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델라웨어의 13번 국도

U.S. Route 13 in Delaware
이 기사는 델라웨어에 있는 13번 국도의 구간에 관한 것입니다.전체 경로에 대해서는 13번 국도를 참조하십시오.

U.S. Route 13 marker

13번 국도

US 13은 빨간색으로 강조 표시됨
경로 정보
DellDOT 및 USACE에 의해 유지보수
길이103.33[1] mi (162.29 km)
존재했다1926년[2] ~ 현재
관광.
루트		 해리엇 터브먼 지하철 샛길
워싱턴-로샹보 혁명 루트
주요 접합부
사우스 엔드 델마 메릴랜드 국경의 US 13
주요 교차로
북단 클레이몬트 인근 펜실베니아 국경의 US 13
장소
나라미국
주델라웨어
군서섹스, 켄트, 뉴캐슬
고속도로 시스템
← DE 12→ DE 14

13번 국도(US 13)는 노스캐롤라이나주 페이엣빌에서 펜실베이니아주 모리스빌까지 이어지는 미국의 고속도로입니다.미국 델라웨어주에서는 이 루트가 103.33mi(166.29km) 동안 운행된다.서섹스 카운티 델마의 메릴랜드 주 경계선에서 북쪽으로 뉴캐슬 카운티 클레이몬트의 펜실베이니아 주 경계선까지 주의 남북 전체 길이를 가로지른다.US 13은 Seaford, Dover 및 Wilmington을 포함한 델라웨어의 많은 중요한 도시와 마을을 연결합니다.델라웨어에 있는 US 13의 전체 길이는 윌밍턴을 통과하는 구간과 클레이몬트 루트의 일부를 제외하고 다단계 분할 고속도로입니다.메릴랜드 주 경계선과 도버 간 US 13은 델마바 반도를 가로지르는 주요 남북 경로 중 하나입니다.Dover north에서 Tybouts Corner까지 루트는 여러 번 루트를 통과하고 여러 번 교환되는 제어 액세스 델라웨어 루트 1(DE 1) 유료도로에 이어집니다.US 13은 윌밍턴 시내를 동쪽으로 우회한 후 495번 주간 고속도로(I-495)와 평행하게 도시의 북동쪽으로 향하고 델라웨어 강은 클레이몬트로 향합니다.US 13은 델라웨어주에서 가장 긴 번호의 고속도로입니다.

델마르와 도버 사이의 US 13의 부분은 1920년대에 주 고속도로로 건설되었다.도버와 윌밍턴 사이의 이 노선은 1923년에 완공되어 델라웨어 북부와 남부 사이의 교통을 향상시킨 크로스 주 듀퐁 고속도로의 일부로 건설되었습니다.윌밍턴 북쪽에서 US 13이 되는 것은 1820년대에 필라델피아 파이크로 건설되었고 1920년까지 주 고속도로로 개선되었습니다.US 13은 1926년 미국 고속도로 시스템이 만들어졌을 때 델라웨어를 통해 지정되었습니다.1930년대에는 도버-윌밍턴 간, 1950년대에는 델마-도버 간 고속도로로 확장되었다.US 13은 1950년대에 Dover를 우회하도록 라우팅되었습니다.1970년 US 13은 1930년대에 건설된 우회로를 통해 Wilmington과 Claymont 사이의 현재의 정렬로 이동되었다.도버와 윌밍턴 사이의 US 13 구간은 여름에 델라웨어 해변으로 향하는 교통량이 많아 US 13과 평행한 고속도로 "구제 루트"가 건설되었다.이 고속도로는 2003년에 완공된 DE 1로 건설되었습니다.DE 1의 건설은 US 13을 두 곳에서 재편성할 필요가 있었다.

경로 설명

US 13은 델마 주 메릴랜드에서 델라웨어로 진입해 서섹스 카운티(Sussex Highway)라고 불리는 다도로를 통해 북부로 향하며, 농촌 지역과 로렐, 시포드, 브리지빌, 그린우드를 포함한 다양한 도시와 마을을 통과합니다.이 경로는 켄트 카운티로 계속 이어지며, 거기서 듀퐁 고속도로가 되어 해링턴, 펠튼, 캠든을 거쳐 북쪽으로 운행됩니다.US 13은 도버 시를 지나 상업 지역을 향하고 있습니다.도버를 지나 통제된 DE 1 유료 도로와 평행하게 연결되어 스미르나로 향하며, 거기서 뉴 캐슬 카운티로 진입합니다.여기서 US 13은 북쪽으로 이어져 DE 1을 여러 번 지나 오데사를 통과합니다.그 경로는 세인트루이스에서 체서피크 & 델라웨어 운하를 가로지른다. Wrangle Hill과 Tybouts Corner 사이의 DE 1 고속도로와 동시에 운행되기 전의 Georges Bridge.DE 1에서 분리되는 US 13은 다중 통로 분할된 Dupont Highway를 따라 북동쪽으로 이동하며 New Castle 지역에서 US 40과 동시대를 형성합니다.이 경로는 일방통행 페어를 포함한 도시의 거리를 따라 윌밍턴 시의 동부를 통과합니다.윌밍턴을 출발하면 US 13은 Governor Printz Boulevard라고 불리는 다단계 분할 고속도로가 되어 I-495와 북동쪽으로 평행하게 달리고 델라웨어 강은 클레이몬트까지 이어지며, 클레이몬트에서는 필라델피아 파이크를 따라 펜실베니아 주 [3][4]경계선까지 갑니다.

Tybouts Corner 남쪽 US 13 구역은 델마바 반도의 해안 지역에서 [5]북쪽 내륙 지역으로의 주요 허리케인 대피 경로의 일부로 기능한다.델라웨어에 있는 US 13의 일부는 델라웨어 바이웨이 시스템의 일부로 지정되어 있습니다.도버의 US 13 Alt. (North State Street)와 Smyrna의 Main Street, DE 9 (New Castle Avenue)와 Wilmington의 A Street, Swedeses Landing Road와 DE 9 (4th Street) 사이의 구간은 Harriet Tubman 지하 [6]철도의 일부이다.델라웨어의 13번 US 버스와 클레이몬트의 펜실베이니아 주 경계선 사이의 13번 US 구간은 내셔널 히스토리 [7]트레일인 워싱턴-로샹보 혁명 루트의 일부입니다.델라웨어의 US 13은 New Castle 근처의 US 202/DE 141 인터체인지의 최고 77,363대의 연간 평균 교통량에서 Wilmington [1]남부 국경의 최저 4,096대의 최저 교통량까지 다양합니다.델라웨어 주의 US 13은 델마 주의 메릴랜드 주 경계선과 도버의 펀천 런 커넥터 사이, Wrangle Hill의 DE 1에서 Minquadale의 I-495까지, 그리고 DE 92와 Claymont의 [8]펜실베니아 주 경계선 사이에 있는 국도 시스템의 일부입니다.델라웨어의 US 13은 미군에 복무한 사람들을 기리는 블루스타 메모리얼 하이웨이로 지정되어 있습니다.블루스타 메모리얼 하이웨이 표지는 스미나 휴게소와 [9]시포드에 있습니다.이 노선은 1981년 메릴랜드 주 경계선과 도버 간, 1998년 [10]도버와 펜실베이니아 주 경계선을 잇는 블루스타 기념 고속도로로 지정됐다.

서섹스 군

US 13 로렐 US 9 서쪽 종착역 북행

US 13은 서섹스 카운티의 델마 마을의 메릴랜드에서 델라웨어로 들어갑니다.주 경계선에서 경로는 DE/MD 54와 교차하며, 주 경계선은 몇 마일 동안 계속됩니다.US 13은 DE/MD 54 교차로에서 북쪽으로 4차선 분할된 서섹스 고속도로를 지나 사업체들을 지나갑니다.이 노선은 델마에서 출발하여 US 13 Dragway와 델라웨어 국제 스피드웨이의 동부로 향하며, 일부 농경지와 개발지가 있는 숲이 우거진 지역을 통과합니다.이 도로는 초고속 교차로에서 DE 30을 가로지르며 농지와 숲이 뒤섞인 곳을 지나 로렐 마을에 도달합니다.여기서 US 13은 몇 개의 업체를 지나 DE 24와 합류합니다.그 후, 그 경로는 Broad Creek를 따라 Records Pond를 가로질러 북서쪽으로 커브합니다.이 도로는 농경지를 지나 US 9의 서쪽 종착역인 비즈니스 근처를 지나갑니다.US 13은 이 교차로를 지나 Laurel을 떠나 농장과 숲을 지나며 이따금씩 발전합니다.이 경로는 다시 북쪽으로 향하며 블레이즈 마을 동쪽의 DE 20과의 교차점에 도달합니다. 이 지점에서 DE 20은 US 13과 동시에 북쪽으로 방향을 잡습니다.이 도로는 난티코크 강을 건너 시포드 시로 향하며, 클리어 브룩을 따라 윌리엄스 연못을 건너기 전에 사업체를 지나갑니다.이를 지나 DE20은 US13에서 서쪽으로 갈라지고 US13은 상업지역을 [3][4]통해 북상한다.

