2007년 스페인 그랑프리

2007 Spanish Grand Prix
2007년 스페인 그랑프리
2007년 포뮬러 원 월드 챔피언십 4/17 레이스
Circuit de Catalunya in Barcelona
카탈루냐 서킷 인 바르셀로나
레이스 상세
날짜. 2007년 5월 13일
공식 명칭포뮬러 1 그란 프레미오 데 에스파냐 텔레포니카 2007
위치카탈루냐 서킷, 몬멜로, 스페인[1] 카탈루냐
코스영구 경주 시설
코스 길이4.655km(2.892마일)
거리65바퀴, 302.449km(180.934마일)
예정 거리66바퀴, 307.165km(180.938마일)
날씨화창하고 따뜻하다
출석140,700
폴 포지션
드라이버
페라리.
시간을1:21.421
가장 빠른 랩
드라이버 Brazil 펠리페 마사 페라리.
시간을1:22.680 랩14
시상대
첫번째
페라리.
둘째
맥라렌 메르세데스
셋째
맥라렌 메르세데스
랩 리더

2007년 포뮬러 원 스페인 그랑프리는 2007년 [2]포뮬러 원 시즌 4라운드에서 펠리페 마사가 우승했다.2007년 5월 13일 스페인의 카탈루냐 서킷에서 열렸다.

리포트

배경

스페인 그랑프리 이전에 Catalunya 서킷은 추월을 장려하고 레이스를 더욱 흥미진진하게 만들고 안전 수준을 [3]향상시키기 위해 몇 가지 서킷 개정을 거쳤다.개정판에는 마지막 두 모서리에 시케인을 배치했다.페르난도 알론소는 "나는 항상 마지막 두 코너와 그들의 속도를 즐겼지만 트랙 끝에 있는 새로운 시케인은 경주 동안 더 많은 추월로 이어지길 바란다"고 말했다.[3]개정안 때문에 마사 선수가 기록한 레이스의 가장 빠른 랩은 마사 선수가 기록한 2006년의 가장 빠른 랩보다 약간 6초 이상 길었다.

그랑프리 주말을 불과 일주일 앞두고 트랙에서[4] 4일간 공기역학적 셋업에 중점을 둔 조직적인 테스트 세션이 있었습니다.하지만 20일 [5]내린 폭우로 많은 팀이 당초 테스트 일정을 포기하고 우천에 집중했다.페라리와 레드불은 이 같은 상황을 틈타 화요일과 수요일 [6]각각 1, 2위를 기록했다.비가 오는 날씨는 결국 4일째 테스트로 이어졌고, 레드불 드라이버 데이비드 쿨타드는 페라리의 주행을 깨고 0.2초 [7]차이로 가장 빠른 기록을 세웠다.

이러한 공기역학적 초점은 혼다와[9] 맥라렌 팀의[8] 두 가지 새롭고 급진적인 프론트 에어로 디자인 발표에서 확연히 드러났습니다.비록 테스트 내내 맥라렌의 일관된 스피드는 오직 한 번의 우승 [7]라이벌 페라리를 능가하는 것으로 나타나지만, 두 팀 모두 그러한 급진적인 윙렛을 사용하는 이유를 뒷받침하기 위해 수치를 발표하는 것을 꺼리는 것은 당연하다.그러나 혼다는 테스트 마지막 날 가장 가까운 자동차에서 0.5초 동안 내려앉아 "코끼리 이어"[8] 윙렛을 공개했다.맥라렌은 비가 [5]내린 화요일에 기권함으로써 우천 테스트에 대한 에어로 테스트의 필요성을 강조했다.

연습

루이스 해밀턴은 맥라렌에서 첫 연습을 이끌었는데, 이는 그의 팀 동료 페르난도 알론소보다 불과 0.4초 앞선 것이다.키미 키미 키미 쾨넨은 페라리에서는 3위였지만 팀 동료 펠리페 마사는 로버트 쿠비카가 BMW에서 4위를 차지하면서 5위로 강등됐다.앤서니 데이비드슨은 슈퍼 아구리에서 [10]6위를 차지했고, 야르노 트룰리와 랄프 슈마허의 도요타는 7위와 8위에 그쳤다.니코 로스버그와 젠슨 버튼이 10위 [11]안에 들었다.

