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뉴욕급 전함

New York-class battleship
USS New York-1.jpg
1915년 취역 직후 반의 선두선인 뉴욕.
클래스 개요
이름뉴욕급 전함
빌더
연산자 미국
선행자 와이오밍급
성공자 네바다급
빌드됨1911–1914
사용중1914–1946
계획된2
완료된2
은퇴한2
보존된1
일반적 특성
유형전함
변위
길이
빔95ft 2.5인치(29.020m)
초안
  • 28ft 6 in (8.69 m) (1980)
  • 29ft 7인치(9.02m)(최대)
설치된 전원
추진나사 2개, 삼중수소 증기 엔진 2개
속도21kn(39km/h; 24mph)
범위10kn(19km/h; 12mph)에서 7,060nmi(13,080km, 8,120mi)
보완1,042명의 장교와 남자들
센서 및
가공 시스템
무장을
갑옷

뉴욕 계급은 1911년에서 1914년 사이에 미국 해군을 위해 건설된 한 쌍의 레게너트 전함이었다.뉴욕과 텍사스라는 계급의 두 배는 베라크루즈의 점령, 제1차 세계대전, 제2차 세계대전에서 시작하여 광범위한 서비스를 받았다.

이전의 와이오밍급에 비해 더욱 중무장한 개량형으로 설계된 뉴욕급은 14인치(356mm)/45구경포를 특징으로 한 최초의 전함이었지만, 5개의 터렛배치와 연료용 석탄을 탑재한 마지막 전함급 중 하나였다.그 계급은 또한 대공 무기와 갑옷의 배치의 부족과 같은 몇 가지 결함을 겪었는데, 이는 후속 네바다 계급과 함께 다루어졌다.이러한 결함들 때문에, 두 배 모두 그들의 경력 동안 몇 번의 광범위한 과부하를 보았고, 이것은 그들의 외모를 크게 변화시켰다.

뉴욕과 텍사스 모두 1914년에 취역하여 즉시 베라크루즈 점령에 복무하였고, 제1차 세계 대전 당시 북해에서 영국 해군의 대함대를 보강하는 봉사를 실시하였는데, 이 기간 동안 뉴욕은 U보트를 우발적인 충돌로 침몰시킨 것으로 생각된다.두 배 모두 전쟁 중 수많은 훈련과 오버홀을 했고, 제2차 세계대전이 시작될 때 중립순찰대에 합류했다.더 발전된 전함들이 복무하는 동안 두 배 모두 주로 호송 호위함과 해군 포병 역할을 했다.뉴욕은 북아프리카의 토치작전을 지원하고, 대서양에서 호송순찰과 훈련에 임했으며, 이와지마 전투와 오키나와 전투를 지원했다.텍사스는 토치 작전, 오버로드 작전, 체르부르의 폭격, 드라군 작전, 그리고 이우지마와 오키나와에서의 전투를 지원했다.전쟁 이후 뉴욕은 작전 교차로에서 목표선으로 사용되어 1948년 목표물로 침몰한 반면 텍사스는 박물관선으로 개조되어 오늘날 산 자친토 주립공원에 영구적으로 계류되어 있다.

배경

뉴욕 계급은 1906년부터 1919년 사이에 미 해군이 계획한 11개의 별도 계급 중 다섯 번째 계급으로, 총 29척의 전함, 6척의 전투함이었다.사실상 미국의 전선은 미리 숙고한 경험과 외국 디자인 관찰로 설계되고 있었다.[2]뉴욕급 전함의 디자인은 1908년 뉴포트 컨퍼런스에서 비롯되었는데, 그 결과 전함 디자인에 대한 새로운 방법이 생겨났고, 선박 디자인 과정에서 제너럴 보드가 보다 적극적인 역할을 맡았으며, 해군의 건설 위원회가 그 디자인을 만드는 대신 구현하게 되었다.뉴욕 클래스는 대부분 건설 위원회가 설계한 반면, 이 클래스에 대해 배운 교훈은 제너럴 보드가 다음의 네바다급 전함을 선도할 수 있도록 했다.[3]