US 13은 Seaford를 출발하여 도로를 따라 약간의 발전을 거듭하며 시골 지역으로 진출합니다.도로는 Hearns Pond 동쪽의 Clear Brook을 가로지르며, 고속도로는 Bridgeville Highway가 도로를 가로지르는 동안 주택 개발지의 동부로 지나갑니다.이 도로는 교회에 위치한 공원 및 승마장 서쪽을 지나 주택 구역과 사업소 근처를 지나 Cannon 커뮤니티의 동쪽 DE 18 교차로에 다다릅니다.US 13은 더 많은 농지를 지나 DE 404가 남동쪽으로 향하고 US 13 버스가 있는 브리지빌 마을 남쪽 교차로에 도착합니다./DE 404 버스.브릿지빌로 북서쪽으로 향하다이 시점에서 US 13은 DE 404와 동시에 이루어지며, 두 노선은 브릿지빌의 동쪽에 어느 정도 개발되어 시골 지역을 통과한다.시내 북쪽에서 이 도로는 US 13 버스보다 먼저 Redden Road를 가로지르며, 남쪽으로 향하는 우측/우측 교차로에서 도로와 다시 연결됩니다.잠시 후 DE 404는 US 13에서 서쪽으로 향하면서 갈라집니다.여기서부터, 고속도로는 농장과 숲이 뒤섞인 곳을 지나며, 도로를 따라 집과 사업체들이 있다.그린우드 마을에 도착하자마자, US 13의 이동 차선은 중간지점에 있는 사업체들을 포함하기 위해 분할되었다.그린우드에서는 DE 16/DE 36을 경유합니다.그린우드를 출발하면 중앙선이 좁아지고 도로는 다시 [3][4]시골로 향한다.

켄트 군

US 13은 북쪽으로 계속 켄트 카운티까지 이어지며, 여기서 도로 이름이 사우스 듀퐁 고속도로로 바뀝니다.그 길은 몇몇 집과 함께 숲과 농지가 뒤섞인 곳을 지나 부스 브런치를 지나 파밍턴의 작은 마을을 지나 동쪽으로 갑니다.해링턴 시의 남쪽에서 US 13이 DE 14 Truck과 교차하여 이 경로와 동시에 연결됩니다.이 도로는 해링턴으로 향하며 상업 지역을 지나 델라웨어 주 박람회의 동쪽에 있습니다.델라웨어 주 박람회는 해링턴 레이스웨이와 카지노, 센터 아이스 링크 등이 있습니다.US 13/DE 14 트럭은 델마바 중앙 철도의 인도강 구획선을 가로 질러 중앙선이 넓어지면서 사업체를 포함하고 있습니다.US 13은 DE 14와 교차하며, DE 14와 교차하며, 중앙선이 다시 좁아지기 전에 더 많은 상업 시설 근처에서 계속된다.이 경로는 카펜터 브리지 로드 교차로에 있는 해링턴 무스 로지의 공원 동쪽과 승마장을 지나는 해링턴을 출발하여 킬런스 폰드 주립 공원 서쪽의 숲이 우거진 지역에 있는 머더킬 강을 건너기 전에 더 많은 농지를 횡단합니다.US 13에서 주립 공원으로의 접근은 강 남쪽의 파라다이스 앨리 로드와 강 북쪽의 킬렌스 폰드 로드를 통해 제공됩니다.US 13은 더 많은 농장과 일부 개발지를 지나 DE 12와 교차하여 마을 동쪽 가장자리에 있는 가정과 회사 근처를 달리고 있는 Felton 마을에 도착합니다.이 고속도로는 Felton을 출발한 후 허드슨 지사를 지나 캔터베리 커뮤니티에 도달하기 전에 개발의 농촌 지역을 통과합니다.이 경로는 Evens Road/Irish Hill Road와 교차하며, Evens Road는 서쪽으로 Viola 마을로 연결됩니다.주차장은 사거리 남동쪽 모퉁이에 있습니다.잠시 후 US 13은 DE 15와의 합류점에 도달하여 DE 15가 US 13 Alt와 함께 북서쪽으로 갈라지기 전에 해당 경로와 짧은 동시성을 형성한다.이 도로는 우드사이드 [3][4]마을의 동쪽 가장자리에 있는 몇몇 사업장 근처에서 DE 10 Alt.와의 교차로에 도달하기 전에 숲을 가로지릅니다.

도버의 US 13 Alt. 북쪽 종착역을 지나 US 13 북행

그 뒤를 이어 US 13은 Tidbury Creek를 건너 농장과 숲이 뒤섞인 곳을 통과해 간선도로가 캠든 시내로 진입하면서 교외의 주거 및 상업 개발이 확대됩니다.이 노선은 뉴웰 지점을 지나 시내의 동쪽 가장자리를 지나 DE 10과의 교차로에 다다를 때 여러 사업체를 지나갑니다.이 도로는 Breaknock County Park의 동쪽에 있는 Camden의 북부 지역에서 다시 합류하기 전에 교회에 위치한 공원과 승마장 동쪽에 있는 주택과 상업 시설 근처를 지나간다.US 13은 Isaac Branch를 지나 Rodney Village로 향합니다. Rodney Village는 그곳에서 POW/MIA Parkway의 남쪽 종착역과 또 다른 US 13 Alt.와 교차하여 북서쪽으로 갈라집니다.그 뒤를 따라 도로는 켄트 에이커스의 서쪽을 지나간다.US 13은 Webs Lane 분기점에서 도버시에 진입하여 풍천 Run Connector 고속도로의 서쪽 종점과의 경사로에 도달합니다. 이 고속도로는 US 13에서 DE 1 유료 도로의 북쪽 방향으로의 접근과 DE 1에서 US 13으로의 접근을 제공하기 위해 동쪽으로 향합니다. 이 경로를 지나 북동쪽 방향으로 운행합니다.인근 주택이 있는 비즈니스 구역에서 풍천을 건너 사우스스테이트 스트리트와 교차점에 도달합니다.이 도로는 북쪽으로 굽어 세인트 존스 강을 지나 더 많은 상업 지역을 지나간다.US 13은 마틴 루터 킹 주니어와 교차한다.Boulevard는 서쪽으로 Dover Green Historic District와 델라웨어 입법회 회관으로 향하며, 4차선 분할된 Bay Road가 방향 교차로에서 US 13의 북쪽 방향과 합류하기 조금 전입니다.베이 로드를 지나 US 13은 6개 차선으로 확장되어 북서쪽으로 계속 이어져 DE 8을 건넌다.이 교차로에서 도로 이름이 North Dupont Highway로 바뀝니다.그 경로는 북쪽으로 굽었다가 다시 북서쪽으로 굽어지면서 여러 개의 사업체가 늘어서 있다.이 도로는 Lakeview Drive/Townsend Boulevard 교차로 남쪽 교회에 위치한 공원 및 승차장에서 남서쪽으로 지나갑니다.Silver Lake 북쪽에서 US 13은 공원 및 승마장이 있는 델라웨어 농업 박물관 및 빌리지의 Lipsic Road와 함께 US 13 Alt.의 북쪽 종점과 교차합니다.고속도로는 북동쪽으로 Dover Motor Speedway와 Bally's Dover 호텔, 카지노 및 마구 경주장, 델라웨어 주립 대학교와 남서쪽으로 Dawlish Stadium을 연결합니다.이 노선은 도버 몰의 남서쪽과 델라웨어 주 경찰 본부 및 박물관으로 이어지며 더 많은 사업체를 지나갑니다.US 13은 스카버러 로드와의 교차로에 도착하기 전에 윌밍턴 대학의 도버 캠퍼스에서 남서쪽으로 향합니다. 스카버러 로드는 북동쪽으로 DE 1과의 교차로로, 남서쪽으로 DE 15로 [3][4]도버 서부로 이어집니다.