알론소는 두 번째 연습 세션에서 해밀턴에게 역전승을 거두었고, 알론소는 나머지 필드보다 10분의 3 앞서 있었지만 해밀턴은 다시 5위로 돌아섰다.맥라렌의 감독 론 데니스는 그들이 "주말에 가능한 최고의 출발을 했다"[12]고 말했다.지안카를로 피시첼라와 헤이키 코발라이넨의 르노는 뒤늦게 급상승하며 4위와 6위에 밀린 페라리를 앞서 2, 3위를 차지했다.그러나 르노의 엔지니어링 디렉터인 Pat Symonds는 "연료 부하가 낮아졌다"며 "따라서 타임시트에 [13]비대표적으로 높다"고 평가절하했다.상위 3개 팀에 뒤이어, Nico Rosberg는 바르셀로나 [15]테스트 도중 Rosberg에 의해 고속 충돌한 후, 엔지니어링 디렉터 Patrick Head가 [14]"오늘 따라잡고 있다"고 말하면서, 윌리엄스의 톱 10에 다시 들었습니다.비록 6위권 밖으로 나왔지만, 닉 하이드펠드는 웨버와 스콧 스피드가 [17]10위 안에 들면서, 자신의 8위 자리는 "[16]우리가 얼마나 경쟁적인지 반영하지 못한다"고 말했다.

토요일 연습에서 해밀턴이 알론소보다 먼저 선두를 차지한 것은 이번 주말 두 번째 맥라렌 원투였다.그 뒤로 두 대의 BMW가 두 대의 페라리 앞에 있었다.레드불에서 데이비드 콜타드에 의해 분할되었습니다.앤서니 데이비슨은 슈퍼 아구리에서 8위를 차지하며 또 다른 좋은 연습을 선보였고, 니코 로스버그와 헤이키 코발라이넨이 10위 [18]안에 들었다.

적격성

페르난도 알론소는 그의 홈 그랑프리에서 폴을 차지할 것 같았다.알론소는 펠리페 마사가 아직 한 바퀴를 돌고 있다는 것을 알지 못한 채 Q3가 끝나자 폴을 차지하기 위해 선을 넘었다.브라질 선수가 홈 히어로로부터 100분의 3초 차이로 폴을 꺾었다.

경주

루이스 해밀턴의 2등은 그를 챔피언십의 선두에 올려놓았다.

첫 출발은 도요타 드라이버 Jarno Trulli가 그리드에서 정지하면서 중단되었고, 다시 포메이션 랩을 해야 했고 레이스 길이를 65바퀴로 줄였다.펠리페 마사와 세계 챔피언 페르난도 알론소가 팀 동료인 키미 키미 키넨과 루이스 해밀턴을 앞서 코너로 들어가면서 레이스는 곧 시작되었다.이 순서는 알론소와 마사가 첫 번째 코너로 들어가면서 잠시 터치하면서 알론소가 자갈 위로 올라갔고,[19] 알론소는 4번째 트랙에서 키르코넨의 페라리 뒤에 있는 트랙으로 돌아왔다.

첫 번째 한 바퀴는 오스트리아 출신 알렉산더 뷔르츠로 도요타 드라이버인 랄프 슈마허가 지안카를로 피시첼라를 피하려고 급제동을 하는 것을 눈치채지 못한 가운데 이탈리아 선수가 마이너 [19]오프 후 트랙으로 복귀하는 모습을 보였다.6바퀴 후, 마사가 해밀턴에 앞서고 있을 때, 호주 레드불 드라이버 마크 웨버는 예선 도중 그를 괴롭혔던 유압 문제가 다시 찾아왔을 때 은퇴했다.한 바퀴 후, 그리드 위에서 멈춘 후 피트 레인에서 출발했던 트룰리도 연료관 고장으로 인해 피트 안으로 들어가 은퇴했다.

9바퀴에서 키미 래이크쾨넨의 페라리의 전기 장치가 고장 나 트랙 중간 지점에서 구덩이로 미끄러져 내려갔다.스캇 스피드의 타이어는 곧 메인 스트레이트에서 크게 고장나 남은 레이스 기간 동안 잔해를 남겼다.

