폭스 체이스 라인

Fox Chase Line
폭스 체이스 라인
Fox Chase SEPTA station.jpg
2012년 12월 폭스 체이스 역
개요
상태운영하는
터미폭스 체이스
30번가 역
스테이션10
웹사이트septa.org
서비스
유형통근 철도
시스템SEPA 지역철도
연산자셉타
롤링 스톡전기 다중 장치
데일리 라이더십4,955 (FY 2018)[1]
역사
열린1878
닫힌1983년(폭스 체이스 북쪽)
기술
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
전기화12 kV / 25 Hz Catelene
노선도

레전설
11.1 mi
17.9km
종전의 선
뉴타운으로
11.1 mi
17.9km
뉴타운
폐쇄적인
조지 스쿨
폐쇄적인
홀랜드
폐쇄적인
처치빌
폐쇄적인
사우샘프턴
폐쇄적인
카운티 라인
폐쇄적인
우드몬트 주
폐쇄적인
구역
4
3
브린 애틴
폐쇄적인
페니팩 트레일
헌팅돈밸리
폐쇄적인
WTR
월넛 힐
폐쇄적인
구역
3
2
11.1 mi
17.9km
 폭스 체이스
10.1 mi
16.3km
 라이어스
9.7 mi
15.6km
 첼트넘
9.0 mi
14.5km
 잔디데일
구역
2
1
7.3 mi
11.7km
 올니
본선
글렌사이드로
5.1 mi
8.2km
 웨인 정션
구역
1
C
NOR
노리스타운-엘름 가까지
2.1 mi
3.4km
 템플 대학교
리딩 바이애드코트
스프링 가든 스트리트
폐쇄적인
리딩 터미널
폐쇄적인
0.5 mi
0.8km
 제퍼슨
MFL
0 mi
0km
 교외
Tram interchange BSL MFL
0.9 mi
1.4km
 동일로30길
Tram interchange MFL Atlantic City Line Amtrak
다음 다이어그램:

폭스 체이스 라인은 셉타 지역 철도(Commuter Rail) 시스템의 노선이다. 폭스 체이스 라인은 웨인 정션 역 북쪽 뉴타운 분기점에 있는 셉타 본선에서 분기한다. 그것은 전적으로 필라델피아 시내에서 운행된다. 옥스퍼드 가의 한 층 건널목을 제외하고 이 선은 완전히 등급으로 구분되어 있다. 리딩 컴퍼니 서비스에 따라 뉴타운까지 북부로 이어졌으나 1983년 1월에 종료되었다. 이 서비스를 재개하기 위한 다양한 제안은 실패했으며, 몽고메리 카운티 내의 노선은 2008년부터 점차 철도 궤도로 전환되어 가까운 장래에 폐선된 노선에서 승객 서비스를 재개할 수 있는 어떠한 기회도 종지부를 찍었다.

역사

폭스 체이스 라인은 웨인 정션 역 북쪽 뉴타운 분기점에 있는 셉타 본선에서 분기한다. 그것은 전적으로 필라델피아 시내에서 운행된다.

뉴타운 분기점 너머의 노선은 원래 1878년 2월 2일에 필라델피아, 뉴타운, 뉴욕철도로 개통되었다. 이 노선은 펜실베이니아 철도청이 평행 국철(리딩 컴퍼니의 본선이 뉴욕시로 가는 경우)의 건설을 막기 위해 건설한 것이다. 그 후, 1879년 11월 22일, 북 펜실베이니아 철도(National Trail)에 인수되었다. 그때까지 필라델피아와 독서 철도, 후에 독서 회사는 북 펜실베니아 철도를 임대했다. 1976년에 레딩은 콘레일로 합병되었고, 1983년 SECA는 통근 철도 운영을 맡았다.[citation needed]

R8 Fox Chase.gif

1984년과 2010년 사이에 이 노선은 SECA의 직경 개편의 일환으로 R8 Fox Chase로 지정되었다. 폭스 체이스 열차는 시내 중심부를 거쳐 체스트넛 힐 웨스트 라인까지 운행했다.[2] 계획은 폭스 체이스 라인이 브린 마워 지역이고 지정된 R4와 결합할 것을 요구했지만, 체스트넛 힐 웨스트 라인에서 웨인 정션 근처의 이전 레딩까지 건설되지 않은 연결에 의존했다.[3] 2021년 현재 대부분의 폭스 체이스 라인 열차는 평일엔 센터시티를 거쳐 공항선, 주말엔 미디어/엘윈선까지 이어진다.[4]

