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젠슨 버튼

Jenson Button
젠슨 버튼
MBE
Jenson Button Bahrain 2012 (crop).jpg
2012년 바레인 그랑프리 버튼
태어난젠슨 알렉산더 라이언스 버튼
(1980-01-19)1980년 1월 19일(42세)
프로미, 서머셋, 영국
포뮬러 원 월드 챔피언십 경력
국적.United Kingdom 브리티시
활동 기간2000~2017년
팀윌리엄스, 베네통, 르노, BAR, 혼다, 브라운, 맥라렌
엔진BMW, 르노, 혼다, 메르세데스
차량 번호22
엔트리309 (306회 시작)
선수권 대회1 (2009)
이김.15
시상대50
경력 포인트1,235
폴 포지션8
가장 빠른 랩8
첫 번째 엔트리2000년 오스트레일리아 그랑프리
첫 우승2006년 헝가리 그랑프리
전승2012년 브라질 그랑프리
마지막 엔트리2017년 모나코 그랑프리
슈퍼 GT GT500 챔피언십 경력
데뷔 시즌2017
팀무겐 팀, 쿠니미츠 팀
기동17
선수권 대회1 (2018년)
이김.1
시상대6
폴스1
가장 빠른 랩0
Best finish2018년 1위

젠슨 알렉산더 라이언스 버튼 MBE(Jenson Alexander Lyons Button MBE, 1980년 1월 19일 ~ )는 영국의 레이싱 드라이버이다.그는 2009년 포뮬러 원 월드 챔피언십에서 브라운 GP 팀을 위해 운전했을 때 우승했다.F1 선수 생활 후, 팀 구니미츠에서 혼다 레이싱카를 공유한 야마모토 나오키와 함께 2018년 슈퍼 GT 시리즈의 챔피언이 되었다.

버튼은 8살 때 카트를 타기 시작해 초기에 성공을 거두었고, 그 후 브리티시 포뮬러 포드 챔피언십과 브리티시 포뮬러 3 챔피언십에서 자동차 경주로 진출했다.그는 2000년 시즌 동안 윌리엄스와 함께 F1에서 처음 운전했다.이듬해 베네통으로 이적하여 2002년 시즌 초에 르노 팀이 되었고, 2003년 시즌에는 BAR로 이적하였다.그는 2005년 세계 드라이버 챔피언십에서 9위로 떨어지기 전에 2004년 세계 드라이버 챔피언십에서 3위를 했다.이후 BAR는 2006년 시즌 혼다 팀이 되었고, 버튼은 헝가리 그랑프리에서 113번의 레이스를 거쳐 첫 그랑프리를 수상했다.

2008년 12월에 혼다가 스포츠에서 물러난 후, 버튼은 2009년 시즌 동안 팀 없이 남게 되었다.2009년 2월, Ross Brawn은 Honda의 경영 인수를 주도해, Button을 드라이버로서 채용했다.버튼은 2009년 시즌 첫 7개의 레이스 중 6개의 레이스를 우승하며 브라질 그랑프리 세계 드라이버 챔피언십에서 시즌 내내 포인트 선두를 달렸다.또한 그의 성공은 브라운 GP가 세계 컨스트럭터 챔피언십을 획득하는 데 도움을 주었다.

2010년 시즌이 시작되면서, 그는 맥라렌으로 이적하여 동료 영국인 레이서 루이스 해밀턴과 호흡을 맞췄다.2010년 팀의 5위를 차지한 후, 버튼은 2011년 시즌을 준우승으로 마감하고 2012년 챔피언십에서 5위로 떨어졌다.맥라렌에서의 4시즌은 더 이상 승리를 거두지 못했고, 그는 2016년 말 포뮬러 원에서 은퇴하여 2017 모나코 그랑프리에서 페르난도 알론소의 대행을 맡았다.버튼은 출발한 306개의 레이스에서 15승을 거두고 폴 포지션에서 8번 출전 자격을 얻었으며 50개의 시상대를 완주하고 1,235점을 획득했다.

초기 생활과 교육

버튼은 1980년 1월 19일 서머셋주 프롬에서 태어나 인근 멜스주 [1]롭스터에서 자랐다.그는 혼혈인 시몬 라이언과 런던 이스트 엔드 출신의 랠리 크로스 드라이버였던 존 버튼의 네 번째 아이로 1970년대 대부분 영국에서 [2]콜로라도 비틀이라는 별명을 가진 폭스바겐 타입 1 경주로 유명했다.젠슨의 부모는 어린 나이에 뉴퀘이에서 만났고 롱리트에서 열린 음악 콘서트 후에 재회했다.존에 따르면, 젠슨은 덴마크인 친구이자 랠리크로스 상대인 엘링 젠슨의 이름을 따서 "e"를 "o"로 바꾸면서 젠슨 자동차와 구별된다고 합니다. 반면 시몬은 그녀가 젠슨 스포츠카를 보고 젠슨이라는 이름을 지었고 이름이 "좀 더 남성적일 것"[3]이라고 생각했습니다.

버튼은 어릴 때부터 경주를 즐겼고 [4]방과 후 친구들과 BMX 자전거 경주를 즐겼고 5, 6살 무렵 아버지와 함께 포뮬러 원(F1) 자동차 경주를 보기 시작했다.그는 침착한 성격과 [5]지적인 운전 접근으로 세계 챔피언 4회 우승자인 알랭 프로스트를 우상화했다.그가 일곱 살 때 부모가 이혼한 후,[6] 그와 세 명의 누나들은 프롬에서 그들의 어머니 밑에서 자랐다.Button은 Vallis First School, Selwood 중학교 및 Frome Community College에서 교육을 받았습니다.[7]그의 카트 경력은 그의 공부를 제한했고 그는 GCSE 한 개로 학교를 떠났다.버튼은 좁은 [8]도로에서 두 대의 차 사이를 운전하기 위한 첫 번째 운전면허 시험에서 떨어졌다.

카팅 경력

버튼의 아버지는 그에게 50cc 자전거를 7번째 생일 선물로 주었지만, 그는 속도가 부족해서 30분 후에 자전거를 버렸고,[9] 그것은 그의 아버지가 제한 장치를 제거해야 했을 것이고, 그는 80cc급으로 올라간다는 그의 아버지의 생각이 싫었다.존은 얼스 코트 경주용 자동차 쇼에서 랠리 크로스 드라이버이자 립스피드 자동차 액세서리 소유자인 키스 리프에게 그의 아들에 대해 이야기했다.킵은 새로 형성된 생도 클래스에 적합한 Zip Go-Kart를 8세에서 12세 사이의 어린 소년에게 구입할 것을 권했다.1987년 크리스마스 선물로 카트를 받은 버튼은 1988년 5월 클레이피죤 레이스웨이에서 카트를 타기 시작했다.버튼이 언제부터 [a][12]레이스를 시작할 것인지에 대한 클럽 회원들의 거듭된 질문에 그는 8살 때였다.

1996년 에어튼 세나 메모리얼 트로피 3위 후 버튼(오른쪽)

그는 젖은 트랙에서 미끄러진 타이어로 운전해야 했다. 왜냐하면 그의 아버지는 그가 물에 젖은 노면에서 자동차 컨트롤을 배우기를 원했고 코너에 서서 그의 아들이 브레이크를 [13]밟아야 할 곳을 가리키며 그에게 기본적인 운전 기술을 가르쳤기 때문이다.1989년 9살 때, 버튼은 브리티시 [14]수프리에서 우승했다.그 해 중반, 그의 아버지는 그가 경쟁적이라는 것을 다른 사람들이 알아채고 나서 그에게 클럽 레벨로의 진전에 대해 이야기했고, 버튼은 그 일에 [15]관심이 있었다.그는 1991년 영국 카데프 카트 챔피언십에서 34개의 레이스를 모두 우승했고 라이트 [16]카트와 함께 우승을 차지했다.그 후 버튼은 아버지에게 F1에 출전하는 것이 목표라고 말했고 카트의 진보를 나타내는 지도를 받았다.두 사람은 서로에게 더 많은 자율권을 주기로 합의했고 버튼은 기계공 데이브 스펜서의 지도를 받아 생도에서 주니어 클래스로 이동했습니다.스펜서는 주니어 카트가 카트에 비해 힘이 더 강하기 때문에 좀 더 공격적이고 덜 부드럽게 운전하라고 그에게 말했다.또한 버튼은 [17]접지력을 유지하기 위해 타이어 상태를 관리해야 했습니다.