Scarborough Road를 지나면 도로가 4차선으로 좁혀지며 델라웨어 테크니컬 커뮤니티 칼리지의 Terry Campus 북동쪽을 지나갑니다.West Dennies Road 교차로에서 US 13은 도버를 떠나 주거 및 상업 개발을 계속합니다.체스볼드 시내의 동쪽에 있는 이 노선은 비숍 코너에서 DE 42와 교차한다.그 후, 고속도로는 주택 개발 및 농지의 혼합을 통과하여 Alston Branch를 지나 Garrisons 호수 동쪽에 있는 Lipsic River를 횡단하는 지점에서 북쪽으로 커브합니다.US 13은 북쪽을 계속 지나 스미르나 마을로 진입하면서 더 많은 개발과 농촌 지역을 통과합니다.여기서 이름이 South Dupont Boulevard로 바뀌고 DE 1의 동쪽 유료도로 경사로에 도달하면서 과거 사업체를 운행합니다.이 도로는 북서쪽으로 구부러져 주택가로서 동쪽으로 향하며 스미르나-립식 도로와 교차한 후 벨몬트 홀 스테이트 컨퍼런스 센터 서쪽을 통과합니다.코모 호수 동쪽에 있는 밀크릭을 가로지르며 스미르나 동부에 있는 상업 지역을 통과합니다.US 13은 DE 6과 교차하며, 이 지점에서 이름은 North Dupont Boulevard가 되고 DE 6은 동시에 북쪽으로 돌아간다.마을의 북부에서는 DE 6가 DE [3][4]300과 함께 남서쪽으로 향하면서 US 13에서 갈라진다.

뉴캐슬 군

US 13 오데사 북쪽 방향

US 13은 Duck Creek를 건너 New Castle County로 향하며, 시골의 주거 및 상업 개발을 거쳐 Smyrna를 출발합니다.이름은 Dupont Parkway로 변경되며, 이 도로는 양방향에서 접근할 수 있는 Smyrna 휴게소의 서쪽을 지나 DE 1과 교차하며, 이 지점에서 고속도로는 US 13과 교차합니다.고속도로는 일부 농장 밭과 집이 있는 숲이 우거진 지역을 지나 북서쪽으로 계속 이어진다.US 13은 Sandom Branch를 지나 DE 1 고속도로 아래로 가기 전에 북행 측량소를 통과합니다.이 경로는 Blackbird 커뮤니티를 통과하여 Blackbird Creek를 횡단한 후 북쪽으로 커브하여 H 및 H 코너에서 DE 71의 남쪽 종점과의 교차로에 도달합니다. DE 71은 북서쪽 타운센드로 향합니다.이 교차로를 조금 지나면 도로가 다시 DE 1 아래를 지나 Herring Run을 가로지릅니다.고속도로는 소나무 길/블랙버드 랜딩 길과 교차하기 전에 삼림지대와 개발을 계속하고 있으며, 교차로 북서쪽 모서리에 공원과 수영장 부지가 있습니다.여기서부터 이 도로는 DE 1의 동쪽에 있으며, Fieldsboro 커뮤니티를 지나 주택가 근처를 지나갑니다.DE 1은 US 13에서 북서쪽으로 커브를 돌며 US 13은 아포퀴니밍크 강을 건너 주택가로 [3][4]향한다.

이 경로는 공원과 수영장 부지의 서쪽을 지나 오데사 마을로 들어갑니다. 오데사 마을에서는 중앙선이 넓어져 개발이 이루어지고 도로가 북동쪽으로 구부러집니다.오데사에서 US 13은 Dupont Parkway와 더불어 5번가 북행 및 6번가 남행으로 알려져 있습니다.이 노선은 DE 299를 가로지르며 집과 몇몇 사업체를 통과합니다.오데사를 출발하면 중앙선이 다시 좁아지고 US 13은 DE 1 아래를 지나 Dupont Parkway를 따라 시골 지역으로 계속 진입합니다.이 도로는 북쪽으로 굽어 DE 1의 서쪽으로 조금 떨어진 Drawyer Creek를 가로지릅니다.이 고속도로는 DE 896의 남쪽 종점 및 Boyds Corner의 Pole Bridge Road와의 교차로에 도달하기 전에 농지와 주거지의 혼합 구역을 통과하며, Pole Bridge Road는 DE 1과의 교차로를 동쪽으로 향한다. 이에 따라 US 13은 DE 1의 아래를 다시 지나 EA까지 짧은 거리의 더 많은 농지를 통과한다.DE 1에 있는 비들 코너 유료 광장의 거리. 고속도로가 세인트루이스 커뮤니티에 접근함에 따라. Georges, 부분적인 교차로는 DE 1의 북쪽 방향과 접근합니다. 남쪽 방향의 DE 1로부터의 진입로는 Lorewood Grove Road를 통해 US 13과 US 13의 북쪽 방향의 진입로와 합류하는 Biddles Corner의 Port Pen Road 교차로에 있는 DE 1의 북쪽 방향의 진입로가 있습니다.301번 유료 도로(북행 DE 1). 우측/우측 교차로가 South Main Street 북행과 Lorewood Grove Road 남행으로 연결되어 South St.로 가는 접근을 제공합니다.조르주[3][4]

State Road에서 US 13 남쪽 방향과 US 40 서쪽 방향으로 분할

US 13은 체서피크 & 델라웨어 운하와 세인트루이스 운하의 북쪽 둑에 있는 마이클 N. 캐슬 트레일을 가로지른다. 자전거 전용도로가 있는 2차선 폭의 타이드 아치 다리인 Georges Bridge.다리를 지나 사우스 듀퐁 고속도로로 이름이 바뀌고, 이 도로는 북쪽 방향 브로드 스트리트와 남쪽 방향 노스 메인 스트리트로 연결되는 오른쪽/오른쪽 교차로로 나뉩니다.조르주이 길은 어느 정도 발전된 시골 지역을 지나 드래곤 크릭을 건너면서 다시 4차로가 된다.이 도로는 DE 72와 델라웨어 시티 서쪽의 Wrangle Hill 커뮤니티에 있는 DE 7의 남쪽 종착역과의 교차로에 도달하기 전에 공원 및 승차장 동부를 통과합니다.여기서 US 13은 서쪽으로 방향을 돌려 4차선 분할된 Wrangle Hill Road에서 DE 72와 합류하고 DE 7은 South Dupont Highway를 따라 북쪽으로 계속 갑니다.잠시 후, 이 도로는 DE 1과 분기하는 다이아몬드 교차로에 이르는데, DE 72에서 US 13이 갈라져 DE 1과 함께 6차선 고속도로인 한국전 참전용사 기념 고속도로를 따라 북쪽으로 향한다.이 고속도로는 농지를 통과하여 PBF Energy의 델라웨어 시티 정유소 서쪽까지 접근하지 않고 Norpok Southern의 레이볼드 산업 트랙과 DE 7을 통과합니다.US 13/DE 1은 Red Lion Creek를 횡단하여 Tybouts Corner로 가는 고속도로에서 동시에 계속됩니다.여기서 DE 1은 교차로에서 분리되어 고속도로로 유지되고 US 13은 South Dupont Highway라고 불리는 4차선 분할 고속도로로 돌아갑니다.DE 1 인터체인지 내에서 US 13은 DE 71의 북쪽 종착역과 고도 교차로를 가지고 있다.잠시 후, 고속도로는 베어 로드/햄버그 로드와 교차하며, 여기서 DE 9 트럭은 US 13과 합류합니다.이 도로는 몇몇 사업체들이 있는 농지를 지나 북동쪽으로 향하며 부에나 비스타 스테이트 컨퍼런스 센터의 동부로 지나 교외의 주거 및 상업 개발로 이어진다.US 13은 Army Creek를 건너 Norfolk Southern의 New Castle Secondary 철도선 아래를 지나 State Road에서 US 40 방향 교차로에 도달합니다. 이 교차로는 US 13에서 US [3][4]40으로 향하는 북쪽 방향 교차로가 없습니다.

민콰데일의 I-495번 교차로에 접근하는 US 13번 북행

이 지점에서 US 40이 US 13에 합류하고 도로는 북동쪽으로 8차선 고속도로로 계속됩니다.이 도로는 상업 지역을 지나 산토끼 코너의 DE 273과 교차하는 지점에 도달합니다.이 시점에서 DE 273을 따라 동쪽으로 DE 9 트럭이 US 13/US 40에서 갈라집니다.이 교차로를 지나 US 13/US 40은 North Dupont Highway가 되어 북서쪽 윌밍턴 공항과 남동쪽 비즈니스 사이를 통과하며 공항 소유지의 남쪽 터미널인 US 202와 DE 141과의 부분 클로버 리프 교차로에 도달합니다.그 후, 두 개의 노선은 6개 차선으로 좁혀져 윌밍턴 대학 메인 캠퍼스의 북서쪽으로 향하고 윌밍턴 매너에 있는 더 많은 상업 지역을 통과합니다.이 연장선을 따라, 이 노선은 우회전, 버스, 자전거 도로를 합친 북행선을 얻게 된다.이 도로는 잭 A를 지나기 전에 북쪽 방향의 우회전, 버스, 자전거 도로를 모두 잃습니다.Markell Trail을 지나 Farnhurst에서 I-295와 교차하는 지점에 도달합니다. 여기서 US 40은 I-295를 따라 동쪽으로 이동하여 델라웨어 메모리얼 브릿지를 향해 US 13에서 갈라집니다.이 교환에서는 US 13에서 I-95 및 I-495에 I-295 경유로 접속할 수도 있습니다.고속도로는 I-295/US 40 나들목을 지나 델라웨어 보건 사회 복지부의 Herman M을 지나 동쪽으로 지나갑니다.할로웨이 씨Minquadale의 더 많은 상업 지역을 통과하면서 북쪽 방향의 복합 우회전, 버스 및 자전거 도로를 다시 확보합니다.US 13은 I-495의 북쪽 방향 차선과 I-495의 남쪽 방향 차선을 오가는 I-495와의 인터체인지에 도달하기 전에 다시 북쪽 방향 복합 우회전, 버스 및 자전거 차선을 잃는다.이 교차로 직후 US 13 버스가 US 13에서 [3][4]윌밍턴 시내로 갈라집니다.

