스바루 FB 엔진

Subaru FB engine
스바루 FB 엔진
5th gen Subaru Impreza FB20 engine in Automobile Council 2016.jpg
개요
제조사스바루
생산2010-현재
배치
배열플랫-4
변위
  • 1.6 L(1,599 cc)
  • 2.0 L(1,995 cc)
  • 2.5 L(2,498 cc)
실린더 보어
  • 78.8mm(3.10인치)(FB16)
  • 84mm(3.31인치)(FB20)
  • 94mm(3.7인치)(FB25)
피스톤 스트로크
  • 82mm(3.23인치)(FB16)
  • 90mm(3.54인치) (FB20 & FB25)
밸브트레인DOHC 4 밸브 x cyl. AVCS로
압축비10.5:1, 11.0:1, 12.5:1
연소
터보차저선택적
연료계통연료 분사
연료형식가솔린
냉각 시스템수냉식
출력
출력84–136 kW(114–185 PS, 113–182 hp)
토크 출력15.3–25.5 kg³(150–250 N³, 111–184 lbft)
연대기
전임자EJ
후계자FA, CB

스바루 FB 엔진은 스바루 자동차에 사용되는 가솔린 복서-4 엔진의 3세대 및 현재 세대로, 2010년 9월 23일에 발표되었다.[1] 1989년에 도입된 이전 세대의 EJ 시리즈 엔진과 1966년에 도입된 1세대 EA 시리즈에 이은 것이다. 스바루는 피스톤 스트로크를 증가시키고 피스톤 보어를 감소시킴으로써, EJ 시리즈에 비해 토크의 출력을 증가시키고 넓히는 한편, 배출량을 줄이고 연비를 향상시키는 것을 목표로 했다.

스바루 FA 엔진 시리즈는 나중에 FB에서 파생되었지만, 두 엔진 제품군은 몇 가지 공통 부품만을 공유하고 있다. 스바루는 2020년 효율성이 향상된 CB18 엔진을 도입해 여러 애플리케이션에서 FB를 계승했다.

개요

비공식적으로 스바루는 "FB"가 "FHI/Future and Brand New/Boxer"[2]를 의미한다고 말했다. 2010년 9월 2.0리터, 2.5리터 자연 흡기 변형을 가진 3세대(EA 1세대, EJ 2세대에 이은) 복서 엔진 제품군으로 발표되었다.[3] FB에는 흡기 및 배기 가변 밸브 타이밍(Subaru가 AVCS로 지정, 액티브 밸브 컨트롤 시스템을 위한 스탠딩)이 적용된 듀얼 오버헤드 캠과 타이밍 벨트를 교체한 타이밍 체인이 탑재됐다. 체인 구동 캠으로 이동하면 밸브가 서로 더 좁은 각도로 배치되고 실린더 보어를 99.5mm에서 94mm(3.92~3.70인치)까지 수축시킬 수 있다고 한다. 냉간 시동 시 미연소 연료가 줄어들어 배출량이 감소한다. 스바루는 EZ36 엔진처럼 비대칭 커넥팅 로드를 사용해 외형 차원을 실질적으로 변경할 수 있다. FB는 등가 변위 EJ보다 약간만 무겁다. 2011년 1월, 카와 드라이버는 곧 직분사가 추가될 것이라는 통보를 받았다.[4]

스바루는 주로 피스톤과 커넥팅 로드 등이 가벼워 마찰 손실이 28% 감소했다고 주장한다.[4][5] 소형 오일펌프도 마찰손실 감소에 기여한 공로로 인정받고 있다.[1] FB는 동력이 더 빨리 켜지고 토크 밴드가 더 넓어지면서 연비가[1] 10% 향상되었다.[6]

압축비는 EJ 엔진에 비해 약간 높으며 스트로크는 증가하였다. 이전에는 섀시가 스트로크를 더 길게 할 수 없었다. 이러한 변화는 연소 효율을 개선하고 낮은 속도에서 더 높은 토크를 허용한다. FB는 군마 오이즈미 공장에 건설되어 초기에는 포레스터 모델에서 출발하여 임프레자스 모델에서 출발하여 2.5리터 변위 엔진으로 사용되었으며,[1][4] 임프레자스 모델에서는 2.0리터 모델이 따랐으며, 연비를 돕기 위해 0W–20리터 오일이 사용되고 있으며, 새로 채택된 타이밍 체인에 석유 공급이 필요하므로 약 1리터 이상의 오일이 사용된다.[2]

FB16

모든 FB16 모델:

  • 변위: 1,600cc(1.6L) DOHC
  • 보어 x 스트로크: 78.8 mm × 82 mm (3.10 in × 3.23 in)

FB16

스바루 FB16

FB16 DIT

스바루 FB16 DIT

FB16 직분사 터보차지(DIT) 엔진은 터보차저가 장착된 최초의 FB 시리즈 엔진이며, 자동 Stop/Start 시스템이 장착된 직분사를 포함한다. 1세대(2014~20MY) 스바루 레보르그(Subaru Levorg)의 기본 엔진이다. 또한 Levorg는 2.0L 직분사 터보 엔진인 FA20F를 선택할 수 있다.[7][8] 디자이너 레이 사사키에 따르면 FB16 DIT 엔진의 설계 목표는 일반 휘발유를 사용하여 레거시에 장착된 FB25 자연 흡기 엔진의 성능과 동일하거나 그 이상을 달성하는 것이었다. 자연 흡기 FB16과 변위를 공유하지만 두 엔진이 공유하는 부분은 크랭크축뿐이다. Levorg에 장착된 FB16 DIT는 JC08 사이클에서 16.0 km/L(38 mpg‑US)의 연비를 달성할 수 있었다.[9]

  • 압축: 11.0:1
  • 신청: 2014~20 Subaru Levorg
    • 전력: 125kW(170PS, 168hp) 4,800-5,600rpm에서
    • 토크: 1800-4,800rpm에서 25.5kg³(250 N³, 184lbf³ft)

FB20

이전의 EJ20은 1,994 cc(2.0 L)의 스윕 변위에 대해 오버스퀘어 92 mm × 75 mm (× 2.95 in) 보어 및 스트로크를 사용했으며, 그에 비해 FB20은 약간 더 큰 변위에 대해 언더쿼어 보어 및 스트로크를 특징으로 한다.

모든 FB20 모델:

  • 변위: 1,995 cc(2.0 L) DOHC
  • 보어 x 스트로크: 84mm × 90mm (× 3.54인치 3.31인치)

FB20B

스바루 FB20B
  • 압축: 10.5:1
  • 2011+ JDMSubaru Forester:[10]
    • 전력: 6,000rpm에서 109kW(148PS, 146hp)
    • 토크: 4200rpm에서 20kg⋅m(196N⋅m, 145lbf⋅ft)
  • 2012-2016 USDMSubaru 임프레자 및 2012-2017 Subaru XV:
    • 전력: 6200rpm에서 110kW(150PS, 148hp)
    • 토크: 4200rpm에서 20kg⋅m(196N⋅m, 145lbf⋅ft)

FB20X

스바루 FB20X

기존 FB20B는 리나트로닉 CVT에 전기 모터를 통합한 하이브리드 드라이브트레인의 내부 마찰을 줄여 개조했다. 고전압 견인 배터리는 무게 균형을 개선하기 위해 화물 구역 아래에 설치된다.[11] 조합된 시스템 출력은 160 hp(119 kW)로 명시되어 있다.[12] 가솔린 엔진의 출력은 비 하이브리드 FB20B의 출력과 비슷하다.[13]

  • 압축: 10.5:1
  • 용도: 2014-16 Subaru XV 하이브리드[14]
  • 결합된 시스템 출력:[12]
    • 전원: 6,000rpm에서 160hp(162PS; 119kW)
    • 토크: 2,000rpm에서 163lbft(221 N nm, 23 kg⋅m)
  • 가솔린 엔진 출력:[15]
    • 전력: 148 hp (150 PS, 110 kW)
    • 토크: 145lbft(197 N nm; 20 kg⋅m)
  • 전기 모터 출력:[11]
    • 전력: 13.4 hp(14PS, 10kW)
    • 토크: 48.0lb³ft(65N³, 7kg³)

FB20D

5세대 임프레자 세단 및 해치백에 사용되며, FB20B에 비해 FB20D는 직접주사를 추가하여 전력과 효율이 약간 향상되었다.[16][17]

  • 압축: 12.5:1
  • 2017+Subaru Impreza[18](모든 트림) 및 2018+Subaru XV/Crosstrek(베이스 & 프리미엄 트림만 해당)[19]
    • 전력(JDM, USDM) : 6,000 RPM에서 113 kW(154 PS, 152 hp)
    • 전력(EUDM, AUDM, THDM): 6,000rpm에서 115kW(156PS, 154hp)
    • 토크: 4,000rpm에서 20kg⋅m(196N⋅m, 145lbf⋅ft)