피트스톱 1라운드가 열리자 선두 펠리페 마사의 페라리 뒷부분에서 불이 잠시 완전히 타올랐다.그 차는 손상되지 않았고 모든 차들이 멈춘 후에도 그는 여전히 영국인 루이스 해밀턴보다 10초 정도 앞서 있었다.비탄토니오 류지의 나머지 토로 로소는 예선전에서 그에게 당한 것과 비슷한 수력 문제를 겪었다.

이탈리아 르노 드라이버 지안카를로 피시첼라는 두 번째 정거장 이후 브라질 선수를 제치고 루벤스 바리첼로의 혼다와 싸웠다.대부분의 드라이버들이 두 번째 정거장을 순조롭게 협상하는 동안, BMW 자우버 드라이버인 닉 하이드펠드는 피트 스톱 도중 오른쪽 앞바퀴가 제대로 고정되지 않아 많은 경주에서 4번째 자리였던 4번째 자리를 잃었습니다.그는 서킷을 한 바퀴 돌고 한 바퀴 이상 내려 트랙으로 돌아왔다.

혼다에 이어 바리첼로와 젠슨 버튼이 경기장을 나오자 혼다에 더 많은 드라마들이 이어졌다.바리첼로가 피시첼라의 르노를 잡으려 하는 동안 버튼은 새로운 프론트[19] 윙을 얻기 위해 피시첼라로 돌아가야 했다.

모든 은퇴와 실패의 피트스톱을 통해, 레드불의 드라이버 데이비드 쿨사드는 팀의 새로운 퀵시프트 변속기에서 3단 기어를 잃었음에도 불구하고 강력한 5위로 뛰어올랐다.윌리엄스의 드라이버인 로스버그의 최고의 시도에도 불구하고, 그는 스코트를 통과할 수 없었다.이번 시즌 레드불의 가장 강력한 성과로 아드리안 뉴이가 디자인한 RB3 섀시의 성능 향상이 두드러졌다.

르노의 하루는 주유 장비 문제로 인해 피시첼라와 코발라이넨 둘 다 헤이키를 5위 중 7위로 떨어뜨려야 했고 지안카를 모두 포인트 밖으로 밀어냈다.그는 여전히 버튼과 바리첼로의 혼다와 앤서니 데이비슨의 슈퍼 아구리보다 앞서 있었다.

랄프 슈마허는 레이스를 20바퀴 남겨두고 은퇴했다.미국 SPEED Channel에서, 해설자인 밥 바르샤는 슈마허가 하루 종일 독일의 매우 느린 페이스를 암시하며 "안도라 주변 어딘가에서" 공을 던지고 있다고 농담을 했다.

마사는 맥라렌의 해밀턴과 알론소를 각각 2위와 3위로 누르고 거의 7초[20] 차이로 우승을 차지했다.이는 해밀턴이 포뮬러 원에서 4종목만 뛴 뒤 우승을 차지했다는 것을 의미한다.그는 McLaren 팀의 창립자인 Bruce McLaren의 [19]기록을 따낸 최연소 드라이버입니다.

폴 로버트 쿠비카는 팀의 4위 행진을 이어가면서 팀 동료의 변속기를 만회했고, 아구리 스즈키의 일본 슈퍼 아구리 팀은 사토 타쿠마의 8위로 사상 첫 승점을 올렸다.「우리가 얼마나 행복한지, 1점이 우리에게 있어서 다른 무엇보다 중요한 것은 말할 수 없고, 이것은 정말로 환상적인 결과입니다」라고 사토는 계속 말했다.[21]

