스바루 아웃백

Subaru Outback
스바루 아웃백
2023 스바루 아웃백
개요
제조자스바루
부름스바루 레거시 아웃백
생산.1994-현재
연식1995-현재
어셈블오타 군마 시
미국 인디애나주 라파예트(Lafayette Plant, 1999년 이후)
차체 및 섀시
학급중형 크로스오버 SUV (D)
체형5도어 스테이션 왜건

스바루 아웃백(Subaru Outback)은 일본의 자동차 회사인 스바루가 사용하는 자동차 명판으로, 크로스오버 스테이션 왜건인 아웃백(1994–현재, 일부 시장에서는 레거시 아웃백(일본어: スバル, レガシィアウトバック, 햅번: 스바루 레가시 오토바쿠)과 임프레자에서 파생된 해치백인 아웃백 스포츠(1994–2011)가 있습니다.

아웃백 왜건과 아웃백 스포츠의 대부분의 버전에는 4륜 구동이 기본 장비로 장착되어 있습니다.

역사

모델이 "아웃백"이라는 이름을 얻기 전인 1세대 스바루 레거시 스테이션 왜건(1989-1993)

원래의 아웃백 스테이션 왜건은 2세대 스바루 레거시의 왜건 변형에서 파생되었습니다. 1989년 첫 선을 보인 1세대 Legacy는 아웃백 버전을 만들기 위한 화장품 및 서스펜션 수정을 받지 못했지만, 스바루는 1994년식 Legacy L사륜구동 모델에 압축 에어 스트럿 높이 조절식 서스펜션, 러기지 랙, 스키드 플레이트를 추가한 아웃백 옵션 패키지를 제공했습니다. 그리고 진흙 플랩.[1][2][3]

이전의 스바루리온에서는 1988년과 1989년 모델에 대한 고가형 "투어링 왜건" 모델이 출시되었습니다.[4] 스바루는 또한 1세대 레거시 왜건의 업사이드 루프 변형(섀시 코드 BF)을 미국 밖에서 판매했습니다. North American Legacy Wagon은 1994년 모델을 위해 특별한 "GT" 모델이 출시되기 전까지는 플랫 루프 모델(섀시 코드 BJ)로만 제공되었습니다.[5]

2세대 레거시 왜건은 1995년 일본에서 "Legacy Grand Wagon"이라 불리는 아웃백 크로스오버 시리즈의 1세대가 되었고, 그 외 대부분의 시장에서 "Legacy Outback"이 되었습니다. 기존의 레거시 왜건과 비교했을 때, "아웃백" 변형 모델은 오프로드 조건을 위해 부분적인 보호 플라스틱 측면 차체 클래딩을 추가하고, 지붕을 올린 후, 서스펜션을 높여 추가적인 접지 공간을 제공합니다. 1994년 뉴욕 오토쇼에서 선보였습니다.[6] 트림의 다른 작은 차이 외에도 아웃백은 거의 모든 구성 요소를 레거시 도너 모델과 공유합니다.

1996년 호주에서 출시되었을 때, "Legacy Outback"이라는 이름은 "Outback"으로 단축되었고, 그 후 다른 시장에서 이어졌습니다. 미국에서도 Subaru는 1997년에서 2007년 사이에 Legacy SUS 세단을 판매하였는데, 동급의 Legacy 모델 세단과 구별하기 위해 비슷한 개조를 하였습니다.[7] 임프레자 아웃백 스포츠는 1996년 뉴욕 오토쇼에서 선보였지만, 1997년 모델의 경우 도너 모델명이 삭제되었고, 그 차들은 "아웃백"과 "아웃백 스포츠"로 알려졌습니다.[8]

스바루 아웃백 모델 코드
겐 몇 해 세단 왜건
1 1994–1999 BD BG
2 2000–2003 있다 BH
3 2004–2009 비엘 BP
4 2010–2014 — BR
5 2015–2019 — 비에스
6 2020+ — BT

1세대 (BD/BG; 1994)

1세대
개요
모델코드BD • BG • BK
부름레거시 그랜드 왜건
레거시 랭커스터 (MY99)
생산.1994–1999
차체 및 섀시
체형5도어 스테이션 왜건
4도어 세단(미국 및 호주)
파워트레인
엔진2.2L SOHC 135 hp (101 kW) H4
2.5L DOHC 165 hp (123 kW) H4
변속기4단 자동
5단 매뉴얼
치수
휠베이스2,629 mm (103.5 in)
길이4,719 mm (185.8 in)
폭1,714 mm (67.5 in) (Int'l)
1,694mm (66.7인치) (일본)
높이1,600.2 mm (63 in)

아웃백 개념은 1990년대 중반 당시 급성장하던 스포츠유틸리티차량(SUV) 시장의 진입 부족으로 인해 판매 부진을 겪고 있던 미국의 스바루(Subaru)에서 비롯되었습니다. 완전히 새로운 차량을 설계할 재정이 부족한 스바루는 차체 피복과 서스펜션 리프트를 레거시 왜건에 추가하기로 결정했습니다. 호주 아웃백의 이름을 따 레거시 아웃백(Legacy Outback)이라는 이름을 가진 배우 폴 호건(Paul Hogan)은 북미 시장의 대변인으로, 이 차량의 호주 이름을 과시하며 이 차량을 대형 트럭 기반 SUV의 능력 있고 더 효율적인 대안으로 묘사했습니다. 팀 마호니(Tim Mahoney)의 판매는 예상을 넘어섰습니다. 미국 스바루 수석 부사장은 "(아웃백이) 우리 회사를 구했다"[9]고 말했습니다.

레가시 아웃백은 1994년 뉴욕 오토쇼에서 북미 시장에 공식적으로 소개되었으며,[citation needed] 일본에서는 1995년 8월부터 레가시 그랜드 왜건으로 알려졌으며, 호주에서는 아웃백으로 알려졌습니다. 일본에서는 레거시 왜건을 레거시 투어 왜건이라고 불렀기 때문에 그랜드 왜건 명명법은 제공되는 장비에 대한 보다 웅장하고 고급스러운 접근 방식을 의미했습니다. 외관은 Subaru가 단기로 고용한 Olivier Boulay가 디자인했습니다.

아웃백이 출시된 첫 해인 1995년 모델에서 아웃백은 기본 모델인 레거시 왜건 "L"의 트림 패키지로, 주로 무거운 천 내부, 버버 카펫 바닥 매트, 러기지 랙 및 기본 높이 서스펜션이 있는 안개등으로 구성되었습니다. 이 접근 방식은 아웃백 스포츠라는 이름을 가진 더 작은 임프레자 왜건에서도 사용되었습니다. 1996년형 모델이 출시되면서 보다 공격적인 프론트 범퍼 커버가 등장했고, 기존에 장착된 안개등을 대체하는 대형 랠리 디자인의 드라이빙 램프, 보다 공격적인 트레드 기능을 갖춘 키 큰 타이어, 일본에서는 7.8인치(198mm)의 접지 간격을 가지며, 일본에서는 7.87인치(200mm)의 접지 간격을 가지게 되었습니다. 서스펜션 개조에 따른 지상고 증가는 생략한 채 보다 소형화된 아웃백 스포츠에서도 보다 공격적인 모습이 사용되었습니다. 이 접근 방식은 Legacy가 국제 랠리 및 장거리 경주 대회에 참가하고 1990년 Safari Rally에서 그룹 N 부문에서 우승한 것에서 영감을 얻었습니다. 1996년, MY1997 아웃백은 인터쿨러를 장착하지 않고 엔진 후드(보닛)에 장착된 후드 스쿱을 공급받았으며, 이는 일반적으로 터보차저와 함께 사용됩니다.

이전 세대의 레거시 왜건은 에어 서스펜션이 옵션으로 장착되어 있어 운전자가 차량의 지상 공간을 일시적으로 늘릴 수 있었지만, 아웃백에 사용된 영구적인 지상고 증가는 보다 실용적인 것으로 입증되었습니다. 스바루 판매량은 북미 시장에서 그때까지 감소하고 있었습니다. 영리한 마케팅의 도움을 받아, 스바루를 보다 유능한 멀티 터레인 차량으로 만들기 위한 아웃백 인텐트(Outback intent)라는 트림 레벨은 스바루의 전통적인 제품보다 더 많이 팔리고 있던 대중적인 SUV에 대해 저렴하고 연료 효율적인 대안을 제시했습니다.[9] Legacy and Outback wagon은 Indiana Lafayette에 있는 Indiana Automotive 생산 시설의 Subaru에서 제작되었으며, Isuzu Reroideo와 배지 엔지니어링 Honda Passport, 4륜 구동 및 확장된 지상 공간을 장착한 전통적인 SUV입니다.

1997년 9월, 일본의 레거시 그랜드 왜건은 새로운 랭커스터 판과 함께 그랜드 왜건 명패를 유지했지만, 1998년에 일본의 레거시 그랜드 왜건은 레거시 랭커스터로 이름이 변경되었습니다. 이전 버전의 아웃백은 계속해서 EJ22 4기통 엔진을 사용했고, 이후 세대에는 더 큰 EJ25 4기통 엔진을 도입했습니다. JDM Grand Wagon과 Lancaster는 1998년에 10마력(7.5kW) 향상된 DOHC 2.5리터 플랫-4 엔진만 장착할 수 있었습니다. 일부 일본 사양의 Grand Wagon에는 디지털 실내 온도 조절 장치, 격자 시트 덮개, 듀얼 레인지 수동 변속기 및 모모 블랙 가죽 스티어링 휠이 포함되어 있습니다. 일본에서 사용할 수 있는 엔진은 2.5리터 엔진뿐이고, 엔진 배기량이 '콤팩트'로 분류되는 차량에 대한 일본 규정을 초과했기 때문에 그랜드 왜건의 일본 구매자는 더 큰 차에 부과되는 세금에 대한 책임을 지게 되었고, 일본에서 고급 차량으로 여겨졌습니다. 일본 모델에 2.5리터 엔진을 장착한 것도 일본 구매자들이 매년 도로세를 더 내야 하는 의무가 있어 고급스러운 이미지를 더욱 높였습니다.

