워민스터 선

Warminster Line
워민스터 선
SEPTA Silverliner IV 450 inbound between Hatboro and Willow Grove.jpeg
핫보로 역과 윌로우 그로브 역 사이의 남행 워민스터 선 열차
개요
상태운영하는
터미펜 메디컬
워민스터
스테이션17
웹사이트septa.org
서비스
유형통근 철도
시스템SEPA 지역철도
연산자SEPA 지역철도
롤링 스톡전기 다중 장치
데일리 라이더십9,426[1]
기술
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
전기화카트리니얼
노선도

레전설
 NWK
뉴어크까지
 ELW
엘윈에게
 에어
PHL로
1.8 mi
2.9km
 펜 메디컬
0.9 mi
1.4km
 동일로30길
SEPTA subway–surface trolley lines MFL Atlantic City Line Amtrak
0 mi
0km
 교외
SEPTA subway–surface trolley lines BSL MFL
0.5 mi
0.8km
 제퍼슨
MFL
리딩 터미널
폐쇄적인
스프링 가든 스트리트
폐쇄적인
템플 대학교
구역
C
1
NOR
노리스타운-엘름 가까지
5.1 mi
8.2km
 웨인 정션
체 게바라.
체스트넛 힐 동부로
 폭스
폭스 체이스로
7.3 mi
11.7km
 펀 록
BSL
구역
1
2
8.4 mi
13.5km
 멜로스 파크
9.2 mi
14.8km
 엘킨스 파크
구역
2
3
10.8 mi
17.4km
 젠킨타운-윈코테
WTR
웨스트 트렌턴으로
11.9 mi
19.2km
 글렌사이드
도이
둘레스타운으로
13.0 mi
20.9km
 아르즐리
14.2 mi
22.9km
 로슬린
15.4 mi
24.8km
 크레스트몬트
DodgerBlue flag waving.svg
16.2 mi
26.1km
 윌로우 그로브
NS 트렌턴 컷오프
풀모어
폐쇄적인
18.6 mi
29.9km
 핫보로
20.1 mi
32.3km
 워민스터
뉴호프 철도
뉴 호프에게
다음 다이어그램:

워민스터 선은 셉타 지역 철도 통근 철도 시스템의 노선이다. 그것은 이름난 도시인 워민스터와 필라델피아 센터 시티 사이의 역들을 제공한다. 노선의 절반은 랜스데일/둘레스타운 선, 웨스트 트렌턴 선, 폭스 체이스 선, 체이스 선, 체스트넛 힐 이스트 선, 마나용크/노리스타운 선 등 다른 노선이 공유한다. 대부분의 기차는 공항선의 일부로 계속 운행된다.

경로

워민스터 선은 센터 시티와 글렌사이드 사이의 셉타 본선을 이용하며, 그곳에서 핫보로와 워민스터 선으로 분기한다. 이 선로는 워민스터를 지나 아이비랜드까지, 그리고 결국 뉴호프 철도가 유산소 유람 열차를 운행하는 뉴호프까지 이어진다.

워민스터 선은 아르스리 바로 북쪽에 있는 단선 노선이 되었지만, 2010년 원래 북행 선로인 로슬린 선만큼 북쪽으로 복선화되기도 했다. 윌로우 그로브 북쪽에는 지나가는 측면이 존재한다. 핫보로역에도 2차 창고가 있고 워민스터역 종착역에 가까워지면서 다시 복선이 된다.

역사

참고 항목: 노스 펜실베이니아 철도
Hatboro는 1974년까지 전기화된 서비스의 범위였다.