뉴포트 콘퍼런스는 영국 해군 오리온급이 도입했던 BL 13.5인치 Mk V 해군 포와 독일 해군의 28센트(11cm) 전환에 대응해 미 해군 함정이 더 큰 배터리를 탑재해야 한다는 정상 간 공감대를 형성했다.n) ~ 30.5 센티미터(12인치) 포.당시 1909년 배치된 플로리다급 전함이 12인치(305㎜)/45구경 마크5포보다 더 무거운 무장을 해야 하는지에 대한 논란이 있었다.[3]결국 1909년 3월 30일, 미 의회는 12인치 포탑 6개를 가진 군함 1910으로 알려진 두 척의 "디자인 601" 전함의 건설을 승인했다. 이 함정은 1909년에 총위원회가 두 개의 14인치 디자인에 대해 선택했다.이들은 와이오밍 계급이 될 것이다.[4]동시에, 총회는 다음 등급의 선박에 대한 계획을 세우기 시작했고, 1909년 4월 21일 비슷한 크기의 2척의 전함을 결정하였고, 1910년 6월 24일 2척의 전함의 주포 승인에 대한 약간의 논쟁이 있은 후, 이 두 척의 전함을 승인하였다.[5]1911년 미국 상원 해군위원회는 2400만 달러의 예산 삭감의 일환으로 선박의 크기를 줄일 것을 제안했지만, 조지 폰 랑게르케 마이어 해군 장관은 원래의 디자인을 지키기 위해 싸웠고 선박들은 개조되지 않았다.[6]

클래스는 일반적으로 뉴욕반이라고 부르지만,[1][4] 뉴욕은 언니인 텍사스보다 몇 달 늦게 완성되었기 때문에 텍사스반이라고도 부르기도 한다.[7]

디자인

일반적 특성

설계대로라면 표준 배수량 2만7000t(2만7433t), 풀 적재 배수량 2만8367t(2만8822t)이었다.그들은 전체 길이가 573피트(175m), 물줄기에서 565피트(172m), 빔이 95피트 6인치(29.11m), 드래프트가 28피트 6인치(8.69m)이었다.[1]그 배들은 운용 수명에 걸쳐 갑옷과 무장의 현저한 변화와 증가를 겪었다.뉴욕은 1943년 4차, 최종 재장착에 이어 배기량 2만9340t(2만9810t)과 3만4000t(3만5000t) 풀로드로 늘렸다.[8]텍사스에 대한 최종 재장착은 1945년에 이루어졌으며, 그 후 그녀는 2만 9천 5백 톤의 장량과 3만 2천 톤의 장량을 풀부하로 교체했다.[9]설계한 대로, 그 배들은 1042명의 장교와 사병들로 구성된 승무원 보초를 가지고 있었다.[1]1945년까지 텍사스는 1,723명의 장교와 사병들을 수송하고 있었고, 해병대의 새로운 보병뿐만 아니라 추가 무기를 위한 승무원들을 추가했다.[10]

무장을

Turrets 1, 2호기가 텍사스에 탑승하여 14인치 포를 보여준다.뉴욕 계급은 이 중포를 실은 최초의 미 해군 함선 타입이었다.
텍사스 보트 크레인의 꼭대기에 있는 3"/50구경 대공포가 있으며, 1916년에 설치되었으며, 미국 전함에 AA가 최초로 설치한 것으로 알려져 있다.

클래스의 주 배터리는 14인치/45구경 10개로 구성됐으며 1, 2, 3, 4, 5로 지정된 2군 포탑 5개로 배열돼 15도까지 끌어올릴 수 있었다.그 수업은 선박에 탑재된 포탑을 마지막으로 특징지어졌다.[11][12]1910년 미국 해군 오드넌스국은 14인치 함포를 성공적으로 설계하고 시험했다.[1]그 총은 놀라운 정확성과 균일성을 가지고 있다는 것이 증명되었다.뉴욕 클래스는 미국 레게넌트 전함 디자인의 다섯 번째 클래스였고, 이미 여섯 번째 디자인인 네바다 클래스에 대한 작업이 시작된 상태였다.1910년까지, 미국의 드레드노우트식 전함들은 아직 물 위로 떠오르지 않았다. 모두 어느 정도 건조단계에 있거나 설계 단계에 있었기 때문이다.사실상 미 해군 전선은 사전 사색된 디자인이나 외국 전함 디자인 관찰 경험을 바탕으로 설계되고 있었다.[2]