모든 트림 레벨은 변속기 선택에 따라 이전 세대 레거시에서 볼 수 있는 전형적인 AWD 레이아웃을 유지했습니다. 수동 변속기 모델은 기계식 "Continuous AWD" 시스템과 함께 제공되며, 이 시스템은 일반적으로 전후 50/50이며, 제한된 슬립 디퍼렌셜에 의존하여 동력을 전방에서 후방으로, 후방에서 전방으로, 그리고 한쪽 뒷바퀴에서 다른 쪽으로 방향 전환합니다(후방 제한된 슬립 디퍼렌셜이 장착된 경우). – 아웃백 버전을 포함한 1992-99년의 미국 레거시 모델 중에는 전면 또는 후면의 제한된 슬립 디퍼렌셜이 없었습니다. 자동 변속기 모델에는 전자적으로 제어되는 AWD 시스템이 장착되어 있으며, 전/후방이 90/10이며, 다양한 양의 동력이 연속적으로 리어 휠로 전달됩니다. 가속 또는 오르막 주행 시 차량 무게가 후방으로 이동하여 앞바퀴 트랙션이 감소하고, 이로 인해 변속기가 자동으로 토크를 뒷바퀴로 전달하여 보상합니다. 브레이크를 밟거나 내리막길을 주행할 때 차량의 무게가 전방으로 이동하여 뒷바퀴 견인력이 떨어집니다. 변속기는 스티어링 제어 및 제동 성능 향상을 위해 앞바퀴에 토크를 전달하여 다시 보상합니다. 자동 변속기가 후진 기어 또는 "1st" 기어에 놓이면 변속기는 토크를 50~50으로 프론트 휠과 리어 휠 모두에 분배합니다.

  • 1995 Subaru Legacy Outback
    1995년 스바루 레거시 아웃백
  • 1998 Subaru Legacy Grandwagon Lancaster Limited
    1998년 스바루 레거시 그랜드왜건 랭커스터 유한회사
  • Subaru Legacy Outback
    스바루 레거시 아웃백
  • Legacy SUS Limited
    레거시 SUS 리미티드
  • Legacy SUS (rear view)
    레거시 SUS(후면도)

레거시 SUS

Legacy SUS("Sport Utility Sedan"[citation needed]의 줄임말)는 1998년[citation needed] 미국에서 판매된 한정 생산 테스트로 출시되었으며, 그 성공을 기반으로 이듬해 북미에서 출시되었습니다. 아웃백 왜건의 "리미티드" 트림 레벨 패키지는 세단 차체에 기본 장비로 후드 스쿱과 트렁크 장착 리어 윙이 추가되었습니다. SUS는 전면 후드 스쿠프의 외관에도 불구하고 터보차지 엔진이 장착되지 않았으며, 스바루에서 장착된 유일한 엔진은 자연흡기형 EJ25D 엔진이었습니다. 2세대 아웃백 세단을 선보이면서 'SUS'라는 별명이 사라졌습니다. 아웃백의 사이드 도어에는 플라스틱 사이드 클래딩이 없었고, 도어의 하부 절반에는 프론트 및 리어 범퍼 커버에도 대조적인 색상이 칠해져 있었습니다.

2세대 (BE/BH; 1999)

2세대
개요
모델코드BE • BH
부름스바루 레거시 랭커스터 (일본)
스바루 레거시 아웃백(유럽)
생산.1999–2004
차체 및 섀시
체형5도어 스테이션 왜건
4도어 세단(미국만 해당)
파워트레인
엔진2.5 L SOHC 165 hp (123 kW) H4
3.0 L DOHC 212 hp (158 kW) H6
변속기4단 자동
5단 매뉴얼
치수
휠베이스2,649 mm (104.3 in)
길이4,760.0 mm (187.4 in) (wagon)
4,683.8 mm (184.4 in) (sedan)
폭1,745 mm (68.7 in) (Int'l)
1,694mm (66.7인치) (일본)
높이1,607.8mm (63.3인치) (2000-02 왜건)
1,579.9mm (62.2인치) (2003–04 왜건)
1,480.8mm (58.3인치) (sedan)

3세대 레거시가 출시되면서 2세대 아웃백 왜건은 자체 모델이 되었습니다. Legacy SUS는 북미 지역에서만 유일하게 사용되었으며, 아웃백 리미티드 패키지와 함께 개조되어 세단에 수평 6기통 엔진을 옵션으로 장착할 수 있으며, 왜건에도 옵션으로 장착할 수 있습니다. 이 새로운 바디 스타일은 1998년 9월에 일본에 소개되어 랭커스터라고 불리게 되었습니다. 미국 사양의 아웃백은 2000년부터 출시되었습니다. 그 해 10월, 닛산은 아웃백과 같은 외관을 가진 일본 전용 경쟁 차종인 닛산 아베니르 블라스터(Nissan Avenir Blaster)를 선보였습니다.

올라간 지붕은 그대로 유지했지만, 새 차체는 더 매끄럽고 둥글며, 휠베이스가 조금 더 길어진 약 3인치 정도 더 길었습니다. 스바루의 납작한 4기통 "복서" 엔진의 새로운 버전이 기본 장착되어 더 낮은 토크, 더 나은 연비 및 더 부드러운 성능을 제공합니다. 앞 서스펜션에는 변화가 없었지만 뒷공간을 덜 차지하는 새로운 디자인이 포함돼 트렁크와 화물 바닥에 여유가 더해진 리어 서스펜션의 완전한 개조가 이뤄졌습니다. 안전성 향상은 운전자를 위한 3점식 안전벨트와 추가 승객 4명으로 구성되어 있습니다. 뒷좌석의 모든 좌석 위치를 위한 어린이 안전 시트 앵커도 있습니다. 전방의 경우 안전 벨트가 충돌 시 탑승자를 보호하기 위해 장착된 프론트 및 리어 에어백과 함께 운전자와 조수석을 더 잘 잡아주도록 배치됩니다. 스바루 아웃백은 2000년 고속도로 안전 보험 연구소로부터 시속 40마일로 충돌 시험의 안전성을 입증한 것으로 좋은 평가를 받았습니다. 아웃백은 안전하고 매끄럽고 편리한 승차감을 제공하기 위해 개발해 왔습니다.

아웃백 세단의 뒷좌석은 이전 세대의 뒷좌석이 60:40으로 접히는 길이 연장품을 장착할 수 있는 접힘 시트를 장착했던 것과 달리 아래로 접히지 않습니다. 리어 헤드레스트는 이제 모든 트림 레벨에 표준 장비로 포함되어 있습니다. 지면 간격은 7.3인치(190mm)입니다. 이 엔진은 이제 캘리포니아의 LEV 배출 기준을 충족합니다.

아웃백은 SAE, 4기통 박서 엔진, 4기통 SOHC 설계에 의해 165마력(123kW)의 기본 제공되며, 최대 토크는 166lb ⋅ft(225N ⋅m)로 이전 세대에 비해 낮은 RPM으로 제공되었습니다. 2.5L SOHC 4기통 엔진은 약 100,000마일(160,000km) 정도의 타이밍 벨트를 사용하며, 3.0L 6기통 엔진은 정상적인 조건에서 교체가 필요 없는 타이밍 체인을 사용합니다.

기본 모델인 6기통은 H6-3.0으로 제공되었으며, 내부 및 사용 가능한 옵션은 수동 변속기를 제외하고는 아웃백 "리미티드"와 동일했습니다. 많은 성공적인 비공장 변속기 스왑을 통해 물리적으로 문제 없이 볼트를 체결할 수 있음이 입증되었습니다(그러나 여전히 전기 시스템에 상당한 수정이 필요합니다). 모든 6기통 아웃백의 배깅은 차량 후면뿐만 아니라 프론트 그릴에도 위치했습니다.

미국의 아웃백 H6-3.0 L.L. 빈(Outback H6-3.0 L.L. Bean)으로 알려진 더 높은 트림 레벨에는 인대시 6 디스크 CD 체인저, 자동 실내 온도 조절 장치, 가죽 커버 및 이중 문루프와 같은 표준 기능이 포함되어 있습니다. OnStar는 미국 사양의 L.L.Bean 및 VDC 트림에서 옵션으로 사용할 수 있었습니다. 인대시 위성 내비게이션은 1998년 모델을 시작으로 상위 트림 수준의 왜건에 일본 사양 차량에 제공되었으며, 고급 목재 인레이, 시프트 노브 및 주차 브레이크 핸들을 갖춘 모모 블랙 가죽 스티어링 휠을 지속적으로 제공했습니다. 일본 사양의 랭커스터에서 플레이드 업홀스터는 여전히 제공되었습니다.

이 6기통은 아웃백 H6-3.0 VDC로도 사용할 수 있었습니다. 200와트 맥킨토시 스테레오 시스템은 2001년부터 2004년까지 스바루의 VDC(Vehicle Dynamics Control) 시스템과 함께 표준으로 제공되었으며, 이 시스템은 안정성 제어와 트랙션 제어를 통합했습니다. 이 차량들은 맥킨토시 스테레오 장비를 장착한 유일한 차량들 중 일부였습니다. 이 시스템은 또한 VTD라고 하는 이전에 사용되었던 일본 시장의 AWD 시스템과 일치하여 정상적인 상태에서 전후로 전력이 45/55로 분할되었습니다. 휠 스핀이 감지되면 시스템이 회전 휠의 전원을 차단하고 전원을 그렇지 않은 전원으로 유도합니다. 차량이 과도한 오버스티어 또는 언더스티어를 감지할 경우 필요할 때만 브레이크가 영향을 받는 휠의 속도를 늦추도록 합니다. 이 패키지는 H6-3.0 L.L. Bean에서 볼 수 있는 듀얼 문루프, OnStar 및 가죽 오버홀과 같은 기능뿐만 아니라 다른 트림보다 방음 기능이 더 많았습니다. 커브 무게는 표준 H6-3.0 L.L. Bean 트림보다 약간 높았으며, VDC 배깅은 전면 쿼터 패널에만 배치되었지만 H6-3.0 및 아웃백 표시도 평소와 같이 적용되었습니다.

  • 2000–2002 Subaru Outback Limited wagon
    스바루 아웃백 리미티드 왜건 2000-2002
  • 2002 Subaru Outback H6-3.0 VDC sedan
    2002 스바루 아웃백 H6-3.0 VDC 세단
  • 2002 Subaru Outback H6-3.0 sedan
    2002 스바루 아웃백 H6-3.0 세단
  • 2004 Subaru Outback H6-3.0 L.L. Bean wagon
    2004 스바루 아웃백 H6-3.0 L.L. 빈 왜건

호주.