노스 펜실베니아 철도는 1870년 노스이스트 펜실베이니아 철도를 형성하여 아빙턴(당시 글렌사이드(Glenside)가 알려진 대로)에 있는 노선에서 핫보로(Hatboro)에 이르는 지점을 건설하였다. 이 노선은 1872년 12월 18일에 개통되었다.[2] 이 노선은 1874년 11월 9일 하츠빌까지 더 연장되었다.[3] 리딩 컴퍼니(RDG)의 전신인 필라델피아 & 리딩 철도(Philadelphia & Reading Trail)는 1879년 모회사인 노스 펜실베니아 철도(North Penvilvania Trailled)를 임대해 이 노선을 장악했다. 그것은 1891년 4월 29일 뉴 호프에서 마지막 종착역까지 노선을 연장했다.[4] 《리딩》은 1931년 7월 26일 햇보로까지 '새로운 희망지점'이라고 불렸던 노선을 전기화했다.[5]

1952년, 모든 여객 운행이 핫보로에서 뉴 호프까지 중단되었고, 1954년 러쉬랜드, 와이콤베, 라하스카, 뉴 호프를 제외한 모든 역이 철거되었다. 1952년과 1966년 사이에 오직 화물열차만이 핫보로 북쪽을 여행하여 워민스터, 아이비랜드, 러쉬랜드, 버킹엄, 뉴호프에서 고객들을 서비스했다. 1966년, 뉴 호프 & 아이비랜드 철도(NHIR)가 출범하여 아이비랜드에서 뉴 호프까지 16마일의 선로를 구입하였다. 1966년 이후 아이비랜드는 RDG와 NHIR의 화물 교환 역할을 했고 RDG는 워민스터 지사로 그 노선에 대한 잔여 소유권을 다시 발행했다. 화물 수송은 물론, 원래 뉴호프에서 버킹엄까지 경치 좋은 문화유산 탐방도 운영했지만, 1980년대에 라하스카로 삭감되었다. 그러나 워민스터와 핫보로의 여객 서비스는 여전히 불통이었다.

1971년, RDG는 다양한 불행 후에 파산 신청을 했다. 그 중에는 트럭의 사용 증가와 줄어드는 경제도 있다. 법원은 RDG가 여전히 운영될 수 있도록 파산 보호 조치를 내렸다. 1974년 7월 29일, RDG가 Hatboro(원래 전기화된 종착역)에서 워민스터(Warminster)로의 전기화 연장이 완료되면서 여객 서비스가 워민스터로 연장되었다.[6] 윌로우 그로브 역과 워민스터 역도 같은 해에 재건되었다. 그 무렵 RDG의 임원들은 자신들의 부채가 더 나아지는 것을 보지 못했다. 그로부터 2년도 채 지나지 않아 1976년 4월 1일 운행을 시작한 통합철도공사(Connected Rail Corporation)라고도 불리는 코레일(Conrail)의 손에 RDG의 압류주, 우회주, 이자와 주식이 쥐어졌다. 1983년, 셉타는 워민스터 지부를 장악했다. 2006년 7월 1일 아빙튼 타운쉽에서 열차 사고가 발생하여 38명의 승무원과 6명의 승무원이 부상을 입었다.[7]

R2 Warminster.gif

1984년부터 이 노선은 SETA의 직경 노선 개편의 일환으로 R2 워민스터로 지정되었다. 워민스터 선은 시내 중심부를 거쳐 펜실베이니아 구(舊)의 윌밍턴/뉴어크 선(당시 마커스 후크)까지 운행했다.[8] 2010년 7월 25일에 R 번호 명명 시스템이 삭제되었다.[9] 2021년 현재 대부분의 워민스터 열차는 공항선으로 계속 운행되고 있으나 평일 일부 피크시간 열차는 30번가 역에서 종착한다.[10]

2016년 4월 18일, SETA는 안전성을 강화할 신호 시스템을 사용하는 최초의 지역 철도 노선인 워민스터 선에 대한 적극적인 열차 통제를 시작했다.[11][12]

워민스터를 넘어 확장 가능성

델라웨어밸리 지역계획위원회는 1991년 보고서에서 워민스터와 뉴호프 사이의 경계선을 이 지역의 예상 인구와 고용 성장을 바탕으로 재사용할 수 있는 "중간 잠재력"을 가진 것으로 평가했다. 이 보고서는 SETA가 이 노선을 "장거리 운송 기회 통로"[13]로 간주했다는 점에 주목했다.