분류

적격성

포스 아니요. 드라이버 컨스트럭터 문제 1 문제 2 문제 3 격자무늬
1 5 Brazil 펠리페 마사 페라리. 1:21.375 1:20.597 1:21.421 1
2 1 Spain 페르난도 알론소 맥라렌 메르세데스 1:21.609 1:20.797 1:21.451 2
3 6 Finland 키미 래이크쾨넨 페라리. 1:21.802 1:20.741 1:21.723 3
4 2 United Kingdom 루이스 해밀턴 맥라렌 메르세데스 1:21.120 1:20.713 1:21.785 4
5 10 Poland 로버트 쿠비카 BMW 자우버 1:21.941 1:21.381 1:22.253 5
6 12 Italy 야르노 트룰리 도요타 1:22.501 1:21.554 1:22.324 6
7 9 Germany 닉 하이델트 BMW 자우버 1:21.625 1:21.113 1:22.389 7
8 4 Finland 헤이키 코발라이넨 르노 1:21.790 1:21.623 1:22.568 8
9 14 United Kingdom 데이비드 콜타드 레드불-르노 1:22.491 1:21.488 1:22.749 9
10 3 Italy 지안카를로 피시첼라 르노 1:22.064 1:21.677 1:22.881 10
11 16 Germany 니코 로스버그 윌리엄스토요타 1:21.943 1:21.968 11
12 8 Brazil 루벤스 바리첼로 혼다 1:22.502 1:22.097 12
13 22 Japan 사토 타쿠마 슈퍼 아구리혼다 1:22.090 1:22.115 13
14 7 United Kingdom 젠슨 버튼 혼다 1:22.503 1:22.120 14
15 23 United Kingdom 앤서니 데이비슨 슈퍼 아구리혼다 1:22.295 시간이 없소. 15
16 18 Italy 비탄토니오 류지 토로 로소페라리 1:22.508 시간이 없소. 16
17 11 Germany 랄프 슈마허 도요타 1:22.666 17
18 17 Austria 알렉산더 뷔르츠 윌리엄스토요타 1:22.769 18
19 15 Australia 마크 웨버 레드불-르노 1:23.398 19
20 20 Germany 아드리안 수틸 스파이커페라리 1:23.811 20
21 21 Netherlands 크리스티잔 앨버스 스파이커페라리 1:23.990 21
22 19 United States 스콧 스피드 토로 로소페라리 시간이 없소. 22
출처:[22]

경주

포스 아니요. 드라이버 컨스트럭터 랩스 시간/퇴직 격자무늬 포인트
1 5 Brazil 펠리페 마사 페라리. 65 1:31:36.230 1 10
2 2 United Kingdom 루이스 해밀턴 맥라렌 메르세데스 65 +6.790 4 8
3 1 Spain 페르난도 알론소 맥라렌 메르세데스 65 +17.456 2 6
4 10 Poland 로버트 쿠비카 BMW 자우버 65 +31.615 5 5
5 14 United Kingdom 데이비드 콜타드 레드불-르노 65 +58.331 9 4
6 16 Germany 니코 로스버그 윌리엄스토요타 65 +59.538 11 3
7 4 Finland 헤이키 코발라이넨 르노 65 +1:02.128 8 2
8 22 Japan 사토 타쿠마 슈퍼 아구리혼다 64 +1 랩 13 1
9 3 Italy 지안카를로 피시첼라 르노 64 +1 랩 10
10 8 Brazil 루벤스 바리첼로 혼다 64 +1 랩 12
11 23 United Kingdom 앤서니 데이비슨 슈퍼 아구리혼다 64 +1 랩 15
12 7 United Kingdom 젠슨 버튼 혼다 64 +1 랩 14
13 20 Germany 아드리안 수틸 스파이커페라리 63 +2 랩 20
14 21 Netherlands 크리스티잔 앨버스 스파이커페라리 63 +2 랩 21
리트 9 Germany 닉 하이델트 BMW 자우버 46 기어박스 7
리트 11 Germany 랄프 슈마허 도요타 44 기계 17
리트 18 Italy 비탄토니오 류지 토로 로소페라리 19 유압학 16
리트 19 United States 스콧 스피드 토로 로소페라리 9 타이어 22
리트 6 Finland 키미 래이크쾨넨 페라리. 9 전기 3
리트 12 Italy 야르노 트룰리 도요타 8 연료 압력 6
리트 15 Australia 마크 웨버 레드불-르노 7 유압학 19
리트 17 Austria 알렉산더 뷔르츠 윌리엄스토요타 1 충돌 18
출처:[23]

레이스 후 챔피언십 순위

  • 참고: 상위 5개 순위만 두 순위 집합에 포함된다.

「 」를 참조해 주세요.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 2007년 스페인 그랑프리 관련 미디어가 있습니다.