2002-2003 스바루 아웃백 2.5 왜건
2002-2003 스바루 아웃백 H6 3.0 왜건
2001-2002 스바루 아웃백 H6 3.0 왜건

호주 사양의 차량은 주로 헤드라이트, 사이드 인디케이터(전면 쿼터 패널), 리어 테일라이트, 프론트 및 리어 범퍼, 프론트 도어 차체의 "Outback" 배깅(플라스틱 클래딩 위에 놓이는 것이 아니라)을 높이는 등 일본 모델을 따라 미국에서 제공되는 차량과 다릅니다.

이 세대의 아웃백은 초기 스타일로 출시되었으며, 골드 색상의 클래딩, 일체형 헤드라이트(미국 모델 헤드라이트와 다르지 않음), 내부에는 밝은 회색 천(때로는 다양한 색상으로 얼룩짐), 밝은 갈색 나무 질감의 대시보드 및 평범한 계기판이 있습니다. 애프터마켓 옵션으로 넛지 바(불바나 루바의 작은 스타일)도 이용할 수 있었습니다. 이후의 스타일(2002-2004)은 은색 클래딩, 페인트 색상의 업데이트된 범위, 멀티 유닛 헤드라이트(헤드라이트와 표시등이 장치의 다른 섹션에 있음), 내부적으로 짙은 회색/검은색 천, 짙은 회색 플라스틱, 매우 어두운 갈색의 희미한 나무 질감, 계기판 다이얼의 금속 트림으로 업데이트되었습니다.

사용 가능한 모델에는 기본 "Outback", 선루프 및 천/가죽 시트를 추가한 "Outback Limited", 이 문서에 설명된 VDC가 포함된 6기통 엔진을 포함한 "Outback H6"가 포함되었습니다. H6는 약간 다른 16인치 휠을 장착하고 출시되었으며, 골드 또는 실버 클래딩을 적용한 일반적인 색상 대신 메탈릭 펄 오프 화이트 단일 색상으로 제공됩니다. H6는 자동으로만 사용할 수 있었는데, 6기통 엔진의 크기가 수동 상자와 관련된 이중 거리 기계에 맞추기에는 너무 많은 공간을 차지했기 때문인 것으로 보입니다.

일본

랭커스터 6 (D타입) (앞)
랭커스터 6 (D타입) (후면)

랭커스터는 원래 1998년 5월에 3세대 레거시를 출시한 후 1998년 9월에 출시되었습니다. 랭커스터 모델은 원래 E-4와 함께 2.5L 엔진 크기로 제공되었습니다.AT 변속기 또는 5단 수동. 2000년 5월, 스바루는 스바루의 다시 태어난 플랫-6 엔진을 특징으로 하는 랭커스터 6를 출시했습니다. 이 제품은 2000년 4월부터 2001년 5월까지 Subaru가 Lancaster 디자인을 수정한 페이스 리프트된 레거시 모델을 출시하면서 생산되었습니다. 이러한 변화는 일본에서 제작된 '아웃백'에서 볼 수 있었고, 미국에서 제작된 아웃백은 스바루 재팬이 출시한 페이스리프트 디자인을 사용하지 않았습니다.

랭커스터 ADA(Active Driving Assist)는 1999년 9월에 도입되었습니다. 이 시스템에는 백미러 양쪽에 장착된 2개의 CCD 카메라가 장착되어 있습니다. 이 시스템은 VDC가 장착된 2.5L 모델에 설치되었으며 이후 2000년에 새로운 랭커스터 6 VDC 모델에 설치되었습니다.[10]

ADA 시스템에는 다음과 같은 4가지 주요 안전 구성 요소가 포함되어 있습니다.

기능. 묘사
차선 이탈 경고 ADA는 차량이 도로의 의도된 코스에서 이탈하는 시점을 감지합니다. 내비게이션을 통해 소리가 들리고 대시보드 경고가 켜집니다.
차간 거리 경고 ADA가 차량이 전방의 다른 차량에 빠르게 접근하는 것을 감지하면 시스템이 청각적 소리를 통해 운전자에게 경고합니다.
다이내믹 크루즈 컨트롤 크루즈 컨트롤이 활성화되어 있는 동안 ADA는 차량을 전방의 차와 안전한 거리를 유지합니다. 따라서 차량이 전방 차량에 빠르게 접근할 때 운전자의 입력이 필요하지 않습니다.
곡선 경보 / Shift Down ADA가 다가오는 코너를 감지하여 차량이 트랙션 손실 또는 언더/오버스티어에 직면할 수 있다고 계산할 경우, ADA는 운전자에게 청각적으로 경고하고 변속기를 자동으로 다운시프트시켜 코너에 진입하기 전에 차량에 엔진 제동을 제공합니다.

스바루가 새로 출시한 ja:5세대 Legacy and Outback에서 발견된 EyeSight(일본어) 시스템(본질적으로 ADA)은 '새로운 첨단 기술'로 언론의 주목을 받고 있으며, ADA 시스템은 사실 3세대 Legacy의 발전과 함께 1990년대 후반에 개발된 시스템이었고 이와 같은 '새로운 기술'을 의미하지는 않습니다. 하지만 보다 안전을 중시하는 세계 시장을 위한 'newly 인정' 시스템이 더 많습니다.

3세대 (BL/BP; 2003)

삼대
개요
모델코드BL • BP
부름스바루 레거시 아웃백(일본 및 유럽)
생산.2003–2009
2004-2009 (라파예트 공장)
차체 및 섀시
체형5도어 스테이션 왜건
4도어 세단(2005년부터 2007년까지 미국만 해당)
파워트레인
엔진2.5L SOHC 175 hp (130 kW) H4
2.5L DOHC 243 hp (181 kW) H4 turbo
3.0L DOHC 245 hp (183 kW) H6
2.0L 터보디젤 148hp (110kW) H4 (유럽전용)
변속기4단 자동
5단 매뉴얼
5단 자동
치수
휠베이스2,670 mm (105.1 in)
길이4,793mm (188.7인치) (2005-07 왜건)
4,729mm (186.2인치) (sedan)
4,801mm (189) (2008-09 왜건)
폭1,770 mm (69.7 in)
높이1,605mm (63.2인치) (2005-07 왜건)
1,501mm (59.1인치) (sedan)
1,565mm (61.6인치) (2008-09 기본 왜건)
스바루 아웃백 리미티드 세단 2005-2007
프리페이스 리프트 스바루 아웃백
페이스리프트 스바루 아웃백
페이스리프트 스바루 아웃백
페이스리프트 스바루 아웃백

2003년 10월 22일, 제60회 프랑크푸르트 오토쇼에서 4세대 Legacy의 첫 선을 보인 후, 그 전까지 수출 시장에서만 사용되었던 3세대 아웃백 왜건의 출시와 함께 아웃백이라는 이름이 모든 시장에서 사용되고 있었습니다. 2004년 시카고 오토쇼에서 3.0L EZ30D H6를 장착한 모델들이 선보였습니다. 미국의 경우 연비 규제를 피하기 위해 지상 간격이 8.5인치(220mm)이고,[11] 다른 지역에서는 대부분 7.8인치(200mm)입니다. 캐나다와 같은 일부 국가에서는 어떤 엔진이 장착되었는지에 따라 다릅니다.

이 세대의 아웃백에는 기존 왜건과 동일한 모델 코드가 적용되었습니다. 2.5리터 모델의 경우 BP9, 3.0리터 모델의 경우 BPE입니다. 미국에서 가장 높은 트림 레벨을 제공한 것은 아웃백 "L.L. Bean Edition"으로, 목재 및 가죽 스티어링 휠, 외부 음악 플레이어 호환을 위한 스테레오의 보조 포트(2007년 이후), 천공 가죽 시트, GPS 내비게이션, 더블 사이즈, 일체형 유리 문루프, 리미티드 슬립 디퍼렌셜, 3.0리터 H6 엔진. 이 세대를 기점으로 실내 개폐식 리어 카고 커버는 스페어 타이어 보관 구역에 별도의 보관함을 두어 대형 물품에 대해 카고 커버를 분리하여 차량 내부에 방해가 되지 않도록 보관할 수 있었습니다.

2005년 이후 출시된 새로운 아웃백 모델은 아웃백 XT였습니다. 이 모델은 임프레자 WRX 모델에서 발견된 것과 동일한 터보차지 2.5L EJ255 4기통 엔진과 함께 제공됩니다. 이 엔진은 243마력(181kW)을 생산해 175마력(130kW)을 생산한 자연흡기형 2.5L 엔진보다 훨씬 높았습니다. XT 모델에는 5단 Auto-SportShift 또는 5단 매뉴얼과 같은 3가지 표준 변속기 중 2가지가 장착되어 있습니다.

2007년 아웃백은 포드 몬데오와 함께 탑 기어의 "올해의 차" 상을 수상했습니다.[12]

2008년식을 기점으로 미국에서는 레거시 왜건과 아웃백 세단이 단종되었고, 레거시 세단과 아웃백 왜건 모델만 남게 되었습니다. 아웃백 왜건은 2008년형 모델의 스타일 수정을 받기도 했는데, 특히 크롬 링 그릴이 확대된 것이 눈에 띕니다. 또한 2008년 7월 스바루는 아웃백에 특별판 L.L.빈 트림 레벨을 제공하지 않았습니다.[13]

2008년형 2.5i USA 모델은 PZEV 배기가스 인증을 받았으며 테일게이트 우측 하단에 차량 후면에 "PZEV" 배지가 부착되어 있습니다. 다른 모든 모델은 LEV2 인증을 받았습니다. PZEV 아웃백은 캘리포니아 배기가스 기준을 채택한 주에서만 PZEV 인증 차량을 판매하는 다른 제조업체와는 달리 50개 주에서 모두 판매가 가능했습니다.

아이사이트

2008년 5월부터 일본 사양의 레거시에는 EyeSight라는 새로운 안전 기능이 장착될 수 있습니다. 백미러 양쪽에 하나씩 두 대의 카메라로 구성되어 있으며, 사람과 같은 입체시를 사용하여 거리를 판단하고 일반적으로 운전자를 주시합니다. 이 시스템은 고속도로에서 안전한 거리를 유지하고, 의도하지 않은 차선 이탈 시 운전자에게 경고하며, 다른 모든 사람이 신호등에서 벗어나면 경종을 울리고, 보행자를 주시하도록 도와줍니다.[14][15] SI-Cruise는 운전자 안전 보조 장치로서 EyeSight 기능에 통합되었습니다.