여기서부터 US 13은 윌밍턴으로 진입하여 4차선 미분할 사우스힐드 가를 따라 북동쪽으로 향합니다.이 도로는 북쪽으로 굽어 산업 지역으로 진입하고 남쪽으로 향하는 램프에 도달하여 동쪽으로 조금만 가면 DE 9로 진입할 수 있습니다.그 후, 이 도로는 다리를 통해 노퍽 서던의 셸팟 Secondary 철도선을 지나 DE 9와 교차합니다.여기서 US 13은 DE 9와 동시에 New Castle Avenue 북행 및 사우스 힐드 가 남행으로 이어지는 일방통행 쌍으로 나뉘며, 각각 2개 차선의 교통량을 나른다.일방통행도로는 도시의 로홈과 상권을 가로지르며 4차선 사우스힐드 스트리트에서 합류한다.US 13/DE 9는 DE 9A의 북쪽 종점과 교차한다.그 뒤를 따라, 도로는 이스트 4번가(East 4th Street)가 되어, 도개교를 타고 크리스티나 강을 가로질러 북북서쪽으로 향합니다.US 13/DE 9는 북서쪽으로 커브하여 Amtrak의 North Corridor 철도선 아래를 지나며, 이 지점에서 US 13은 노스처치 스트리트에서 북동쪽으로 철로를 건넌다.한 블록 후 DE 9와 US 13 사이의 동시 운행은 US 13이 노스 스프루스 거리에서 도로에 합류하는 지점에서 종료됩니다.US 13은 이 일방통행 페어를 따라 2차로를 따라 도시의 동쪽을 지나 올드 스웨덴 교회와 노스처치 거리에 있는 퍼스트 스테이트 국립역사공원의 서쪽인 크리스티나 요새로 향합니다.East 11th Street에서 US 13은 다시 양방향으로 전환되어 북동쪽 4차선 북동쪽 대로의 Brandywine Creek 위를 향합니다.다리를 지나 이스트 12번가를 가로지르는 이 길은 4차선 분할 [3][4]고속도로로 도시 주택가와 상업 지역을 통과합니다.

US 13은 윌밍턴 시의 경계를 벗어나 상업 지역을 지나 동쪽으로 운행하며 중앙은 중앙 좌회전 차선으로 변합니다.이름은 Printz Boulevard로 바뀌고 경로는 Edgemoor로 향합니다.여기서 셸팟 크릭을 지나 분할된 고속도로로 다시 확장되어 북쪽으로 쇼핑 센터와 남쪽으로 암트랙의 북동쪽 회랑 사이를 지나 I-495에 접근할 수 있는 DE 3과 교차합니다.그 직후 US 13에는 I-495로 향하는 진입로와 I-495로 향하는 진입로가 있습니다.이 지점에서 북서쪽으로 몇 개의 사업체와 남동쪽으로 I-495를 따라 교외 주택가 사이를 운행하며, 북동쪽 회랑과 델라웨어 강은 I-495의 반대편에 있습니다.US 13은 Stoney Creek를 건너 Holly Oak을 지나 Perkins Run을 지나 Claymont에 도착합니다.홀리 오크와 클레이몬트에는 US 13과 I-495를 연결하는 비상 차량 진입로가 있습니다.클레이몬트에서는 노스이스트 코리더를 따라 운행되는 SEPTA의 윌밍턴/뉴어크 라인의 클레이몬트 역의 넘쳐나는 주차장 근처에서 I-495와 델라웨어 강에서 북서쪽으로 커브하여 US 13 버스의 북쪽 종점과 교차하기 전에 집들을 통과합니다.여기서 US 13은 북동쪽으로 4차선 분할되지 않은 필라델피아 파이크를 지나 아치미어 아카데미의 북서쪽을 지나 상업 지역을 통과합니다.이 노선은 I-495와 나들목이 있으며, 그 지점에서 고속도로가 분할되어 현재는 비어 있는 옛 산업 지역으로 진입하면서 다시 분리되지 않게 된다.US 13은 분할된 고속도로로 바뀌어 Naamans Creek를 건너 Robinson House 남쪽의 DE 92 동쪽 종점과의 교차로에 도달합니다.이를 지나면 길은 갈라지지 않고 북동회랑 아래로 가로지르며 철로 밑을 지날 때 중앙선을 잠시 확보한다.여기서부터 수노코의 마르쿠스 후크 산업단지로 가는 길입니다.US 13은 펜실베니아로 계속 진출하여 마커스 [3][4]훅 자치구의 더 많은 산업 단지를 통과합니다.

휴게소

스미르나 휴게소

스미르나 휴게소(공식 명칭: Chauncey O).Simpson Memorial Rest Area)는 Smyrna 북쪽 US 13을 따라 위치한 휴게소이며, DE 1과의 교차로 남쪽에 있습니다.휴게소는 US 13의 북행 차선에 인접해 있으며 고속도로 [3][4]양방향에서 접근할 수 있습니다.휴게소에는 화장실, 자판기, 공중전화, 방문객센터, 회의실, 피크닉장, 파빌리온, 공원 및 놀이기구 등이 있다.스미르나 휴게소에는 [11]델라웨어의 도로변에서 사망한 사람들의 이름이 새겨진 벽돌로 구성된 델라웨어 고속도로 메모리얼 가든도 있다.이 길은 안전상의 [12]이유로 델라웨어 주에서 불법인 도로변 기념비를 대체하는 역할을 합니다.스미르나 휴게소는 원래 1937년에 피크닉 장소로 설립되어 몇 년에 걸쳐 확장되었다.현재의 휴게소 건물은 1991년 [11]11월 18일에 문을 열었다.

역사

이전 도로

미국 고속도로 시스템의 번호부여 이전에는 현재 경로의 대략적인 정렬을 따라 델라웨어를 가로질러 남북으로 이어지는 많은 도로가 있었습니다.18세기에, 킹스 하이웨이는 도버와 윌밍턴 사이를 달렸고, 도버 남쪽은 루이스 쪽으로 남동쪽으로 계속 이어졌다.그 세기 후반에는 버지니아의 혼 타운에서 북쪽으로 델마바 반도를 가로지르는 포스트 도로가 있었다.도버와 윌밍턴을 잇는 이 도로는 펜실베이니아 국경까지 북동쪽으로 이어져 필라델피아로 [13]향했습니다.1813년, 윌밍턴과 필라델피아 턴파이크 회사는 윌밍턴 북동쪽의 브랜디와인 브릿지에서 펜실베니아 국경까지 이어지는 턴파이크를 건설하기 위해 인허가를 받았다.윌밍턴 인근 도로의 길이 3.75마일(6.04km)은 1816년에 완공되었고, 나머지는 [14]1823년에 완공되었다.1916년 연방구호도로법에 따라 필라델피아 파이크는 [15]주에 의해 개선될 예정이었다.필라델피아 파이크는 1920년까지 [16]주 고속도로로 업그레이드되었다.필라델피아 파이크는 1910년대에 링컨[17] 하이웨이의 지선이자 캐피톨[18] 트레일의 일부로 지정되었으며, 이는 윌밍턴 서쪽에서 뉴어크까지 이어졌고 오늘날의 DE 2 [19]회랑을 따라 메릴랜드 국경까지 이어졌다.

국도 건설

캠든에서 DE 10을 지나 US 13 북행

도버와 윌밍턴 사이의 US 13의 부분은 DuPont 고속도로의 일부로 건설되었다.듀폰 고속도로는 1908년 토마스 콜먼 듀폰에 의해 자선사업의 일환으로 셀비빌 북쪽에서 윌밍턴까지 이어지는 현대적인 도로로 제안되었다.이 도로는 여행을 개선하고 켄트와 서섹스 카운티에 경제 발전을 가져오기 위해 계획되었다.DuPont 고속도로는 유럽의 큰 대로를 본떠 만들어졌으며, 자동차용 40피트(12m) 폭의 차도, 중형 차량용 30피트(9.1m) 폭의 차도, 15피트(4.6m) 폭의 차도, 비포장도로로 구성된 200피트(61m) 폭의 차도를 갖출 예정이었다.공공 시설은 마차도 아래 지하에 묻힐 예정이었다.이 고속도로는 또한 농업 실험장과 미래 조사를 위한 기념물도 포함하기로 되어 있었다.트롤리 수익은 도로 건설에 도움이 될 것이다.DuPont 고속도로의 일부가 건설된 후,[20] 이 부분들은 무료로 주정부로 넘어갈 계획이었다.

