2002년 포뮬러 원 일본 그랑프리
2002 Japanese Grand Prix| 2002년 포뮬러 원 일본 그랑프리 | |||
|---|---|---|---|
| 2002 포뮬러 원 월드 챔피언십 17번 레이스 | |||
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| 레이스 디테일 | |||
| 날짜 | 2002년 10월 13일 | ||
| 공식명 | 2002년 후지 TV 일본 그랑프리 | ||
| 위치 | 스즈카 서킷 일본 미에 스즈카 | ||
| 코스 | 영구경마시설 | ||
| 코스 길이 | 5.821km(3.617mi) | ||
| 거리 | 53바퀴, 308.513km(191.701mi) | ||
| 날씨 | 맑음, 공기: 26°C(79°F), 트랙 30°C(86°F) | ||
| 출석 | 155,000[1] | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 페라리. | ||
| 시간 | 1:31.317 | ||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  마이클 슈마허 | 페라리. | |
| 시간 | 15번 랩에서 1:36.125 | ||
| 단상 | |||
| 먼저 | 페라리. | ||
| 둘째 | 페라리. | ||
| 세 번째 | 맥라렌메르세데스 | ||
| 랩 리더스 | |||
2002년 일본 그랑프리(공식적으로 2002년 후지 TV 일본 그랑프리)[2]는 2002년 10월 13일 스즈카에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다.2002년 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십의 17번째이자 결승전이었다.이것은 또한 이 레이아웃에서 열리는 마지막 경주다.
53랩 경주는 페라리를 몰고 다니는 마이클 슈마허가 우승했다.슈마허는 폴 포지션을 맡아 피트 스톱을 제외한 전 레이스를 리드하고 가장 빠른 레이싱 랩을 세팅했다.페라리 팀은 시즌 11번째 우승이자 15번째 우승으로 1988년 맥라렌이 세운 기록과 같았다.팀 동료 루벤스 바리히로는 맥라렌-메르세데스전에서 키미 레이크외넨이 3위를 차지하며 2위를 차지했다.
1993년과 1994년 각각 F1에 오른 1999년 준우승자 에디 어바인과 미카 살로의 마지막 레이스였다.비록 알렉스 융과 앨런 맥니시가 예선 도중 심한 충돌로 부상을 입어 경기에 참가하지 못했지만, 이 경기는 또한 마지막 경기였다.
보고서
배경
이미 드라이버와 건설사 타이틀이 모두 결정된 상황에서 이번 대회에서의 싸움은 이제 하위권에 집중된다.드라이버스 챔피언십에서, 3위의 후안 파블로 몬토야는 팀 동료인 랄프 슈마허보다 5점 앞서 있고, 랄프가 3위를 차지하기 위해서는, 몬토야가 2위를 차지한다면, 경기에서 승리해야 한다.데이비드 쿨타드는 3위 가능성이 희박하지만 일본 그랑프리에서 우승해야 3위 이하의 몬토야를 마칠 수 있다.콜타드는 랄프 슈마허에 앞서 4위로 대회를 마칠 수 있었다.더 아래로 내려가면, 많은 드라이버들이 최종 순위를 향상시킬 수 있는 기회를 갖게 될 것이지만, 그것은 모두 그들이 실제로 점수를 획득할 수 있는지에 달려 있다.컨스터즈 챔피언십에서는 페라리, 윌리엄스, 맥라렌이 1~3위를 확보했다.르노가 거의 4위를 차지하기 위해서는 두 번째 차가 4위를 차지해야 하고 르노가 두 번째 차 중 어느 차도 그 지점에서 끝내지 못하기 때문에 르노가 거의 4위를 차지했다.다만 4개 팀(사우버 11, 재규어 8, 혼다 2위 바, 요르단 7점)이 승점 4점에 그쳐 최종 순위는 TV 권익 수익에서 얼마나 받느냐에 영향을 미칠 것으로 보인다.페라리가 이 경주를 지배할 것으로 예상된다.마이클이 가까스로 우승할 경우 한 시즌 최다승 기록은 물론 이번 시즌 마이클이 지금까지 어떤 레이스에서도 은퇴하지 않아 완벽한 마무리 기록을 갖게 된다.그리고 그가 단상에서 경기를 마치면, 그는 시즌의 모든 경기에서 단상에서 경기를 마칠 것이다.[3]윌리엄스와 맥라렌의 싸움은 매우 가까워질 것이다.윌리엄스는 BMW 파워로 이득을 볼 것이지만 맥라렌은 발전하고 있고 이 회로는 그들의 섀시에 어울릴 것이다.두 팀 모두 최근 엔진 고장으로 인해 어려움을 겪고 있으며 그것이 이번 경주의 결과에 영향을 미칠 수 있다.상위 3위 뒤에는 르노가 상위 3개 팀에게 남은 득점을 계속하는 반면, 치열한 경쟁 속에서도 사우버는 고전을 면치 못하고 있다.재규어는 미국 그랑프리 대회에서 고전했지만 그들은 여기서 더 잘해야 하며, BAR과 조던 둘 다 그들의 홈 트랙에서 혼다와 브리지스톤으로부터 힘을 얻기를 희망할 것이다.도요타는 국내 첫 포뮬러 원 레이스로 우승컵에서 미나르디와 화살에 앞서 1-2득점을 목표로 강한 모습을 보이고 싶다.
