에 속해 있었고,[14] 에릭슨과 윈슬로우는 13일 후 도착한 두 번째 그룹에 속해 있었고,[15][16] 쿠싱, 니콜슨, 오브라이언은 일주일 후에 도착했습니다.[17] 그 배들 중 몇몇은 전쟁 중에 U-보트와 마주쳤습니다: 1917년 11월에 패닝과 함께 일했던 니콜슨은 미국 해군에 의해 침몰된 U-58을 가라앉히는 것을 도왔습니다.[18] 그 전 6월에 오브라이언은 깊이 충전된 U-16을 가지고 있었고 영국 해군에 의해 U-보트를 심각하게 손상시켰다고 생각되었습니다. 그러나 전후 기록을 분석한 결과 U-16은 공격에서 살아남아 무사히 항구로 돌아갔습니다.[19]

6척의 배는 모두 1919년 1월에 미국으로 돌아와 그 후 2년 동안 다양한 역할을 수행했습니다. 쿠싱은 1920년 8월에 해체되었고, 니콜슨과 맥두걸이 1922년 5월에 해체되었고, 나머지 3대는 그 다음 달에 해체되었습니다.[10] 1924년 6월, 에릭슨과 맥두걸 등 6척의 배 중 2척이 미국 해안 경비대의 "럼 패트롤"과 함께 서비스를 위해 다시 가동되었습니다. 에릭슨은 1932년 5월 미국 해군으로, 맥두걸은 1933년 6월 미국 해군으로 귀환했고, 둘 다 1934년 폐기 처분을 위해 팔렸습니다. 오브라이언은 1935년에 폐차되었고, 나머지 3대는 1936년 6월에 폐차되었습니다.[2]

USS 오브라이언 (DD-51)

1918년에 호송차를 호송하면서 눈부신 위장을 한 오브라이언.
주 기사: USS 오브라이언 (DD-51)

미국 항공모함 오브라이언(Destroyer No.51/DD-51)은 1913년 9월 필라델피아의 윌리엄 크램 & 선즈(William Crim & Sons)에 의해 함락되어 1914년 7월 발사되었습니다. 이 배는 예레미야 오브라이언과 그의 다섯 형제 기디언, 존, 윌리엄, 데니스, 조셉을 기리기 위해 명명된 두 번째 미국 해군 배였습니다. 그는 미국 독립 전쟁 동안 슬루프 유니티에서 함께 영국 군함을 나포했습니다.

1915년 5월 오브라이언의 취역 후, 그녀는 동해안과 카리브해를 항해했습니다.[19] 그녀는 1916년 10월 경함 난투켓에서 독일 잠수함 U-53의 희생자 5명을 구출하기 위해 파견된 미국 구축함 중 한 명이었습니다.[12] 1917년 4월 미국이 제1차 세계 대전에 참전한 후, 오브라이언은 아일랜드 퀸스타운에서 아일랜드 해를 순찰하기 위해 해외로 보내졌습니다.[19]

오브라이언은 1919년 1월 미국으로 돌아온 뒤 5월 유럽 해역으로 돌아와 첫 대서양 공중 횡단에서 NC형 해상 비행기의 피켓선 중 하나로 활동했습니다. 오브라이언은 1922년 6월 필라델피아에서 퇴역했습니다. 그녀는 1935년 3월에 해군 함정 등록부에서 4월에 폐함으로 팔렸습니다.[19]

USS 니콜슨 (DD-52)

니콜슨
주 기사: USS 니콜슨 (DD-52)

USS 니콜슨 (파괴자 번호 52/DD-52)은 1913년 9월 필라델피아의 윌리엄 크램 & 선즈에 의해 격추되어 1914년 8월에 발사되었습니다. 이 배는 미국 독립 전쟁, 1812년 전쟁, 그리고 미국 남북 전쟁에서 뛰어난 복무를 한 니콜슨 가족의 다섯 명을 기리기 위해 명명된 두 번째 미국 해군 배입니다: 제임스, 사무엘, 존 니콜슨 형제; 존의 아들 윌리엄 니콜슨; 그리고 제임스 W. 니콜슨, 사무엘의 손자.

