NSB 클래스 62
NSB Class 62| NSB 클래스 62 | |
|---|---|
 1926년 스키레베크 62학번 | |
 62반 실내 | |
| 가동중 | 1931–1970 |
| 제조사 | NEBB와 스카보 |
| 건설된 | 1931–1933 |
| 숫자 빌드 | 4 |
| 역량 | 73 |
| 연산자 | 노지 스탯베너 |
| 사양 | |
| 차 길이 | 20,600mm(67ft 7인치) |
| 최대 속도 | 시속 70km(43mph) |
| 무게 | 43.2 t (길이 42.5t, 쇼트톤 47.6t) |
| 트랙션 시스템 | 4 x NEBB EDTM 384 |
| 출력 | 344 kW(461 hp) |
| 전기 시스템 | 15 kV 16.7 Hz AC 카트리니얼 |
| 전류 수집기 | 팬터그래프 |
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) |
NSB 클래스 62는 1936년과 1970년 사이에 노르주 스태츠베너가 운영한 최초의 전기 철도 차량이다.1931-35년 스카보와 노르스크 엘렉트리스크&브라운 보베리(Norsk Elektrisk & Brown Boberi)가 4대를 건설했으며, 노르웨이 철도박물관이 이를 보존해 왔다.
이 부대는 전기화된 첫 번째 철도인 드램멘 선의 트레일러 차량과 함께 운행되었다.두 개는 1931년에 배달되었고, 두 개는 1933년에 배달되었다.그들은 전력이 부족함을 증명했고, 대부분의 경우 아케르나 헤이그갈로 가는 기차에서 운행되는 가장 밀도가 높은 노선에는 사용되지 않았다.62.02는 1943년 12월 13일 필리핀에서 발생한 폭발에 연루되어 은퇴했다.이 유닛들은 1936년부터 납품된 신형 NSB BM65 유닛과 호환되지 않았으며, 1952년에 Ofotbanen에 파견되어 1970년까지 복무했으며, 크리스티아누스로 이송되어 쇠를란드 선의 지방 열차에 사용되어 1965년까지 운행되었다.[1]
참조
- ^ Aspenberg, Nils Carl (2001). Elektrolok i Norge (in Norwegian). Oslo: Baneforlaget. ISBN 82-91448-42-6.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 NSB 타입 62와 관련된 미디어가 있다. |