1911년 콜맨 듀퐁 로드가 설립되어 고속도로 [21]건설이 시작되었다.1912년에 이르러 도로건설공사를 설립하는 법률의 합헌성과 듀퐁이 그렇게 큰 [22]선로권을 취득할 필요성에 이의를 제기하는 소송으로 공사가 중단되었다.듀퐁은 고속도로가 [21]완공된 지 5년이 지난 후 고속도로의 재산에 영향을 미치는 토지 소유주를 토지 평가 가격의 5배로 제공하는 것 외에 고속도로 반대자들과 타협하기 위해 제안된 선로권을 100피트(30m)로 좁힐 것이다.DuPont 고속도로는 결국 60피트(18m)의 선형과 32피트(9.8m)의 폭의 차도로 [23]건설될 것이다.셀비빌과 윌밍턴 사이의 듀퐁 고속도로의 길이는 1923년에 완성되었고, 마지막 부분 중 하나는 오데사 북쪽 드와이어스 크릭에서 완성될 것이다.1924년 [24]7월 2일 도버에서 고속도로의 완공을 기념하는 기념식이 열렸다.DuPont 고속도로의 완공은 델라웨어 북부와 남부 사이의 교통을 향상시켰고 [25]델라웨어 주 고속도로의 확장으로 이어질 것이다.

또한 델마에서 북쪽으로 메릴랜드 국경에서 도버까지 이어지는 주 고속도로를 건설하는 작업도 이루어졌다.1920년까지 서섹스 카운티의 고속도로는 로렐 북쪽 부분과 브리지빌 북쪽 부분을 제외하고 대부분 완공되었다.켄트 카운티에서는 서섹스 카운티 경계와 파밍턴 사이에 주 고속도로가 완성되었습니다.Farmington과 Woodside 사이의 부분은 1920년에 계약이 체결되었고, Woodside와 Dover 사이의 부분은 [16]제안되었다.1924년에는 델마르와 도버 사이의 모든 주 고속도로가 [26]완성되었다.1925년 [27]3월 시포드에 있는 난티코크 강에 있는 작은 다리가 완공되었다.1925년, 윌밍턴의 크리스티나 강 위에 있는 사우스 마켓 스트리트 코즈웨이를 개선하기 위한 권고가 이루어졌고,[27] 이 강 위에 새로운 다리가 포함되었습니다.도개교 건설은 1926년 [28]5월에 시작되었다.1927년, 윌밍턴의 사우스 마켓 스트리트에 있는 크리스티나 강 위에 4차선 사우스 마켓 스트리트 브릿지라는 새로운 드로우 브릿지가 개통되어 폭이 [29]2차선 밖에 되지 않았던 기존의 드로우 브릿지를 대체하였다.

1925년 U.S. Highway System의 제안으로 US 13은 델마에서 메릴랜드 국경에서 도버와 윌밍턴을 [27]거쳐 클레이몬트 펜실베니아 국경까지 델라웨어를 통과하는 세 가지 경로 중 하나로 계획되었다.US 13은 1926년 [2]11월 11일에 지정되었다.US 13은 델마와 도버 사이의 메릴랜드 국경, 도버와 윌밍턴 사이의 듀퐁 고속도로, 윌밍턴을 지나는 마켓 스트리트, 그리고 윌밍턴과 클레이몬트의 [30]펜실베이니아 국경 사이의 필라델피아 파이크를 따라갔다.메릴랜드 국경과 해레스 코너의 US 40(현재의 DE 273) 사이에 있는 US 13은 플로리다 잭슨빌에서 북쪽으로 뉴저지 뉴브런즈윅까지 뻗어 있는 대서양 연안 고속도로인 오션 하이웨이의 일부였으며, 고속도로가 도입되기 전에는 뉴욕 시 지역과 플로리다 주 사이를 연결하는 가장 빠른 경로였다.US 13은 고속도로를 형성하는 4개의 미국 노선 중 하나이며 델라웨어는 고속도로 형성에 [31]참여한 주 중 하나였습니다.US 13은 원래 도버 남쪽의 쿠퍼스 코너에서 실버레이크 [32]북쪽까지 스테이트 스트리트의 도버를 통과했다.1930년에 US 13은 재건된 Governors Avenue를 따라 도버를 지나 State Street를 따라 이전 북부 종착역인 Coopers Corner에서 Governors Avenue와 Silver [33]Lake 남쪽 State Street의 교차로에서 US 13으로 연장되었다.

확대 및 개선

도버와 윌밍턴 사이의 DuPont 고속도로 부분은 주간 도로와 여름 여행객을 연결하는 교통량이 증가하여,[27] 1925년 델라웨어 주 고속도로부(DSHD)가 고속도로 확장을 고려하게 되었습니다.1년 후, 그 부서는 필라델피아 파이크를 스테이트 로드와 윌밍턴 사이의 듀폰 고속도로와 함께 넓힐 것을 제안했다.이 제안에는 펜실베니아 철도 노선(현재의 잭 A) 위에 다리를 넓히는 것도 포함되었습니다.1902년에 [28]지어진 파르누스트의 마르켈 산책로.US 13은 [24][29]1927년 스테이트 로드와 윌밍턴 사이, 그리고 필라델피아 파이크를 따라 셸팟 파크와 벨뷰 쿼리 사이 4개 차선으로 확장되었다.같은 해, 그 부서는 세인트루이스 사이의 도로를 확장할 것을 권고했다.조르주-스테이트 로드를 분리해서 고속도로로 [29]만들어요1928년 필라델피아 파이크의 확장이 [34]완성되었다.1929년에 세인트루이스 사이의 고속도로 부분.Georges와 State Road는 분할된 [24][35]고속도로로 확장되었다.US 13은 델마바 반도를 가로지르는 주요 항로 중 하나였기 때문에 1930년에 델마르와 도버 사이의 지역을 넓힐 것을 권고했다.게다가, 오데사 북쪽 드와이어스 크릭과 세인트루이스 사이의 분할된 고속도로로 노선을 넓히는 계획이 시작되었다.조르주[33]드와이어스 크릭과 세인트 사이 US 13의 분할된 고속도로 부분.Georges는 1931년 9월에 완성되었다.또한, 필즈보로와 드와이어스 크릭 사이의 분할된 고속도로와 스테이트 로드에서 윌밍턴까지 경로를 넓히는 작업이 시작되었습니다.같은 해, US 13의 분할된 고속도로 부분을 도버까지 [36]연장하기 위한 권고안이 나오기 시작했다.

Felton에서 DE 12를 지나 US 13 북행

1932년에는 펠튼과 도버 사이의 US 13의 비중이 확대되었다.게다가 레이놀즈 코너와 드와이어스 크릭 사이의 분할된 고속도로가 9월에 완성되었고 US 13을 스미르나와 레이놀즈 코너 사이의 분할된 고속도로로 확장하는 작업이 시작되었다.스테이트 로드와 윌밍턴 사이의 분할된 고속도로의 완공은 1933년 여름으로 예정되어 있었다.이 확대 프로젝트에는 [37]파른허스트에 있는 펜실베니아 철도에 다리를 확장하는 것이 포함되었다.1933년, US 13의 분할된 고속도로 부분은 도버와 스미르나 사이의 부분이 계약되어 있는 동안 스미르나까지 남쪽으로 연장되었다.같은 해, 도버 남쪽의 US 13의 나머지가 [38]확대되었다.도버와 스미르나 사이의 분할된 고속도로 부분은 1934년 9월 22일에 완공되었고, 도버와 윌밍턴 사이의 US 13이 분할된 [39]고속도로로 확장되는 것을 의미했다.당시 도버와 윌밍턴 사이의 US 13은 최고의 고속도로였고 세계에서 [40]가장 긴 분할 고속도로였다.

