커티스 SO3C 씨무

Curtiss SO3C Seamew
SO3C 씨무
SO3C with floats.jpg
역할. 관측 플로트플레인
제조원 커티스 라이트
첫 비행 1939년 10월 6일
서론 1942
은퇴한 1945
프라이머리 사용자 미국 해군
함대 공군기
구축수 795

Curtiss SO3C Seamew는 Curtiss-Wright Corporation에 의해 미 해군의 표준 플로트 플레인 스카우트로서 SOC Galmey를 대체하기 위해 개발되었습니다.커티스는 SO3C를 시무라고 이름 붙였지만 1941년 미 해군은 그것을 갈매기라는 이름으로 부르기 시작했고, 이는 그들이 대체한 항공기(커티스 SOC는 복엽기 유형)와 같은 명칭으로, 약간의 혼란을 야기했다.영국 해군은 그들이 주문한 SO3C를 위해 Curtiss라는 이름을 그대로 유지했다.미 해군의 주요 설계 요구사항 중 하나는 SOC 갈매기의 대체가 단일 센터 플로트를 갖춘 원양 선박과 바퀴 달린 랜딩 기어로 대체된 플로트를 갖춘 육상 기지 모두에서 작동할 수 있어야 한다는 것이었다.

설계 및 개발

1940년 풍동 속 커티스 XSO3C

SO3C는 취항 당시부터 두 가지 심각한 결함, 즉 기내 안정성 문제와 독특한 공랭식 역V자형 레인저 인라인 엔진 문제를 겪었습니다.안정성 문제는 위쪽 날개 끝과 뒤쪽 관찰자의 조종석 위로 확장되는 더 큰 뒤쪽 꼬리 표면의 도입으로 대부분 해결되었다.추가적인 꼬리 표면은 후방 관찰자의 슬라이딩 캐노피에 부착되었고 조종사들은 캐노피가 열려 있을 때 여전히 안정성 문제가 있다고 주장했다; 항공기의 주요 역할이 포착되었기 때문에 캐노피는 종종 열려 있었다.비행 중 안정성 문제는 결국 해결되었지만(완전히 해결되지는 않았지만), 레인저 XV-770 엔진은 여러 차례의 수정 시도에도 불구하고 암울한 고장이 입증되었다.형편없는 비행 성능과 형편없는 정비 기록으로 인해 SO3C는 1944년까지 미 해군 제1라인 부대에서 철수했다.구식 복엽기 SOC는 미국 내 훈련 부대에서 가져와 제2차 [1]세계대전이 끝날 때까지 많은 미 해군 군함에서 일선 서비스로 복원되었다.

운용 이력

영국 해군 복무

영국 해군 시무 Mk I

고정식 언더캐리지 버전인 많은 SO3C-1이 영국 해군 함대 항공군에 의해 대여 조건으로 주문되었다.RN 서비스에서는 SO3C에 "Seamew"라는 명칭이 부여되어 1950년대에 Short Seamew에 다시 사용되었습니다.선원들은 그것의 이름을 "바다 소"라고 지었다.

레티스 커티스는 그녀의 저서 잊혀진 조종사(Forgened Pilots)에서 항공 운송 보조 여행의 최대치로 고정된 "표준 연료 탱크는 300갤런이지만 80갤런이 있어야 이륙할 수 있다"고 말했다.또한 "회복이 불가능하고 보조기 조종이 없는 상태에서 이륙할 수 있었다"는 이유로 공중으로 이륙하기 전에 꼬리를 올려야 했다.이 경험 많은 조종사의 마지막 논평은 [2]"전시에라도 대서양 건너편에 있는 귀중한 화물 공간이 주어지기는커녕 어떻게 그러한 항공기가 공장에서 받아들여질 수 있었는지 상상하기 어렵다"였다.

RN을 위한 첫 번째 배치는 중심선 폭탄 선반과 피뢰기 장비를 갖추는 것이었다.Seamew Mk.I로 알려진 최신 버전은 SO3-2C 변종이었다.250마리의 씨뮤가 할당되어 약 100마리가 실제로 [3]배달되었습니다.최종 배지는 추가 Vougt Kingfuishers를 위해 거부되었습니다.RN으로의 배달은 1944년 1월에 시작되었다.같은 해 9월 폐지 판정을 받고 1945년 완전히 퇴역했다.

SO3C-1K는 시무 여왕으로 취역할 예정이었으나 30대의 주문이 취소되었다.

Seamews는 캐나다 Nova Scotia의 RCAF Yarmouth에서 744호 NAS 및 745호 NAS와 영국 햄프셔에 본사를 둔 755호 NAS에서 근무했습니다.