디젤

Subaru EE 시리즈 플랫-4 디젤 엔진은 유럽에서만 레거시 모델과 아웃백 모델로 제공되었습니다. 이 디젤 모델들은 2008년 3월 제네바 모터쇼에서 선보였습니다. "스바루 아웃백 2.0D"로 식별되며, 5단 수동 변속기만 제공됩니다. 최고급 JDM 및 EU 디젤 모델에도 Lexus, Infiniti, Audi 및 기타 고급 제조업체에서 볼 수 있는 것과 유사한 "Start/Stop" 버튼이 있었습니다.

2008년 3월자 Subaru Owners 온라인 뉴스레터에 따르면, Subaru는 미국에서 디젤 레거시와 아웃백 모델을 출시할 계획이었고, "현재 디젤에 대한 수정 작업을 진행하고 있어 더욱 엄격한 미국 기준에 부합합니다. 스바루 디젤 모델은 2~3년 안에 국내에서 구입할 수 있어야 합니다."[16][17][18] 하지만 아직까지 미국에 도입된 스바루 모델 중 디젤 버전은 없습니다.

4세대 (BR/BM; 2009)

4세대
개요
제조자스바루
모델코드BR • BM
생산.2009–2014
연식2010–2014
차체 및 섀시
체형5도어 크로스오버 SUV
배치AWD
파워트레인
엔진
변속기라인아트로닉CVT
5단 자동
6단 매뉴얼
치수
휠베이스2,741 mm (107.9 in)
길이2010–12: 4,780 mm (188.2 in)
2013–: 4,801mm (189.0인치)
폭1,821 mm (71.7 in)
높이2010–12: 1,669 mm (65.7 in)
2013–: 1,623 mm (63.9 in)
연석중량1,659 kg (3,658 lb) (3.6R Limited)
스바루 아웃백 2.5i (전면리프트)
내부

5세대 레거시를 기반으로 2009년 4월 뉴욕 오토쇼에서 4세대 스바루 아웃백을 선보였는데, 이는 같은 행사에서 아웃백이 처음 선보인 지 15주년이 되는 해였습니다. 아웃백은 2009년 5월 20일 일본에서 소개되었습니다.[19] "레거시" 접두사가 국제적으로 삭제되었습니다. 운전석과 조수석을 위한 에어백, 바깥쪽 가장자리의 앞좌석을 위한 사이드 볼스터 에어백, 앞뒤 승객을 위한 사이드 커튼 에어백 및 운전석을 위한 니볼스터 에어백이 제공됩니다.

지상 간격은 8.7인치(220mm)로 증가하며, 연속 가변 변속기(CVT)를 탑재한 9번째 스바루 차량입니다. 2중 크기의 문루프는 더 이상 제공되지 않으며 뒷좌석 위로 확장되지 않는 기존 크기로 축소되었습니다. 또한 터보차지 엔진은 더 이상 모든 국제 버전의 아웃백에 제공되지 않습니다. 엔진 냉각수 온도 게이지는 더 이상 제공되지 않으며 대신 연비 게이지로 대체됩니다. 엔진 온도가 정상보다 낮으면 표시등이 파란색으로 켜지고 엔진이 과열되면 표시등이 빨간색으로 바뀝니다. 리모컨으로 차량을 잠근 후 키를 사용하여 운전석 도어를 잠금 해제하면 보안 시스템이 작동합니다. 리모컨으로 차량을 잠금 해제해야 하는 전통은 원격 키리스 액세스가 도입된 1세대로 거슬러 올라갑니다.

사이드 윈도우는 더 이상 프레임이 없어지지 않고, 1970년대 초 1세대 Leon과 함께 시작된 스바루 전통을 종식시켰습니다. 왜건의 "D" 기둥은 더 이상 유리로 덮여 있지 않으며, 1세대와 함께 확립된 디자인 전통을 끝내고 Subaru XT에서 차용했습니다. 앞범퍼 커버와 뒷범퍼 커버는 더 이상 대조적인 색상으로 칠해지지 않지만 플라스틱 측면 차체 클래딩은 계속됩니다. 북미 차량의 경우 외장 "리미티드" 배지가 폐기되었으며, 차량에 3.6L 6기통 엔진이 장착된 경우 차량 후면에 "3.6"이 장착되어 있습니다.국제적으로 적용된 R" 배지입니다. 전 세계적으로 아웃백에는 헤드라이트용 블랙 하우징이 제공되지 않습니다. 2.0L 디젤 엔진이 장착된 아웃백은 후드 스쿱과 후면의 'Boxer Diesel' 엠블럼으로 구별할 수 있습니다. 2010년 1월 21일, 아웃백은 한국에서 판매하기 위해 소개되었습니다.

Subaru는 중요한 부분에 고장력 강철을 사용하여 경량화된 강도로 높은 강도를 달성하는 Dynamic Chassis Control Concept라고 불리는 섀시에 대한 개선 사항을 소개했습니다. 프론트 엔드 구조는 고무 마운트를 사용하여 보다 부드럽고 조용한 승차감을 위해 서스펜션과 엔진을 조수석에서 분리하는 크래들 마운트를 도입합니다. 이 세대의 새로운 모델은 더블 위시본 리어 서스펜션으로, 모든 서스펜션 링크와 리어 디퍼렌셜이 대형 고무 마운트로 리어 서브프레임과 격리되어 승객실로 들어오는 소음과 진동을 최소화합니다. 스바루는 표준 기능 목록에 전자 안정 제어, 브레이크 어시스트, 전자 브레이크 힘 분배 등의 안전 기술도 추가했습니다.

북미에서는 4세대 아웃백이 Motor Trend의 2010년 올해의 스포츠/유틸리티 상을 수상했고, Ward's Automotive Group의 2010년 올해의 인테리어 상은 29,999달러 이하의 대중가 자동차 부문에서 수상했습니다.[20]

북미 모델

장착된 엔진에 따라 트림 레벨 지정이 수정되었으며, 스바루 EJ 엔진 2.5L 자연흡기 엔진에는 2.5i, 2.5i Premium 및 2.5i Limited라는 라벨이 부착되어 있으며, 스바루 EZ 6기통 엔진에는 3.6R, 3.6R Premium 및 3.6R Limited라는 라벨이 부착되어 있습니다. 이전 세대와 마찬가지로 가죽 인테리어는 특정 외부 색상의 한정 트림 패키지에서만 2가지 색상(따뜻한 아이보리 또는 오프블랙)으로 제공되며, 유리 문루프는 한정 트림에서만 선택 가능하며, 천 인테리어는 하위 트림 패키지에서 지정된 색상으로 제공됩니다. Dolby Pro Logic II 기술과 DTS Digital Sound를 사용하는 440W, 9-스피커 하만/카돈 오디오 시스템(블루투스 및 아이팟 기능 포함)은 리미티드 트림 패키지에 옵션으로 제공됩니다. 8인치(203mm) 음성 활성화 GPS 터치 스크린 내비게이션 시스템은 Limited에서만 선택할 수 있습니다. 블루커넥트(Blueconnect)라는 음성 인식 기능이 있는 별도의 블루투스 무선 패키지는 하위 트림에서 제공되며 국제적으로는 제공되지 않습니다. 6-디스크 인-대시 CD 체인저 및 SRS 서클 서라운드 사운드가 포함된 하만/카돈 소스 스테레오는 모든 트림 레벨에 4개의 스피커가 포함된 표준 사운드 시스템입니다. 6단 팬이 장착된 듀얼 존 디지털 실내 온도 조절 시스템은 기본으로 제공되며, 기본 및 프리미엄 모델에는 4단 팬이 장착되어 있습니다. 기본 및 프리미엄 트림 레벨에는 실내 도어 패널과 대시보드에 은색 메탈릭 트림이 있으며, 리미티드 트림 패키지에는 목질 액센트가 있습니다.

모든 트림 레벨에는 개폐식 루프가 장착된 러기지 랙이 장착되어 있으며, 크로스 멤버는 영구적으로 부착되어 있지만 사용하지 않을 때 러기지 캐리어 지지 구조물에 스윙할 수 있으며, 현재 북미 모델에서만 구입할 수 있습니다. 또한 North American Outback에는 하부 측면 차체 클래딩이 있으며, 이 클래딩은 국제 모델에는 적용되지 않습니다(단, 딜러점 설치 옵션으로 국제 모델에 적용될 수 있음). 내부 개폐식 리어 카고 커버는 스페어 타이어 보관 구역에 별도의 보관실을 구비하여 대형 물품의 경우 카고 커버를 제거할 수 있지만 차량 내부 및 외부에 보관할 수 있습니다. 뒷좌석 등받이는 편안함을 위해 부분적으로 젖힐 수 있습니다.

  • 2010년 모델의 외부 색상은 아주라이트 블루 펄, 크리스탈 블랙 실리카, 사이프러스 그린 펄, 그래파이트 그레이 메탈릭, 하베스트 골드 메탈릭, 새틴 화이트 펄, 스카이 블루 메탈릭, 스틸 실버 메탈릭 등 8가지였습니다.
  • 2011년식은 아주라이트 블루 펄, 카라멜 브론즈 펄, 크리스탈 블랙 실리카, 사이프러스 그린 펄, 그래파이트 그레이 메탈릭, 루비 레드 펄, 새틴 화이트 펄, 스카이 블루 메탈릭, 스틸 실버 메탈릭의 9가지 외부 색상을 가지고 있었습니다. 하베스트 골드 메탈릭의 외부 색상은 2011년식에서 제거되었습니다. 외관 색상은 카라멜 브론즈 펄과 루비 레드 펄이 2011년 모델 연도에 추가되었습니다.
  • 2012년식은 카라멜 브론즈 펄, 크리스탈 블랙 실리카, 사이프러스 그린 펄, 딥 인디고 펄, 그라파이트 그레이 메탈릭, 아이스 실버 메탈릭, 루비 레드 펄, 새틴 화이트 펄, 스카이 블루 메탈릭의 9가지 외부 색상이었습니다. 2012년 모델의 외장 색상인 아주라이트 블루 펄과 스틸 실버 메탈릭은 제거되었습니다. 2012년 모델에는 외부 색상인 딥 인디고 펄과 아이스 실버 메탈릭이 추가되었습니다.
  • 2013년형 모델의 외장 색상은 브릴리언트 브라운 펄(한정된 기간 동안 사용 가능), 카라멜 브론즈 펄, 크리스탈 블랙 실리카, 사이프러스 그린 펄, 딥 인디고 펄, 그래파이트 그레이 메탈릭, 아이스 실버 메탈릭, 새틴 화이트 펄, 트와일라잇 블루 메탈릭, 베네시안 레드 펄 등 10가지였습니다. 2013년형은 루비 레드 펄과 스카이 블루 메탈릭의 외장 색상이 제거되었습니다. 2013년 모델에는 외부 색상인 트와일라잇 블루 메탈릭과 베네시안 레드 펄이 추가되었습니다.