구축함으로서, 두 배 모두 주로 구축함과 어뢰정에 대한 방어를 위해 선미에 1개씩 10개씩 배열된 21개의 5인치(127mm)/51구경 포를 탑재했다.[11]5인치 포 중 상당수는 배 끝 부근과 본갑판 아래에 탑재돼 거친 바다에서도 정확도가 떨어지는 것으로 나타났다.[13][14]그 배들은 대공(AA) 방어를 염두에 두고 설계되지 않았고, 해군 항공의 발달로 이것은 계급에 심각한 단점으로 여겨졌다.[11]뉴욕급은 1916년 텍사스주의 보트크레인 위에 3인치(76mm)/50구경 총 두 발이 플랫폼에 탑재된 미국 전함으로는 처음으로 대공포를 탑재한 것이다.[1]1918년에는 배 끝 부근의 총이 어떤 종류의 바다에서도 작동하기 어려웠기 때문에 제2의 무장은 16개의 5인치/51구경 포로, 8개의 측면으로 축소되었다.1925-26년 두 척이 재입조되었을 때, 3인치/50구경 8개가 4개씩 나란히 배열되어 AA의 방어가 강화되었다.[11]나머지 5인치 포 16개 중 6개는 본갑판에 있는 새 현물로 선내 더 높은 곳에 재배치되었다.[1]뉴욕 클래스도 당초 기뢰 성능의 진보로 인해 무기의 위력을 높여주는 어뢰 성능의 향상으로 인해 이전 두 기 대신, 블리스-레빗 마크 3 어뢰에 각각 1기씩 좌현쪽 활과 우현 활과 선미에 각각 1기씩 4기의 어뢰관이 탑재되었다.어뢰실에는 총 12개의 어뢰와 12개의 해군 방어 기뢰가 실려 있었다.[15]그러나 어뢰관은 1925-26 재장착 과정에서 제거됐다.[6]

보호 선체에 매거진과 기계 공간이 둘러쌌다.매거진 용량은 증가된 기계류를 위해 줄어들었고, 매거진마다 75~80개의 포탄과 요금을 수용할 수 있었고, 포탄은 포탑과 취급실에 더 많은 포탄이 실려 있었다.[16]

1937년에 가벼운 AA 무장을 개선하기 위해 두 개의 4중 마운트에 1.1인치(28mm)/75구경 AA 총 8발이 추가되었다.진주만에 대한 공격이 전쟁 전 가벼운 AA 무장이 불충분하다는 것을 보여주었기 때문에, 그 배들은 1942년에 5인치/51구경 총을 희생하여 많은 양의 가벼운 AA 총으로 더 광범위하게 재조립되었다.1.1인치 쿼드마운트를 없애고 4중마운트 6개에서 보퍼스 40㎜포 24개를 추가(더 later up to 40포)했고, 단일마운트 20㎜포 42개도 추가했다.3인치 AA의 총포는 10개로 늘어났고, 5인치 포는 6개로 줄었다.

갑옷

그 배들은 와이오밍급 갑옷 세트를 소폭 개선한 채 계속했다.갑판 갑옷 계획은 그들의 전부 또는 아무것도 없는 갑옷 계획으로 후임 네바다 계급에 비해 현저하게 열세를 유지할 것이다.그러나 개선된 화재 진압에 의해 제공되는 범위의 비약적인 발전은 아직 상상되지 않았고 만약 그것이 있었다면 그것을 현재 설계에 포함시킬 시간이 없었을 것이다.선박은 내부 파티셔닝이 가능한 10인치(254mm)와 6.5인치(165mm)의 중첩 갑옷에 12인치(305mm) 벨트 테이퍼링을 제공했다.[17]뉴욕 계급은 갑판 아래 갑판 아래 갑판 중앙의 플로팅 룸을 처음으로 통합했지만, 보호 갑판 꼭대기에, 가시가 붙은 갑옷으로 된 얇은 상자에 둘러싸여 있었다.[16]

뉴욕 등급의 갑옷은 10인치에서 12인치 두께의 벨트 갑옷으로 구성되었다.그들의 아랫쪽 관상체는 9인치(229mm)에서 11인치(279mm)의 갑옷을 가지고 있었고, 위쪽 관상동맥은 6인치(152mm)의 갑옷을 가지고 있었다.갑옷은 두께가 2인치(51mm), 터렛 갑옷은 얼굴 14인치, 윗부분 4인치(102mm), 옆면 2인치, 뒷면 8인치(203mm)로 되어 있었다.그녀의 바베트에 달린 갑옷은 10인치에서 12인치 사이였다.코닝 타워는 12인치의 갑옷으로 보호되었고, 꼭대기에는 4인치의 갑옷이 있었다.[1]In all, the armor totaled 261.67 t (257.54 long tons; 288.44 short tons) on the upper casemate, 1,680.33 t (1,653.79 long tons; 1,852.25 short tons) on the lower casemate, 1,549.16 t (1,524.69 long tons; 1,707.66 short tons) along the belt, 127.42 t (125.41 long tons; 140.46 short tons) on the bulkheads, 1,322.11 t (1,301.23 long tons; 1,457.38 sh스플라인 데크에는 오트톤)이 2,085.39t(길이 2,052.45t, 길이 2,298.75t)이, 콘닝 타워에는 856.11t(길이 8,42.59t, 943.70t)이 총 8,120.62t(길이 7,992.37t; 8,951.45t)의 보호에 해당한다.[18]

