스미스급 구축함
Smith-class destroyer USS 플루서 | |
| 클래스 개요 | |
|---|---|
| 이름 | 스미스반 |
| 연산자 | .svg){kind=small} 미국 해군 |
| 선행자 | 트록스턴급 |
| 성공자 | 폴딩계급 |
| 서브클래스 | 플루서 |
| 빌드됨 | 1908–1910 |
| 사용중 | 1909–1919 |
| 완료된 | 5 |
| 폐기된 | 5 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 구축함 |
| 변위 |
|
| 길이 | 293피트 10인치(89.56m) |
| 빔 | 26 ft 0 in (7.92 m) |
| 초안 | 8ft 0인치(2.44m) |
| 설치된 전원 | |
| 추진 | 3 × 샤프트 |
| 속도 | 28노트(52km/h; 32mph) (설계) |
| 범위 | 10노트(19km/h; 12mph)에서 2,800해리(5,200km) |
| 역량 | 304톤(309t) 석탄(연료) |
| 보완 |
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| 무장을 |
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스미스급 구축함은 미국 해군의 최초의 대양 구축함이었으며, 1898년에 명령한 16척과 훨씬 작은 어뢰정 구축함에 장착된 왕복 엔진 대신 증기 터빈에 의해 구동된 최초의 구축함이었다.플루서와 리드는 때때로 플루서급 선박으로 간주된다.또한 플루서(Fluser)가 먼저 완성되었기 때문에, 일부 기간 문서는 전체 클래스를 플루서(Fluser)로 언급하고 있다.[1]
학급 중 처음 3개 학급은 1906년 6월 29일 법에 따라 "실제 속도가 가장 높고, 무장을 제외한 비용이 각각 75만 달러를 넘지 않도록 하라"는 명령을 받았다.나머지 한 쌍은 1907년 3월 7일 법에 따라 "실제 속도가 가장 높고, 무장을 제외한 비용은 각각 80만 달러를 넘지 않도록 하라"는 명령을 받았다.[1]
이 배들은 모두 제1차 세계대전에서 호위함 역할을 했고, 여러 척이 U보트를 공격했다.후자 4척의 선박은 제1차 세계대전이 끝난 후 1919년 11월에 모두 팔렸다; 스미스는 폐기될 때까지 폭격 목표로 2년을 더 생존했다.[2]
디자인
이들은 미국 군대에서 최초로 터빈으로 움직이는 구축함이었으며, 마지막으로 석탄으로 발사된 구축함이었다.놀랍게도, 터빈들은 비용에 따라 결정되었다; 입찰이 열렸을 때, 모든 터빈 구동 제안들은 모든 왕복 제안보다 낮았다.[1]스미스는 Truxtuns를 크게 늘렸다. 900톤 전부하에서는 50% 더 컸다.추가 변위는 트록스턴스의 28knot (52km/h; 32mph) 속도를 유지하기 위해 증가된 무장과 더 강력한 기계로 들어갔다.높아진 예보는 뱃멀미를 개선했다.또 석탄용량을 304t으로 늘렸는데, 이는 이전 등급의 전체 하중의 절반에 가까운 양이었다.규모와 사거리가 늘어난 것은 이들이 긴 항해에서 전함과 함께 작전을 수행할 수 있는 미 해군의 최초의 진정한 대양 구축함이라는 것을 의미한다.1898년 스페인-미국 전쟁에서 필리핀을 압류한 것과 하와이를 인수한 것은 모두 장거리 선박의 필요성을 보여준 것이었다.스미스 계급이 취역하기 직전에 1907-09년 대백색 함대는 미 해군이 본국에서 멀리 떨어진 곳에서 작전을 수행할 준비가 되어 있음을 보여주었다.아이러니컬하게도 이 구축함들은 후속 '천 톤급'(샘프슨 계급을 거쳐 카신)이 1913년에 취역했을 때 그 작은 크기로 인해 재빨리 '플리버'(작고 흔들리는 모델 T 포드 다음에)라는 별명을 얻게 될 것이다.[3]
구축함들이 이제 어뢰정보다는 다른 구축함들과 싸우고 있을 것이고, 구축함들도 전투함대와 함께 운용하기 위해서는 사정거리와 침출한 자질을 유지하면서 어뢰정의 역할을 이어받을 수 있는 공격력(일명 어뢰)이 더 필요하다는 것이 인식되었다.[1]이것이 제1차 세계대전에서 시작된 대잠전, 1930년대부터 시작된 대공전 등 결국 미국 구축함들이 수행하게 될 복수의 임무의 시작이었다.