이제 모든 모델에 도색된 외부 도어 핸들과 기본 2.5i에 검은색 외부 사이드 미러, 프리미엄 및 리미티드에 도색된 미러가 제공됩니다. 리미티드는 프론트 포그 램프의 모의 알루미늄 서라운드와 사이드 도어 실 프로텍터, 프론트 및 리어 범퍼의 하단 가장자리에 있는 트림 피스를 통해 외부에서 식별할 수 있으며, 프리미엄 및 기본 모델은 검은색으로 유지됩니다. 그릴 외관은 북미 모델에서 독특하여 대형 페이스 리프트된 트라이베카 및 3세대 포레스터와 시각적 유사성을 제공합니다. 2.5i는 6단 수동 변속기가 장착된 플랫-4 엔진 또는 스티어링 칼럼 장착 패들 시프터가 장착된 옵션인 Lineartronic Continuously Variable 변속기를 사용하여 운전자가 수동 모드에서 6개의 "가상 기어"를 선택할 수 있습니다. 3.6R은 5단 자동변속기와 함께 (스바루 트라이베카의) 플랫-6 엔진을 단독으로 사용합니다. 기존의 자동변속기는 플랫-6 엔진에서만 사용할 수 있으며, 6단 수동변속기는 2.5i Limited에서는 사용할 수 없습니다. 차량 후면에 부착된 배지로 식별되는 PZEV Outback 2.5i는 캘리포니아 배기가스 기준을 채택한 주에서 PZEV 인증 차량만 판매하는 다른 제조업체와 달리 50개 주 모두에서 계속 판매되고 있습니다. 다른 모든 모델은 LEV2 또는 ULEV 인증을 받았습니다.

미국에서는 2010년과 2011년 에리카 데이비스(Erica Davies)가 스바루 아웃백(Subaru Outback) 광고의 목소리로 "I Love You, I Do"라는 노래를 선보였습니다.[21]

스바루는 2013년 모델을 위해 아웃백을 리프레쉬했고, 2012년 뉴욕 오토쇼에서 첫 선을 보였습니다.

일본모델

일본 사양의 아웃백은 2.5L 플랫-4 또는 3.6L 플랫-6 엔진과 함께 사용할 수 있습니다.[22] EJ20 엔진은 레거시 또는 레거시 아웃백에서 더 이상 사용되지 않습니다.[23] 트림 레벨은 2.5i, 2.5iL 패키지와 3.6R 및 3.6RSI-크루즈입니다. SI-Cruise는 자율 크루즈 컨트롤 시스템으로, 시스템이 운전자의 개입 없이 저속 주행 중인 차량을 감지할 경우 미리 설정된 속도를 줄이거나 재개하거나 차량을 완전히 정지시킬 수 있습니다. 중앙 앞 팔걸이 칸 뒤쪽에 뒷좌석 승객을 위한 에어 벤트가 설치되어 있습니다. 프론트 후드(보닛)와 프론트 범퍼 커버는 판금이 약간 변경되어 북미 버전과 교환할 수 없습니다. 방향 지시등 중계기는 모든 일본 사양 모델의 측면 외부 미러에 여전히 통합되어 있습니다. 우드그레인 액센트는 "L" 패키지와 SI-Cruise 차량에 기본 장착되며, 하위 트림 레벨에는 은색 액센트가 제공됩니다.

SI-Drive 컨트롤 노브(이전 버전)

SI-Drive 또는 Subaru Intelligent-Drive([24]일본어: SI-Drive)는 모든 트림 버전의 표준 장비입니다. 엔진 컨트롤 유닛(ECU), 자동변속기 컨트롤 유닛(TCU, 장착된 경우)을 조절하고 전자 제어 스로틀을 미세 조정함으로써 'Sport', 'Sport Sharp', 'Intelligent'로 구분되는 3가지 모드의 차량 성능 특성을 가능하게 하는 기능입니다. SI-Drive 컨트롤 노브는 열선내장 프론트 시트 컨트롤 스위치 사이의 센터 콘솔에 설치됩니다. "지능형" 모드는 스로틀 반응을 보다 점진적으로 만들어 주며, 최대 엔진 출력을 10% 감소시킵니다. "Sport" 모드는 엔진이 더 빠른 속도로 달릴 수 있게 해주며 기능이 없는 스바루 엔진에 비해 연비를 5% 향상시킵니다. "Sport #(Sharp)" 모드는 스로틀 반응을 보다 급격하게 만들고 자동 변속기가 특정 기어의 범위 내에서 더 높은 RPM을 유지할 수 있도록 해주며, 전동식 파워 스티어링 휠의 힘을 최소화합니다. 엔진이 시동되면 기본 설정은 "Sport"(스포츠) 선택입니다.

일본 구매자는 두 가지 프리미엄급 엔터테인먼트 시스템을 선택할 수 있습니다. 6개의 스피커가 있는 이전에 설명한 하만/카돈 GPS-스테레오 또는 별도의 동력 앰프와 10개의 스피커가 있는 McIntosh 소스 GPS/스테레오를 선택할 수 있습니다. 두 장치 모두 Gracenote, G-BOOK 및 VICS가 지원되며, 두 시스템 모두 600MHz 40GB HDD 내장형 디지털 TV 튜너와 함께 사용할 수 있으며, 변속기가 주차 상태이고 주차 브레이크가 작동할 때 시청할 수 있습니다. 두 스테레오 모두 CD, CD-R/RW, DVD 및 DVD R/RW는 물론 MP3 및 WMA 음악 형식과 호환됩니다. 6-디스크 인-대시 CD 체인저와 SRS 서클 서라운드 사운드를 갖춘 하만/카돈 소스 스테레오는 6개의 스피커가 제공되는 엔트리 레벨 사운드 시스템이며 표준 장비입니다. McIntosh 스테레오 기능은 투명한 플라스틱 오버레이와 함께 검은색 상표로 제공되며, 센터 대시보드 트림 부분은 브러시 처리된 알루미늄 외관을 유지하지만 색상은 검은색이며 실내 온도 조절 장치는 표준 은색이 아닌 검은색 외관으로 제공됩니다. 이상하게도 일본 버전은 콘솔에 설치된 컵홀더를 위한 개폐식 커버가 있는 반면 북미 버전은 개폐식 커버가 없는 컵홀더를 노출시켰습니다. 듀얼 존 실내 온도 조절 시스템은 모든 트림 레벨에서 기본으로 제공됩니다.

GPS 네비게이션 시스템은 지리적 이미지가 없는 평면 화면 대신 그래픽 랜드마크와 함께 2차원과 3차원을 모두 보여주는 분할 화면 형식으로 표시할 수 있습니다. HID 헤드라이트는 기본 2.5i를 제외한 모든 모델과 자동 레인 센싱 윈드실드 와이퍼 및 헤드라이트 워셔에 기본 장착됩니다. 스마트 키는 운전석 시트 위치 및 조정, 외부 미러 조정 및 실내 온도 조절 설정을 기억하는 2개의 포지션 메모리 시트와 결합된 옵션으로 제공됩니다. 설정은 자동차 잠금 해제 및 시동에 사용되는 스마트 키 모듈에 따라 사용자 지정할 수 있습니다. 아웃백은 리어 윈도우를 수직으로 감싸는 실내 해치에 설치된 트윈 화이트 LED 조명을 장착할 수 있으며, 리어 해치가 열려 있을 때 추가 조명을 위한 별도의 조명 스위치가 있습니다.

4세대 도입 1주년을 맞아 일본 사양의 아웃백에 다시 한 번 '아이사이트'가 제공됐습니다. EyeSight는 내부 백미러 양쪽에 하나씩 있는 2개의 카메라로 구성되어 있으며, 사람과 같은 입체시를 사용하여 거리를 판단하고 일반적으로 운전자를 주시합니다. 이 시스템은 고속도로의 안전 거리 유지, 차선 이탈 경고 시스템, 신호등이 바뀔 때 모닝콜, 심지어 보행자를 감시하는 데 도움을 줄 수 있습니다. SI-Cruise는 운전자 안전 보조 장치로서 EyeSight 기능에 통합되었습니다.

유럽식 모델

유럽 엔진은 플랫-4 EE20 2.0L 터보디젤, EJ25 2.5L 또는 EZ36 3.6L 플랫-6이며, SI-Drive는 6기통에서만 사용할 수 있습니다. 트림 레벨 패키지는 2.0D Comfort, Trend 및 Active, 2.5i Comfort 및 Trend 또는 3.6R Exclusive입니다. 웜 아이보리 또는 오프 블랙의 인테리어 색상이 제공되지만 웜 아이보리 인테리어는 가죽으로만 제공됩니다. 우드 액센트는 익스클루시브 트림 패키지에서만 사용할 수 있습니다. 듀얼 존 실내 온도 조절 시스템은 모든 트림 레벨에서 기본으로 제공됩니다. 터보디젤은 6개의 스피커가 장착된 하만/카돈 사운드 시스템과 위성 내비게이션이 장착된 웜 아이보리 인테리어와 함께 사용할 수 있지만, 6단 수동 변속기만 제공됩니다. 크루즈 컨트롤, 열선내장 시트, 자동 윈드실드 와이퍼, 헤드라이트 워셔가 장착된 HID 헤드라이트, 열선내장 외부 미러, 유리 문루프 및 17인치 휠이 기본 장비입니다. 스마트 키는 위성 내비게이션 시스템 및 메모리 시트와 함께 제공되는 Exclusive 또는 Comfort 트림 패키지에서만 사용할 수 있습니다. 프론트 후드(보닛) 및 프론트 범퍼 커버는 일본식 구성을 사용하며, 외부 미러에 턴 시그널 리피터가 부착되어 있으며, 표준 장비인 프론트 및 리어 포그 램프가 장착되어 있습니다. 터보디젤과 2.5i 엔진은 유로5를 준수합니다.