스테이션

워민스터 선의 종착역 역할을 하는 워민스터 역

워민스터 선은 센터 시티 통근자 연결의 북쪽에 있는 다음과 같은 역들을 포함한다; 회색 배경 영역이 폐쇄된 역들이 표시된다.

구역[14] 위치 역 마일스(km)
로부터
센터시티 		개업일 연결/노트
C 템플 대학교 템플 대학교 Disabled access 2.1 (3.4) SETA 지역 철도: 모든 라인
1 니케타운-필라델피아 티오가 웨인 정션 Disabled access 5.1 (8.2) SETA 지역 철도: 체스트넛 힐 이스트, 폭스 체이스, 랜스데일/둘레스타운, 웨스트 트렌턴 선
셉타 시내버스: 2, 23, 53, 75
필라델피아 올니오크 레인
로건 1992년[15] 10월 4일 4개 역 중 1개 역이 중단됨
타보르 1992년 폐쇄
펀 록 교통 센터 Disabled access 7.3 (11.7) SETA 지역철도: 란스데일/둘레스타운, 웨스트트렌턴 선
셉타 시 교통: 브로드 스트리트 라인
셉타 시내버스: 4, 28, 57, 70
2 멜로스 파크 멜로스 파크 Disabled access 8.4 (13.5) SETA 지역철도: 란스데일/둘레스타운, 웨스트트렌턴 선
엘킨스 파크 엘킨스 파크 9.2 (14.8) 1899년[16] 5월 14일 SETA 지역철도: 란스데일/둘레스타운, 웨스트트렌턴 선
셉타 시내버스: 28
3 젠킨타운 젠킨타운-윈코테 10.8 (17.4) SETA 지역철도: 란스데일/둘레스타운, 웨스트트렌턴 선
셉타 시내버스: 77
글렌사이드 글렌사이드 11.9 (19.2) SETA 지역철도: 랜스데일/둘레스타운 선
셉타 시내버스: 22, 77
아르즐리 Disabled access 13.0 (20.9)
로슬린 로슬린 Disabled access 14.2 (22.9) 셉타 시내버스: 22
아빙턴 크레스트몬트 Disabled access 15.4 (24.8)
윌로우 그로브 윌로우 그로브 16.2 (26.1) 셉타 시내버스: 22, 55, 310, 311
어퍼몰랜드 타운쉽 풀모어 18.1 (29.1) 1996년[17] 11월 10일 휴관
핫보로 핫보로 18.6 (29.9)
워민스터 워민스터 Disabled access 20.1 (32.3) 1974년[18] 7월 29일 셉타 시내버스: 22
TMA 벅스: 리치보로워민스터 러시버스[19]

라이더십

2008 회계연도 사이-2018 회계연도의 워민스터 선의 연간 승객 수는 240만 대 270만 대에 이른다.[note 1]

500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
3,000,000
2008 회계연도
2009 회계연도
2010 회계연도
2011 회계연도
2012 회계연도
2013 회계연도
2014 회계연도
2015 회계연도
2016 회계연도
2017 회계연도
2018 회계연도

메모들

  1. ^ SEPA의 연간 서비스 계획에서 집계한 연간 승객 수 통계.[1][20][21][22][23][24][25][26][27][28][29]

