NSB 클래스 49

NSB Class 49
NSB 유형 49
NSB type 49a Dovregubben Oppdal.jpg
1935년 압달역 도브레구벤
유형 및 기원
전력형증기
빌더Hamar & Thune(3),
크루프, (2)
Thune (2)
제조일자1935–1941
총생산액7
사양
구성:
Whyte2-8-4
UIC1′D2′h4v
게이지1,435 mm (4ft 8+12 인치) 표준 게이지
드라이버 디아.1,525 mm (60.04인치)
축하중17.5 t (장기 17.2 t, 단기 19.3 t)
접착중량62.4 t (길이 61.4t, 단거리 68.8t)
로코 중량87.2 t (길이 85.8톤, 단거리 96.1톤)
연성중량17.4 t (장탄 17.1톤, 단탄 19.2톤)
연료형식석탄
연료 용량8.4 t (길이 8.3 t, 단거리 9.3 t)
워터캡.27.2 t (길이 26.8t, 단거리 30.0t)
보일러 압력241.8 psi(17.00 kp/cm2, 1,667 kPa)
가열면256m2(2,760평방피트)
슈퍼히터:
• 난방 구역102m2(1,100평방피트)
고압 실린더465 mm × 650 mm (18.31 in × 25.59 in)
저압 실린더720mm × 700mm(28.35인치 × 27.56인치)
실적 수치
최대 속도시속 90km(56mph)
출력2,600bhp(1,900kW)
경력
연산자NSB
클래스49식
학급수7
숫자463, 464, 465, 470, 471, 472 및 473
닉네임도브레게버
은퇴한1958
보존된470

도브레구벤("도브르 거인")이라는 별명을 가진 NSB 49 등급 기관차는 도브르 선에서 무거운 기차를 끌 때 사용되는 2-8-4 증기 기관차였다.노르웨이 국영철도 역사상 가장 큰 형태의 증기기관차다.

엔진은 49a, 49b, 49c 세 시리즈로 나왔다.1935년과 1941년 사이에 5개의 엔진이 Hamar & Thune에 의해 생산되었고, 두 개의 엔진은 Krupp AG에 의해 생산되었다.[1]인도된 엔진 7개 외에도 독일에서 건설 중인 2차 대전 중 폭격으로 파괴된 엔진 7개가 있었고, 또 다른 4개는 툰에서 건설 중이었으나 완성되지 못했다.엔진은 1957년 도브르 라인의 디젤화로 인해 1958년 12월 16일 운행이 중단되었다.

도브레구벤 기관차의 수는 463, 464, 465, 470, 471, 472, 473이었다.엔진 번호.하마르에 있는 노르웨이 철도 박물관에 470개가 전시되어 있다.

사양

  • 길이:
    • a-시리즈: 22.0m(72ft 2+18 인치)
    • b-시리즈: 22.0m(72ft 2+18 인치)
    • c-시리즈: 22.3m(73ft 2인치)
  • 엔진 중량:
    • a-시리즈: 87.2 t (길이 85.8t, 단거리 96.1t)
    • b-시리즈: 92.7t (길이 91.2t, 단거리 102.2t)
    • c-시리즈: 88.6 t (길이 87.2 t, 짧은 97.7 t)
  • 입찰 중량:
    • a-시리즈: 17.4t (장탄 17.1t, 단탄 19.2t)
    • b 시리즈: 17.4 t (장탄 17.1 t, 단탄 19.2 t)
    • c-시리즈: 18.4 t (길이 18.1 t, 짧은 20.3 t)

참고 항목

노르웨이의 2-8-4-엔진

참조

  1. ^ "Dovregubben". Aschehoug og Gyldendals Store norske leksikon. Kunnskapsforlaget. 2007.