변종

XSO3C-1
원형. 원래 육상 비행기로 제작되었다가 나중에 플로트 플레인으로 수정되었습니다.
SO3C-1
생산 모델, 141개 제작.
SO3C-1K
SO3C-1 항공기는 표적 드론을 개조했고, 일부는 영국 해군에 퀸 시무 1호로 개조했다.
SO3C-2
SO3C-1과 비슷하지만 피뢰기 기어와 함께 랜드플레인 변종에는 200개의 조립식 복부 폭탄 랙을 장착할 수 있습니다.
SO3C-2C
개량된 라디오와 24V 전기 시스템을 갖춘 SO3C-2의 대여 변형으로, 영국 해군은 259대를 주문했지만 59대만 제작되었다.
SO3C-3
세부 개선 사항과 캐터펄트 작동 능력이 제거된 감량형 모델, 추가로 659개가 취소된 39개 제작.
SO3C-4
피뢰기 후크와 캐터펄트가 가능한 SO3C-3의 제안된 변형, 구축되어 있지 않습니다.
SO3C-4B
영국 해군용 SO3C-4의 대여 변형으로 Seamew II는 제작되지 않았습니다.

연산자

1943년 10월 USS 빌록시호에서 SO3C가 투하되었다.
SO3C 라인 도면
영국
미국

사양(SO3C-2)

제2차 세계 대전 미국[4] 전투기의 자료

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 길이: 36 피트 10 인치 (11.23 m) 수상 비행기, 34 피트 2 인치 (10.41 m)
  • 날개폭: 11.58 m (38 피트 (11.58m)
  • 높이: 4.57 m (15 피트 0 인치)
  • 날개 면적: 290평방피트(27m2)
  • 빈 중량: 4,284파운드 (1,943 kg)
  • 최대 이륙 중량: 5,729파운드 (2,599 kg)
  • 동력장치: 레인저 V-770-6 역방향 V-12 공랭식 피스톤 엔진×1, 600hp(450kW)
  • 프로펠러: 2블레이드 정속 프로펠러

성능

  • 최고속도: 172mph (277km/h, 149kn)
  • 크루즈 속도: 123mph(198km/h, 107kn)
  • 범위: 1,150 mi (1,850 km, 1,000 nmi)
  • 내구성: 8시간[5]
  • 서비스 상한: 4,800 m (15,800 피트)
  • 날개 하중: 97 kg/m2 (19.8 lb/sq ft
  • 출력/질량: 0.16kW/kg

무장

「 」를 참조해 주세요.

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

메모들
  1. ^ 1997년 Donald, 페이지?
  2. ^ 커티스, 227페이지
  3. ^ 1996년 몬데이, 95페이지
  4. ^ 도날드 1995, 85페이지
  5. ^ The tford 1994, 85페이지
참고 문헌
  • Bowers, 피터 M.커티스 항공기, 1907년~1947년 런던: 푸트남 & 컴퍼니, 1979년. ISBN0-370-10029-8.
  • 커티스, 레티스잊혀진 조종사들Nelson & Saunders Ltd, 1971년ISBN 0-947750-02-9.
  • 도날드, 데이비드완전한 세계 항공기 백과사전.오르비스 출판사, 1997.ISBN 0-7607-0592-5.
  • 도날드, 데이비드제2차 세계 대전의 미군 전투기.런던:항공우주출판사, 1995.ISBN 1-874023-72-7.
  • 긴터, 스티브더 마지못해 하는 드래곤– 더 커티스 SO3C 갈매기 / 씨뮤 (해군 전투기 No.47).시미밸리, 캘리포니아: 긴터북스, 1999.ISBN 0-942612-47-7.
  • 녹색이야, 윌리엄제6권 제2차 세계 대전의 전투기: 수상비행기.런던: 맥도날드(출판사) 주식회사, 1962년.
  • 라킨스, 윌리엄 T미국 해군의 전함과 순양함 항공기.앳글렌, 펜실베이니아: 쉬퍼 북스, 1996년ISBN 0-7643-0088-1.OCLC 35720248.
  • 몬데이, 데이비드햄린 제2차 세계 대전의 미국 항공기에 대한 간결한 안내서.런던:Chanceller Press, 1996년.ISBN 1-85152-706-0.
  • 스완버러, 고든, 피터 M.바우어즈.1911년 이래 미국 해군 항공기.런던: Putnam & Company Ltd, 제2판, 1976년.ISBN 0-370-10054-9.
  • 테트포드, 오웬1912년 이후 영국 해군 항공기: Putnam & Company Ltd, 1994년.ISBN 0-85177-861-5.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Curtiss SO3C Seamew 관련 미디어가 있습니다.
  • SLING SHOT PLANES 1943년 5월 대중과학 기사