스바루 FA 엔진

Subaru FA engine
스바루 FA 엔진
Subaru BRZ engine (20413082204).jpg
개요
제조사스바루
생산2012-현재
배치
변위
  • 2.0 L (1,998 cm3) (FA20)
  • 2.4 L (2,387 cm3)(FA24)
실린더 보어
  • 86mm(3.39인치)(FA20)
  • 94mm(3.70인치)(FA24)
피스톤 스트로크86mm(3.39인치)
밸브트레인DOHC 4 밸브 x cyl. AVCS로
압축비10.6:1, 12.5:1
RPM 범위
레드라인6700–7400rpm
연소
터보차저인터쿨러를 포함한 옵션
연료계통연료 분사, 직접 분사
연료형식가솔린/가솔린
냉각 시스템수냉식
출력
출력200–300 PS(147–221 kW, 197–296 hp)
토크 출력205–400 N³(151–295lbft; 21–41 kg³)
연대기
전임자스바루 FB 엔진(상위)

스바루 FA 엔진은 스바루와 도요타 자동차에 사용되는 가솔린 복서-4 엔진이다. FB엔진의 파생 모델이지만 내구성을 유지하면서 무게를 줄이려는 노력이 FA엔진의 주요 목표였다. FA 엔진과 FB 엔진은 공통 플랫폼을 공유하지만, FA는 블록, 헤드, 커넥팅 로드, 피스톤이 다른 FB 엔진과 전용 부품을 거의 공유하지 않는다.

개발

수바루 BRZ를 위해 FA 시리즈 엔진이 개발되었으며, 최초의 FA 엔진인 FA20D는 최대한 낮게 장착하고 섀시의 극지 모멘트를 최소화하여 동적 응답과 핸들링을 개선하도록 설계되었다.[1][2] FA 엔진은 Subaru FB 엔진에 비해 전체 엔진 높이를 낮추기 위해 셸로우 오일 팬과 짧은 흡기 매니폴드를 갖추고 있다.[3] FA 엔진과 FB 엔진은 거의 공유되지 않는다.[2]

FA20의 직분사 전용 터보 변종인 FA20F는 2012년 말 레거시 GT(일본 시장용)와 함께, 미국에서는 2014년형 수바루 포레스터가 도입되었다. 터보 엔진의 압축비는 FA20D의 12.5:1에서 10.6:1로 떨어진다. 2015MY Subaru WRX에는 FA20F의 개정된 변종이 도입되었다. 이 애플리케이션에서는 캠축, 로커 암, 부스트 압력, 인터쿨러 및 배기가스가 피크 출력을 증가시키기 위해 개정되었다.[4]

FA20

2.0 L (1,995 cm3)의 스윕 변위에 대해 84 mm × 90 mm (× 3.54 in) 보어 및 스트로크가 밑부분인 FB20 엔진과 비교하면, FA20은 86 mm × 86 mm (× 3.39 in) 보어 및 2.0 L (1,998 cm3) 스윕 변위에 대해 스트로크가 완벽하게 정사각형이다. 86mm(3.39인치)의 보어와 스트로크도 토요타 모델 AE86을 연상케 한다.

모든 FA20 모델에 대한 공통 파라미터
  • 변위: 2.0 L(1,998 cm3)
  • 보어: 86mm(3.39인치)
  • 스트로크: 86mm(3.39인치)

FA20D

스바루 FA20D

FA20D는 직접주입과 좌현주입(토요타의 D-4S주입 시스템)과 스바루 AVCS 가변밸브 타이밍 시스템이 모두 특징이다. 스바루 BRZ에서 사용되며, 토요타 86과 사이온 FR-S에 설치된 4U-GSE로 알려진 도요타 엔진 패밀리 코드로 식별되며,[5] 스바루에 따르면 0W-20 오일을 권장한다.