브리티시 오픈 카트 챔피언십에서 세 번 [18]우승하는 등 더 많은 성공이 뒤따랐다.1992년 일련의 평균 이하의 성과로 인해 버튼은 경주에서 이길 수 있을지 의구심을 갖게 되었고 그는 카트에서 두 달 정도 떨어진다는 제안을 일축한 후 그의 아버지에게 레이스를 계속하고 싶다고 말했다.가족들은 조언을 구하기 위해 스펜서에게 전화를 걸었습니다; 그와 버튼의 아버지는 어린 소년의 카트를 만들고 학교 교장에게 그의 건강 상태를 바꾸도록 영향을 주었고 건강에 좋지 않은 [19]음료는 삼가야 했습니다.스펜서는 그가 다른 사람들이 카트를 운전하는 방법을 관찰하고 집중하도록 도왔고,[20][21] 1994년 12월 캠브리지셔 킴볼튼에 있는 헌츠 카트 레이싱 클럽에서 막내 아들 대니가 멀티 카트 사고로 사망할 때까지 버튼 코치를 계속했다.

버튼은 1994년 RAC 브리티시 주니어 챔피언십에서 일련의 사고로 타이틀을 차지할 기회를 잃고 4위에 올랐다.그는 그해 주니어 인터콘티넨탈 A 유럽선수권대회 비렐 팀에 합류했고 주니어 인터콘티넨탈 A 이탈리아 [22][23]동계선수권대회에 프로로 출전했다.그는 [24]15세의 나이에 포뮬러 A 세계 선수권 대회 최연소 준우승자였다.버튼은 1996년 포뮬러 A 유럽 선수권 대회 5위, 포뮬러 A 월드컵 [22][25]3위, 미국 [23]선수권 대회 3위로 팀 GKS에서 테크노-로탁스 카트를 몰기로 계약되었다.1997년,[22] 그는 그의 팀에 의해 포뮬러 슈퍼A의 최상위 레벨로 이동되었다.버튼은 1997년 일본 월드컵에서 [22][26]2위를 차지해 에어튼 세나 메모리얼 컵에서 우승해 최연소 드라이버이자 영국인으로서는 처음으로 유럽 슈퍼A [14][26]챔피언십을 거머쥐었다.그는 또한 유럽 슈퍼 A 챔피언십이 [23]열리기 전 겨울 컵에서 준우승을 했다.

주니어 카 경력

18세 때, 버튼은 그의 멘토인 폴 레멘스가 레이싱 매니저이자 전 드라이버였던 하랄드 하이스만에게 그에 [25]대해 말한 후 1인승 자동차 경주에 뛰어들었다.그는 사업가 데이비드 로버슨과 하이스먼의 경영진과 계약을 맺었고, 그는 그가 운전을 [b][28]계속하도록 후원하는 것을 알게 되었다.Robertson은 Button이 Pembrey Circuit에서 Carlin Motorsport Dallara F3 Mugen-Honda 자동차를 테스트하기를 원했고, 더 강력한 차량과 추가 다운포스로 빠르게 적응하게 되었습니다.휴이스먼과 로버트슨은 버튼이 포뮬러 3(F3)에 참가하기를 원했지만, 버튼은 자동차 경주에 대한 경험이 부족하기 때문에 그럴 수 없으며 당장 경쟁력이 떨어질 것을 우려하여 이 카테고리에 들어가고 싶지 않다고 말했다.버튼은 1998년 [29]시즌을 위해 포뮬러 포드로 이적했다.그는 헤이우드 레이싱 마이갤 SJ98 승용차를 타고 브리티시 포뮬러 포드 챔피언십에서 9승을 거뒀고 브랜즈 [24][30]해치에서 열린 시즌 마지막 포뮬러 포드 페스티벌에서 우승했다.버튼은 유럽 포뮬러 포드 챔피언십에서도 4종목 [31]1승으로 준우승을 차지했다.

1998년 말 Button은 매년 Autosport BRDC Award를 수상했으며,[32][33] 이 상에는 1999년 11월에 받은 McLaren MP4/14 F1 자동차 테스트가 포함되어 있습니다.Huysman과 Robertson은 F3에서 그를 위해 자리를 찾았고 Promatecme 팀의 구단주 Serge Saulnier와 이야기를 나눴다. 그는 르노 드라이버 아카데미 소속이 아니기 때문에 Button과 계약하기를 원하지 않았다.Mygale과 Lemmens의 추가 로비는 Sauliner가 Button에게 프랑스의 Circuit de Nevers Magny-Cours에서 테스트를 받도록 설득했다.그는 Saulnier에게 깊은 인상을 주었고 Promatecme에서 운전하겠다는 그의 제안을 받아들였다.Salunier는 버튼에게 F3 자동차의 다운포스와 그 [34]유지 방법을 가르쳤다.

버튼은 1999년에 트레이너 겸 물리치료사 요제프 레베러의 [35]지도에 따라 무겐 혼다 엔진에 [27][30][32]비해 약간 힘이 약한 르노 달라라 F399 자동차를 타고 영국 포뮬러 3 인터내셔널 시리즈에서 주행했다.경험이 많은 레이서 중에는 [36]Thruxton, Pembrey 및 Silverstone에서 3번 우승하여 최고의 신인 드라이버로 시즌을 마쳤으며,[32][37] 전체적으로는 3위를 차지했습니다.그는 마카오에서 [16]열린 말보로 마스터스와 마카오 [c]그랑프리에서 각각 5위와 2위로 대런 매닝에게 0.035초 뒤졌다.버튼은 그의 향후 포스트시즌을 결정하기 위해 요구되었다.그는 F3를 1년 더 하고 싶지 않았고 스페인 헤레즈 서킷에서 슈퍼노바 레이싱과 포르텍 모터스포트 팀과 함께 F3000을 두 번 테스트했는데, 순차 변속기가 공격적으로 [33][38]운전해야 한다는 이유로 싫어했고, 차가 다소 [39]무거웠다.

포뮬러 원 경력

윌리엄스(2000년)

도닝턴 그랑프리 전시회에서 버튼의 윌리엄스 FW22.

1999년 11월, 버튼은 실버스톤 클럽 서킷에서 MP4/13 자동차를 타고 맥라렌 테스트 상을 수상하여 구단주 론 데니스에게 깊은 인상을 주었습니다.구단주 알랭 프로스트가 버튼의 능력에 감동해 테스트를 [9][28][32]의뢰한 뒤 카탈루냐 서킷에서 프로스트 팀을 위해 테스트도 했다.프로스트는 경쟁 구도에 대비하기 위해 한 시즌 동안 F1 팀의 테스트 드라이버가 되기 전에 버튼에게 F3000 팀에서 드라이브를 제안했습니다.프로스트가 F1 좌석의 [40]약속을 이행할 준비가 되어 있지 않았기 때문에 그는 약속을 하지 않았다.휴이스먼과 로버트슨은 데니스의 맥라렌 팀 합류 제안과 재키 [41]스튜어트 재규어 회장 자리를 거절했다.

