스바루 바하

스바루 바하
스바루 바자 터보 2004-2006
개요
제조사	스바루이수즈오토모티브
생산	2002년 7월 ~ 2006년 4월
연식	2003–2006
조립	미국: 인디애나 주 라파예트(인디아나 자동차 수바루)
차체 및 섀시
클래스	소형 유틸리티/픽업 트럭
보디 스타일	4도어 쿠페 유틸리티
배치	전방 엔진, 4륜 구동
관련	스바루 레거시/아웃백
파워트레인
엔진	2.5 L EJ251 H4(2003-2005) 2.5 L EJ253 H4(2005-2006) 2.5 L EJ255 H4 터보
전송	4단 자동 5단 수동
치수
휠베이스	2,649 mm (1968.3인치)
길이	4,905 mm (1955.1인치)
폭	1781mm(70.1인치)
높이	2003-04: 1,631mm(64.2인치) 2005-06: 1,654mm(65.1인치)
연대기
전임자	스바루 BRAT

스바루 바자는 4륜 구동, 4인승, 4도어 유틸리티로, 스바루가 2002년부터 2006년까지 제조하여 2003년부터 2006년까지 모델년 동안 판매하였다. Baja는 전통적인 승용차의 핸들링 및 승객 운반 특성과 개방형 베드 다기능성을 결합하고 픽업 트럭의 적재 용량을 줄인다.

유니바디 디자인은 스바루 레거시/아웃백 왜건의 기존 기계, 플랫폼 및 판금에서 크게 차용되었다.^[1] 2002년^[2] 7월 18일 인디애나주 라파예트에 있는 인디애나자동차의 스바루 공장에서 2003년형 모델로 생산이 시작되었다.

바하 명판은 멕시코의 유명한 같은 이름의 반도에서 유래되었다. 바하 1000 오프로드 레이스의 본거지였다.

설계 및 엔지니어링

참고 항목: 스바루 ST-X 컨셉트 차량

수바루 재팬의 기술 지원을 받아, 수바루 수석 디자이너 ^[3]피터 텐이 이끄는 팀은 미국의 바자에 펜을 꽂았다. 2002년 8월 텐과의 인터뷰에^[3] 따르면 "바자의 성가신 표정은 트럭을 랠리하는 경의를 표한다. 펑키해 보여야 돼, 다르게 보여야 돼. 그건 어떤 범주에도 맞지 않아. 그리고 우리는 들어갈 줄 알았어. 도로 위의 다른 것들과는 다르다. 그리고 그것은 많은 사람들에게 중요하다."

바자는 2000년 로스앤젤레스 국제 오토쇼에서^[4] 선보인 스바루의 ST-X(Sport Truck X-Periment) 컨셉트 차량을 근접하게 따랐고, 특별 스바루 아메리카 디자인팀이 디자인하기도 했다. ST-X는 생산 Baja(파워 리어 윈도우, 플로어 수납 칸, 테일게이트 컵 홀더)보다 더 큰 기능을 제공했지만 그럼에도 불구하고 아웃백 기반의 4도어 카 트럭 하이브리드를 위한 생산 토대를 마련했다.

아웃백보다 150mm(6인치) 더 긴 패키지에서 바자는 4도어 객실과 1,040mm(41인치) 오픈베드 및 드롭 다운 테일게이트를 함께 장착했다.^[1] 스위치백으로^[5] 판매되는 시스템은 뒷좌석 승객석이 아래로 접히고 오픈 베드에서 작은 해치가 안쪽으로 접히도록 하여 오픈 테일게이트의 끝까지 길이가 1,900mm(75인치) 확장될 수 있도록 하였다. 계기판의 표시등이 스위치백의 "개방" 상태를 표시했다. 이 디자인은 두 개의 스테인리스 스틸 노출 버팀목이^[1] 조수석 컴파트먼트 뒤쪽에 스포츠바로 시판되어 오픈베드를 위한 구조 보강을 제공했다.