레퍼런스

  1. ^ "2007 Spanish Grand Prix". Motor Sport. Retrieved May 31, 2022.
  2. ^ "Spanish". Formula1.com. Archived from the original on July 1, 2007. Retrieved December 20, 2020.
  3. ^ a b "Spanish track changes to aid overtaking". Official Formula One website. May 4, 2007. Archived from the original on May 8, 2007. Retrieved May 4, 2007.
  4. ^ "Three day testing after five week break". Official Formula One website. April 30, 2007. Archived from the original on May 2, 2007. Retrieved May 4, 2007.
  5. ^ a b "Rain hits test". Official Formula One website. May 2, 2007. Archived from the original on May 20, 2007. Retrieved May 4, 2007.
  6. ^ "Ferrari fastest". Official Formula One website. May 3, 2007. Archived from the original on May 5, 2007. Retrieved May 4, 2007.
  7. ^ a b "Coulthard sets fastest test time". Official Formula One website. May 4, 2007. Archived from the original on May 8, 2007. Retrieved May 4, 2007.
  8. ^ a b "Honda grows elephant ears". Official Formula One website. May 3, 2007. Archived from the original on May 5, 2007. Retrieved May 4, 2007.
  9. ^ "McLaren debut radical front wing". Official Formula One website. April 30, 2007. Archived from the original on May 2, 2007. Retrieved May 4, 2007.
  10. ^ "Davidson은 Aguri 페이스에 만족한다" ITV-F1.2007년 5월 11일 취득, 2007년9월 29일 Wayback Machine에서 아카이브 완료
  11. ^ 「프랙티스 1:Lewis가 McLaren을 1 대 2로 리드합니다」ITV-F1.2007년 5월 11일 취득, 2007년 5월 13일 Wayback Machine에서 아카이브 완료
  12. ^ "Renault는 연습 속도를 낮춘다" ITV-F1.2007년 5월 11일 취득, 2007년 5월 13일 Wayback Machine에서 아카이브 완료
  13. ^ "McLaren happy with perfect Friday" ITV-F1.2007년 5월 11일 취득, 2007년9월 27일 Wayback Machine에서 아카이브 완료
  14. ^ 「윌리엄은 잃어버린 시간을 보충한다」ITV-F1.2007년 5월 11일 취득, 2007년9월 29일 Wayback Machine에서 아카이브 완료
  15. ^ "스페인 GP 트랙에서 두 번째 충돌" BBC 스포츠.2007년 5월 11일 취득
  16. ^ "하이드펠트: ITV-F1은 앞으로 더 많은 속도를 낼 것입니다.2007년 5월 11일 취득, 2007년 5월 14일 Wayback Machine에서 아카이브 완료
  17. ^ "연습 2: 알론소는 홈팬들을 열광시킨다" ITV-F1.2007년 5월 11일 취득, 2007년 5월 13일 Wayback Machine에서 아카이브 완료
  18. ^ "토요일 연습: 루이스는 폴 비드를 위해 준비했습니다." ITV-F1.2007년 5월 12일 취득, 2007년 5월 14일 Wayback Machine에서 아카이브 완료
  19. ^ a b c d "Massa takes dominant win in Spain". Official Formula One website. May 13, 2007. Archived from the original on May 15, 2007. Retrieved May 14, 2007.
  20. ^ "2007 Spanish Grand Prix". Official Formula One website. May 13, 2007. Archived from the original on May 17, 2007. Retrieved May 14, 2007.
  21. ^ "Historic First Point for Super Aguri". Official Formula One website. May 13, 2007. Archived from the original on May 15, 2007. Retrieved May 14, 2007.
  22. ^ "FORMULA 1 Gran Premio de España Telefónica 2007 - Qualifying". Official Formula One website. Archived from the original on October 31, 2013. Retrieved December 27, 2015.
  23. ^ "FORMULA 1 Gran Premio de España Telefónica 2007 - Race". Official Formula One website. Archived from the original on December 28, 2014. Retrieved December 27, 2015.
  24. ^ a b "Spain 2007 - Championship • STATS F1". statsf1.com. Retrieved March 20, 2019.


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좌표:41°34′9.9§ N 2°15′26.9§ E/41.569417°N 2.257472°E/ 41.569417, 2.257472