두 번의 카트 챔피언 알레산드로 자나르디가 [d][42]떠난 후 윌리엄스 팀에 빈 경주 좌석이 생겼습니다.1999년 12월 24일, 팀의 창립자이자 교장인 프랭크 윌리엄스는 처음에 [42]농담이라고 생각한 [43]버튼에게 전화를 걸어 F1에서 운전할 준비가 되었는지 물어보았지만, 그는 거절하였다.버튼의 아버지는 윌리엄스에게 그가 정말로 [43]준비가 되었다고 말하라고 지시했다.버튼은 Williams 및 BMW 모터스포츠 디렉터 Gerhard Berger와 대화를 나눴고, 버튼과 F3000 레이서 및 테스트 드라이버인 Bruno Junqueira 간에 개조된 Williams FW21B [e][44][43]차량을 타고 '슈팅 아웃' 테스트가 준비되었으며,[f][32] 버튼은 드라이브를 고정했습니다.이것은 그를 영국의 최연소 [g][14]F1 드라이버로 만들었다.버튼은 FIA 슈퍼 라이선스를 보유하지 않았고, FIA 회장 Max Mosley는 F1 위원회의 [46]26명의 멤버 중 18명의 테스트와 지원을 이틀 연속으로 300km(190mi)를 완주하도록 요구했습니다.FIA는 [47]상관 없이 그에게 슈퍼 라이선스를 발급하기로 결정했다.Button은 물리치료사와 협력하여 F1 [48]자동차를 운전할 수 있는 힘을 기르도록 도왔다.

브라질에서 열린 시즌 두 번째 레이스에서 6위를 차지하여 그는 [h][36]승점을 기록한 역사상 최연소 드라이버로 기록되었다.그는 처음 6개 레이스에서 팀 동료인 랄프 슈마허보다 두 번이나 높은 자격을 얻으며 꾸준히 [50][51]페이스를 유지했다.그러나 윌리엄스는 칩 가나시 [52]레이싱과의 계약에서 높은 평가를 받은 후안 파블로 몬토야를 인수할 수 있는 선택권을 행사할 수 있을 때까지만 버튼을 사용할 생각이었다.2000년 인디애나폴리스 500에서 몬토야의 우승과 더불어 버튼의 기량이 떨어지면서 몬토야는 시즌 중반 교체 선수로 발표됐다.윌리엄스는 2003년에 그를 소환할 권리를 보유하면서 버튼의 계약을 팔지 않기로 결정했다.그는 베네통 포뮬러로 2년간 [53]대출을 받았다.

이번 시즌 버튼의 최고 예선 성적은 스파 프랑코샹에서 열린 벨기에 그랑프리 3위, 독일 그랑프리 [30]4위였다.그의 경험 부족에 대한 우려 이후, 그는 몬차에서 열린 이탈리아 그랑프리에서 가장 주목할 만한 실수를 했다.안전 자동차 조건에서 버튼은 뭉쳐진 짐들을 피하려고 방향을 틀어 장애물에 [42]충돌했다.버튼은 데뷔 시즌을 [36]승점 12점으로 8위로 마쳤다.

Enstone 베이스의 팀(2001~2002)

베네통(2001)

2001년 프랑스 그랑프리에서 베네통을 위해 운전할 때 버튼을 누르세요.

2001년, 버튼은 최근 르노에 인수된 베네통에서 경험 많은 운전자 지안 카를로 피시첼라와 파트너 관계를 맺었습니다.그의 차는 빠른 팀들에 대한 파워 스티어링과 마력의 부족과 시즌 전 테스트의 부족으로 인해 매우 경쟁력이 없었고 그는 계속해서 그의 [54][55]팀 동료에게 압도당했다.그는 드라이버 챔피언십에서 총점 2점으로 17위를 차지했고, 그의 최고 성적은 독일 그랑프리 [30]5위였다.플라비오 브리아토레 팀 [54]교장은 "그가 매우 뛰어나거나 [56]최고 선수들을 떠나거나 둘 중 하나"라고 말했고,[57] 보도에 따르면 그에게 떠날 기회를 주었다.브리아토어는 그의 팀이 경쟁력 있는 [57]차를 세우도록 돕기 위해 애쓰면서 버튼의 경험이 부족함이 드러났다고 믿었다.그의 실패와 사치스러운 생활방식이 결합되어 일부 언론들은 그를 "플레이보이"[58]라고 불렀다.

르노(2002년)

2002년 브리티시 그랑프리에서 르노와 경쟁하는 버튼

2002년 베네통은 르노로 재상표되었고 Jarno Truli는 파트너인 [56]Button에 합류했습니다.시즌 [59]전 이미지를 개선하기 위해 그는 사회생활 습관을 바꾸고 훈련에 더 많은 시간을 할애했으며, 브리아토어가 버튼에게 바이필드에 [60][61]대해 이야기한 후 로버슨과 휴이스먼을 떠나 존 바이필드의 스포츠 매니지먼트에 합류했다.2001년 말, 브리아토어는 버튼에게 케냐의 [60]한 목장에서 열흘을 보내고, 동료들과 친해지고,[59][62] 2001년 그를 방해했던 어깨와 허리 문제를 제거하기 위한 신체 훈련을 하도록 초대했다.Button은 엔지니어링 팀과 많은 시간을 함께 보냈고 그들 사이에 이해관계가 개선되었다고 느꼈습니다. Button은 그 시즌에 [56]대해 "매우 자신 있다"고 자신을 표현했습니다.

말레이시아에서의 시즌 2번째 레이스에서, 그는 마지막 바퀴의 후방 서스펜션 문제로 4위로 떨어지기 전에 첫 번째 시상대에 올랐다.버튼의 성적은 2001년에 비해 크게 향상되었다. 왜냐하면 그의 차는 파워 스티어링과 발진 제어 기능을 가지고 있었기 때문이다. 비록 종종 트룰리에 의해 자격을 박탈당했지만, 그는 더 경험이 많은 동료 선수를 능가하기 위해 더 빠른 레이스 속도를 보여주었다.버튼의 활약과 르노에 남고 싶은 욕심에도 불구하고,[63] 그는 브리아토레로부터 2003년에 테스트 드라이버 페르난도 알론소가 그를 대신할 것이라는 전화를 받았다.브리아토어는 그의 결정에 대한 비판에 직면했지만, "시간이 지나면 내가 [63]틀렸는지 알 수 있을 것"이라고 말했고, 그는 또한 버튼이 "게으른 바람둥이"[10]라고 비난할 것이다.지난 7월, 버튼은 여러 팀과의 협의가 무산된 후, 1997년 세계 챔피언 자크 빌뇌브와 함께 물러난 올리비에 파니스를 [64]대체할 브리티시 아메리칸 레이싱(BAR)의 2년 옵션과 함께 2년 계약을 맺었다.그의 결정에서 중요한 요소는 BAR팀 교장인 데이비드 리처즈와 함께 일할 수 있는 기회였고 팀의 장기 [60][65]프로그램에 깊은 인상을 받았다.그는 [36]승점 14로 시즌을 7위로 마쳤다.