셉타는 2016년 5월 23일 폭스 체이스 라인에 양성 열차 제어를 활성화했다.[5]

비욘드 폭스 체이스

1981년 11월 24일 폭스 체이스에서 뉴타운행 디젤 버드 레일 디젤 카로 갈아타는 승객들
1985년 9월, 헌팅돈 밸리 역에서 영국 BRE-Layland 디젤 철도 시험 운행을 하고 있는 SECA. 새로운 SETA "롤리팝" 스테이션 간판이 오른쪽에 표시되고, "스테이션 포 리스" 간판이 현재 사용 중지된 스테이션 보호소에 표시되도록 주의하십시오.

독서 회사인 버디 레일 디젤 자동차(RDC)는 필라델피아 시내의 독서 터미널에서 뉴타운까지 운행했다.[6] The Reading은 1966년에 Fox Chase로 전기화를 확장했다; Fox Chase에서 Newtown으로 가는 제한된 디젤 셔틀은 계속되었다.[7] SECA는 1981년 7월 1일 비전기화 서비스의 시스템 전반적 중단의 일환으로 이 셔틀을 중단시켰다. 이 우주선은 10월 5일 폭스 체이스 고속 철도선으로 돌아왔다.[8] 이 노선의 운영은 RDC가 기계적으로 열악한 상태였고, 브로드 스트리트 지하철의 환승 부서 직원들을 이용하기로 한 SECA의 결정은 노동 문제를 야기시켰으며, 승객십은 저조했다.[9] SEPA는 1983년 1월 18일에 다시 서비스를 중단했다.[10]

1983년 이후, 벅스 카운티 승객들로부터 뉴타운으로 가는 서비스를 재개하는 것에 대한 관심이 있었다. SECA는 1984년 재개를 예상하고 대대적인 선로개량을 실시했다. 뉴타운과 사우샘프턴의 가로수는 튼튼한 팬드롤 클립과 전통적인 레일 스파이크를 사용하여 고정된 새로운 용접 레일을 받았다. 이 일은 추진되지는 않았지만 연방 보조금을 준수하기 위해 행해졌다.[11]

1985년 3월까지, SETA는 정치적 압력에 굴복했고, 전기화되지 않은 폭스 체이스-뉴타운 노선을 그것의 나머지 모든 전기화된 통근 시스템에 통합하기 위해 일치된 노력을 기울였다. 9월 3일 뉴타운에 도착하는 시험운행과 함께 영국 철도-레이랜드 디젤 철도버스를 이용하여 뉴타운과 팟스타운에 서비스를 복원하는 1,000만 달러의 계획이 검토되었다. 시운전은 비교적 성공적이었지만 승차감은 부진했다. 계속되는 예산 문제로 인해, SECA는 철도 버스 구입을 반대하기로 결정했다.[12]

1987년 3월, SECA는 뉴타운(Norristown과 Pottstown 사이뿐만 아니라)까지 디젤로 운반하는 열차를 운행하는 데 관심이 있는 민간 사업자로부터 여러 건의 입찰서를 받았다. 운영자들은 비노조 노동자들을 사용할 것을 제안했는데, 이 제안은 SEPA가 반대했다. 게다가, 이러한 운영에 대한 자금 지원은 의심스러운 것으로 알려졌으며, SECA 이사회는 모든 제안을 거절했다.[13][page needed]

2009년부터, 몽고메리 카운티 내 선상의 일부가 철도 궤도로 전환되었다.[9][14] 2015년까지 페니팩 트레일은 브린 애틴 인근 록리지와 바이베리 로드 사이의 이전 노선을 따라 5.4마일(8.7km)을 연장했다.[15] 사우샘프턴은 2018년 10월 추가 선로가 해체됐지만 일부 선로 주변 마을들은 여전히 지방 도로와 고속도로의 교통 혼잡을 완화하기 위해 철도 서비스 재개를 희망하고 있다.[16]