1937년, 도버의 스테이트 스트리트를 따라 실버 호수의 좁은 건널목은 새롭고 넓은 [41]다리로 대체되었다.1938년 7월 18일, 윌밍턴의 사우스 마켓 스트리트에서 레딩 철도(현재는 버려짐)와 펜실베니아 철도(현 노퍽 서던의 셸팟 Secondary)와의 교차로가 철로 [42]위에 다리가 개통되면서 없어졌습니다.1939년 1월 10일, S.S. Waukegan은 US 13을 싣고 세인트루이스에 있는 Chesapeek & Delarware 운하 위에 있는 다리를 공격하여 파괴했습니다.조르주, 다리 [43][44]터미네이터 죽인다다리의 파괴는 US 13의 작은 도로를 우회하는 것으로 이어졌다.운하의 [45]높은 곳을 건널 계획이 세워졌다.새 [46]다리의 선로권 획득 작업은 1940년에 이루어졌다.그 다리는 [47]1941년에 건설되었다.교체용 강철 트러스 St.운하 위의 조르주 다리는 1942년 1월 31일에 개통되었다.이 다리는 체서피크 & 델라웨어 [44]운하를 가로지르는 첫 번째 4차선이었다.

1950년, DSHD의 수석 엔지니어는 US 13을 델마르와 도버 [48]사이의 분할된 고속도로로 확장하기 위한 권고를 했습니다.분할된 고속도로는 1952년 그린우드 북쪽의 Hearne's Mill에서 바로 남쪽까지 완공되었다.그 고속도로는 브리지빌을 지나 동쪽으로 우회했고,[49][50] 그 마을의 메인 스트리트에서 US 13을 우회했다.1953년, US 13의 분할된 고속도로 부분이 Seaford [51]주변에 건설되었습니다.델마에서 헤른스 밀,[52][53][54] 해링턴에서 도버까지 메릴랜드 국경 사이에 1954년에 분할된 고속도로가 완성되었습니다.델마, 로렐, 블레이드 및 시포드를 관통하는 기존의 2차선 정렬이 US 13 Alt가 되면서 델마, Hearne's Mill 사이의 US 13의 새로운 정렬이 더욱 동쪽에 구축되었습니다.캔터베리와 캠든 사이의 우회 2차선 정렬도 US 13 [54]Alt로 지정되었다.1956년, 그린우드와 해링턴 [55]사이의 분할된 고속도로로 US 13을 확장하는 작업이 진행 중이었다.US 13의 이 부분의 확장은 1957년에 완료되어 US 13을 델마-윌밍턴 [40]사이의 분할된 고속도로로 확장했습니다.1957년까지, 메인 스트리트를 따라 브리지빌에 있는 US 13의 이전 정렬은 US 13 Alt.(현재는 US 13 버스)로 지정되었고, 델마와 Hearne's Mill 사이의 US 13 Alt.는 [56]해체되었다.

Wilmington Manor의 US 202/DE 141 인터체인지에서 US 13 북행/US 40 동행

Wilmington에 있는 US 13의 정렬은 트래픽 흐름을 개선하기 위해 여러 번 이동되었습니다.1932년까지, US 13은 시내 [57]지역에서 프랑스 거리 북행과 마켓 거리 남행의 일방통행 쌍으로 분할되었다.1936년까지 [58]이 노선의 양방향은 프랑스 거리를 이용하도록 바뀌었다.1952년, 크리스티나 강 위에 있는 새로운 다리인 월넛 스트리트 브릿지가 시내 지역의 월넛 스트리트와 도시의 남쪽 13번지의 듀퐁 파크웨이 구간을 연결하는 것이 제안되었다.이 계획 하에서 월넛 스트리트 브릿지는 북행 교통에 사용되고 사우스 마켓 스트리트 브릿지는 남행 [49]교통에 사용됩니다.이때쯤 US 13은 시내에서 월넛 스트리트 북행과 프렌치 스트리트 [50]남행의 일방통행 쌍으로 운행되었다.1년 후, 월넛 스트리트 브릿지 프로젝트는 [51]계약이 체결되었다.이 프로젝트는 [53]1955년에 착공되었다.드로우 브리지, 접근 도로, 펜실베니아 철도(현 암트랙의 북동부 회랑) 아래에 있는 새로운 다리를 포함한 월넛 스트리트 익스텐션의 건설은 1957년에 완료되었다.그 결과 US 13은 도시의 남쪽 끝과 [56][59]시내 사이의 사우스 월넛 스트리트 북행과 사우스 마켓 스트리트 남행 편도 쌍으로 분할되었다.

1950년 [60]7월 12일 판허스트에서 델라웨어 메모리얼 브릿지 접근과의 교차로 건설이 시작되었습니다.1951년 8월 16일 [61]델라웨어 메모리얼 브릿지가 개통되었다.US 40은 새로운 델라웨어 메모리얼 브릿지를 사용하여 델라웨어 강을 건널 수 있도록 경로가 변경되었으며, 하레스 코너와 [50]파른허스트에서 US 13을 따라 북쪽으로 재배치되었다.1963년 [62]11월 14일에 개통된 델라웨어 턴파이크(I-95)와의 연결을 제공하는 Farnhurst 인터체인지로의 업그레이드는 1961년 7월에 완료되었다.1954년에는 교통 [52]혼잡을 줄이기 위해 교차로를 DE 41/DE 141로 대체할 계획이 있었다.인터체인지 [53]건설은 그해 9월에 시작되었다.US 13/US 40/US 202와 DE 41/DE 141 사이의 교환은 [55][56]1956년에 완료되었다.1954년 [52]필라델피아 파이크를 벨뷰 로드와 클레이몬트 사이의 왕복 4차선 도로로 넓히는 계획이 세워졌습니다.확대 프로젝트는 [55]1956년에 완성되었다.

1961년, 오데사 북쪽 드와이어 강을 가로지르는 US 13을 운반하는 콘크리트 다리는 강의 조수 악화로 인해 폐쇄되었고,[63] 새로운 교량 계획이 수립되었다.2년 후, 남쪽으로 향하는 차선은 직선적인 [64]노선을 따라 개울 위에 있는 새로운 다리로 옮겨졌다.

도버와 윌밍턴 바이패스

에지무어에서 DE 3을 지나 US 13 북행

1918년 마켓 스트리트를 피해 윌밍턴 시내 동쪽으로 우회하는 계획이 세워졌습니다.이 우회도로는 힐드 스트리트, 처치, 스프루스 거리를 이용하고 11번가 [38]다리에서 북동쪽으로 향하는 북동부 대로를 건설할 것이다.필라델피아 파이크는 당시 [18]트럭이 다니기 힘들 정도로 경사가 급했기 때문에 바이패스가 필요했다.1934년, 주 고속도로 부서는 이 우회로에 대한 작업을 시작했다.그 중에는 교회와 가문비나무 거리를 넓히고 포장함으로써 개선한 것도 있었다.게다가 북동부 대로는 브랜디와인 크릭 북동쪽을 가로지르는 11번가 다리에서 에지무어의 에지무어 로드까지 이어졌습니다.홀리 [39]오크까지 북동쪽으로 연장된 도로 위에 올해 공사가 시작되었다.그 다음 해, 북동부 대로가 에지무어와 홀리 오크 사이에 완공되었다.북동부 대로의 건설은 이 [65]길을 따라 주거 및 산업 발전을 증가시켰다.1936년 후반, 홀리 오크와 클레이몬트 사이의 노스이스트 대로와 함께 힐드 스트리트를 따라 있는 윌밍턴 우회도로 부분에 공사가 시작되었다.이 두 프로젝트 모두 1937년 가을에 완료되었으며, [41]윌밍턴을 통해 US 13의 일부를 우회하는 작업을 완료하였다.이 우회로는 [66]1939년에 US 13 Alt.로 지정되었다.1939년, Printz Boulevard를 분할된 [45]고속도로로 확장하는 공사가 승인되었습니다.분할된 고속도로로 가는 도로의 [46]확장은 1940년에 완성되었다.1942년 힐드 가에 펜실베니아 철도 [67]노선과 교차로를 없애주는 다리가 완공되었다.US 13 Alt.는 [55]1956년 윌밍턴의 11번가와 30번가 사이의 4개 차선으로 확장되었다.1970년에 US 13은 US 13 Alt. Alignment를 따라 Wilmington 시내를 우회하는 경로로 변경되었고 US 13 버스는 Wilmington 남쪽 국경에서 Claymont까지 [68]US 13 노선을 따라 지정되었다.

1935년, 베이로드와 노스스테이트 스트리트 사이에 있는 현재의 US 13의 일부가 재편성된 US [65]113의 일부로 건설되었다.1950년, 도버 우회로를 건설하는 계약이 체결되었고,[60] 곧 건설이 뒤따랐다.도버 시내의 동쪽에 있는 US 13의 고속도로 우회로는 1952년 4월에 완성되어 US 13을 도버를 [49][50]통해 Governors Avenue와 State Street 앞바다로 다시 연결합니다.이 우회 경로는 US 113과 동시에 베이로드와 노스스테이트 [50]스트리트 사이를 운행합니다.Governers Avenue와 North State Street를 따라 도버를 통과하는 이전의 노선은 [69]1959년까지 US 13 Alt.로 지정되었다.US 113 동시통행은 1966년 US 13에서 제거되었다. 이것은 1974년 미국주 고속도로 및 교통 공무원 협회(AASHTO)에 의해 US 113 Alt.의 경로 변경과 함께 사우스 스테이트 스트리트와 [70][71]US 113 사이의 경로를 따르도록 승인되었다.US 113 Alt.는 2004년에 도버에서 [72]밀포드로 US 113을 삭감하는 일환으로 US 13에서 삭제되었다.