브래클리를 연고지로 하는 팀(2003~2009)

BAR(2003~2005)

2003

버튼은 "보이스 밴드에 있어야 한다"며 그와 대화하지 [66]않았던 새로운 팀 동료 빌뇌브의 적대감에 직면했다.호주에서의 첫 번째 경주 이후에도 그들의 관계는 개선되지 않았다.빌뇌브는 피트 예정이었지만 버튼이 들어올 때 한 바퀴를 더 돌고 피트 스톱을 했고, 빌뇌브의 차가 정비되는 동안 버튼은 피트 레인에서 대기하고 있었다.빌뇌브는 이를 "무선 문제" 탓으로 돌렸지만, 버튼과 리처드 모두 그를 믿지 않는다는 뜻을 내비쳤다.버튼은 오스트리아 [67]그랑프리 4위를 포함해 처음 6개 레이스에서 8점을 얻었다.이후 빌뇌브와의 관계는 그의 경기력 향상으로 개선됐으며 팀 [66]간 교체로 인한 발언이라고 말했다.토요일 모나코에서 열린 예선 도중 고속 충돌 사고로 잠시 의식을 잃었고, 그는 하룻밤 동안 병원에 구금되었다.사고에도 불구하고 버튼은 여전히 경주를 원했지만 그의 팀에 의해 의사의 조언으로 철회되었다.그는 [68]몬트리올에서 열리는 다음 그랑프리 대회에 출전할 수 있었다.버튼은 계속해서 그의 팀원을 능가했고 이것은 그의 이전에 흔들렸던 [69]명성을 회복하는데 도움을 주었다.일본에서의 최종 레이스 직전, BAR 의석을 잃었기 때문에, 버튼은 사토 타쿠마와 제휴해,[67] 시즌 2위의 4위를 차지해, 드라이버 챔피언십에서 [30]승점 17로 9위를 차지했다.

2004년 미국 그랑프리에서 BAR의 버튼 드라이버.
2004

2004년 시즌은 버튼 선수가 그의 팀에서 가장 경험이 많은 드라이버였던 첫 번째 시즌이었다.그는 포인트와 시상대 [70]마무리를 위해 꾸준히 도전하고 싶다고 말하며 이번 시즌을 향한 야망을 가지고 있었다.그는 말레이시아 그랑프리에서 올해 두 번째 레이스인 3위로 첫 시상대에 올랐다.그는 2주 후 바레인에서 또 다른 3위를 차지하면서 그 뒤를 이었다.이몰라에서의 다음 레이스에서 그는 첫 폴 포지션을 취해 미하엘 [71]슈마허에 이어 2위를 차지했다.그는 18개의 레이스에서 10개의 시상대를 차지했고,[51][72] 3개의 레이스에서 무득점을 기록했다.버튼은 드라이버 챔피언십에서 3위를 차지했고 BAR가 컨스트럭터 [36]챔피언십에서 2위를 차지하는 데 일조했습니다.

8월에 버튼은 계약 분쟁에 휘말렸다.8월 5일, 버튼은 BAR를 떠나 윌리엄스와 [73]2년 계약을 맺었다.그는 BAR가 작품 제작 팀이 아니었지만 Williams는 BMW와 파트너십을 맺고 있었고 그들이 그가 드라이버 [74]챔피언십에서 우승하는 데 도움을 줄 수 있다고 생각했기 때문에 그렇게 했다.윌리엄스가 고군분투하는 [73]동안 버튼은 지금까지 최고의 시즌을 즐기고 있었기 때문에 이것은 놀라운 일이었다.BAR는 그들이 Button을 보유할 수 있는 선택권을 행사할 권리가 있다고 주장했다.그의 경영진은 BAR 옵션이 BAR가 혼다 엔진을 잃을 위험이 있을 경우 그를 떠날 수 있는 조항을 포함하고 있기 때문에 유효하지 않다고 주장했다.그들은 혼다가 BAR에 엔진을 공급하기 위해 연중에 체결한 새로운 계약이 확정적이지 않다고 느꼈고, 따라서 버튼은 자유롭게 [75][76]움직일 수 있었다.분쟁은 10월 20일 BAR의 손을 들어준 F1의 계약인식위원회로 넘어갔고, Button은 [76]팀에 남을 수밖에 없었다.그 결과 버튼은 매니저 존 바이필드와 결별했다.[77]그는 그의 친구 리차드 구다드에게 [74]자신을 관리해 달라고 부탁했고,[78] 그의 조직을 재구성하는 데 개인 비서를 고용했다.

2005
2005년 캐나다 그랑프리에서 폴 포지션을 차지한 버튼.

불화에도 불구하고, 버튼은 자신이 BAR의 [79]지원을 받았다고 주장했고 2005년 [80]시즌을 위해 낙관적이었다.그는 공기역학과 관련된 규정 변화를 감당할 수 없었고 [81]그 결과 그의 차는 속도가 부족했다.버튼은 경주 심사원들이 그의 차가 메인 탱크 안에 두 번째 연료 탱크가 있어서 물이 빠지면 그의 차가 저체중이 되는 것을 발견하여 산마리노 그랑프리에서 3위 자격을 박탈당했다.FIA 국제항소법원은 그 결과 버튼과 그의 팀에게 다음 두 번의 레이스를 금지시켰다.복귀 후 몬트리올에서 생애 두 번째 폴 포지션을 잡았지만 [82]3위를 달리다가 실책으로 탈락했다.미국 그랑프리 이후, 버튼은 독일과 벨기에에서 두 번의 3위 결정으로 남은 모든 레이스에서 골을 넣어 [30]승점 37점으로 9위로 시즌을 마쳤다.

버튼은 2년 연속 BAR와 Williams와 관련된 계약 분쟁을 겪었다.버튼은 2006년에 윌리엄스를 위해 운전하기 위한 사전 계약을 맺었지만, 그는 이제 자신의 첫 그랑프리 우승이 BAR에서 더 잘 될 것이라고 믿었고 윌리엄스와의 계약은 [83]구속력이 없다고 믿었다.프랭크 윌리엄스는 계약이 완전히 구속력이 있으며 "절대 되돌릴 수 없다"고 주장했다. 그의 팀은 버튼에게 [i][85]스폰서와의 계약상의 의무를 이행할 것을 요구했다.몇 주간의 협상 끝에 윌리엄스는 약 1800만 파운드의 보상과 [81][86]맞바꾸는 대가로 버튼의 석방에 동의했다.

혼다(2006~2008)

2006
2006년 헝가리 그랑프리에서 우승한 혼다 RA106을 모는 버튼.

BAR는 2006년 이전에 일본 메이커의 매수에 의해 혼다로 이름이 변경되었고, 버튼은 경험이 풍부한 Rubens Barichello와 [87]제휴했다.혼다는 버튼에게 동등한 지위를 부여했으며 그는 바리첼로와 [88]함께 어떠한 특혜도 받지 못할 것이다.새로운 팀은 현재 혼다에서 이용할 수 있는 추가 자원 덕분에 테스트에서 좋은 성적을 거뒀고 버튼은 그 [87]차에 자신이 있었다.2005년, 한층 더 축적된 경험과 자신의 성공을 향한 자신감을 바꾸지 못한 것에 좌절하고, 혼다의 자동차와 엔진 개발에 의해서 레이스 승리에의 [89]도전을 가능하게 하는 것에 흥분했다.버튼은 첫 번째 11개의 경주 중 5개의 경주에서 포인트를 얻었고, 2라운드, 말레이시아 그랑프리, 그리고 다음 [51]호주 그랑프리에서는 폴 포지션에서 3위를 차지했다.그의 생애 첫 우승은 비에 영향을 받은 헝가리 그랑프리에서의 14위 출발로, 그의 경력 [90]중 113번째 그랑프리 출발이었다.버튼은 다음 5개의 레이스에서 각각 4위 또는 5위를 차지했고 브라질에서 열린 결승전에서 시상대로 시즌을 마쳤다.시즌 마지막 6개 레이스에서 그는 다른 [91]어떤 드라이버보다 많은 점수(35점)를 얻었다.

2007
2007년 중국 그랑프리에서 혼다를 위한 버튼드라이빙.