스테이션

올니 역
2008년 브린 애틴
조지 스쿨 오리지널 역

폭스 체이스 기차는 센트럴 시티 통근 연결부를 떠난 후 다음과 같은 정거장을 정차한다. 회색 배경으로 표시된 스테이션은 폐쇄된다. 비록 SECA는 1983년 폭스 체이스 북쪽의 모든 역에 대한 서비스를 중단했고 그 이후 대부분의 북쪽 지역을 철도 궤도로 전환했지만, 그 역들을 계속해서 그것의 공공 관세에 명시하고 있다.[17]

구역[18][17] 위치 역 마일스(km)
로부터
센터시티 		연결/노트
C 템플 대학교 템플 대학교 Disabled access 2.1 (3.4) SEPA 지역 철도: 모든 노선
니케타운-필라델피아 티오가
티오가 1989년 휴업
니케타운 1988년 11월 14일 화재피해로 폐쇄(당시 하루 평균 탑승 1회)[19]
1 웨인 정션 Disabled access 5.1 (8.2) SETA 지역 철도: 체스트넛 힐 이스트, 랜스데일/둘레스타운, 워민스터, 웨스트 트렌턴 선
셉타 시내버스: 2, 23, 53, 75
필라델피아 올니 올니 Disabled access 7.3 (11.7) 셉타 시내버스: 8
2 필라델피아 주, 잔디밭 크레센트빌 1978년[20] 3월 26일 휴관(당시 하루 평균 6회의 하숙)[21]
필라델피아, 잔디데일 잔디데일 Disabled access 9.0 (14.5)
첼트넘 첼트넘 Disabled access 9.7 (15.6)
필라델피아 폭스 체이스 라이어스 Disabled access 10.1 (16.3) 셉타 시내버스: 70, 77
폭스 체이스 Disabled access 11.1 (17.9) 셉타 시내버스: 18, 24, 28
3 헌팅돈밸리 월넛 힐 12.8 (20.6) 1983년[22] 1월 18일 휴관
헌팅돈밸리 14.4 (23.2) 1983년[22] 1월 18일 휴관
브린 애틴 브린 애틴 15.1 (24.3) 1983년[22] 1월 18일 휴관
4 헌팅돈밸리 우드몬트 주 17.2 (27.7) 1965년 폐쇄
사우샘프턴 타운쉽 어퍼 카운티 라인 18.0 (29.0) 1983년[22] 1월 18일 휴관
사우샘프턴 18.9 (30.4) 1983년[22] 1월 18일 휴관
처치빌 20.8 (33.5) 1983년[22] 1월 18일 휴관
노샘프턴 타운쉽 홀랜드 22.4 (36.0) 1983년[22] 1월 18일 휴관
뉴타운 타운쉽 조지 스쿨 25.0 (40.2) 1983년[22] 1월 18일 휴관
뉴타운 뉴타운 26.3 (42.3) 1983년[22] 1월 18일 휴관

라이더십

2008 회계연도의 폭스 체이스 라인 연간 탑승객 수2018 회계연도에는 140만 명 정도가 꾸준히 유지되고 있다.[note 1]

250,000
500,000
750,000
1,000,000
1,250,000
1,500,000
2008 회계연도
2009 회계연도
2010 회계연도
2011 회계연도
2012 회계연도
2013 회계연도
2014 회계연도
2015 회계연도
2016 회계연도
2017 회계연도
2018 회계연도

메모들

  1. ^ SEPA의 연간 서비스 계획에서 집계한 연간 승객 수 통계.[1][23][24][25][26][27][28][29][30][31][32]