1915년 4월 니콜슨이 항해한 후, 그녀는 동해안과 카리브해를 항해했습니다. 1917년 4월 미국이 제1차 세계 대전에 참전한 후, 니콜슨은 아일랜드 퀸스타운에서 아일랜드 해를 순찰하기 위해 해외로 파견되었습니다. 1917년 10월,[20] 니콜슨은 3시간 이상 미국 화물선에 포격을 가한 독일 잠수함 U-62를 쫓아내며 SS J. L. L. 루켄바흐를 구출하기 위해 증기를 내뿜었습니다. 11월에 니콜슨과 또 다른 미국 구축함 패닝은 전쟁 중에 미군이 처음으로 잡은 잠수함인 독일 잠수함 U-58을 침몰시킨 책임이 있습니다.[18] 1918년 9월, 니콜슨은 유보트가 프랑스 해안에서 미군의 버논 산을 어뢰로 격침한 후 U-82를 몰아내는 것을 도왔습니다.[16]

전쟁이 끝난 후 미국으로 돌아온 니콜슨은 1919년 11월 감경위원회에 임명되었습니다. 그녀는 1922년 5월 필라델피아에서 퇴역했습니다. 그녀는 1936년 1월에 해군 함정 등록부에서 6월에 폐함으로 팔렸습니다.[20]

USS 윈슬로우 (DD-53)

1915년 시련기에 윈슬로우
주 기사: USS 윈슬로우 (DD-53)

1913년 10월 필라델피아의 William Crim & Sons에 의해 USS Winslow(파괴자 번호 53/DD-53)가 함락되어 1915년 2월에 발사되었습니다. 이 배는 미국 남북 전쟁 중 남부 연합 상업 침입자 CSS 앨라배마를 침몰시킨 것으로 유명한 미국 해군 장교인 존 앤크럼 윈슬로우를 기리기 위해 명명된 두 번째 미국 해군 배였습니다.

윈슬로우의 1915년 8월 취역 후, 그녀는 동해안과 카리브해를 항해했습니다.[16] 그녀는 1916년 10월 경함 난투켓에서 독일 잠수함 U-53의 희생자 5명을 구출하기 위해 파견된 미국 구축함 중 한 명이었습니다.[12] 1917년 4월 미국이 제1차 세계 대전에 참전한 후 윈슬로우는 아일랜드 퀸스타운에서 아일랜드 해를 순찰하기 위해 해외로 파견되었습니다. 윈슬로우는 유보트에 대한 공격을 여러 번 실패했고, 독일 선박에 의해 침몰된 몇몇 배의 생존자들을 구출했습니다.[16]

전쟁이 끝난 후 미국으로 돌아온 윈슬로우는 1919년 12월 감봉위에 놓였습니다. 그녀는 1922년 6월 필라델피아에서 퇴역했습니다. 11월에 그녀는 DD-53으로만 알려지게 된 같은 이름의 새로운 구축함을 위해 그것을 해방시키기 위해 그녀의 이름을 떨어트렸습니다. 그녀는 1936년 1월에 해군 함정 등록부에서 6월에 폐함으로 팔렸습니다.[16]

USS 맥두걸 (DD-54)

맥두걸 진행중
주 기사: USS 맥두걸 (DD-54)

USS McDougal (파괴자 번호 54/DD-54)은 1913년 7월 메인주 Bath의 Bath Iron Works에 의해 건조되어 1914년 4월에 발사되었습니다. 이 배는 와이오밍 주에 있는 동안 1863년 일본 근해 전투에서 지도력으로 유명한 미 해군 장교 데이비드 스톡턴 맥두걸을 기리기 위해 명명된 두 번째 미 해군 배였습니다.