추진

이 선박들은 2개의 이중 작동 삼중 팽창 왕복 증기 엔진을 구동하는 14개의 배콕 & 윌콕스 석탄 화력 보일러에 의해 동력을 공급받았으며, 최대 속도는 2만8,100 shp (20,954 kW)로 21 kn (39 km/h; 24 mph)이다.그들은 10kn(19km/h; 12mph)에서 7,060nmi(8,120mi; 13,080km)의 사거리를 가지고 있었다.[1]당초 설계에서는 선행 등급의 2만8000shp(2만1000kW)에 걸쳐 3만2000shp(2만4000kW)로 14%의 전력 증가를 요구했다.[16]그러나 왕복 엔진의 추진 효율이 높아져 설치 전력의 감소가 가능하여 21노트를 만드는 데 28,100 쉬프만 필요한 것으로 밝혀졌다.[19]

뉴욕 계급은 석탄으로 동력을 공급받는 미국 전함의 최종 계급이었다.이 클래스는 전체 전함급 중 가장 많은 2,850톤(2,900t)의 석탄을 실어 나르도록 설계되었다.1910년, 네바다급 후속 전함은 연료유를 염두에 두고 설계되었다.[20]두 선박 모두 1926년 연료유를 실어 나르기 위해 개조됐으며, 용량이 5200t(5300t)에 이른다.6대의 Bureau Express 석유 화력 보일러가 그 당시 14대의 구형 석탄 화력 보일러를 전력 손실 없이 교체했다.[10]

건설

1912년 건설 중인 뉴욕

1910년 6월 24일 군함에 대한 자금 지원은 6백만 달러 이상의 비용이 들지 않도록 요구하는 법률에 의해 승인되었다.이 법은 또한 조선소 근로자들의 노동시간과 근로조건에 엄격한 제한을 두는 건설에 대한 새로운 노동정책을 명시했다.[21]입찰은 1910년 9월 27일 텍사스주 35번 전함에만 신청되었고, 뉴욕주 34번 전함은 뉴욕 해군 야드가 건설할 예정이었다.입찰은 12월 1일에 35번으로 개시되었다.[6]결국 뉴포트 뉴스 조선회사가 5,83만 달러의 입찰로 계약을 따냈다.[22]35번 전함은 먼저 공사를 시작하여 1911년 4월 17일에 착공하여 1912년 5월 18일에 진수하여 1914년 3월 12일에 완공하였다.전함 34호는 1911년 9월 11일에 함정이 내려져 1912년 10월 30일에 발사되었고 1914년 4월 15일에 완성되었다.[1]

1926년까지 뉴욕급은 다른 군함에 비해 구식이라 여겨져 두 배 모두 완전한 재장착을 받았다.유타, 플로리다 등 다른 몇몇 전함들이 훈련선으로 전환되거나 폐기되는 동안, 뉴욕과 텍사스는 1922년 워싱턴 해군 조약에 따라 속도, 갑옷, 무장을 높이기 위해 정비하기로 선택되었다.[23]항공 목표물과 잠수함 방어용으로 3000t(3000t)이 추가됐다.그녀의 14개의 석탄 화력 보일러는 6개의 Bureau Express 석유 화력 보일러로 교체되었고 쌍둥이 깔때기는 전방 상부 구조의 후면에 있는 하나로 연결되었다.격자 돛대 대신 삼각대를 설치했고, 전방 삼각대 위에는 컨트롤 타워를 설치했다.전선에 시스템을 백업하기 위해 추가적인 화재 통제가 있는 선박 가운데 탑이 세워졌다.3번 터렛 위에 신형 항공기 포탄울트가 설치됐고, 깔때기 양쪽에 기중기를 설치해 보트와 항공기 취급을 했다.갑판 보호가 추가돼 각 선박의 빔을 넓혔다.이 배들에는 항토르페도 불룩함이 장착되어 있었지만, 이 불룩함은 저속에서는 기동력을 더 강하게 만들었고 둘 다 심하게 굴렀으며, 거친 바다에서는 포탄 정확도가 떨어졌다.[8]

서비스 이력

USS 뉴욕

1932년 훈련 중 뉴욕(오른쪽)
주요 기사:USS 뉴욕 (BB-34)