구제 루트

주요 기사:델라웨어 1호선
Tybouts 코너에서 DE 1과 함께 스플릿에 접근하는 US 13 북행

1958년과 1971년 사이에 도버와 프레데리카 [73]사이의 연결기와 함께 US 13에서 도버를 통과하는 부분의 바이패스에 대한 연구가 수행되었다.제안된 항로는 프레데리카 북쪽 US 113과 DE 12에서 시작하여 북서쪽 우드사이드까지 계속되었으며, 여기서부터 우회로는 도버 서쪽을 지나 체스볼드 [74]북쪽 US 13으로 향하는 것이었다.도버 바이패스 계획의 일환으로 1972년과 1975년 사이에 제안된 경로의 일부를 따라 고고학적 조사가 수행되어야 했다.1976년까지 도버 바이패스 건설은 [75]무기한 연기되었다.1971년부터 1978년까지 윌밍턴과 도버 사이의 델라웨어 턴파이크(I-95)의 남북 연장이 연구되었다.1983년에 도버와 윌밍턴 [73]사이의 US 13번 "구제 루트"에 대한 연구가 시작되었습니다.새로운 고속도로는 여름에 [76]델라웨어 해변으로 향하는 US 13의 교통량을 줄이기 위해 제안되었습니다.건설이 시작되기 [77]전인 1986년에 제안된 고속도로 경로를 따라 고고학적 조사가 실시되었다.같은 해, 도버 남쪽 US 113에서 시작하여 Tybouts Corner에서 US 13으로 북쪽으로 향하는 노선에 대한 계획이 발표되었습니다.구제로는 도버와 스미르나의 동쪽과 오데사의 [76]서쪽을 지나는 13번 US를 여러 번 횡단했다.US 13 구제 루트는 1988년에 DE 1로 지정되었고 US 13은 원래의 정렬 상태를 유지했다.DE 1은 도버의 US 113과 Tybouts [78][79]Corner 사이의 US 13에 이어 1988년 Milford에서 Tybouts Corner까지 북쪽으로 확장되었다.

건물 DE 1의 일부로서, Dover의 남쪽에서 DE 1과 US 13 사이의 연결을 제공하기 위해 Puncheon Run Connector가 제안되었습니다.1987년 이 커넥터의 원래 계획은 US 13을 우드사이드와 도버 사이의 고속도로로 업그레이드하고 캠든의 DE 10과 도버의 Webbs Lane에서 환승하는 것이었다.1992년에는 우드사이드와 도버 사이의 US 13으로의 고속도로 업그레이드 계획이 [80]무산되었다.1993년 12월 21일, DE 1은 도버 공군 기지에서 US 113과 스미르나 북쪽 US 13 사이에 완성되었고, DE 1은 도버와 스미르나 [81][82]사이의 US 13 앞바다에서 경로 변경되었다.

DE 1이 건설되고 US 13이 DE 1을 따르도록 경로 변경되었을 때 우회되었던 델라웨어 시티 근처의 US 13의 이전 분할 고속도로 정렬.남행 차선은 2차선 분할되지 않은 올드 사우스 듀퐁 고속도로 역할을 하며, 북행 차선은 버려집니다.

1995년 12월, 세인트루이스에서 US 13 사이의 DE 1 구간.Tybouts Corner에서 Georges와 US 13이 개장했는데, 여기에는 체서피크 & 델라웨어 운하 다리(현재의 상원의원 William 5세)가 포함되어 있다. 로스 주니어 브릿지).[83][84]이 세그먼트가 완료된 후 DE 1은 St. 13을 가로지르는 US 13의 표면 정렬에서 다시 라우팅되었습니다.조지 [84]브릿지또한 US 13은 DE 72 인터체인지와 Tybouts [84][85]코너 사이에서 새로운 DE 1을 따르도록 재루팅되었습니다.새로운 DE 1의 건설은 Tybouts Corner 남쪽의 US 13을 절단했고, DE 7 교차로의 북쪽의 이전 정렬의 일부는 남쪽 방향의 차선을 사용하는 Old South Dupont Highway라고 불리는 2차선 도로가 되었고, 북쪽 방향의 차선은 버려졌고, 반면, 그 남쪽의 구간은 US 13과의 교차로까지 연장된 DE 7이 되었다.d DE 72.[84]체서피크 & 델라웨어 운하를 가로지르는 DE 1 건물에서는 초기에 오래된 세인트루이스의 철거 계획이 있었다.13달러를 운하 위로 실어 나른 조르주 다리이 계획은 세인트루이스 주민들의 우려를 샀다.공동체가 둘로 쪼개질까 두려워했던 조르주.더 세인트루이스Georges Bridge는 대신 유지되고 수리되었다.DE 1을 따라 체서피크 & 델라웨어 운하 다리 남쪽 US 13에 있는 남행 출구와 북행 입구는 연방 법률이 요구하는 대로 건설되었으며, 주 정부는 새로운 운하 [86]다리 건설에 1억1500만 달러를 지불했다.

오데사 남쪽의 US 13과 St. 13 사이의 DE 1의 세그먼트.Georges는 1999년 [73][87]11월에 문을 열었다.DE 1은 그 두 [87]지점 사이에서 US 13에서 경로 변경되었다.Smyrna와 Odessa 사이에 DE 1의 최종 세그먼트가 건설됨에 따라 US 13의 일부를 Odessa 남쪽에서 동쪽으로 이동시켰다.서비스 도로는 US [88]13의 남쪽 방향의 부동산에 서비스를 제공할 것이다.2001년 10월, 북행 US 13은 [89]그 지역에 DE 1을 건설하기 위해 오데사 남쪽의 새로운 정렬로 재조정되었다.2002년 5월, US 13은 오데사 남쪽의 새로운 남행 노선으로 전환되었고, 이 지역의 이전 노선은 Harris [90][91]Road로 알려진 서비스 도로가 되었다.스미르나와 오데사 사이의 DE 1의 마지막 구간은 2003년 [92]5월 21일에 개통되었다.결과적으로 DE 1은 Smyrna와 Odessa [93]사이의 US 13에서 이동되었습니다.

21세기

2007년 6월, 브리지빌의 US 13과 DE 404/US 13 버스/DE 404 버스 사이의 교차로를 비스듬한 교차로에서 수직 교차로로 재정비하고 US 13 양쪽에 서비스 도로를 건설하는 1,500만 달러의 프로젝트가 시작되었습니다.이 프로젝트는 설계상 사고율이 높았던 교차로의 안전을 개선하기 위한 것이었다.이 프로젝트는 2009년 5월 21일 델닷의 비서 Carolann Wicks와 Bridgeville 타운의 커미셔너 사장 William Jefferson이 [94][95]참석한 가운데 완료되었습니다.2016년 2월 29일 DE 30(도로시 로드/화이트스빌 로드)의 초인접 교차로에 착공하여 그해 [96]5월 19일 준공하였다.

2018년 12월 24일, 세인트루이스의 US 13에서 북행 DE 1로 향하는 램프.Georges는 US 301 유료 [97][98]도로를 건설하는 프로젝트의 일환으로 Biddles Corner 주요 요금 광장으로 더 남쪽으로 이동했습니다.

US 13의 부분을 북쪽 캠든의 록미트 웨이에서 도버의 풍천 런 커넥터까지 4차선에서 6차선으로 확대할 계획이다.확대 프로젝트는 2024년에 시작하여 2026년에 [99]완료될 예정이다.

주요 교차로

자치주위치mi[1]km수신처메모들
서섹스델마0.000.00
US 13 사우스 (Ocean Highway)– 솔즈베리
국도 54호선(라인로드)– 금보로 델마		메릴랜드 주 경계선
3.215.17 DE 30(도로시 로드/화이트스빌 로드)슈퍼그리트 교차로
로렐6.8811.07 DE 24(동부 4번가/로렐로드)– 밀스보로주 로렐
8.0112.89
 US 9 east (County Sit Highway)– 조지타운, 케이프 메이 - 루즈 페리, 비치		US 9의 서부 종착역
블레이드13.2021.24
 DE 20 East (Concord Road)– Millsboro, Bethany Beach, Fenwick Island		DE 20의 남쪽 끝 동시 실행
시포드14.0422.60
 DE 20 West (Norman Eskridge Highway)– Seaford		DE 20의 북단 동시 실행
캐논17.3027.84 DE 18(캐논 로드)– 조지타운 페더럴스버그 캐논
브리지빌18.9230.45



US 13 버스 (북쪽) / DE 404 버스 (남쪽 메인 스트리트)– Bridgeville

DE 404 East (Seashore Highway)– 조지타운, 루이스, 레호보츠 비치, 비치		DE 404 동시 접속의 남쪽 끝, US 13 버스의 남쪽 종점.; DE 404 버스의 동쪽 종점.