1914년 6월, 맥두걸이 항해한 후, 그녀는 동해안과 카리브해를 항해했습니다.[14] 그녀는 1916년 10월 라이트쉽 난터킷 앞바다에서 독일 잠수함 U-53의 희생자 5명의 생존자를 구출하기 위해 파견된 미국 구축함 중 한 척이었고, 침몰한 네덜란드 화물선에서 6명의 선원을 태우고 로드 아일랜드 뉴포트로 이동했습니다.[13] 1917년 4월 미국이 제1차 세계대전에 참전한 후, 맥두걸은 해외로 파견된 최초의 미국 구축함 편대의 일원이었습니다. 아일랜드 퀸스타운에서 아일랜드 해를 순찰하던 맥두걸은 유보트를 공격하는데 몇 번이나 실패했고, 독일 선박에 의해 침몰한 배의 생존자들을 구출했습니다. 1918년 2월 영국 화물선과 충돌한 뒤 맥두걸호는 7월 중순까지 수리를 받았고, 이후 프랑스 브레스트를 벗어나 운항했습니다.[14]

전쟁이 끝나고 미국으로 돌아온 맥두걸은 1919년 8월까지 대서양 함대의 구축함들과 작전을 수행했고, 그때 그녀는 예비역으로 배치되어 여전히 임무를 수행했습니다. 1921년 중반에 잠시 작전을 수행한 후, 그녀는 1922년 5월 필라델피아에서 퇴역할 때까지 예비역으로 배치되었습니다. 1924년 6월 에릭슨은 "럼 패트롤"의 일환으로 금지를 시행하는 것을 돕기 위해 미국 해안 경비대로 옮겨졌습니다. 그녀는 1933년 5월 해군으로 복귀할 때까지 USCGC McDougal (CG-6)이라는 이름으로 활동했습니다. 11월에 그녀는 DD-54로만 알려지게 된 같은 이름의 새로운 구축함을 위해 그것을 해방시키기 위해 그녀의 이름을 떨어뜨렸습니다. 그녀는 1934년 7월에 해군 함정 등록부에 등록되어 8월에 폐함으로 팔렸습니다.[14]

USS 쿠싱 (DD-55)

1915년 재판중에 쿠싱.
주 기사: USS 쿠싱 (DD-55)

USS Cushing (파괴자 번호 55/DD-55)은 1913년 9월 매사추세츠 퀸시의 포어 리버 조선 회사에 의해 건조되어 1915년 1월에 발사되었습니다. 이 배는 윌리엄 B를 기리기 위해 명명된 두 번째 미국 해군 배였습니다. 미국 남북전쟁 당시 남군 철갑함 CSS 앨버말을 침몰시킨 것으로 잘 알려진 미 해군 장교 쿠싱.

1915년 8월 쿠싱의 취역 후, 그녀는 동해안과 카리브해를 항해했습니다.[21] 그녀는 1916년 10월 경함 난투켓에서 독일 잠수함 U-53의 희생자 5명을 구출하기 위해 파견된 미국 구축함 중 한 명이었습니다.[12] 1917년 4월 미국이 제1차 세계 대전에 참전한 후, 쿠싱은 아일랜드 퀸스타운에서 아일랜드 해를 순찰하기 위해 해외로 파견되었습니다. 쿠싱은 유보트에 대한 공격을 여러 번 실패했고, 독일 선박에 의해 침몰된 몇몇 배의 생존자들을 구출했습니다.[21]

전쟁이 끝난 후 미국으로 돌아오자 쿠싱은 감경된 커미션을 받으며 예비역으로 배치되었습니다. 그녀는 1920년 8월 필라델피아에서 퇴역했습니다. 그녀는 1936년 1월에 해군 함정 등록부에 등록되었고 6월에 폐기 처분을 받았습니다.[21]

USS 에릭슨 (DD-56)

미국 해안경비대의 에릭슨(Ericson), 1925~1930년경
주 기사: USS 에릭슨 (DD-56)

USS 에릭슨(Destroyer No.56/DD-56)은 1913년 11월 뉴저지주 캠든의 뉴욕조선에 의해 건조되어 이듬해 8월 진수되었습니다. 이 배는 미국 남북전쟁 당시 철갑함 USS 모니터호의 스웨덴 태생 건조자인 존 에릭슨을 기리기 위해 명명된 두 번째 미국 해군 배였습니다.