2007년, 버튼은 다시 바리첼로와 함께 혼다와 함께 차를 몰았다.그는 2006년 [92]말 카트 사고로 갈비뼈에 두 가닥의 골절상을 입어 시즌 전 테스트에 참가할 수 없었다.그의 혼다 RA107은 제프 윌리스의 [93][94][95]퇴임으로 나카모토 슈헤이가 시니어 테크니컬 디렉터로 임명된 후 그립감이 부족하여 공기역학적 불균형이 있었다.그의 해는 2006년보다 더 나빴고, 경기장 한가운데서 운전했고, 보통 10위권 밖으로 나갔습니다.그는 비에 영향을 받은 중국 [16][30]그랑프리에서 시즌 내내 6점을 얻어 종합 15위에 올랐고, 5위로 가장 좋은 성적을 거두었다.

2008
2008년 중국 그랑프리에서 혼다를 위한 버튼 드라이브.

Button은 2008년 Honda에 머물렀고, Barichello와 계속 제휴하고 있다.그와 친구들은 다가오는 시즌을 위해 훈련할 기지를 만들기 위해 란자로테로 갔다.Button은 기술 디렉터 Ross Brawn이 혼다의 팀장이 되어 자동차의 [96]풍동 설계를 주목했기 때문에 자신감이 넘쳤다.Button은 그 [72]해에 인간 퍼포먼스 코치 Michael Collier와 함께 일하기 시작했습니다.혼다 RA108은 경쟁력이 없다는 것이 증명되었고, 그는 스페인 [96]그랑프리에서 6위를 했기 때문에 그 해에 3점을 얻었다.

2008년 12월 4일 아침, 글로벌 경제 위기로 인해 혼다는 F1에서 철수하였고, 2009년 Button의 드라이브 기회는 팀의 [97][98][99]구매자 찾기에 달려 있습니다.그는 전날 구다드로부터 이 소식을 전달받았고 버튼은 2009년식 [99]차량 성능이 아닌 동료들과 철수 문제를 논의하기로 계획을 바꿨다.그는 레드불 레이싱의 주니어팀 토로 로소를 위해 운전하겠다는 제안을 거절했는데, 그들이 그에게 시상대를 수상한 차를 주지 않을 것이고 그들은 후원금을 [100]원했기 때문이다.

강화 GP (2009)

브라운은 2009년 3월 초에 혼다 구단을 명목의 가격으로 매입하여 브라운 GP로 이름을 변경하였다.버튼은 2009년에 이 팀을 위해 운전 계약을 체결했고, 그 협정의 일환으로 감봉 조치를 취했다.Button의 Brawn BGP 001은 100 대 1의 아웃사이더로 선정되었지만, 효율적인 공기역학적 패키지, 강력한 Mercedes-Benz V8 엔진 및 그리피한 슬릭 타이어로 인해 유럽에서 시즌 전 테스트에서 빠르고 신뢰할 수 있었습니다.그를 [101]편안하게 하기 위해 차의 시트가 내려졌다.

버튼이 2009년 챔피언쉽에서 우승하기 위해 운전한 브라운 BGP 001 자동차

버튼은 4개의 폴 [102]포지션으로 처음 7개의 레이스 중 6개를 우승했는데, 이는 그와 토요타, 윌리엄스 팀이 [j][104][105]다른 팀들보다 더 빨리 뛸 수 있도록 한 이중 확산기 디자인 덕택이었다.메이저 팀이 자체 재구성된 디퓨저를 도입한 후 버튼의 우세는 끝나고, 이후 10개의 레이스에서 평균 6위를 기록했으며, 처음 [102]7개의 레이스에서 61점을 기록한 후 35점을 득점했다.이는 팀이 할당한 700만 파운드의 예산 중 10%를 자동차 개발에 사용하고 버튼의 부드러운 주행 스타일로 추운 날씨에 [106]타이어에 열을 발생시키지 못했기 때문입니다.브라질 그랑프리에서 버튼은 비가 오는 날씨에 타이어를 제대로 선택하지 못해 예선 통과에 차질을 빚었고 14위에 오를 수 있었다.그의 우승 캠페인은 페텔이 16위에 오르면서 더욱 힘을 보탰지만, 팀 동료이자 가장 가까운 라이벌인 바리첼로가 폴에서 예선을 통과했다.이 레이스에서 버튼은 5위를 차지해 1라운드를 [k][105]남겨두고 우승을 거머쥐었다.이번 시즌 마지막 경주에서 버튼은 다시 바리첼로 뒤에서 예선을 통과했지만 [108]3위로 시상대에 오를 수 있었다.

비수기에, 브라운과 팀 교장인 닉 프라이는 버튼에게 계약 연장에 서명하고 니코 로스버그와 짝을 이루기를 원한다고 알렸다.버튼은 2010년 자동차 개발과 2009년 시즌 재연에 근접할 것을 요청했습니다.브라운과 프라이는 메르세데스가 잠재적인 스폰서를 찾지 못한 채 브라운 GP를 인수할 것이라고 말했는데, 버튼은 그 사실이 매력적이지 않다고 느꼈고 그의 매니저 리처드 구다드에게 [109]새로운 도전을 원한다고 말했다.

McLaren (2010~2017)

버튼의 맥라렌 첫 레이스는 2010년 바레인 그랑프리였다.

Goodard는 [l]McLaren 팀 교장 Martin Whitmarsh에게 전화를 걸어 Button 드라이브에 대해 문의했습니다.2009년 말 구다드는 맥라렌의 경쟁력을 언급했고 2008년 세계 챔피언 루이스 해밀턴이 버튼에게 어필했다.토론은 Woking에 있는 팀 본부에서 이루어졌고 [110][111]곧 3년 계약이 체결되었다.버튼은 [112]해밀턴과 함께 경쟁함으로써 동기 부여와 도전을 원했기 때문에 이적했다고 말했지만, 휘트마쉬는 시즌 시작 전에 두 [113]선수 사이에 어떠한 관계 문제도 관찰할 것이라고 경고했다.

2010

버튼은 2010 호주 그랑프리에서 맥라렌과 함께 첫 우승을 차지했다.

버튼은 변덕스러운 날씨 속에서 호주 그랑프리와 중국 그랑프리에서 우승하며 드라이버 [30]챔피언십에서 선두를 달렸다.그는 이후 터키에서 팀과의 의사소통이 잘못되어 해밀턴과 싸워 승리를 쟁취한 후 2위를 차지했다.이것은 맥라렌이 버튼을 선호한다고 믿었던 해밀턴과의 관계를 냉각시켰다.그는 [114]두 번의 시상대 결승과 세 번의 득점 결승을 기록하며 우승을 위한 경쟁을 계속했다.버튼은 베텔이 그를 치어 차 라디에이터에 구멍을 낸 후 벨기에 그랑프리에서 은퇴했다.몬자에서 2위를 차지했고 싱가포르와 일본에서 [115]4위를 차지했다.브라질 그랑프리 주말 동안, 버튼과 그의 수행원들은 인터라고스에서 예선전을 마치고 돌아오는 길에 빈민가에서 많은 범죄자들로부터 위협을 받았다; 사건 [116]동안 아무도 다치지 않았다.버튼은 수학적으로 5위로 타이틀을 유지하지 못했고 아부다비에서 [30][115]3위로 5위를 차지했다.

2011

2011년 캐나다 그랑프리 우승을 축하하는 버튼

Button의 2011년형 MP4-26 차량은 2010년 [111][117]말 팀 내 입력으로 키가 큰 체격에 맞춰 제작되었습니다.그는 그 시즌에 피렐리 타이어를 도입하는 것이 그의 부드러운 운전 스타일에 맞을 것이라고 믿었고 세계 챔피언쉽 우승은 그가 F1에서 [118]은퇴하는 것을 어렵게 할 것이라고 말했다.버튼은 3개의 시상대 [119]결과를 가지고 처음 6개의 레이스에서 6위 이하의 성적을 거두며 시즌을 시작했다.그는 비에 영향을 받은 캐나다 그랑프리에서 두 번의 충돌로 필드 뒤쪽으로 떨어졌고 마지막 [120]바퀴에서 미끄러운 트랙을 크게 달리자 페텔을 추월했다.버튼은 이후 비슷한 날씨에 열린 헝가리 그랑프리와 일본 그랑프리에서 우승했지만 시즌 내내 수학적으로 페텔이 일본에서 우승을 차지하면서 우승 경쟁에서 탈락했다.버튼은 3승을 거두고 12개의 시상대를 마쳐 [30][121]270점으로 2위를 차지했다.그는 시즌 동안 팀 동료인 해밀턴보다 6번 더 좋은 자격을 얻었고 때때로 그의 출발 위치를 양보하여 그의 [117]경주 기회를 향상시켰다.