워즈 오토는 FA20D를 2013년 "최고의 엔진 10개" 목록에 올렸다.[6]

  • 압축비: 12.5:1
  • 적용 : 2012-2016 Subaru BRZ/Toyota GT86
    • 전력: 7,000rpm에서 197 hp (147 kW, 200 PS)
    • 토크: 6,400-6,600rpm에서 151파운드힘(205 N nm; 21 kg⋅m)
  • 적용 : 2017-2020 Subaru BRZ/Toyota GT86 (수동 변속기)[7]
    • 전력: 7,000rpm에서 205hp(153kW, 208PS)
    • 토크: 6,400rpm에서 156lb³ft(212 N⋅m, 22 kg⋅m)

FA20F

스바루 FA20f

스바루가 직접 연료 분사 및 트윈스크롤 터보차저를 탑재한 버전이 2012년 도입됐다.[8] FA20F는 2015년과[9] 2016년 워즈 오토 '10대 엔진' 명단에 이름을 올렸다.[10]

  • 압축비: 10.6[11]:1
  • 집회 : 일본[11] 오이즈미 시
  • 발포 순서: 1-3-2-4[11]
  • 2012-2014 JDM Subaru 레거시 2.0GT DIT, 2014+Subaru Levorg 및 2015+JDM Subaru WRX S4
    • 전력: 5600rpm에서 296hp(221kW, 300PS)
    • 토크: 2,000~4,800rpm에서 295lblbft(400 N⋅m, 41 kg⋅m)
  • 2014-2018 USDM Subaru Forester가 Forester XT로 불량 처리됨:
    • 전원: 5,600rpm에서 250 hp(186 kW, 253 PS)
    • 토크: 2,000~4,800rpm에서 258lb³(350 N⋅m, 36 kg)m)
  • 2014-2018 JDM Subaru Forester가 Forester XT로 불량 처리됨:
    • 전원: 5,600rpm에서 276 hp(206 kW, 280 PS
    • 토크: 2000-5,200rpm에서 258lb³(350N³, 36kg³)
  • 2015-2021 USDM Subaru WRX:
    • 전력: 5600rpm에서 268hp(200kW, 272PS)
    • 토크: 2000-5,200RPM에서 258lb³(350 N³, 36 kg³)
    • 회전수 제한: 6700RPM[11]

FA24

모든 FA24 변종에 대한 공통 파라미터
  • 변위: 2.4 L (2,387 cm3)
  • 보어: 94mm(3.70인치)
  • 스트로크: 86mm(3.39인치)

FA24F

스바루 FA24f

FA24F는 2018년 처음 2019년형 Subaru Ascent에 도입됐다. 보어는 이전의 FA20 엔진에 비해 증가하여 배기량이 2.4 L(2,387 cm3)로 증가한다.[12] 이 엔진은 무게와 워밍업 시간을 낮게 유지하기 위해 알루미늄 헤드와 블록을 모두 갖추고 있다.[12] 직분사와 터보차저는 6기통 자연 흡기 엔진에 버금가는 출력을 제공하기 위해 사용되며 FA24는 "일반"(87 AKI) 연료를 사용한다.[13] 스바루는 2019년 시카고 오토쇼에서 2019년 가을부터 출시되며 FA24를 업레벨 엔진 옵션으로 내세운 2020년형 스바루 레거시 세단을 공개했다.[14] 2020년형 Subaru Outback도 FA24를 상위 옵션으로 내세웠다.[15]

  • 압축비: 10.6:1
  • 2019+ USDM Subaru Ascent, 2020+ USDM Subaru 레거시는 레거시 XT로, 2020+ USDM Subaru Outback은 아웃백 XT로 불량
    • 전력: 260 hp(194 kW, 264 PS) 5,600 RPM
    • 토크: 2,000~4,800rpm에서 277lb³ft(376 N⋅m, 38 kg⋅m)
  • 2022+수바루 WRX
    • 전원: 5,600rpm에서 271 hp(202 kW, 275 PS)
    • 토크: 2,000~4,800rpm에서 258lb³(350 N⋅m, 36 kg)m)