참조

  1. ^ a b "Fiscal Year 2020 Annual Service Plan" (PDF). SEPTA. June 2019. p. 42. Retrieved December 14, 2019.
  2. ^ Lustig, David (November 2010). "SEPTA makeover". Trains Magazine. Kalmbach Publishing: 26.
  3. ^ 부치치 & 키쿠치 1984, 페이지 2-8
  4. ^ "Fox Chase Line schedule" (PDF). SEPTA. December 16, 2018. Retrieved December 24, 2018.
  5. ^ "Positive Train Control Update". SEPTA. May 18, 2016. Retrieved May 22, 2016.
  6. ^ 윌리엄스 1998, 페이지 97
  7. ^ 윌리엄스 1998 페이지 98
  8. ^ 윌리엄스 1998 페이지 49
  9. ^ a b Nussbaum, Paul (October 9, 2009). "A Bucks-Montco debate Newtown Station: Reopen it or not?". The Philadelphia Inquirer. Retrieved August 8, 2011.
  10. ^ King, Larry (May 17, 2006). "New vision for abandoned rail line Speedy bus line could revive the Newtown-Fox Chase route. Old rail line may be revived for bus system". The Philadelphia Inquirer. Retrieved August 13, 2016.
  11. ^ 슈위터맨 2001, 페이지 266
  12. ^ 우드랜드 2003, 페이지 26
  13. ^ 우드랜드 1998
  14. ^ Nussbaum, Paul (March 23, 2014). "Montco plans to convert more of rail line for recreation". The Philadelphia Inquirer. Retrieved April 21, 2014.
  15. ^ Pennypack Trail (Map). Montgomery County Division of Parks, Trails, & Historic Sites. Archived from the original on September 12, 2016. Retrieved September 21, 2016.
  16. ^ Monaco, Vic (January 28, 2016). "Advocates push for bike trail on abandoned rails in Bucks". Philly Voice. Retrieved September 21, 2016.
  17. ^ a b "TARIFF NO. 154 SUPPLEMENT NO. 39" (PDF). SEPTA Regional Rail Division. March 12, 2013. Retrieved August 13, 2016.
  18. ^ "Fox Chase Line Timetable" (PDF). Philadelphia, Pennsylvania: Southeastern Pennsylvania Transportation Authority. September 10, 2017. Retrieved October 19, 2017.
  19. ^ Bowden, Mark (December 23, 1988). "A SEPTA Ride to a Sealed Station". The Philadelphia Inquirer. p. 15. Retrieved October 19, 2017 – via Newspapers.com. open access
  20. ^ "Notice: Station Abandonment". The Philadelphia Inquirer. January 6, 1978. p. 17. Retrieved October 19, 2017 – via Newspapers.com. open access
  21. ^ "City: A Hearing Will Be Held on the Closing of a Railroad Station". The Philadelphia Inquirer. January 23, 1978. p. 10. Retrieved October 19, 2017 – via Newspapers.com. open access
  22. ^ a b c d e f g h i Kennedy, Sara (October 21, 1983). "SEPTA to Boost Rail Service 13%". The Philadelphia Inquirer. p. 1–2. Retrieved October 19, 2017 – via Newspapers.com. open access
  23. ^ "Fiscal Year 2019 Annual Service Plan" (PDF). SEPTA. June 2018. p. 74. Retrieved December 14, 2019.
  24. ^ "Fiscal Year 2018 Annual Service Plan" (PDF). SEPTA. June 2017. p. 44. Retrieved December 14, 2019.
  25. ^ "Fiscal Year 2017 Annual Service Plan" (PDF). SEPTA. October 2016. p. 70. Retrieved December 14, 2019.
  26. ^ "Fiscal Year 2016 Annual Service Plan" (PDF). SEPTA. June 2015. p. 94. Retrieved December 14, 2019.
  27. ^ "Fiscal Year 2015 Annual Service Plan" (PDF). SEPTA. May 2014. p. 60. Retrieved December 14, 2019.
  28. ^ "Fiscal Year 2014 Annual Service Plan" (PDF). SEPTA. May 2013. p. 44. Retrieved December 14, 2019.
  29. ^ "Fiscal Year 2013 Annual Service Plan" (PDF). SEPTA. May 2012. p. 55. Retrieved December 14, 2019.
  30. ^ "Fiscal Year 2012 Annual Service Plan" (PDF). SEPTA. July 2011. p. 94. Retrieved December 14, 2019.
  31. ^ "Fiscal Year 2011 Annual Service Plan" (PDF). SEPTA. June 2010. p. 70. Retrieved December 14, 2019.
  32. ^ "Fiscal Year 2010 Annual Service Plan" (PDF). SEPTA. June 2009. p. 63. Retrieved December 14, 2019.

추가 읽기

외부 링크