2012

2012 캐나다 그랑프리 연습 버튼

휘트마쉬는 버튼의 [122]향후 3년간 맥라렌에 남기를 원했고, 맥라렌은 2013년 페라리와 경주 좌석에 대해 이야기했다.2011년 일본 그랑프리를 앞두고 맥라렌과 [m][121]3년 연장 계약을 맺었다.버튼은 맥라렌이 다운포스를 개선하기 위해 차량 일부에 배기가스를 내뿜는 것을 금지하는 규제상의 허점을 발견했기 때문에 새로운 MP4-27 차량에 만족했다.개막전인 호주 그랑프리에서의 우승과 중국 그랑프리, 독일 그랑프리에서의 2위 획득은 그의 [123]시즌 전반기의 하이라이트였다.처음 7개 레이스에서 그는 부드러운 주행 스타일과 여러 번 브레이크 소재를 바꿔 문제를 해결하려다 보니 온도 발생이 어렵고 새로운 피렐리 단수명 프론트 타이어의 접지력이 정확해지면서 전반적인 성적이 [124][125]떨어졌습니다.Button은 차량의 설정을 변경하고 타이어에 적응하여 온도를 유지하여 성능을 [126]개선했습니다.버튼의 남은 시즌 동안 그는 벨기에와 브라질에서 우승하고 다음 7라운드 중 5라운드에서 상위 5위(승점 188점)[127]를 기록했다.

2013

2013년 이탈리아 그랑프리 버튼드라이빙

2013년 페라리 드라이버 아카데미를 졸업한 세르지오 페레스가 맥라렌에 합류했고,[128] 페레스가 급히 팀에 합류했기 때문에 그들의 관계는 더 냉각되었다.그는 2013년 [8]3월에 그랑프리 드라이버 어소시에이션(GPDA)의 이사로 임명되었다.McLaren은 2014년 규정 변경에 앞서 MP4-28 차량을 제작하지 않고 처음부터 [128]다시 제작했다.이로 인해 버튼은 언더스티어, 다운포스 부족 및 심각한 타이어 [129]열화로 불안정한 차량을 주행하게 되었습니다.시즌 개막전 호주 그랑프리에서 9위에 그친 맥라렌은 MP4-27의 부품을 MP4-28에 도입했지만 별다른 효과가 없었고 버튼은 시즌 내내 브라질 [n]그랑프리에서 4위를 기록하며 평균 이하의 성적을 냈다.그는 73점으로 종합 9위였다.버튼은 시즌 초 바레인과 모나코에서 팀 동료 페레스의 공격적인 운전으로 그를 [128]짜증나게 했다.

2014–2015

2014년 중국 그랑프리 버튼

2013년 [130]9월 맥라렌에 2014년 잔류하기로 계약 조건을 내걸었지만 2014년 [131]1월 모나코에서 아버지의 갑작스러운 사망으로 F1에서 안식년을 갖는 방안을 검토했다.버튼에는 케빈 마그누센이 합류해 친분을 쌓았고 MP4-29 차량은 프론트 다운포스 부족과 불안정한 [132]리어로 인한 언더스티어가 있었다.그는 레드불 레이싱 드라이버 다니엘 리치아도가 연료 소비 위반으로 실격당했고 그의 팀은 그 [133]결정에 대한 항소심에서 패하면서 시즌 개막전 호주 그랑프리에서 3위를 차지했다.버튼은 4위 4인방을 달성했고 드라이버 챔피언십에서 8위, [134]126점으로 승점 7점을 더 얻었다.버튼은 마그누센보다 10배 더 좋은 자격증을 따냈고 두 배 [135]더 많은 점수를 얻었다.

2015년 영국 그랑프리 버튼드라이빙

버튼은 F1에 대해 냉담해졌고 언론은 알론소가 2015년에 마그누센의 동료가 될 것이라는 소문과 함께 그의 스포츠에서의 미래에 대해 추측했다.그는 맥라렌에 남기를 원했지만 자신의 경력에 대해 불안감을 느끼고 미래에 [o][132]대해 걱정하지 말고 현재에 집중하라고 스스로에게 말했다.데니스는 버튼이 맥라렌을 위해 뛰는 것을 원하지 않았지만 동료 구단주 만수르 오예는 상황을 [137]검토한 후 버튼은 매그너센에 남아 있어야 한다고 그에게 말했다.버튼과 맥라렌 레이싱 디렉터 에릭 불리에와 구단주 론 데니스 사이의 협상은 버튼이 12월 [135]10일에 레이싱을 계속하기로 합의하면서 마무리되었다.버튼은 연봉 [138]삭감에 동의했고, 그의 계약서에는 2년차 옵션이 포함되어 있었다. 맥라렌과 버튼은 계약 당사자 중 한 명이 [p][139]원할 경우 시즌 후 계약을 파기하는 조항을 활성화할 수 있었다.2015년 버튼은 신뢰성이 떨어지고 출력이 떨어지는 [30]혼다 엔진으로 인해 어려움을 겪었으며, 4개의 톱10 피니시를 획득하고 미국 그랑프리에서 6위의 최고의 성적을 거뒀다.그는 1차 예선을 통과해 좀처럼 나아가지 못했고 드라이버 챔피언십에서 [132]승점 16점으로 16위를 차지했다.

2016–2017

2016년 바레인 그랑프리에 출전하는 버튼

그는 Dennis와의 계약 상의 및 McLaren Technology Centre(MTC)에서 공기역학 및 엔지니어와의 미팅 후 McLaren 팀에 의해 2016년 동안 유지되었습니다.Button은 McLaren에 1년 [140]더 머물면서 50%의 임금 인상을 받았다.그는 윌리엄스 팀에 복귀하는 것을 고려했지만 [141]그러지 않기로 결정했다.그의 차의 신형 혼다 엔진은 더 강력했고 점수 매김에 도전할 수 있었지만 신뢰성은 그와 맥라렌을 [16]계속 방해했다.그는 그 [142]해 21개의 레이스 중 15개를 완주하여 맥라렌-혼다 파트너십의 최고 출발점인 오스트리아 그랑프리에서 시즌 최고 기록인 3위에 올랐다.버튼은 시즌 최다인 [143]6위로 경기를 마쳤다.이후 8위 이상의 성적을 거두지 못하고 시즌 마지막인 아부다비 그랑프리에서 출전 정지로 선수 생활을 마감했다.버튼은 드라이버 챔피언십에서 알론소보다 5번 더 좋은 점수를 얻었고 4번 [142]더 높은 자격을 얻으며 15위를 차지했다.