2001년에는 후안 파블로 몬토야가 강력한 2위를 차지했고, 데이비드 쿨타드는 3위를 차지하며 마이클 슈마허가 극을 시작으로 우승을 차지했다.미카 헤키넨, 루벤스 바리케헬로, 랄프 슈마허가 6위 안에 들었다.상위 3개 팀이 상위 6위를 차지했다.
많은 팀들이 그랑프리 전 주에 테스트를 하고 있었다.맥라렌, 윌리엄스, 도요타, 바는 바르셀로나에 있었고 맥라렌의 테스트 드라이버 알렉산더 우르즈는 그곳에서 랩 기록을 깼다.페라리는 사우버와 함께 무겔로에서, 제레즈와 피오라노에서, 르노와 요르단은 실버스톤에서 테스트를 하고 있었다.그 팀들은 2003년 시즌의 부품 테스트뿐만 아니라 그랑프리 대회를 위한 준비에 집중했다.[4]
자격 부여
마이클 슈마허는 팀 동료 루벤스 바리히로와 데이비드 쿨타드를 제치고 시즌 7극과 통산 50번째 자리를 거머쥐었다.키미 레이크외넨은 랄프 슈마허와 후안 파블로 몬토야보다 4위였다.사토 다쿠마는 팀 동료 지안카를로 피시첼라보다 앞서 7위, 역대 최고의 예선을 치렀다.Jacques Villeneuve는 Jenson Button이 10위 안에 들면서 9위에 올랐다.
앨런 맥니시가 130R 커브에서 안전장벽을 뚫고 후진으로 추락한 것으로 나타나면서 세션이 75분 넘게 중단됐다.다행히 큰 부상은 입지 않았지만 그의 차 뒷부분은 파손되었다.그는 18위에 올랐지만 경기에 출전하기에는 부적격했다.[5]
폴 다툼은 마이클 슈마허가 팀 동료들을 포함해 누구보다 빨리 설득력을 발휘하며 무공천으로 변했다.최전방에서의 싸움은 정말 상위 3개 팀의 나머지 5명의 드라이버들간의 싸움이었다.대부분의 세션에서 바리케이드, 쿨타드, 라익코넨은 랄프 슈마허와 후안 파블로 몬토야는 하지 않아 최종 순서가 결정되었다.
상위 3개 팀의 뒤를 이어 요르단 팀은 더욱 강력한 혼다 엔진 덕분에 나머지 팀 중 최고의 영예를 안았다.사토 다쿠마는 포뮬러 1호차를 타고 처음 트랙에 올랐음에도 불구하고 팀 동료보다 높은 점수를 받은 것은 물론, 7위에 그쳐 마이클의 페이스에서 1.773초밖에 떨어지지 않아 홈 관중들에게 깊은 인상을 남겼다.사토 뒤에는 7위 사토와 15위 마사 사이에 1초가 분리돼 예상대로 아슬아슬했다.
맥니쉬의 충돌 외에도 올리비에 파니스와 에디 어바인은 자동차 문제에 시달려 트랙에서 멈춰야 했다.파니스는 간신히 돌아와서 스페어를 썼지만 어바인은 그렇지 않았다.
팀 동료들의 대결에서 미카 살로는 맥니시가 추락해 1실점했지만 앨런 맥니시보다 1.449초 앞서 가까스로 예선전을 통과했다.자크 빌레뉴베는 올리비에 파니스보다 0.843초 앞서 예선전을 치렀지만 다시 파니스는 자동차에 문제가 생겨 스페어로 교체해야 했고 마이클 슈마허는 루벤스 바리케헬로를 0.432초 앞섰다.랄프 슈마허와 후안 파블로 몬토야는 0.063초 차이로 가장 가까웠다.데이비드 콜타드는 키미 레이크외넨을 0.109초 앞섰고 젠슨 버튼은 마지막 주행에서도 자동차 문제를 겪은 자르노 트룰리보다 0.118초 앞섰다.
사토 다쿠마는 이번 시즌 최고의 예선 자리를 차지했고, 마이클 슈마허는 다시 한번 최고의 자리를 차지했다.랄프 슈마허와 후안 파블로 몬토야 모두 이번 시즌 최악의 예선 자리를 지켰다.