1916년 5월 에릭슨의 취역 후, 그녀는 동해안과 카리브해를 항해했습니다.[15] 그녀는 1916년 10월 라이트쉽 난터킷 앞바다에서 독일 잠수함 U-53의 희생자 5명의 생존자를 구출하기 위해 파견된 미국 구축함 중 한 척이었고,[12] 침몰한 영국 원양 정기선에서 로드 아일랜드 뉴포트로 가는 승객 81명을 태웠습니다.[22] 1917년 4월 미국이 제1차 세계대전에 참전한 후, 에릭슨은 해외로 파견된 최초의 미국 구축함 편대의 일원이었습니다. 아일랜드 퀸스타운에서 아일랜드 해를 순찰하던 에릭슨은 유보트에 대한 공격을 여러 번 실패했고, 독일 선박에 의해 침몰한 몇몇 배의 생존자들을 구출했습니다.[15]

전쟁이 끝난 후 미국으로 돌아온 에릭슨은 대서양 함대의 구축함들과 작전을 수행했고, 1919년 8월 예비역이 되어 여전히 임무를 수행했습니다. 1921년 중반에 잠시 작전을 수행한 후, 그녀는 1922년 6월 필라델피아에서 퇴역할 때까지 예비역으로 배치되었습니다. 1924년 6월 에릭슨은 "럼 패트롤"의 일환으로 금지를 시행하는 것을 돕기 위해 미국 해안 경비대로 옮겨졌습니다. 그녀는 1932년 5월 해군으로 복귀할 때까지 USCGC 에릭슨(CG-5)이라는 이름으로 활동했습니다. 그녀는 1934년 8월에 폐품으로 팔렸습니다.[15]

메모들

  1. ^ 터빈은 고속에서 가장 효율적인 반면 프로펠러는 저속에서 가장 효율적이었습니다. O'Brien 선박의 주요 터빈의 경우와 마찬가지로 프로펠러 축에 직접 연결된 터빈은 저속에서 특히 비효율적이었습니다. 참고: 프리드먼, 25쪽, 27쪽.
  2. ^ 50은 총통의 길이를 나타냅니다. 이 경우 총은 50 교정기이므로 총의 길이는 직경의 50배이며, 이 경우 총의 길이는 200인치(5.1m)입니다. 마크 번호는 총의 버전이며, 이 경우 4인치/50포의 9번째 미 해군 디자인입니다.
  3. ^ Aylwin 클래스는 Conway의 All the World's Fighting Ships 1906–1921 (122쪽)에 의해 Cassin 클래스의 일부로 간주되지만, 미국 해군에 의해 별도로 분류됩니다. 예를 들어 봐, 예를 들어, Naval History & Heritage Command. "Aylwin (Destroyer No. 47) ii". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Navy Department, Naval History and Heritage Command.
  4. ^ Cashman(278쪽)에 따르면, "간을 위한"의 합성어인 경운기는 움직이는 동안 간을 흔드는 작고 저렴한 자동차였습니다.
  5. ^ 선체 및 기계 비용에는 무기 비용이 포함되지 않습니다.

참고문헌

  1. ^ a b c d e f g h i 가디너, 122~23쪽.
  2. ^ a b c d e f g h i j 바우어와 로버츠, 171쪽.
  3. ^ a b c d 프리드먼, 29쪽.
  4. ^ a b 바우어와 로버츠, 170쪽.
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서지학

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