참조

  1. ^ a b "Fiscal Year 2020 Annual Service Plan" (PDF). SEPTA. June 2019. p. 42. Retrieved December 14, 2019.
  2. ^ "North Pennsylvania Railroad". American Railroad Journal. XXX (22): 675. May 30, 1874.
  3. ^ "North Pennsylvania Railroad". American Railroad Journal. XXXI (28): 6. June 5, 1875.
  4. ^ "North East Pennsylvania Railroad". Poor's Manual of Railroads: 1049. 1917.
  5. ^ Williams, Gerry (1998). Trains, Trolleys & Transit: A Guide to Philadelphia Area Rail Transit. Piscataway, New Jersey: Railpace Company. p. 46. ISBN 978-0-9621541-7-1.
  6. ^ 1974년 8월 12일, 통근선 철도 시대를 연장한 SEPA 54페이지
  7. ^ King, Larry (August 5, 2007). "A collision of errors on the R2 is detailed". The Philadelphia Inquirer. Retrieved September 15, 2020.
  8. ^ Vuchic, Vukan; Kikuchi, Shinya (1984). General Operations Plan for the SEPTA Regional High Speed System. Philadelphia: SEPTA. pp. 2–8.
  9. ^ Lustig, David (November 2010). "SEPTA makeover". Trains. Kalmbach Publishing: 26.
  10. ^ "Warminster Line schedule" (PDF). SEPTA. December 16, 2018. Retrieved December 24, 2018.
  11. ^ Laughlin, Jason (February 28, 2016). "Feds approve new SEPTA train-control safety system". The Philadelphia Inquirer. Retrieved May 22, 2016.
  12. ^ "Positive Train Control Update". SEPTA. April 28, 2016. Retrieved May 22, 2016.
  13. ^ "Potential Reuse of Inactive Rail Lines" (PDF). Delaware Valley Regional Planning Commission. Retrieved 2 February 2021.
  14. ^ "Warminster Line Timetable" (PDF). Philadelphia, Pennsylvania: Southeastern Pennsylvania Transportation Authority. September 10, 2017. Retrieved October 19, 2017.
  15. ^ "New Rail Schedules Set". The Philadelphia Inquirer. Philadelphia, Pennsylvania. October 2, 1992. p. 36. Retrieved October 19, 2017 – via Newspapers.com. open access
  16. ^ "Elkins Station Opened at Ogontz Park". The Philadelphia Times. May 15, 1899. p. 3. Retrieved July 3, 2019 – via Newspapers.com. open access
  17. ^ Dougherty, Frank (October 25, 1996). "Septa Board Cuts Service But Opposition Is Spirited". The Philadelphia Inquirer. Retrieved October 19, 2016.
  18. ^ "The Scene". The Philadelphia Inquirer. July 29, 1974. p. 1. Retrieved July 2, 2019 – via Newspapers.com. open access
  19. ^ "Richboro-Warminster Rushbus" (PDF). tmabucks.com. TMA Bucks. p. January 2, 2015. Retrieved October 19, 2017.
  20. ^ "Fiscal Year 2019 Annual Service Plan" (PDF). SEPTA. June 2018. p. 74. Retrieved December 14, 2019.
  21. ^ "Fiscal Year 2018 Annual Service Plan" (PDF). SEPTA. June 2017. p. 44. Retrieved December 14, 2019.
  22. ^ "Fiscal Year 2017 Annual Service Plan" (PDF). SEPTA. October 2016. p. 70. Retrieved December 14, 2019.
  23. ^ "Fiscal Year 2016 Annual Service Plan" (PDF). SEPTA. June 2015. p. 94. Retrieved December 14, 2019.
  24. ^ "Fiscal Year 2015 Annual Service Plan" (PDF). SEPTA. May 2014. p. 60. Retrieved December 14, 2019.
  25. ^ "Fiscal Year 2014 Annual Service Plan" (PDF). SEPTA. May 2013. p. 44. Retrieved December 14, 2019.
  26. ^ "Fiscal Year 2013 Annual Service Plan" (PDF). SEPTA. May 2012. p. 55. Retrieved December 14, 2019.
  27. ^ "Fiscal Year 2012 Annual Service Plan" (PDF). SEPTA. July 2011. p. 94. Retrieved December 14, 2019.
  28. ^ "Fiscal Year 2011 Annual Service Plan" (PDF). SEPTA. June 2010. p. 70. Retrieved December 14, 2019.
  29. ^ "Fiscal Year 2010 Annual Service Plan" (PDF). SEPTA. June 2009. p. 63. Retrieved December 14, 2019.

외부 링크