무장을
트룩스턴에 비해 3인치(76㎜)/50구경 포 5개로 포장을 늘렸고,[4] 더 큰 포의 수를 극대화하기 위해 소형 포를 삭제했다.이는 1906년 영국 리버급 구축함들이 재무장에 의해 설정된 추세에 이은 것으로, 전함 HMS 드레드노트의 "모든 큰 총" 디자인을 반영했다.3번째 18인치(457mm) 어뢰관이 추가됐고, 1개당 1개의 어뢰 재장전 기능이 제공됐다.1911년, 20노트를 훨씬 넘는 속도로 선미 마운트에서 발사된 어뢰는 그들을 비껴가는 선미 파도로 인해 불규칙하게 움직인다는 것이 주목되었다.[1]
1916년, 3인치 포 1개가 제거되는 동안 모두 하나의 어뢰 튜브를 트윈 마운트(재로드 없음)로 교체했다.[2]새로운 디자인의 트윈 마운트는 사실 이전의 단일 마운트보다 무게가 덜 나갔기 때문에 이것은 쉬운 업그레이드였다.[1]그들은 제1차 세계 대전 동안 호송을 위해 한두 개의 깊이 있는 충전함을 갖추고 있었다.[5]
공학
당초 16척의 구축함과 달리 이들 터빈 추진 선박은 3중 스크루였다.선박의 증기 터빈은 직접 구동을 하여 중심축에 있는 고압 터빈이 선외축에 있는 두 개의 저압 터빈이 소진되는 등 찰스 파슨스 경의 투르비니아와 비슷한 방식으로 배열되었다.[6]저속에서의 연비를 개선하기 위해 선외기 축에도 순항 터빈을 설치했는데, 이는 제1차 세계 대전 동안 터빈을 완전히 고정시키고 증기 압력과 온도를 높여야만 터빈으로 움직이는 선박들을 괴롭힐 수 있는 문제였다.[7]터빈의 고효율 속도와 프로펠러의 저효율 속도 사이의 중간지대를 찾으려고 시도했을 때, 최대 샤프트 속도는 724rpm으로, 현대 선박의 두 배를 넘었다.[1]
모두 중간 쌍에서 분리된 첫 번째와 네 번째 깔때기를 가진 스미스를 제외하고 두 쌍의 넓은 간격으로 깔때기를 가지고 있었다.
스미스는 3개의 증기 터빈에 증기를 공급하는 모셔 석탄 화력 보일러 4대를 보유했는데 총 1만 shp(7,500 kW)이다.[1]그녀는 9,946 sph (7,417 kW)에서 시험적으로 28.35 kn (32.6 mph; 52.5 km/h)을 만들었다.정상 석탄 용량은 304톤이었다.[1]
클래스 내 선박
| 이름 | 선체 번호. | 조선소 | 눕다 | 시작됨 | 커미셔닝됨 | 해체됨 | 운명 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 스미스 | DD-17 | 필라델피아 윌리엄 쥐 & 선스 | 1908년 3월 18일 | 1909년 4월 20일 | 1909년 11월 26일 | 1919년 9월 2일 | 1921년 12월 20일까지 폭탄 공격 목표물 폐기 혐의로 조셉 G. 히트너에게 판매 |
| 램슨 | DD-18 | 윌리엄 쥐 & 선스 | 1908년 3월 18일 | 1909년 6월 16일 | 1910년 2월 10일 | 1919년 7월 15일 | 폐기된 |
| 프레스턴 | DD-19 | 뉴욕조선, 캠던, 뉴저지 주 | 1908년 4월 28일 | 1909년 7월 14일 | 1909년 12월 21일 | 1919년 7월 17일 | 코네티컷주 뉴런던의 T. A. Scott에게 폐기 처분으로 매각 |
| 플루서 | DD-20 | 메인 주 배스의 배스 아이언웍스 | 1908년 8월 3일 | 1909년 7월 20일 | 1909년 10월 28일 | 1919년 7월 14일 | 폐기된 |
| 리드 | DD-21 | 배스 아이언 워크스 | 1908년 8월 3일 | 1909년 8월 17일 | 1909년 12월 3일 | 1919년 7월 31일 | 코네티컷주 뉴런던의 T. A. Scott에게 폐기 처분으로 매각 |
참고 항목
 | 위키미디어 커먼스는 스미스급 구축함과 관련된 미디어를 보유하고 있다. |
참조
- 이 글에는 공용 도메인에서 온 텍스트가 포함되어 있다.미국 해군 전투함 사전.
참고 문헌 목록
- Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Register of Ships of the U.S. Navy, 1775–1990: Major Combatants. Westport, Connecticut: Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
- Friedman, Norman (2004). US Destroyers: An Illustrated Design History (Revised Edition). Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-442-3.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal (1985). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Silverstone, Paul H. (1970). U.S. Warships of World War I. London: Ian Allan. ISBN 0-71100-095-6.