벨기에 그랑프리를 앞두고 그는 데니스에게 시즌 [144]후 은퇴할 계획이라고 말했다.데니스는 버튼에게 그가 이미 [145]결정했다고 말한 논의를 위해 돌아가기 전에 기다려 달라고 요청했다.그는 버튼에게 안식년을 보내고 휴식을 취하는 동안 은퇴 결정을 숙고할 것을 제안했고 버튼을 맥라렌의 [144]홍보대사로 임명했다.그는 MTC의 팀 시뮬레이터에서 일하고 스폰서 행사에 그들을 대표하여 자동차 [145]개발을 돕습니다.버튼은 맥라렌과 [146]함께 2018년 정규 레이싱에 복귀할 수 있는 옵션과 함께 예비 드라이버로 맥라렌에 의해 유지되었다.그는 로맹 그로잔에 [147]의해 GPDA 디렉터로 대체되었다.2017년 4월, 불리에 감독은 버튼에게 모나코 그랑프리에서 인디애나폴리스 500행 알론소 대신 운전해 달라고 요청했고, 구다드가 그에게 계약상 [148]운전할 의무가 있기 때문에 약속을 지킬 방법이 없다고 말하자 이에 동의했다.좁은 도로 [149]서킷을 주행하지 않으면 아무것도 배울 수 없기 때문에 그는 바레인에서 테스트하는 대신 팀 시뮬레이터에서 준비했다.그는 자우버 드라이버 파스칼 웨를린과의 충돌로 차가 [150]파손된 후 레이스 후반에 은퇴했다.

2017년 11월,[151] 2018년 FIA 포뮬러 쓰리 유럽 챔피언 란도 노리스가 버튼의 리저브 드라이버 자리를 대신했다.맥라렌과의 계약은 2017년 말에 갱신 없이 만료되어 다른 레이싱 [152]벤처에 집중할 수 있게 되었습니다.

윌리엄스 시니어 어드바이저(2021년)

2021년 1월, 버튼은 윌리엄스의 시니어 어드바이저로서 다년 계약에 복귀했습니다.그는 그들의 레이스와 윌리엄스 아카데미 선수들과 함께 트랙과 팀 본부에서 일하며 [153]팀을 위해 대사 임무를 수행할 것이다.버튼은 특정 부서가 아닌 팀 전체에 초점을 맞췄지만,[154] 미국으로부터의 여행 제한 때문에 윌리엄스의 구내에 들어갈 수 없었고, 스카이 스포츠 방송 [155]거품에 있었기 때문에 COVID-19 프로토콜로 팀과의 교류가 제한되었다.

Super GT 경력

버튼과 야마모토 나오키가 운전한 혼다 NSX-GT가 2018년 슈퍼GT 타이틀을 거머쥐었다.

버튼은 약 [156]2011년에 슈퍼 GT에 관심을 갖게 되어, 혼다와의 논의로 팀 무토 히데키, 나카지마 [157]다이스케와 함께 팀 무겐의 NSX-GT로 2017년 스즈카 1000km에서 시리즈 데뷔.이 3인방은 두 번의 페널티킥과 두 번의 타이어 [158]펑크 이후 12위에 그쳤다.그는 또한 아쿠라 팀 펜스케의 IMSA 스포츠카 챔피언십 팀의 세 번째 드라이버로 경주를 고려했지만 [159]거절당했다.Button은 [160]No.100 GT500 클래스의 혼다 NSX-GT에서 Team Kunimitsu의 2018 Super GT Series를 Yamamoto 나오키와 나란히 운전하고 싶어했고, Button은 Bridgestone-shod 자동차를 운전하고 싶어했고, 운전자는 Yamoto가 영어를 [156]할 수 있기 때문에 Yamoto를 추천했다.버튼의 팀은 그가 더 잘 소통하고 시리즈와 [161]그 문화에 적응할 수 있도록 도왔다.그와 야마모토는 스포츠랜드 스고에서 우승해, TOM'S의 2인조 히라카와 료와 닉 [162]캐시디와 같은 포인트인 트윈링 모테기에서의 시즌 종료 레이스에 출전했다.그는 히라카와를 제치고 GT500에서 3점 차로 우승해 2005년 [163]다카기 도라노스케 이후 첫 신인왕이었다.

2019년 시즌,[164] 버튼은 다시 등번호 1번 혼다에서 야마모토와 함께 구니미츠 팀에 잔류했다.사건이 많은 시즌, 오카야마에서는 [165]버튼과 야마모토가 선두에서 밀려나, 제2회 후지 레이스에서는 세이프티 카의 미스, 스고에서는 빗속에서 타이어를 제대로 선택하지 못한 것이 팀의 [166]승리를 가져왔다.두 선수는 후지 라운드에서 2회, 모테기에서 6위를 차지해 GT500 드라이버 챔피언십에서 [167]37점으로 8위를 차지했다.2019년 10월, 팀 쿠니미츠 NSX의 호켄하임링에서 시즌 종료 도이치 투렌바겐 마스터스(DTM) 라운드의 최종 2 레이스를 혼다의 와일드 카드 [168]엔트리로 주행.그는 첫 번째 레이스에서 9위, [169]두 번째 레이스에서 16위를 했다.버튼은 후지 스피드웨이에서 열린 '슈퍼 GT×DTM 드림 레이스'에 계약상 [170]참가하지 않았고, 미국에서 일본으로 자주 비행하고 싶지 않아 2019년 이후 슈퍼 GT를 떠났다.[171]

스포츠카 경력

Button은 1999년 24시간 스파에서 내구 레이싱에 데뷔하여 SP 클래스에서 David Saelens, Tomash Enge와 BMW Team Raffanelli 320i E46을 공유하고 연료 탱크 [172][173]고장으로 22바퀴를 돌고 은퇴했습니다.Button은 2018-19 FIA World Engineering Championship의 대부분을 SMP [q][174][175]Racing에서 Vitaly Petrov 및 Michail Aleshin과 함께 LMP1(Leman Prototype 1) 클래스의 BR1 차량을 공유하기로 합의했습니다.2018년 르망 24시간에서 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십에 데뷔한 그는 당시 [176]버튼 드라이빙으로 레이스 후반에 엔진 고장으로 은퇴하기 전에 전자적인 문제로 인해 차가 다운되었다.그는 후지 6시간에서 4위, 상하이 [160]6시간에서 3위를 차지했다.Button은 Super GT의 [177]약속 때문에 Sebring의 1000마일과 Spa-Francorchamp의 6시간을, 그리고 그의 약혼자가 [r][178]첫 아이를 출산할 예정이었기 때문에 2019년 Le Man의 24시간을 놓쳤습니다.

그는 2020년 시즌 마지막 라운드인 3시간짜리 실버스톤 500에서 영국 GT에 데뷔해 팀 공동 소유자인 크리스 [179]분콤과 함께 3위 젠슨 팀 로켓 RJN 맥라렌 720S GT3를 공유했다.두 사람은 14위로 [180]경기를 마쳤다.

기타 레이싱 벤처

버튼은 2007년, 2008년, 2009년, 2011년, 2015년, 2017년 6차례에 [s]걸쳐 챔피언 레이스에 초청되었고 2007년과 2008년 팀 오토스포트에서 앤디 프리아울스와 함께 네이션스컵 준결승에 올랐으며 2009년에는 2위에 그쳤다.챔피언 레이스에서 그의 최고 성적은 2009년 [182]준결승이었다.2019년 Button은 Rocket Motorsports에 들어간 Brenthel Industries Spec 6100 TT 클래스 트럭을 타고 Buncombe 및 그의 공동 [183]운전자와 함께 오프로드 레이스를 운전했습니다.이는 Button이 Buncombe에게 Baja 1000을 40번째 생일 선물로 경주할 것이라고 말하고 차량 부품을 [184]찾았을 때 일어났다.Terry Madden이 네비게이트한 그는 Vegas에서 Reno와 Baja [185]1000으로 은퇴하면서 Mint 400에서 상위 20위 안에 들지 못했다.