FA24D

FA24D 엔진

FA24D는 앞선 FA20D와 마찬가지로 직분사와 좌현분사를 결합한 도요타 D-4S 연료 분사 시스템을 사용한다. 94×86mm 보어 및 스트로크가 동일한 FA24F 터보차지 엔진과 동일한 변위를 가지지만 압축 수준은 12.5:1로 증가한다.[16][17] 기존 FA24F를 바닥 장착형 터보와 함께 2세대 스바루 BRZ/토요타 86에 맞추려면 가격 인상과 전체적인 무게중심이 필요했을 것이므로 대신 자연적인 열망을 선택했다. 토크 곡선은 FA24D에서 피크 토크가 낮은 엔진 속도에 도달하고, FA20D가 연비를 위해 엔진을 튜닝한 결과 3,000–5000 RPM 사이에서 상당한 토크 감소 없이 수정되었다.[18] 게다가 엔진에 오일 쿨러가 추가되었다.[19]

참조

  1. ^ "Subaru BRZ Concept - STI - to Debut at Los Angeles Auto Show" (Press release). Subaru Global. 16 November 2011. Retrieved 28 February 2018.
  2. ^ a b Gall, Jared (December 2011). "2013 Subaru BRZ". Car and Driver. Retrieved 28 February 2018.
  3. ^ "Subaru Unveils "SUBARU BRZ"" (Press release). Subaru Global. 30 November 2011. Retrieved 28 February 2018.
  4. ^ Tate, James (November 2013). "2015 Subaru WRX: Rex Who's Back?". Car and Driver. Retrieved 28 February 2018.
  5. ^ Mark Vaughn. "Subaru shows production version of the BRZ". Autoweek.com.
  6. ^ Witzenburg, Gary (4 February 2013). "High-Revving Subaru Boxer Engine Is Crowd Pleaser". Wards Auto. Retrieved 28 February 2018.
  7. ^ Jacquot, Josh (October 2016). "2017 Subaru BRZ Manual". Car and Driver. Retrieved 28 February 2018.
  8. ^ "Subaru Legacy and Outback in Japan to Receive Minor Facelift; Fitted with New Generation 2.5 litre NA and 2.0 liter Direct Injection Turbo Boxer Engines" (Press release). Fuji Heavy Industries, Ltd. 8 May 2012. Retrieved 28 February 2018.
  9. ^ Witzenburg, Gary (9 July 2015). "Subaru's Lightweight Boxer Punches Above Weight". Wards Auto. Retrieved 28 February 2018.
  10. ^ Murphy, Tom (7 January 2016). "2016 Winner: Subaru 2.0L Turbocharged DOHC H-4". Wards Auto. Retrieved 28 February 2018.
  11. ^ a b c d "FA20 DIT Engine Specs". Come and Drive It. Retrieved 12 March 2018.
  12. ^ a b Gilboy, James (16 February 2018). "Meet Subaru's new FA24 engine". The Drive. Retrieved 27 February 2018.
  13. ^ "Subaru debuts all-new Ascent 3-row SUV" (Press release). Subaru. 29 November 2017. Retrieved 1 March 2018.
  14. ^ "World Premier of all-new 2020 Subaru Legacy sedan" (Press release). Subaru. February 8, 2019. Retrieved 4 April 2019.
  15. ^ "World Premier of All-New 2020 Subaru Outback" (Press release). Subaru Corporation. April 17, 2019. Retrieved 17 April 2019.
  16. ^ a b "World Premier of All-New Subaru BRZ" (Press release). Subaru Global Media. November 18, 2020. Retrieved 5 April 2021.
  17. ^ a b c d e "～トヨタともっといいクルマづくりを追求し、「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」へ進化～" [Pursuing better car manufacturing with Toyota, evolving into 'the ultimate FR pure sports car that everyone can enjoy'] (Press release). Subaru Global Media. April 5, 2021. Retrieved 5 April 2021.
  18. ^ Perkins, Chris (November 18, 2020). "Why the 2022 Subaru BRZ Still Isn't Turbocharged". Road & Track. Retrieved 5 April 2021.
  19. ^ Ohto, Yasuhiro (2021). "Japan Premiere 2021: Subaru BRZ" (PDF). Subaru Corporation. Retrieved 5 April 2021.

외부 링크

(일본어: 스바루 FA 엔진)