FB20V

2019년형 크로스스트렉은 도요타에서 소싱한 플러그인 하이브리드 시스템이 탑재돼 있다.[20] 신형 하이브리드 드라이브트레인은 트랙션 모터(MG2)와 배터리가 기존 XV 크로스스트렉 하이브리드에 비해 현저히 커 제한된 거리를 전력만으로 이동할 수 있는 2개의 모터 제너레이터 장치를 사용한다. MG2는 병렬 하이브리드 작동에서도 사용된다. MG1은 스타터 모터로 사용되며 직렬 하이브리드 작동을 위해 배터리를 충전한다. 전면 개정한 하이브리드의 직접 분사 FB20V는 기존 FB20D에 비해 분리된다.[21]

  • 용도: 2019+ Subaru Crossstrek 하이브리드(PHEV)
  • 결합된 시스템 출력:[22]
    • 전력: 148 hp (150 PS, 110 kW)
  • 가솔린 엔진 출력:[22][23]
    • 전력: 137 hp (139 PS; 102 kW) 5,600 RPM에서
    • 토크: 1400rpm에서 134lb³ft(182 N⋅m, 19 kg⋅m)
  • 전기 견인 모터(MG2) 출력:[22][23]
    • 전력: 118hp(120PS, 88kW)
    • 토크: 149lbft(202 N⋅m; 21 kg⋅m)

FB20D e-Boxer

직접 분사 FB20D는 FB20X와 유사한 경도 평행 하이브리드 구성에서도 사용되었다. 일본(포레스터, 2018년 7월, XV, 2018년 10월),[24] 유럽(동일 모델, 2019년 시작),[25] 호주(동일 모델, 2020년 시작) 등지에서 판매되는 모델에 대해 엄선된 트림에 순한 하이브리드 드라이브트레인이 장착됐다.[26]

  • 용도: 2019+JDM 및 EUDM Subaru XV 및 Forester, 선택된 모델
  • 결합된 시스템 출력:[27]
    • 전력: 6,000rpm에서 107kW(145PS, 143hp)
    • 토크: 4,000rpm에서 188N³(19kg³, 139lb³)
  • 가솔린 엔진 출력:[28]
    • 전력: 145PS(107kW, 143hp)
    • 토크: 188 N³m(19kg³, 139lb³ft)
  • 전기 모터 출력:[27]
    • 전원: 10kW(14PS, 13 hp)
    • 토크: 65 N⋅m(7 kg³, 48lbft)

FB25

오버스퀘어 99.5 mm × 79 mm (× 3.11 in) 보어 및 스트로크에서 2,457 cc(2.5 L)의 변위를 가졌던 이전의 EJ25와 비교하면, FB25는 더 적은 오버스퀘어 보어 및 스트로크에서 변위가 약간 더 컸다.[4]

모든 FB25 모델:

  • 변위: 2,498 cc(2.5 L) DOHC
  • 보어 x 스트로크: 94mm × 90mm(3.70인치 × 3.54인치)

FB25B

스바루 FB25B

FB25D

2019MY 스바루 포레스터는 2018 뉴욕 국제 오토쇼에서 직분사를 특징으로 하는 FB25 엔진의 개정판으로 도입돼 전력과 연비가 소폭 상승했다.[31] 7세대 2020년형 레거시·아웃백도 개정 직분사 FB25를 기본 엔진으로 채택했다.[32][33]