분류
자격 부여
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 랩 | 갭 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 마이클 슈마허 | 페라리. | 1:31.317 | |
| 2 | 2 |  루벤스 바리헬로 | 페라리. | 1:31.749 | +0.432 |
| 3 | 3 |  데이비드 쿨타드 | 맥라렌메르세데스 | 1:32.088 | +0.771 |
| 4 | 4 |  키미 레이크외넨 | 맥라렌메르세데스 | 1:32.197 | +0.880 |
| 5 | 5 | 랄프 슈마허 | 윌리엄스-BMW | 1:32.444 | +1.127 |
| 6 | 6 |  후안 파블로 몬토야 | 윌리엄스-BMW | 1:32.507 | +1.190 |
| 7 | 10 |  사토 다쿠마 | 요르단혼다 | 1:33.090 | +1.773 |
| 8 | 9 |  잔카를로 피시첼라 | 요르단혼다 | 1:33.276 | +1.959 |
| 9 | 11 |  자크 빌레뉴브 | 바혼다 | 1:33.349 | +2.032 |
| 10 | 15 | 젠슨 버튼 | 르노 | 1:33.429 | +2.112 |
| 11 | 14 | 자르노 트룰리 | 르노 | 1:33.547 | +2.230 |
| 12 | 7 | 닉 하이드펠트 | 사우버페트로나스 | 1:33.553 | +2.236 |
| 13 | 24 | 미카살로 | 토요타 | 1:33.742 | +2.425 |
| 14 | 16 | 에디 어빈 | 재규어코스워스 | 1:33.915 | +2.598 |
| 15 | 8 | 펠리페 마사 | 사우버페트로나스 | 1:33.979 | +2.662 |
| 16 | 12 |  올리비에 파니스 | 바혼다 | 1:34.192 | +2.875 |
| 17 | 17 |  페드로 데 라 로사 | 재규어코스워스 | 1:34.227 | +2.910 |
| 18 | 25 | 앨런 맥니시 | 토요타 | 1:35.191 | +3.874 |
| 19 | 23 |  마크 웨버 | 미나르디아사텍 | 1:35.958 | +4.641 |
| 20 | 22 |  알렉스 융 | 미나르디아사텍 | 1:36.267 | +4.950 |
출처:[6] | |||||
인종
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 마이클 슈마허 | 페라리. | 53 | 1:26:59.698 | 1 | 10 |
| 2 | 2 | 루벤스 바리헬로 | 페라리. | 53 | + 0.506 | 2 | 6 |
| 3 | 4 | 키미 레이크외넨 | 맥라렌메르세데스 | 53 | + 23.292 | 4 | 4 |
| 4 | 6 | 후안 파블로 몬토야 | 윌리엄스-BMW | 53 | + 36.275 | 6 | 3 |
| 5 | 10 | 사토 다쿠마 | 요르단혼다 | 53 | + 1:22.694 | 7 | 2 |
| 6 | 15 | 젠슨 버튼 | 르노 | 52 | +1 랩 | 10 | 1 |
| 7 | 7 | 닉 하이드펠트 | 사우버페트로나스 | 52 | +1 랩 | 12 | |
| 8 | 24 | 미카살로 | 토요타 | 52 | +1 랩 | 13 | |
| 9 | 16 | 에디 어빈 | 재규어코스워스 | 52 | +1 랩 | 14 | |
| 10 | 23 | 마크 웨버 | 미나르디아사텍 | 51 | +2바퀴 | 18 | |
| 11 | 5 | 랄프 슈마허 | 윌리엄스-BMW | 48 | 엔진 | 5 | |
| 리트 | 17 | 페드로 데 라 로사 | 재규어코스워스 | 39 | 전송 | 17 | |
| 리트 | 9 | 잔카를로 피시첼라 | 요르단혼다 | 37 | 엔진 | 8 | |
| 리트 | 14 | 자르노 트룰리 | 르노 | 32 | 기계적인 | 11 | |
| 리트 | 11 | 자크 빌레뉴브 | 바혼다 | 27 | 엔진 | 9 | |
| 리트 | 22 | 알렉스 융 | 미나르디아사텍 | 14 | 스펀 오프 | 19 | |
| 리트 | 12 | 올리비에 파니스 | 바혼다 | 8 | 기계적인 | 16 | |
| 리트 | 3 | 데이비드 쿨타드 | 맥라렌메르세데스 | 7 | 스로틀 | 3 | |
| 리트 | 8 | 펠리페 마사 | 사우버페트로나스 | 3 | 사고 | 15 | |
| DNS | 25 | 앨런 맥니시 | 토요타 | 예선 중 부상 | |||
경기 후 우승 순위
- 굵은 글자는 월드 챔피언을 나타낸다.
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- 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
참조
- ^ F1 레이싱.2002년 11월.
- ^ "Japanese". Formula1.com. Retrieved 9 November 2021.
- ^ "Hall of Fame - Michael Schumacher". formula1.com. Archived from the original on 28 June 2007. Retrieved 23 February 2016.
- ^ "2002 Japanese GP - Race Preview". NewsOnF1. Retrieved 10 January 2016.
- ^ McNish, Allan (13 October 2002). "McNish ruled out of Japanese GP". The Official Website of Allan McNish. Allan McNish. Archived from the original on January 30, 2011. Retrieved 31 October 2012.
- ^ a b "Grand Prix of Japan". FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. Archived from the original on 18 October 2012. Retrieved 26 December 2015.
- ^ "2002 Japanese Grand Prix". Formula1.com. Formula1.com Limited. Retrieved 11 April 2020.
- ^ "2002 FIA Formula One World Championship Japanese Grand Prix". fiaresultsandstatistics.motorsportstats.com.
- ^ a b "Japan 2002 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 18 March 2019.
