제16무기대대대대대대대대대대대대대대대대대로
16th Weapons Squadron
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제16무기중대는 미 공군부대다. 그것은 네바다주 넬리스 공군기지에 근거지를 둔 USAF 무기 학교에 배정되어 있다.
16대는 1940년 11월 20일 제16추격대대로 시작되었다. 제2차 세계 대전 당시 16중대는 커티스 P-40 워호크, 공화국 P-47 썬더볼트, 북미 P-51 머스탱을 타고 뉴기니, 인도, 중국 등에서 임무를 수행했다. 625전쟁 당시 제16전투기-인터셉터 편대는 록히드 F-80 슈팅스타와 북미 F-86 사브르를 타고 한국과 일본에서 임무를 수행했다. 한국 전쟁 이후 16기는 일본 플로리다 노르웨이 터키 한국 유타 등에 주둔해 컨베이어 F-102 델타 단검과 맥도넬 F-4 팬텀 II 항공기로 임무를 수행했다.
1979년 1월 제16전술전투비행훈련대대는 미 공군 최초의 F-16A/B 작전비행대대가 되었다.
역사
제2차 세계 대전
1941년 캘리포니아 해밀턴필드에서 서부해안을 방어하기 위해 커티스 P-40 워호크 추격전단으로 활동했다. 1942년 3월 CBI에 배치되어 오스트레일리아와 실론을 거쳐 인도 카라치에 처음 도착했다. 10공군에 배속되었다. 이 중대는 인도와 중국 사이의 히말라야 산맥과 인도 북동부의 아삼 계곡에서 운항하는 그 지역의 비행장을 넘어 혹의 인도 종착역을 방어했다. 이 중대는 1943년 버마 북부에서 일본군의 공습 때 연합군의 지상군을 지원하기 위해 스트래핑, 폭격, 정찰, 초계 임무를 수행했다.
1943년 10월 중국 남동부로 이동, 14공군에 배치되었다. 이 중대는 쿤밍 지역의 혹 항로와 공군 기지의 중국 종단을 방어했다. 인도차이나의 적강 삼각주에서 일본 선박을 공격했고, 1944년 말 살위네 강을 따라 달리던 중공 지상군을 지원했다. 1945년 혹을 넘어 동쪽 끝을 방어하고 쿤밍 지역의 공군기지를 경비하기 위해 북미 P-51D 무스탕이 장착되었다.
그들은 1945년 가을에 인도로 돌아와 11월에 미국으로 항해했다. 1945년 12월 13일에 비활성화되었다.
태평양의 방공
1946년 오키나와 욘탄 공군기지에서 재활성화되었고, 1947년 욘탄이 폐쇄하자 나하 공군기지로 이동했다. 그 중대는 제301전투비행단에 배속되었다. 1950~1953년 한국전쟁 당시 전투작전에 참전했던 조종사들은 1954년 류큐 열도의 방공 커버리지를 재개하기 위해 나하 공군기지로 귀환했다.
1958년 8월부터 1959년 1월까지 대만 타이난 공군기지에 배치되어 중국 본토공군이 국민당 소유의 퀘모이와 마츠 섬들을 포위한 후 민족주의 중국군에 대한 전투 항공지원 임무를 수행하였다.
공군은 1960년대 초 '금류'(부정 외화 거래)를 줄이기 위해 해외기지에서 콘베어 F-102 델타 다그스를 철수시키는 구상인 '프로젝트 클리어워터'를 시행하고 있었다.[4] 1963년까지 클리어워터의 일부가 아리조나주 데이비스-마달란 공군기지로 16일 이전을 요구하면서 그곳에 주둔하고 있는 15전투기-인터셉터 편대의 맥도넬 F-101 부두를 다른 방공군 중대에 보급할 수 있도록 허용했다.[note 5] 그러나 톤킨 만 사건이 개입하여 16기는 태평양에 보관되어 그곳에서 방공 능력을 유지하였다.[5] 1964년 8월부터 10월까지 필리핀과 남베트남에 F-102를 배치해 북베트남 공습에 대비한 방공작전을 펼쳤다.
전술전투작전
플로리다주 에글린 공군기지에서 활동하며 미국으로 돌아왔다. 1965년 12월 맥도넬 F-4 팬텀 II 항공기에서 숙련도를 유지하기 위한 전술 훈련 프로그램으로 전투 준비를 마쳤다. 수많은 공군력 시위에 참가하고, 전술훈련 중 육군 부대의 긴밀한 공군 지원을 제공했으며, 해외 배치를 준비했다.
1966년 12월부터 1967년 중반까지 F-4 교체 훈련을 실시했다. 전투준비전술부대의 배치를 통해 도착과 동시에 인력과 장비가 태평양공군부대로 이전된 가운데, 이 비행대는 동남아시아에 있는 부대에 신선한 항공기와 항공 나사를 제공했고, 두 차례 전투에 필요한 모든 자원을 포기하고 1967년 10월과 1969년 4월에 철수했다. 한국에 배치되어 1970년 6~9월 군산 및 오산 공군기지에 경계태세를 갖추고, 방공, 연습 참가, 전투태세 유지.
유타주 힐 공군 기지로 이전하여 1979년 1월 6일 작전 비행대에 인도될 제너럴 다이내믹스 F-16A 파이팅 팰컨 항공기를 첫 생산 받았다. 초창기 F-16 조종사들 중 많은 수가 제16전술전투비행훈련대를 거쳤는데, F-16은 최초의 대체훈련대였으며, F-16에서 240명 이상의 조종사들을 훈련시키는 세계적인 훈련대 역할을 했다.