커미셔닝 직후인 1914년 뉴욕은 미국의 베라크루즈 점령의 대표주자가 되었다.[24]제1차 세계대전 당시 그녀는 휴 로드먼 제독이 지휘하는 군함 9단의 기수가 되었다.[25]북해에서 영국 대함대를 보강하기 위해 파견된 그녀는 봉쇄와 호위 임무를 수행했다.[26]그녀는 독일 U보트와 두 차례 접촉했고, 실수로 한 척을 침몰시킨 것으로 추정된다.[27][28]그녀는 전쟁 말기에 미국으로 돌아와 순찰과 훈련 임무를 수행하기 시작했다.[23]뉴욕에는 1938년 2월에 XAF RADAR이 장착되었는데, 여기에는 최초의 미국 이중화기가 포함되어 있어서 하나의 안테나가 송수신할 수 있었다.[29]

그녀는 1939년 9월 제2차 세계대전이 발발한 후 중립수호대에 소속되어 뉴욕과 아이슬란드 사이의 호송차를 호위하며 전쟁의 시작을 보냈다.[30][31]그녀는 1942년 11월 상륙을 위협하는 해안 전지를 목표로 한 연합군의 북아프리카 침공인 토치작전을 지지하는 행동을 보았다.[31][32]그녀는 몇 년 동안 호송 순찰과 훈련을 계속하다가 전쟁 [33][34]말기에 태평양 함대로 옮겨져 1945년 2월에 이우지마 상륙을 지원했고,[34] 이후 1945년 4월에 오키나와 침공을 지원했다.[35]그녀는 이번 전투에서 가미카제 공격을 받아 가벼운 상처를 입었다.[36]전쟁 후, 그녀는 십자군 작전의 두 번의 원자 폭탄 실험 동안 표적 함정으로 사용되었고, 그 효과에 대해 연구되었다가 1948년 하와이 앞바다에서 표적으로 침몰되었다.[37][38]

USS 텍사스

샌 자킨토 주립공원에 영구 정박해 있는 텍사스에서 그녀는 박물관 배로서 남아있다.
주요 기사:USS 텍사스 (BB-35)

텍사스는 1914년 베라크루즈 점령에도 수개월간 참여했다가 미 해군의 첫 대공무기 탑재 함정이 되기 위한 훈련과 업그레이드를 진행했다.[39][40]그녀는 제1차 세계대전 초기에 호송순찰을 실시했으며 1917년 호송임무 중 독일 함정에 발포한 최초의 미국 함선이었다.[39]그녀는 전쟁이 끝날 무렵 영국 함대를 보강하기 위해 다른 미국 전함들과 합류했고 독일군의 항복을 위해 참석했다.[39]전쟁 기간 동안 그녀는 항공기를 발사하고 운용한 최초의 전함 중 하나가 되었고,[41] 훈련 시 대서양과 태평양 해역을 번갈아 가며 자주 훈련했다.[42]

그녀는 제2차 세계 대전 초기 중립 순찰대 소속이었고 북아프리카에 연합군의 상륙을 지원했으며, 1943년 내내 북아프리카와 유럽 항구로 호송 순찰 임무를 수행했다.[43]1944년 6월 6일, 그녀는 프랑스 노르망디 해변에 연합군이 상륙하는 것을 취재하는 오버로드 작전을 지원했고,[7] 특히 푸앵트 듀 호크 전투가 그랬다.[44]6월 25일 그 달 말, 그녀는 체르부르의 폭격을 지지했고 독일군의 포탄에 맞아 피해를 입었다.[45]7월에 그녀는 연합군의 남부 프랑스 침공인 드라군 작전을 지원하기 위해 이동했다.대대적인 보수와 훈련을 거쳐 태평양으로 건너가 1945년 2월 이우지마 침공을 지원하였다.그 후 그녀는 4월에 오키나와 상륙을 지원하기 위해 이사했다.[46]전쟁이 끝난 후 텍사스는 해체되었고 1948년에 그녀는 산 자친토 주립 공원으로 옮겨져 박물관 배로 개조되었는데, 그녀는 오늘날 그곳에 남아 있다.[47]

동급 선박

1918년 미화 2달러 지폐를 거꾸로 쓴 뉴욕급 전함.
시공자료
선박명 Hull no. 빌더 눕다 시작됨 커미셔닝됨 해체됨 운명
뉴욕 BB-34 브루클린 해군 야드 1911년 9월 11일 1912년 10월 30일 1914년 5월 15일 1946년 8월 29일 1948년 7월 13일 공격, 목표물로 침몰, 1948년 7월 8일
텍사스 BB-35 뉴포트 뉴스 조선 1911년 4월 17일 1912년 5월 18일 1914년 3월 12일 1948년 4월 21일 1948년 4월 30일, 산 자친토 배틀그라운드 주 유적지의 박물관 배

참조

인용구

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원천

외부 링크