참조

  1. ^ a b c d "FHI Develops a New-generation Subaru Boxer Engine" (PDF). Fuji Heavy Industries. 23 September 2010. Retrieved 3 October 2010.
  2. ^ a b Tanigawa, Kiyoshi (22 October 2010). "スバルの新世代水平対向エンジン「FB型」の疑問点を確認" [Subaru's new-generation boxer "FB series": questions answered]. Car Watch. Retrieved 28 February 2018.
  3. ^ Tanigawa, Kiyoshi (29 September 2010). "スバル、新世代水平対向エンジン「FB型」説明会" [Subaru's new-generation boxer 'FB series': briefing session]. Car Watch. Retrieved 6 April 2021.
  4. ^ a b c d Colwell, K.C. (January 2011). "Examining Subaru's New FB-series Flat-Four". Car and Driver. Hearst Corporation. Retrieved 15 April 2011.
  5. ^ Bremner, Richard (17 January 2011). "Subaru Forester 2.0 XS review". Autocar. Haymarket Media Group. Retrieved 15 April 2011.
  6. ^ Kott, Douglas (13 April 2011). "Stroker Ace: Subaru's New FB Flat-4 Engine". Road & Track. Retrieved 28 February 2018.
  7. ^ "World Premiere of Subaru "LEVORG" at 43rd Tokyo Motor Show 2013" (Press release). Subaru Global. 20 November 2013. Retrieved 28 February 2018.
  8. ^ "Levorg Brochure, Model Year 2016" (PDF). Subaru Global. Retrieved 28 February 2018.
  9. ^ "1.6l DIT Engine". Subaru Corporation. October 2014. Archived from the original on October 15, 2014.
  10. ^ "Subaru Boxer Punches Harder". Subaru Australia. 23 September 2010. Retrieved 3 October 2010.
  11. ^ a b "FHI Introduces the "Subaru XV Crosstrek Hybrid" at the 2013 New York International Auto Show - First-Ever Production Hybrid model -" (Press release). Fuji Heavy Industries Ltd. March 29, 2013. Retrieved 24 April 2019.
  12. ^ a b "2014 XV Crosstrek, XV Ctrosstrek Hybrid brochure" (PDF). Subaru. Archived from the original (PDF) on 12 December 2014.
  13. ^ "Subaru XV Specifications" (PDF). Subaru. Archived from the original (PDF) on 12 May 2013.
  14. ^ Edelstein, Stephen (October 3, 2016). "Subaru Crosstrek Hybrid discontinued for 2017 model year". Green Car Reports. Retrieved 24 April 2019.
  15. ^ Wilson, Kevin A. (May 29, 2014). "2014 Subaru XV Crosstrek Hybrid". Car and Driver. Retrieved 24 April 2019.
  16. ^ "Subaru introduces all-new, U.S.-built 2017 Impreza; new Global Platform delivers major gains in handlign performance, crash safety and ride comfort" (Press release). Subaru of America. Retrieved 24 April 2019.
  17. ^ Flierl, Denis (November 25, 2016). "Here's How Subaru's New 2.0L Engine Improves the 2017 Impreza; It Gets 2 Important Upgrades". Torque News. Retrieved 24 April 2019.
  18. ^ "World Premiere of All-New Subaru Impreza at New York International Auto Show" (Press release). Subaru Corporation. 24 March 2016. Retrieved 15 March 2018.
  19. ^ "World Premiere of All-New Subaru XV at 2017 Geneva International Motor Show" (Press release). Subaru Corporation. 7 March 2017. Retrieved 15 March 2018.
  20. ^ Carrillo III, Manual (November 19, 2018). "2019 Subaru Crosstrek Hybrid first drive review: Worth the extra charge". C Net. Retrieved 24 April 2019.
  21. ^ "2019 Subaru Crosstrek® Hybrid Specifications" (PDF). Subaru of America. Retrieved 24 April 2019.
  22. ^ a b c Cantu, Michael (December 6, 2018). "2019 Subaru Crosstrek Hybrid first test: Quietly off-roading into the future". Motor Trend. Retrieved 24 April 2019.
  23. ^ a b "Subaru Introduces its First Plug-In Hybrid Vehicle, the Crosstrek Hybrid, in the U.S." (Press release). Subaru Corporation. November 20, 2018. Retrieved 24 April 2019.
  24. ^ "Our Approach to Environmentally Friendly Automobiles". Subaru Corporation. Retrieved 24 April 2019.
  25. ^ "Subaru unveiled European spec 'e-Boxer' equipped models at Geneva International Motor Show" (Press release). Subaru Corporation. March 5, 2019. Retrieved 24 April 2019.
  26. ^ "New Subaru Forester and XV 2020 Hybrid e-Boxers sold out: Here's when you'll be able to get your hands on one". CarsGuide. Retrieved 2021-05-12.
  27. ^ a b "Subaru XV Advance". Subaru of Japan. Retrieved 24 April 2019.
  28. ^ Flierl, Denis (May 18, 2018). "Subaru Reveals Japan-Spec Forester e-Boxer Hybrid Details". Torque News. Retrieved 24 April 2019.
  29. ^ 2011년 스바루 포레스터 & 임프레자 사용자 설명서
  30. ^ Hinchliffe, Mark (28 September 2010). "Subaru reveals new boxer engine". CarsGuide.com.au. Retrieved 3 October 2010.
  31. ^ a b "World Premier of All-New 2019 Forester at New York International Auto Show" (Press release). Subaru Corporation. March 29, 2018. Retrieved 3 April 2019.
  32. ^ "World Premier of All-New 2020 Subaru Legacy Sedan" (Press release). Subaru Corporation. February 8, 2019. Retrieved 3 April 2019.
  33. ^ "World Premier of All-New 2020 Subaru Outback" (Press release). Subaru Corporation. April 17, 2019. Retrieved 17 April 2019.

외부 링크

(일본어: Subaru FB 엔진)