1983년 4월, 이 부대는 제16전술전투비행단이 되었으나 초급 조종사가 아니라 더 높은 수준의 전투 훈련을 위해 훈련 역할을 계속하였다. 세계 최초의 F-16 함대로서 16대가 1983년 7월 22일 제너럴 다이내믹스 조립 라인에서 이륙한 1,000번째 F-16을 받은 것은 딱 들어맞는 것이었다. 3년간의 작전 임무 수행 동안, 그 비행단은 준비 상태와 싸울 수 있도록 조종사 훈련과 업그레이드를 계속했고, 단기간에 전세계에 배치될 수 있는 능력을 유지하고 기존의 공대공과 공대지 전투 역할에 F-16을 고용했다. 그 부대는 1986년 6월 30일에 비활성화되었다.
전투기 무기 훈련
처음에 전투기 무기 학교 내에 F-16 사단이 있었는데, 1982년에 창설되어 최초의 졸업반을 배출했다. 학교의 목적은 가장 현실적인 전투 환경에서 항공 승무원을 양성하는 것이었다.
2003년 2월 3일 제16무기중대로 재활성화되었다. 그 중대는 42번 블록과 52번 블록으로 구성되어 있다. 2003년 1월 24일 불과 며칠 전 네바다주 넬리스 공군기지에서 활동하던 중 이 비행대는 공식적으로 제16무기중대를 재설계했다.
리니지
- 1940년 11월 20일 제16추격대(인터셉터)로 구성됨
- 1941년 1월 15일 활성화됨
- 재설계: 1941년 3월 12일 16추격대(파이터)
- 재설계: 1942년 5월 15일 제16전투비행단(트윈엔진)
- 재설계: 1942년 6월 1일 16 전투기 편대(단일 엔진)
- 재설계: 1943년 8월 20일 16 전투기 편대, 싱글 엔진
- 1945년 12월 7일 비활성화됨
- 1946년 10월 15일 활성화됨
- 1947년 2월 19일 제트 추진 16 전투기 편대 재설계
- 1948년 8월 19일 제16전투비행단 재설계
- 1950년 2월 1일 제16전투기-인터셉터 편대 재설계
- 중단 및 비활성화됨, 1964년 12월 24일
- 16전술전투비행대대를 재설계하고 1965년 6월 18일(조직화되지 않음) 활성화
- 1965년 6월 20일 조직
- 1970년 11월 1일 비활성화됨
- 1978년 10월 3일 제16전술전투비행단 재설계
- 1979년 1월 1일 활성화
- 1983년 4월 1일 제16전투비행단 재설계
- 1986년 6월 30일 비활성화됨
- 2003년 1월 24일 제16기동대 재설계
- 2003년[1] 2월 3일 활성화
과제들
- 51번째 추적 그룹(후위 51번째 전투기 그룹), 1941년 1월 15일 ~ 1945년 12월 7일 (1942년 7월 ~ 1943년 10월 23d 전투기 그룹 부속)
- 제51전투단(Later 51전투단-인터셉터그룹), 1946년 10월 15일 (1957년 7월 1일 이후 제51전투단-인터셉터 윙에 첨부)
- 제51전투-인터셉터 윙, 1957년 10월 25일 – 1964년 12월 24일
- 33d 전술전투비행단, 1965년 6월 20일 – 1970년 11월 1일(노르웨이 전술공군,[6] 1966년 8월 27일 ~ 13일, 1969년 10월 31일,[6] 354전투비행단, 1970년 5월 26일 ~ 14일, 1970년 6월 15일 ~ 7일)
- 제388전투비행단, 1979년 1월 1일 ~ 1986년 6월 30일
- USAF 무기 학교, 2003년 2월 3일 – 현재[1]
스테이션
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항공기
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참고 항목
참조
메모들
- 주석
- ^ 항공기는 제너럴 다이내믹스 F-16C 블록 52, 라스베이거스 '스트립'을 배경으로 야간에는 93-553 직렬이다. 그 항공기는 짐을 싣고 야간 훈련 비행을 준비하고 앉아 있다.
- ^ 항공기는 1946년 오키나와 욘탄 비행장의 P-47D-30-RA Thunderbolt, 직렬 44-90248이다.
- ^ 항공기는 북미 F-86D-35-NA 사브르 시리얼 51-6214로, 1955년 대만 치아이아펠드에서 보여지는 오키나와 나하 공군기지에 배정되었다.
- ^ 항공기는 1964년 오키나와 나하 AB에서 콘베어 F-102A-75-CO 델타 단검 시리얼 56-1377이다.
- ^ 당초 계획은 에드워즈 공군기지로 16단을 이전하는 것이었지만, 그곳의 비행대를 근거지로 하는 군사건설비가 만만치 않아 데이비스-마추넌이 선정되었다. 맥멀런, 페이지 60-61
- 인용구
- ^ Jump up to: a b c d e f g Bailey, Carl E. (4 January 2008). "Factsheet 16 Weapons Squadron (ACC)". Air Force Historical Research Agency. Retrieved 1 May 2018.
- ^ 모레르, 전투비행대 89-90쪽
- ^ 왓킨스, 페이지 30
- ^ 맥멀런, 페이지 51
- ^ 맥멀런, 페이지 63-64
- ^ Jump up to: a b NATO 본부.
참고 문헌 목록
이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979. Retrieved 17 December 2016.
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556. Retrieved 17 December 2016.
- 맥멀런, 리처드 F. (1964) "전투기 요격군 1962-1964" ADC 역사연구 제27호, 방공군사령부, 엔트 공군기지, CO (기밀, 기밀 해제, 2000년 3월 22일)
- Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947–1977. Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9. Retrieved 17 December 2016.
- Watkins, Robert A. (2017). Insignia and Aircraft Markings of the U.S. Army Air Force in World War II. Volume VI, China-Burma-India & The Western Pacific. Atglen,PA: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-5273-7.
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