2013년은 외관과 내부에 약간의 업데이트를 통해 모델의 페이스 리프트를 제공합니다. 스티어링과 핸들링이 향상되고 CVT가 디젤 엔진과 함께 제공됩니다. 새로운 멀티미디어 내비게이션 장치가 제공됩니다.

영국의 모델

아웃백은 6단 수동 변속기가 장착된 플랫-4 스바루 EE 터보디젤, CVT 변속기가 장착된 2.5L 플랫-4, 또는 SI-Drive와 5단 자동 변속기가 장착된 3.6L 플랫-6 엔진 중에서 선택할 수 있습니다. 트림 레벨 패키지는 2.0D SE 및 2.0D SE NavPlus 디젤, 2.5i SE 및 2.5i SE NavPlus 및 3.6R입니다. 인테리어는 검은색으로만 제공되며 모든 트림 레벨에 가죽이 있습니다. 도어와 대시보드의 내부 트림 스트립은 우드그레인 트림이 적용된 3.6R을 제외한 모든 모델에서 은색입니다. 프론트 범퍼와 보닛은 일본식 구성을 사용하여 자체 레벨 HID 헤드라이트 및 헤드라이트 워셔를 포함합니다. 영국과 유럽에는 일본이나 북미에서는 구할 수 없는 카멜리아 레드 펄이라는 외장 페인트가 제공됩니다. 차량 보안을 위해 Hatcham Category 1 주변 경보 및 이모빌라이저와 롤링 코드 ECU 엔진 이모빌라이저가 표준 장비입니다. 듀얼 존 실내 온도 조절 시스템은 모든 트림 레벨에서 기본으로 제공됩니다. 2.5i 및 터보 디젤 엔진은 Euro5를 준수합니다.

이 스마트 키는 NavPlus와 3.6R 모델에서만 사용할 수 있습니다. 17인치 알로이 휠은 모든 모델에 기본 장착되며 레인 센싱 자동 와이퍼, 2포지션 메모리 시트, 열선내장 외부 미러, 유리 문루프, 열선내장 전면 시트, 안개등, 틸트 및 텔레스코핑 스티어링 휠도 있습니다. 6개의 스피커와 후면 백업 카메라가 장착된 하만/카돈 스테레오는 음성 인식 NavPlus 시스템이 장착된 차량에만 장착됩니다. 표준 스테레오 시스템은 인대시 6 디스크 CD 자동 체인저와 MP3 플레이어와 호환되는 자동 속도 감지 볼륨 조정을 사용합니다.

남아프리카 공화국의 모델

아웃백은 검은색 인테리어로 제공되며 사양은 유럽의 "컴포트" 트림 패키지와 유사합니다. 아웃백 2.5i Premium은 Lineartronic CVT 또는 가죽 트림, 운전석 메모리 기능, 전동 선루프, 듀얼 존 실내 온도 조절 및 리어 에어 벤트를 포함한 6단 수동 변속기를 선택할 수 있습니다. 위성 내비게이션은 프리미엄 하만/카돈 사운드 시스템과 함께 제공되지 않습니다.

최근에는 2.0 디젤(6단 수동 전용)과 3.6R 모델이 선보였습니다.

오스트레일리아의 모델

스바루 아웃백 2.0D (페이스리프트)
스바루 아웃백 2.0D (페이스리프트)

호주에서 판매되는 아웃백은 유럽에서 판매되는 차량과 유사하며 일부 기능은 일본에서만 판매됩니다. 트림 레벨 패키지는 2.5i, 2.5i Premium, 2.5i Premium SatNav, 3.6R Premium SatNav 및 디젤 2.0D, 2.0D Premium SatNav입니다. 제공되는 엔진은 EJ25, EZ36 및 EE20 터보디젤입니다. 호주인들은 라인아트로닉 CVT 또는 EJ25의 6단 수동변속기 중 하나를 선택할 수 있지만, EZ36의 변속기 선택은 5단 자동으로 제한되며, EE20 터보디젤은 6단 수동변속기만 사용할 수 있습니다. 오프 블랙의 내부 색상은 다양한 범위에서 기본으로 제공되지만, 3.6R의 경우 따뜻한 아이보리 색상을 선택할 수 있으며, 가죽 인테리어는 "프리미엄"으로 지정된 차량에 제공됩니다. 천은 2.5i, 3.6R 및 2.0D로 제공됩니다. SI-Drive는 국제적인 추세에 따라 3.6R에서만 사용할 수 있습니다. 프론트 범퍼와 후드(보닛)는 일본식 구성을 사용합니다. 호주의 EJ25 및 EE20 엔진은 Euro4를 준수합니다.

듀얼 존 실내 온도 조절 시스템은 모든 트림 레벨에서 기본으로 제공됩니다. 제공되는 사운드 시스템에는 10개의 스피커가 있는 McIntosh 스테레오, Telstra Corporation Ltd.에서 제공하는 서비스인 "Where Is"에서 제공하는 별도의 동력 앰프 및 위성 내비게이션 또는 위성 내비게이션이 있는 Harman/Kardon 스테레오와 6개의 스피커가 있습니다. 또는 6-디스크 인-대시 CD 체인저와 6개의 스피커가 있는 북미와 유럽에서 제공되는 장치입니다. 호주에서 판매되는 McIntosh 유닛은 기능 버튼이 영어로 작성되어 있으며 일부 기능에 일본어 문자가 사용되어 일본어 유닛과 다릅니다. Australian McIntosh 또는 Harman/Kardon GPS-stereo 패키지는 Gracenote, G-BOOK 및 VICS가 지원되지 않으며 디지털 TV 튜너와 연결된 600MHz 40GB HDD가 내장되어 있지 않습니다. 센터 대시보드 트림은 설치된 스테레오에 따라 색상이 일치하며, 하만/카돈 유닛 중 하나가 있는 경우 트림 색상은 은색 브러시드 알루미늄, McIntosh가 설치된 경우 트림 색상은 검은색 브러시드 알루미늄입니다. 실내 온도 조절 장치도 은색이나 검은색으로 칠해져 있습니다. 실버 트림은 도어와 대시보드에 설치되며, 3.6R에서만 목재 곡물을 구입할 수 있습니다. 크루즈 컨트롤, 열선내장 시트, 자동 윈드실드 와이퍼, 헤드라이트 워셔가 장착된 HID 헤드라이트, 열선내장 외부 미러, 17인치 휠이 기본 장비입니다. 스마트 키는 3.6R에서만 사용할 수 있으며 유리 문루프는 프리미엄 트림 패키지에서만 제공됩니다.

5세대 (BS; 2014)

5세대
개요
모델코드비에스
생산.2014–2020
연식2015–2020
차체 및 섀시
체형5도어 스테이션 왜건
배치F4 레이아웃
관련된스바루 레거시
스바루 트리베카
스바루 엑시가
파워트레인
엔진
변속기라인아트로닉CVT
6단 매뉴얼
치수
휠베이스2,741 mm (107.9 in)
길이2010–12: 4,780 mm (188.2 in)
2013–: 4,801mm (189.0인치)
폭1,821 mm (71.7 in)
높이2010–12: 1,669 mm (65.7 in)
2013–: 1,623 mm (63.9 in)
연석중량1,659 kg (3,658 lb) (3.6R Limited)
연대표
후계자스바루 아웃백 (6세대)
스바루 아웃백 2.5i 프리미엄 (전면리프트)
내부
페이스리프트 스바루 아웃백
페이스리프트 스바루 아웃백

5세대 아웃백은 2015년 모델에 6세대 Legacy와 함께 2014년에 등장했으며 여전히 일본의 Legacy 아웃백을 비판하고 있습니다. 6세대 Legacy는 2013년 11월 로스앤젤레스 오토쇼에서 컨셉으로 선보였고,[25] Legacy 세단은 2014년 2월 시카고에서 초연되었고,[26] 아웃백은 4월 뉴욕에서 그 뒤를 이었습니다.[27] 관련이 없는 레거시 기반의 "스포츠 투어러" 왜건인 Subaru Levorg는 2013년에 선보였고 2014년에 처음 판매되었습니다.[28] 다른 곳에서 아웃백은 기존 모델과 독립적으로 독립적인 자체 모델 라인이 되었고, 따라서 아웃백 간의 제품 차별화를 더욱 강화했습니다.[27]

스바루는 1995년부터 아웃백을 판매하면서 얻은 브랜드 인지도를 활용해 승용차와 스포츠유틸리티차량(SUV)의 강점을 결합했다고 주장하며 '모어 아웃백(more Outback)'의 개념에 따라 외관 스타일링의 진화를 이루었다고 평가했습니다.[27] 아이사이트는 새로운 아웃백에 유럽 시장에서 처음으로 제공되었습니다.[29] 5세대 아웃백을 위해 섀시 강성이 향상되었습니다.[27] 공기역학적 항력을 줄이기 위해 이전 모델과 마찬가지로 사이드 미러를 A-필러 베이스가 아닌 프론트 도어의 판금에 장착했습니다.[30]

2018년부터 일부 세계 시장에서는 운전자가 하이 빔을 항상 켜둔 채로 둘 수 있는 ADB(Subaru Adaptive Driving Beam)를 제공하기도 했습니다. 하이 빔 조명 프로젝션의 일부를 덮는 일련의 셔터를 조정하여 도로의 나머지 부분의 가시성을 유지하면서 다가오는 운전자를 눈부시게 하는 것을 방지하거나, SRH와 함께 작동하는 좌우를 조정하는 리드 차량 주위에 로우 빔의 "박스"를 그릴 수 있습니다. 애플 카플레이 및 안드로이드 오토와 함께 전면 및 측면 카메라, 조합 미터 조명 링의 색상을 11가지 색상 중 하나로 변경할 수 있는 기능이 추가되었습니다.[31]

5세대 스바루 아웃백은 이제 이전 모델보다 차체와 휠베이스가 더 크게 설정되어 '크로스오버'로 분류됩니다. 더 큰 256마력(191kW) 3.6L EZ36 엔진과 같은 다른 기술적 변화로 인해 이 엔진이 이 분류에 포함되었습니다. 아웃백은 IIHS로부터 Top Safety Pick 상을 받았고,[32] JNCAP로부터 ASV+ [33]등급을 받았으며, NHTSA로부터 5개의 별을 받았습니다.[34]