 US 13 버스, 남쪽 (노스 메인 스트리트)– Bridgeville Historic District		우측/우측 교차로 남행, US 13 버스의 북쪽 종점.
21.4334.49
 DE 404 West (Newton Road)– Denton, Bay Bridge		DE 404 동시 실행의 북쪽 끝
그린우드24.7039.75 DE 16 / DE 36 (마켓 스트리트 / 해변 고속도로)– Denton, Greenwood, Milford, Ellendale
켄트해링턴

 DE 14 트럭 서쪽(타워 힐 로드)		DE 14 트럭 동시 실행의 남쪽 끝
32.9252.98 DE 14(Clark Street/Milford Harrington Highway) – Denton, Harrington, Houston, MilfordDE 14 트럭 동시 실행의 북쪽 끝, DE 14 트럭의 동쪽 끝
펠튼38.6862.25 DE 12 (동부 메인 스트리트/미드 스테이트 로드)– Felton, Greensboro, Frederica
캔터베리41.4266.66
 DE 15 사우스 (캔터베리 로드)– 캔터베리, 밀포드		DE 15의 사우스 엔드 동시 실행



 US 13 Alt. North / DE 15 North (Upper King Road)– Woodside, Camden		DE 15 동시성 북쪽 끝, US 13 Alt 남쪽 끝.
우드사이드
 DE 10 Alt. (월넛 쉐이드 로드)– 우드사이드, 피터스버그, 라이징 선
캠든46.2574.43 DE 10(캠든 와이오밍 애비뉴/웨스트 레바논 로드)– 와이오밍 주 캠든, 라이징 선, 도버 AFB
46.9375.53

 US 13 Alt. South (Old Camden Road)– 와이오밍 주 캠든		US 13 Alt의 북쪽 종착역.US 13 Alt.에서 US 13으로 Caboose Road에 의해 제공되는 북행 US 13으로의 접근성
로드니 빌리지47.2876.09

 US 13 Alt. North (South Governers Avenue)		US 13 Alt의 남쪽 종착역.; US 13 Alt. 남쪽에서 US 13 북쪽까지 접근 불가
도버47.8577.01


 Puncheon Run 커넥터와 DE 1 Toll / I-95 – 델라웨어 메모리얼 브리지의 Wilmington		US 13 남쪽 방향에서 풍천 실행 커넥터로 접근할 수 없음
49.8680.24
 베이로드 남쪽 DE 1 – 도버 AFB, 비치		구 US 113; US 13에서 Bay Road로 남쪽 방향 및 Bay Road에서 US 13으로 북쪽 방향 접근
50.1680.72 DE 8(이스트 디비전 스트리트)– 리틀 크릭 베이 브리지 하틀리
51.6183.06

 US 13 Alt. South (노스 스테이트 스트리트)		US 13 Alt의 북쪽 종착역.; US 13 북쪽에서 US 13 Alt 남쪽까지 접근 불가.



 Scarborough Road to DE 1 Toll / DE 8 – West Dover 산업 지역, Smyrna, Wilmington, Beachs		DE 1 출구 104
체스볼드55.5789.43 DE 42(메인 스트리트/고속 랜딩 로드)– 리프식 주, 켄튼 주, 체스월드
스미르나
 DE 1 통행료– 도버, 비치, 윌밍턴		DE 1 출구 114
61.3698.75
 DE 6 East (East Commerce Street)		DE 6의 사우스 엔드 동시 실행
61.6599.22

 DE 6 West / DE 300 West (East Glenwood Avenue)		DE 6의 북쪽 끝, DE 300의 동쪽 끝
뉴캐슬64.18103.29
 DE 1 요금 – 도버, 비치, 윌밍턴, 미드타운		DE 1 119 출구
67.65108.87
 DE 71 North (서밋 브리지 로드)– 미드타운 타운센드		DE 71의 남쪽 종착역
오데사72.97117.43

DE 299(메인 스트리트)에서 DE 1 통행료– 미드타운
보이즈 코너76.12122.50


DE 896 북쪽(Boyds Corner Road)에서 미국 301 남쪽 – 마운트 플레전트, 글래스고, 볼티모어, 아나폴리스


 폴 브리지 로드 DE 1 통행료 – Wilmington, Dover, Beachs		DE 896의 남쪽 종착역
세인트조르주

 DE 1 북쪽에서 I-95까지– 필라델피아 윌밍턴		US 13에서 DE 1로, 그리고 Lorewood Grove Road를 통해 DE 1에서 US 13으로, DE 1 출구 148로 접근
South Main Street / Lorewood Grove Road – South St. 조르주인터체인지, South Main Street 북행 및 Lorewood Grove Road 남행 경유
체서피크 델라웨어 운하세인트조르주 다리
세인트조르주Broad Street / North Main Street – 노스 St. 조르주인터체인지, Broad Street 북행 및 North Main Street 남행 경유
랑그루 언덕81.65131.40
DE 7 North (South Dupont Highway)


DE 72 남쪽(앵글힐 로드)에서 DE 9까지 – 델라웨어 시티		DE 72의 남쪽 끝, DE 7의 남쪽 끝
81.87131.76
DE 1 남쪽 – 도버, 비치

DE 72 북쪽(앵글 힐 로드)– Newark		DE 1 출구 152; DE 72 동시성 북쪽 끝; DE 1 동시성 남쪽 끝
Tybouts 코너84.06135.28

 DE 1 북쪽에서 I-95까지– Wilmington (볼티모어)		DE 1 출구 156; DE 1 동시 실행의 북쪽 끝
84.70136.31
 DE 71 남쪽 (레드 라이온 로드)		DE 71의 북쪽 종착역


 DE 9 트럭 남부(햄버그 로드)		DE 9 트럭의 남쪽 끝 동시 실행
주 도로87.54140.88
 US 40 west (Pulaski Highway)– 글래스고, 볼티모어		US 13 북행에서 US 40 서행, US 40 남단 동시 접속 불가
산토끼 코너88.58142.56

DE 273 / DE 9 트럭 북쪽(크리스티아나 로드/프렌치타운 로드)– 크리스티아나, 뉴어크, 뉴캐슬		DE 9 트럭의 북단 동시 실행
윌밍턴 매너89.81144.54
 US 202 North / DE 141 – New Castle, Newport		US 202/DE 141 출구 1; US 202 남쪽 종점
91.10146.61


I-295 북쪽 / 미국 40번지 동쪽 방향 턴파이크 – 델라웨어 메모리얼 브리지, 뉴저지, 뉴욕



I-295 남쪽에서 I-95까지 / I-495 – 필라델피아, 볼티모어		인터체인지, US 40 동시성 북쪽 끝
민카데일92.92149.54
 I-495 북쪽 – 필라델피아 윌밍턴 항		I-495 출구 1; 북행 I-495에서 남행 US 13 또는 US 13에서 남행 I-495로 진입하지 않음; 남행 US 13 버스에서 남행 I-495로 진입하는 진입로가 있습니다.
윌밍턴92.97149.62

 US 13 버스 (남쪽 월넛 스트리트)– 윌밍턴		US 13 버스의 남쪽 종착역.
94.22151.63
 DE 9 남쪽 (뉴캐슬 애비뉴)– 뉴캐슬		DE 9의 사우스 엔드 동시 실행
94.42151.95
 DE 9A 남쪽(크리스티아나 애비뉴)		DE 9A 북쪽 종점
94.72152.44
 DE 9 North(동부 4번가)		DE 9의 북단 동시 실행
에지무어97.22156.46

DE 3(Edgemoor Road) ~ I-495 남쪽

 I-495 북쪽		US 13에서 I-495로, 및 South-bound I-495에서 US 13으로, I-495 출구 4A로 접근
클레이몬트101.67163.62

 US 13 버스 (남쪽) (필라델피아 파이크)		US 13 버스의 북쪽 종착역.
102.26164.57

I-495에서 I-95 북쪽 – 델라웨어 메모리얼 브리지, 볼티모어, 윌밍턴 항, 필라델피아 체스터		I-495 출구 5
102.91165.62

 DE 92 서쪽(나만도로)~I-95		DE 92 동부 종점
103.33166.29
 US 13 북쪽 (포스트 로드)– Marcus Hook		펜실베이니아 주 경계선
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

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레퍼런스

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