틴티드 리어 도어 윈도우 및 리어 윈도우, 통합 침대 라이너, 이중 조명 침대 조명, 4개의 침대 고정 후크, 맞춤형(예: 바이 레벨) 보관이 가능하도록 표준 2x4를 수신하는 성형된 휴면, 크로스 바가 있는 표준 루프 레일, 견인 등급 2,400lb(1,089kg), 리어 시트 중앙 위치의 경직된 경첩이 포함된 기능일체형 트윈 컵홀더, 뒷좌석 전원 공급 장치, 뒷좌석 중앙 저장 네트, 각 앞좌석의 후면에 지도 부착된 타이어, 침대 자체의 액세스 패널에서 접근할 수 있는 케이블 윈치와 플레이트가 수직으로 잠길 수 있는 메커니즘이 있는 접이식 번호판 홀더를 통해 작동 가능한 침대 밑의 예비 타이어.테일게이트(예: 볼보 Amazon)와 같이 테일게이트와 번호판 배열은 테일게이트를 낮춘 상태에서 볼보 아마존과 같이 오래된 스테이션 왜건의 테일게이트 및 번호판 배치를 모방함)를 볼 수 있도록 유지했다.

시장 및 판매

스바루는 미국, 캐나다, 칠레에서 바자를 시판했다. 미국과 캐나다에서는 스바루가 바자를 '다중 선택 차량'으로 마케팅했다. 제한된 광고, 터보차지 모델의 늦은 도착, 심하게 스타일링된 하체 플라스틱 피복재, 노란색과 은색의 도입부 컬러 배색으로 폭넓은 매력을 떨어뜨렸다. 바하의 소개 당시 USA today에 기고했던 제임스 힐리는 이것을 "유틸리티가 제한된 논쟁적인 패션 성명"이라고 불렀다.^[3]

바자는 2003년과 2004년 J.D.를 받았다. Powers의 APEAL(자동차 성능, 실행 및 배치 연구용) 상—신차 설계, 내용, 배치 및 성능으로 "가장 매력적인 컴팩트 픽업"과 픽업 트럭 범주에서 신뢰성에 대한 2006 소비자 보고서 최고 점수로 오너의 기쁨을 측정한다.^[6]

스바루가 연간 2만4000개 판매를 계획하고 있는 가운데 4년 반 동안 3만개가 시판됐다.^[7][8]

2007년 미국의 스바루는 도요타 자동차 회사와 합의하여 스바루 인디애나주가 캠라이스를 생산하여 도요타의 과잉 수요를^[9] 충족시키고 스바루가 바자 생산 라인을 재할당하고 공장 활용을 극대화할 수 있도록 하였다.

스바루는 2006년 4월 바자 생산을 중단했다. Subaru는 생산을 중단하기 전에 2006년 모델의 재고를 재고 포장하여 딜러점들이 2008년 2월말까지 2006년 모델을 계속 판매할 수 있도록 했다.^[10] 바자는 2007년 4월 스바루 칠레 웹사이트에서 삭제된 데 이어 2007년 7월 31일 스바루 USA 웹사이트에서 삭제되었다.

연식변경

• 2003: 출시 모델에는 가죽 시트, 파워 드라이버 시트, 선루프가 적용되었다. 천으로 된 내부와 수동 조절이 가능한 좌석을 갖춘 저가의 "Sport" 모델은 생산 연도 후반에 이어 색 키의 외부 도어 손잡이와 미러, 4빔 전조등, 가죽 시프트 및 스티어링 휠, 프론트 도어 퍼들 램프 또는 점등된 점화 키 링도 포함하지 않았다.
• 2004: 160 kW(210 hp)를 생산하는 2.5L 터보차지 신형 모델을 선보였다. 이 모델은 Sportshift, 대형 후드 스쿱, 컬러 매칭 외부 도어 손잡이 및 사이드 미러와 함께 표준 수동 또는 선택적 자동 변속기가 적용되었다. 모든 모델의 지상고는 210mm(8.4인치)까지 증가했다.
• 2005년: 모든 모델에는 지상고를 더 높이고, 센터 콘솔의 전원 콘센트, 뒷좌석 등받이 넷 포켓, 가죽을 사용한 터보차지 모델에는 새로운 토나우 침대 커버가 제공되었다.
• 2006년: 터보차지 모델에는 가죽 장식, 열선내장 시트, 특수 알로이 휠, 하드 베드 커버, 스포츠 모드 자동 변속기가 포함된 옵션 패키지가 제공되었다. 모든 모델은 강화된 보안 시스템을 받았다.

참고 항목

• 스바루 BRAT

참조

위키미디어 커먼즈에는 수바루 바자와 관련된 미디어가 있다.