5세대 아웃백은 2013년 리프레시에서 동일한 2.5리터 FB25 및 3.6리터 EZ36 엔진을 유지했으며, FB25는 미드레인지 토크를 개선하기 위해 약간 수정되었습니다.[27] 중국에서는 상위 엔진이 EZ36 대신 2.0리터 FA20F 터보차지 엔진이었습니다.[35] 미국에서 아웃백은 Subaru의 지속적으로 가변적인 변속기 브랜드인 Lineartronic이라는 단일 변속기 옵션만 제공되었습니다.[27] 캐나다에서는 2017년까지 2.5리터 Base 및 Touring 모델에서 수동 변속기를 사용할 수 있었습니다.[36]

북미 모델

모형 변속기
2.5i, 2.5i Premium 라인아트로닉CVT

캐나다만 해당: 6단 MT – 기능이 추가된 Premium 대신 투어 진행

2.5i 리미티드, PZEV(모든 트림 레벨) 라인아트로닉CVT
3.6R 리미티드 라인아트로닉CVT

일본모델

모형 변속기
2.5l DOHC 레거시 아웃백 라인아트로닉CVT
2.5l DOHC 레거시 아웃백 리미티드 라인아트로닉CVT

[37]

동남아시아 모델

2014년 12월 2일부로 출시된 모델로 5세대 스바루 아웃백이 동남아 지역에서 공식 출시되었습니다. 5세대 아웃백은 필리핀에서 열린 2015 마닐라 국제 오토쇼에서 첫 선을 보였습니다. 동남아 스바루 자동차 유통사인 모터이미지그룹, 아웃백 4기통 모델 출시

모형 변속기
2.5i-S 라인아트로닉CVT
3.6R-S 라인아트로닉CVT

유럽식 모델

모형 변속기
2.5i 활성화 라인아트로닉CVT
2.5i 능선 라인아트로닉CVT
2.5i 서밋 라인아트로닉CVT


영국의 모델

모형 변속기
2.5i SE, 2.5i SE Premium 라인아트로닉CVT
2.0D SE, 2.0D SE Premium Lineartronic CVT 또는 Manual

남아프리카 공화국의 모델

스바루 아웃백은 하위 2.5i-s ES와 3.6R-S ES의 두 가지 파생 모델로 남아프리카 공화국에서 구입할 수 있습니다. 이 차는 새로운 FB25를 사용하지 않고 구형 N/A EJ25를 사용합니다. 2.5l 엔진은 5800rpm에서 129kW(175PS), 4000rpm에서 235N ⋅m(24kg ⋅m)을, 3.6R 엔진은 6000rpm에서 191kW(260PS), 4400rpm에서 350N ⋅m(36kg ⋅m)을 각각 출력합니다. 모든 파생상품에는 스바루 시력 시스템이 탑재되어 있습니다.

오스트레일리아의 모델

모형 변속기
2.5i, 2.5i Premium 라인아트로닉CVT
3.6R 라인아트로닉CVT
2.0D SE, 2.0D SE Premium Lineartronic CVT 또는 Manual

6세대 (BT; 2020)

6세대
스바루 아웃백 리미티드 (미국, 프리페이스 리프트)
개요
모델코드BT
부름스바루 레거시 아웃백(일본)
차체 및 섀시
체형5도어 SUV
관련된스바루 오름
파워트레인
엔진
전력출력
  • 130 kW (174 hp; 177 PS) (1.8T)
  • 138kW(185hp, 188PS)(2.5)
  • 191kW(256hp, 260PS)(2.4)T)
변속기8단 시뮬레이션 라인아트로닉 CVT
치수
휠베이스2,745 mm (108.1 in)[38]
길이4,860 mm (191.3 in)[38]
폭1,855 mm (73.0 in)[38]
높이1,680 mm (66.1 in)[38]
연대표
전임자스바루 아웃백 (제5세대)

개정된 아웃백은 2019년 4월 17일 뉴욕 국제 오토쇼에서 처음 공개되었으며, 2019년 3분기부터 미국 대리점에서 레거시 세단과 함께 판매되었습니다. 변경 및 기능은 기존 모델과 유사하며,[39] 아웃백의 상승된 서스펜션은 최소 8.7인치(220mm)의 접지 간격을 제공합니다.[38] 북미에서는 레거시와 마찬가지로 엔진 옵션으로 5,800rpm에서 182hp(185PS, 136kW)를 생성하는 2.5리터 FB25D 플랫포와 5,600rpm에서 260hp(194kW, 264PS)를 생성하는 XT 모델에서 볼 수 있는 터보차지 2.4리터 FA24F 플랫포가 있습니다.

6세대 아웃백은 2021년부터 북미 이외 지역에서 판매되었습니다. 아웃백(Outback)은 2021년 2월 호주에서 출시되었으며, FB25D 엔진에 의해 독점적으로 구동됩니다.[40] 2021년 3월 23일 TC 스바루 태국은 일본에서 수입한 올 뉴 스바루 아웃백 SUV를 공식적으로 선보였습니다. 동력은 188PS와 245Nm를 생산하는 스바루의 2.5리터 자연흡인 FB25D '복서' 엔진에서 나옵니다. 엔진은 8단 순차 변속(Subaru는 Lineartronic이라고 함)을 통해 4개 휠 모두에 Symmetric 4륜 구동을 통해 동력을 전달하는 CVT에 적합합니다.[41] 아웃백은 2021년 10월 일본에서 가솔린 직분사 터보 CB18 엔진으로 구동되는 레거시 아웃백으로 출시되었습니다.[42]

  • Subaru Outback (global model, Australia)
    스바루 아웃백(글로벌 모델, 호주)
  • Subaru Legacy Outback X-Break EX with official accessories (Japan)
    스바루 레거시 아웃백 엑스브레이크 EX 공식 액세서리 포함 (일본)
  • Rear view (US, pre-facelift)
    후면도(미국, 전면 리프트)
  • Interior
    내부
  • FB25D engine
    FB25D 엔진

아웃백 와일더니스

스바루 아웃백 야생(미국)

북미 시장을 위해 2022년에 출시된 스바루 아웃백 와일더는 표준 아웃백의 오프로드 중심 버전입니다. 스바루의 새로운 "Wilderness" 브랜드로 출시된 첫 번째 차량입니다. 서스펜션은 표준 Outback의 지상 공간 8.7인치(220mm)보다 0.8인치(20mm) 많은 9.5인치(240mm)로 올라갑니다. 블랙 17인치 휠을 감싸는 올 터레인 타이어도 아웃백 와일더니스에 추가되었습니다. 통합된 토우 후크뿐만 아니라 더 광범위한 플라스틱 바디 클래딩이 있습니다. 아웃백 와일더의 루프 랙은 변경되었으며 최대 700파운드(320kg)의 등급을 받았습니다. Wilderness는 표준 Outback의 4.11:1에 비해 최종 드라이브 비율이 4.44:1로 더 짧습니다. 와일더니스의 유일한 엔진 옵션은 터보차지된 2.4L FA24F 4기통 박서 엔진입니다. 인테리어 변경에는 오렌지 스티치와 액센트는 물론 방수 기능이 있는 "스타텍스" 시트가 포함되어 있으며, 이 시트는 오닉스 에디션 아웃백에서도 볼 수 있습니다.[43]

2023년 연식 업데이트

스바루 아웃백 리미티드 XT (미국,페이스리프트)

2022년 4월 뉴욕 오토쇼에서 공개된 2023년형 스바루 아웃백은 북미 시장에서 몇 가지 미드 사이클 변화를 받았습니다.[44] 전면 페시아는 새로운 헤드라이트와 벌집 스타일의 그릴, 전면 모서리의 클래딩으로 새롭게 디자인되었습니다. 내부에는 스타링크 멀티미디어 시스템이 옵션인 11.6인치 화면과 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto로 업데이트되었습니다. EyeSight 시스템은 투어링 트림 레벨을 위해 광각 카메라를 추가했습니다. 또한 이전에 제공된 터보 엔진 외에 기본 엔진과 함께 Onyx 트림 레벨을 사용할 수 있게 되었습니다.

호주의 경우 2023년 아웃백은 이전과 동일한 프론트 엔드를 유지했습니다. 그러나 터보차지 엔진은 스포츠 XT와 투어 XT 트림 레벨에서 라인업에 추가되었으며, 독특한 6개의 LED 안개등이 장착되었습니다.[45] 거기서 184kW(247hp)와 350N ⋅m(258lb ⋅ft) 토크를 발생시킵니다. 호주용 2023 아웃백도 11.6인치 화면을 포함한 동일한 인테리어 멀티미디어 업그레이드를 받았습니다.

아웃백 스포츠

주 기사: 스바루 임프레자

스바루는 1994년 1세대 임프레자 기반의 아웃백 스포츠를 1995년 모델 연도에만 북미에 출시했습니다. 임프레자 해치백에서 파생된 아웃백 스포츠는 처음에는 투톤 페인트를 사용한 오프로드 외관 패키지를 특징으로 했지만, 그렇지 않은 경우 플랫폼의 메커니즘은 변경되지 않았습니다.

1세대(1994~2001)

아웃백 스포츠 (1세대) 1994-2001
주 기사: 임프레자 (1세대)

1995년식 임프레자 아웃백 스포츠는 전륜구동 및 전·후륜 디스크 안티 잠금 브레이크가 포함된 'L 액티브 세이프티 그룹'을 기반으로 한 트림 라인으로 선보였습니다. 표준 엔진은 수동 변속기가 장착된 1.8리터 EJ18이었지만, 레거시의 더 큰 2.2리터 EJ22와 함께 자동 변속기가 독점적으로 제공되었습니다. 또한, 아웃백 스포츠는 루프랙과 머드 플랩을 제공받았지만, 지상 공간은 6.3인치(160mm)를 기준으로 한 임프레자 왜건과 변동이 없었습니다.[46] 1997년식 아웃백 스포츠의 타이어 크기는 임프레자보다 컸고, 접지 간격은 160~170mm로 6.4~6.5인치 증가했습니다.[47]

Outback Sport는 기존 모델에 기반을 둔 Outback보다 가격이 낮았고 구매자가 적었습니다. 아웃백 스포츠의 광고에는 폴 호건을 "삼촌"이라고 지칭하는 배우가 등장했습니다.[48]

2세대(2001~2007)

아웃백 스포츠 (2세대) 2001-2007
주 기사: 스바루 임프레자 (2세대)

북미의 스바루는 2세대 임프레자를 기반으로 한 2002년 모델 연도를 위해 2001년에 후속 세대를 출시했습니다. 호주에서도 임프레자 RV는 비슷한 스타일링 변화를 접목시켰습니다.[49]

3세대(2007~2011)

아웃백 스포츠 (3세대) 2007-2011
주 기사: 임프레자 (3세대)

북미의 스바루는 3세대 임프레자를 기반으로 2008년 모델을 위한 후속 세대를 2007년에 출시했습니다.

