렌페 클래스 310

Renfe Class 310
렌페 310
RN310-009V0908JPVL.JPG
렌페 310.009(2003년 8월)
유형 및 기원
전력형디젤전기
빌더메인페사, 베사[1]
GM-EMD(엔진)[1]
모델SW 1001 AC[1]
제조일자1989-91[2]
총생산액60[2]
사양
구성:
• UIC보보'[2]
게이지1,668 mm (5ft 5+2183인치)[2]
휠 직경1,067mm(42.0인치)[1]
길이12.550m(41ft 2.09인치)[1]
폭3.085m(10ft 1.46인치)[1]
높이4.305m(14ft 1.49인치)[1]
로코 중량78t(장기 77t, 쇼트 86t)[2]
원동력, 견인차GM 8-645-E[1]
엔진형식투 스트로크 디젤엔진
트랙션 모터4[2]
전송전기
로코 브레이크공압[2]
실적 수치
최대 속도110km/h(68mph)[2] 또는 114km/h 또는 71mph[1])
출력598 kW(802 hp)[2]
견인력최대 17km/h(4.7m/초)까지f 131.59kN(29,580lb)[1]
경력
연산자렌프
로캘스페인

렌페 등급 310은 마인페사가 제너럴 모터스 기전 부서(엔진, 전기 트랜스미션) 부품으로 건설한 션팅 및 화물을 위한 60개의 4축 보우의 디젤 전기 기관차 등급이다.

2000년대 중반에는 4대가 310.1등급의 하위 등급으로 전환되었고, 양 끝에는 310등급 기관차가 장착된 푸시풀 컨테이너 열차는 이후 페로카릴스 드 라 제너럴리티트 드 카탈루냐(FGC)의 소유물이 되었고 353계 전동차가 되었다.

역사와 디자인

렌페 310은 1980년대 후반 렌페 등급 307과 308의 대체품으로 주문되었다.이 명령은 1980년대 디젤 션팅 함대의 현대화의 일환으로, 렌프 등급 309와 311이 되었다.310 클래스는 택시 모양이 변형된 제너럴 모터스 SW1001 스위처의 변형 모델이다.

기관차는 렌페 션팅 기관차의 표준 은색과 적색 금색 표준으로 그려졌다.[3]

2010년 현재 클래스는 아디프와 렌페 메르카니아스로 나뉘어 있다.[3]

클래스 310.1

4개의 유닛이 "Medium Distance Teco"(TMD)[1]로 알려진 형태로 변환되었다(스페인어:Teco de Media Distancia); 컨테이너 화물을 120~300km(75~186mi)의 거리로 이동시키고, 도로교통과 경쟁하기 위한 서비스다.[note 1]각 열차는 60피트(18.29m)의 왜건 8대와 양 끝에 310개의 등급 기관차로 구성되며 컨테이너 용량은 24TEU이다.[4]기관차는 광섬유로 연결되어 있다.[2]310.1 기관차는 개조된 택시를 받았으며, 이는 재건된 렌페 333.3 하위 등급의 설계와 유사하다.

이후 이 두 세트는 FGC에 판매되었고 2009년에 자동차 부품을 SEAT 공장으로 운송하기 시작했다.[5]FGC 소유권에 따라 그 유닛들은 FGC 353 등급이 되었다.

  • 310.1 쓰레기/폐기물 컨테이너 열차 렌트 (2006년 8월)

  • FGC 353 클래스(2009년 6월)

참고 항목

  • EMD SW1001 General Motors 스위처 기관차 및 등급 310 설계 기준

메모들

  1. ^ 푸시풀 화물열차 개념은 카고스프린터(독일)와 M250 시리즈(일본)에서도 찾아볼 수 있다.

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k "Caract. técnicas - Material motor - Renfe 310". www.listadotren.es (in Spanish).
  2. ^ a b c d e f g h i j Jorge Sanz Mongay. "SERIE 310". www.jorges.arrakis.es (in Spanish).
  3. ^ a b "ADIF - 310". www.listadotren.es (in Spanish).
  4. ^ Barry Cross (June 2004). "Freight innovations to win back traffic from road: Renfe's freight business unit is introducing innovations to try to increase traffic and win back market share from road while at the same time making better use of existing resources". findarticles.com. International Railway Journal.
  5. ^ "Cargometro: nuevo servicio de mercancías para Seat entre Barcelona y Martorell". www.vialibre-ffe.com (in Spanish). 5 June 2009.

문학

  • Enguix i Peiro, Joan Carles : Las nuevas 기관차 310, Carril n° 30, 06/1990.
  • Galan Eruste, Manuel : Mercancias regiones : TMD. In Maquetren n° 125, 08/2003.
  • 구티레즈 루이즈, 안토니오 : 세리에 310 : 마케트렌 n° 130, 01/2004에서 메타포시스