스바루는 2010년 제네바 모터쇼에서 유럽과 호주 시장에 임프레자 XV를 선보였습니다. XV는 USDM 아웃백 스포츠에 적용되었던 것과 동일한 변경 사항을 채택했지만, 컨셉 XV는 다른 유럽 임프레자 모델에 적용된 2.0리터 터보 디젤 EE20 또는 2.0리터 터보 EJ20 엔진을 사용했습니다.[50] 호주에서는 XV가 자연흡기형 EJ20을 장착한 RV 라인을 대체했습니다.[51] 스바루 XV/크로스트렉의 뒤를 잇습니다.

판매의

역년 미합중국[52] 캐나다[53]
1994 1,238
1995 14,805
1996 48,208
1997 54,594
1998 56,732
1999 60,575
2000 64,582
2001 70,605
2002 60,974
2003 54,930
2004 62,594
2005 59,570
2006 59,109
2007 56,078
2008 44,262
2009 55,356
2010 93,148 6,401
2011 104,085 7,072
2012 117,553 7,049
2013 118,049 6,120
2014 138,790 8,688
2015 152,294 9,992
2016 182,898 11,255
2017 188,886 11,490
2018 178,854 10,954
2019 181,178 10,972
2020 153,290 12,556
2021 154,623 11,264
2022 147,262 5,838

참고문헌

  1. ^ Lorio, Joe (March 1, 2018). "A visual History of Subaru's 50 Years in America". Car and Driver. Retrieved 22 April 2019.
  2. ^ "1994 Subaru Legacy". New Car Test Drive. November 10, 1999. Retrieved 22 April 2019.
  3. ^ Spitz, Joe. "Subaru Legacy Archives, specs, options, colors 1990, 1991, 1992, 1993, 1994". Cars 101. Retrieved 22 April 2019.
  4. ^ Spitz, Joe. "Old Subarus". Cars 101. Retrieved 22 April 2019.
  5. ^ Chappell, Lindsay (April 3, 1995). "Think nationally, act and sell locally national ads might miss regional nuances, but financing, new features meet needs". AdAge. Retrieved 23 April 2019.
  6. ^ Berman, Nat (May 2018). "The History and Evolution of the Subaru Outback". Money Inc. Retrieved 22 April 2019.
  7. ^ Spitz, Joe. "Subaru Legacy Archives 1995-1999". Cars 101. Retrieved 23 April 2019.
  8. ^ Halliday, Jean (September 9, 1996). "Subaru breaks Outback ads; Paul Hogan returns for 2nd year". AdAge. Retrieved 22 April 2019.
  9. ^ a b Haas, Al (2008-08-02). "The 2010 Subaru Outback: a rugged redesign". Philly.com. Archived from the original on August 5, 2009. Retrieved 2009-08-20.
  10. ^ Subaru Lancaster ADA의 중고차 사양
  11. ^ Hakim, Danny (2004). "To Avoid Fuel Limits, Subaru Is Turning a Sedan Into a Truck". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved 2017-11-10.
  12. ^ 탑 기어, 시리즈 10, 에피소드 10, 12/23/2007
  13. ^ "Subaru and L.L. Bean part company". Blogs.cars.com. Retrieved 2010-11-20.
  14. ^ "Introduction of EyeSight technology retrieved September 4, 2008". Subaru.jp. Archived from the original on December 16, 2011. Retrieved 2010-11-20.
  15. ^ Gardiner, Justin (2008-09-04). "Retrieved from Autoblog September 4, 2008". Autoblog.com. Retrieved 2010-11-20.
  16. ^ http://cars.uk.msn.com/reviews/articles.aspx?cp-documentid=147861912 2011년 7월 23일, Wayback Machine Legacy Diesel Review에서 아카이브됨 2008년 1월 22일
  17. ^ http://www.greencarcongress.com/2008/01/subarus-first-b.html 레거시 디젤 공지 23/01/08 회수
  18. ^ http://www.autoblog.com/2008/02/08/geneva-08-preview-subaru-legacy-2-0d-and-outback-2-0d 레거시 및 아웃백 디젤 공지 회수 08/02/08
  19. ^ "Legacy introduction in Japan". Subaru.jp. 2009-05-20. Archived from the original on 2010-05-15. Retrieved 2010-11-20.
  20. ^ Murphy, Tom (2010-04-12). "Interior Winners Deliver Style, Function, Value". Wardsauto.com. Archived from the original on 2010-10-28. Retrieved 2010-11-20.
  21. ^ "Yooo Haaa: Erika Davies is the voice of Suburu Outback Commercial".
  22. ^ "SUBARU : 車種紹介 > レガシィ アウトバック". Subaru.jp. Retrieved 2009-08-08.
  23. ^ "Options list for Touring Wagon" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2011-07-27. Retrieved 2010-11-20.
  24. ^ [1]2009년 4월 13일 Wayback Machine에서 아카이브됨
  25. ^ "Subaru to Unveil 'Legacy Concept' at 2013 Los Angeles Auto Show" (Press release). Fuji Heavy Industries, Ltd. November 14, 2013. Retrieved 25 April 2019.
  26. ^ "World Premiere of All-New Subaru 'Legacy' at 2014 Chicago Auto Show" (Press release). Fuji Heavy Industries, Ltd. February 7, 2014. Retrieved 25 April 2019.
  27. ^ a b c d e f "World Premiere of All-New Subaru 'Outback' at New York International Auto Show" (Press release). Fuji Heavy Industries, Ltd. April 18, 2014. Retrieved 25 April 2019.
  28. ^ "World Premiere of Subaru 'LEVORG' at 43rd Tokyo Motor Show 2013" (Press release). Fuji Heavy Industries, Ltd. November 20, 2013. Retrieved 25 April 2019.
  29. ^ "Subaru Debuts 'EyeSight' Driver Assist Technology in Europe" (Press release). Fuji Heavy Industries, Ltd. November 7, 2014. Retrieved 25 April 2019.
  30. ^ {https://www.torquenews.com/1084/five-new-fuel-saving-upgrades-look-2015-subaru-outback }
  31. ^ "Outback Adds New Tech And Spec". Auto Deadline. Auto Deadline.
  32. ^ "All-New Subaru Legacy and Outback Awarded IIHS' Highest Standard of Safety '2014 TOP SAFETY PICK (TSP) +'" (Press release). Fuji Heavy Industries, Ltd. August 20, 2014. Retrieved 25 April 2019.
  33. ^ "All-New Subaru Legacy and Outback Awarded Top JNCAP 'ASV+' Rating in Preventive Safety Performance Assessment" (Press release). Fuji Heavy Industries, Ltd. December 4, 2014. Retrieved 25 April 2019.
  34. ^ "Buyers Guide to Subaru Outback". Motor Trend. 2018.
  35. ^ "Subaru to Exhibit All-New 'Outback' at 2014 Guangzhou Motor Show" (Press release). Fuji Heavy Industries, Ltd. November 13, 2014. Retrieved 25 April 2019.
  36. ^ "2015 Subaru Outback in Canada – Canadian Prices, Trims, Specs, Photos, Recalls AutoTrader.ca". www.autotrader.ca.
  37. ^ "Life Quality SUV LEGACY OUTBACK".
  38. ^ a b c d e "World Premier of All-New 2020 Subaru Outback" (Press release). Subaru Corporation. April 17, 2019. Retrieved 17 April 2019.
  39. ^ Capparella, Joey (April 17, 2019). "The 2020 Subaru Outback Adds a Turbo Engine and New Features". Car and Driver. Retrieved 24 April 2019.
  40. ^ "Sixth Generation Outback is classy Subaru crossover" (Press release). Subaru of Australia. February 19, 2021. Retrieved 11 November 2021.
  41. ^ "ราคาอย่างเป็นทางการ All NEW Subaru OUTBACK 2.5 AWD : 2,699,000 บาท (นำเข้า CBU)" (Press release). Headlightmag. March 23, 2021. Retrieved 23 March 2021.
  42. ^ "SUBARU 新型「レガシィ アウトバック」を発表" [SUBARU announces new 'Legacy Outback'] (Press release) (in Japanese). Subaru Global Media. October 7, 2021. Retrieved 11 November 2021.
  43. ^ Atiyeh, Clifford (2021-05-29). "Here Are the 2022 Subaru Outback Wilderness's Coolest Upgrades". Car and Driver. Retrieved 2021-06-05.
  44. ^ Palmer, Zac (2022-04-13). "2023 Subaru Outback gets new cladding and lights, more tech". AutoBlog. Retrieved 2023-01-25.
  45. ^ "New Subaru Outback XT turbo priced". www.carsales.com.au. Retrieved 2022-09-10.
  46. ^ Spitz, Joe. "Everything Subaru Impreza Archives 1993–1996: L, LS, Sport, Outback, Brighton: sedan, coupe and wagon". Cars101.com. Retrieved 29 April 2019.
  47. ^ Spitz, Joe. "Everything Subaru: 1997–1998 Impreza Archives with options, specs, prices". Cars101.com. Retrieved 29 April 2019.
  48. ^ Kane, Courtney (September 2, 1999). "The Media Business: Advertising; Subaru isn't tampering with success; it's just going to do what it has been doing – only bigger". The New York Times. Retrieved 29 April 2019.
  49. ^ Knowling, Michael (23 October 2001). "New Car Test – Subaru Impreza RV". autospeed. Retrieved 29 April 2019.
  50. ^ "First Look: 2010 Subaru Impreza XV". Automobile. February 19, 2010. Retrieved 29 April 2019.
  51. ^ Leach, Brad (17 November 2010). "Subaru Impreza XV Review and Road Test". Car Showroom. Retrieved 29 April 2019.
  52. ^ Model (2015-11-20). "Subaru Outback US car sales figures". carsalesbase.com. Retrieved 2021-02-01.
  53. ^ "Subaru Outback Sales Figures". GoodCarBadCar.net. Retrieved 25 February 2020.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 스바루 아웃백과 관련된 미디어가 있습니다.