2020년 COVID-19 대유행으로 자동차 경주가 중단되는 동안 버튼은 e스포츠 [186]경기에 참가했다. 2021년 1월 버튼은 JBXE를 출시하여 2021 시즌부터 [t][188][189]올 일렉트릭 SUV 오프로드 레이싱 시리즈 Extreme E에 참가합니다.버튼은 2021년 굿우드 리바이벌에서 스털링 모스 트로피와 로열 오토모바일 클럽 TT 세리베이션 [190]레이스에 참가하며 역사적인 레이스에 첫 도전했습니다.그는 2022-23시즌 오프로드 Nitro Rallycross 시리즈의 [191]올 일렉트릭 그룹 E 부문에서 Xite Energy Racing 팀을 위해 FC1-X 자동차를 운전할 예정입니다.

운전 스타일

2011년 8월 맨체스터 거리에서 McLaren MP4-23 승용차를 운전하는 버튼.

버튼은 부드러운 운전 [102]스타일을 가지고 있습니다. 마크 휴즈는 2009년에 다음과 같이 썼습니다. "버튼은 코너에 얼마나 많은 추진력을 가져올 수 있는지에 대한 환상적인 느낌을 가지고 있으며, 이는 입력에 있어서 그가 최소화할 수 있도록 해줍니다. 특히 그의 스티어링과 스로틀 움직임은 우아하고 아름답게 [192]조정되는 경향이 있습니다."따라서 그는 차의 앞쪽이 뒤쪽보다 [72]더 미끄러지기 쉬운 비오는 날씨에서도 좋은 성능을 발휘할 수 있으며,[193] 많은 사람들은 그의 부드러운 스타일이 경주 중 타이어를 더 잘 보존할 수 있다고 믿고 있다.그는 바둑판에 자신의 스타일을 적응시켜 더 강력한 [194]기계로 바꿨다.2000년부터 Button은 왼쪽 발로 브레이크를 밟아 브레이크 페달을 밟고 [50][195][196]동력을 제어하고 조절하는 시간을 단축했습니다.그는 제동 중에 코너링 초기에 차를 코너링하고 페달 작동 및 [197]스티어링에서 균형을 잡아 타이어 하중에 더 많은 부담을 주지만, 더 높은 최소 코너 진입 속도를 보장하며 버튼은 변경 가능하거나 미끄러운 [195]트랙에 적응할 수 있습니다.

언더스티어가 [194]있는 차를 편안하게 운전하고, 뒷부분이 코너에 안정되어 있고,[198] 기댈 수 있는 것을 선호하며, 프론트 [195]타이어의 내부를 잠그는 일이 거의 없습니다.또한 부드러운 주행은 [192]시원한 트랙에서 필요한 타이어 온도를 생성할 수 없음을 의미합니다.Button은 부드러운 스티어링이 [72][194]휠에 에너지를 덜 발생시키기 때문에 예선 주행 시 한 바퀴 동안 타이어가 효율적으로 작동하지 않을 수 있습니다.그의 운전은 그에게 생각할 시간을 더 주었고 팀이 그에게 무엇을 해야 하는지 [72]지시하지 않아도 경주에서 일관성을 향상시키고 이벤트를 통지하기 위해 실수를 덜 하게 만들었다.버튼은 축축한 코너를 정확히 잡아 다른 드라이버보다 빨리 한계에 적응합니다.F1에서 트랙션 컨트롤이 합법이었던 2001~2007년에는 휠스핀을 막기 위해 스로틀 페달을 제어할 수 있었고 [197]턴을 빠져나가는 그립감 때문에 그만큼 빨리 달릴 수 있었다.

드라이버 번호

FIA는 2014년 시즌을 위해 F1 경력 내내 사용할 고유한 차량 번호를 선택할 수 있는 새로운 스포츠 규정을 만들었습니다.버튼은 2009년 챔피언십 [199]시즌에서 배정받은 등번호 22번을 선택했다.

지지와 자선 활동

BBC는 2003년 12월부터 2004년 [200]1월까지 BBCi 디지털 텔레비전 인터랙티브 서비스를 홍보하기 위해 Button과 계약을 맺었다.Head & Shoulders의 브랜드 홍보대사이며,[201] 동사의 광고 캠페인에 출연하고 있습니다.Button이 거래한 다른 회사는 Hilton, Hugo Boss, Santander Bank, Tag Heuer, Vodafone입니다.[201]Baylis & Harding [202]입니다.버튼의 후원금과 메르세데스 연봉 덕분에, 그는 2012년 6월부터 [203]2013년 6월까지 포브스에 의해 모터스포츠 분야에서 세계에서 가장 수입이 많은 드라이버 중 하나로 선정되었습니다.그와 멀티 스포츠 브랜드 데어 2b는 2020년에 [204]AW20이라고 불리는 남성용 스키장과 액세서리를 공동 제작했다.Button은 2021년 [205]초 럭셔리 코치 메이커 Radford를 재출시하기 위해 자동차 제작자 Ant Anstead, 디자이너 Mark Stubbs 및 비즈니스 어드바이저 Roger Behle과 협력했습니다.

버튼은 또한 The Jenson Button Trust의 창설을 통해 자선사업에 참여하고 있습니다.2010년 3월에 설립된 트러스트는,[206] 자금을 받을 수 있는 다수의 자선 수혜자를 선정해 지명하고 있습니다.그는 불치병에 걸린 어린이와 [207]젊은이들의 소원을 들어주는 Make-A-Wish Foundation의 후원자이며, The Princess's Trust와 Charlene of Monaco [208][209]Foundation의 스포츠 홍보대사이며, Sean Edwards [210]Foundation을 후원하고 있습니다.버튼은 책임 있는 [211]음주를 촉진하기 위한 조니 워커의 Join The Pact 이니셔티브의 일부이며, 헨리 수터스 재단에 [212]대한 기금을 모으기 위해 2014년 그의 아버지가 사망한 후 Pink for Papa 캠페인을 시작했습니다.

Button은 [8]2011년부터 2012년까지 Harrogate에서 레스토랑 Victus를 운영했습니다.2012년, 그와 구다드 및 홍보 담당자인 제임스 윌리엄슨은 스포츠 산업에 [213]홍보 서비스와 관리를 제공하기 위해 스포츠 에이전시 스포츠 파트너십을 설립했습니다.Button, Buncombe, Bob Neville 팀장은 2018년 [214]말 스포츠카 팀 Jenson Team Rocket RJN을 창단했습니다.2003년 영국 F1 드라이버 챌린지 TV 프로그램인 Be A Grand Prix [215]Drivers' Challenge의 심사위원에 올랐고, 애니메이션 시리즈인 [123]Tooned에서 자신의 목소리를 냈으며, 2018년 영국 그랑프리 이후 Sky Sports [u][217]F1의 일부 레이스를 분석했다.

공개 이미지

버튼은 F1의 경력과 [50][218][11]사생활에 대해 사소한 것부터 광범위한 것까지 다양한 언론 보도를 받아왔습니다.이 효과는 "버튼매니아"[211][219]라고 불립니다.2009년 챔피언십에서 우승하기 전, 그의 실패는 그를 "거의 남자"와 "핀업과 경량"[11]이라는 평을 받게 했지만,[220] 그의 성공으로 인해 중단되었다.오토스포트의 벤 앤더슨은 운전자가 "그랑프리 레이싱의 진정한 엘리트 드라이버 중 한 명으로 선정되는 경우는 거의 없다"며 "어려운 기술적 상황에서 운전 뒤에 있는 절대적인 역동성이 결여되어 있기 때문에 슈마허나 에어튼 세나 같은 드라이버와 같은 입에서 논의되지 않는다"고 말했다.그는 진정한 [72]엘리트다.뉴욕타임즈 기고문에서 브래드 스퍼건은 버튼의 F1 데뷔는 젊은 드라이버들과 계약하는 트렌드가 시작되었고 [221]그들이 챔피언십에서 어떻게 압박, 경기력, 그리고 언론에 대처할 것인가에 대해 말했다.BBC 스포츠의 앤드류 벤슨은 그를 "세련되고 웅변적"이라고 평가했다.잘생기고 카리스마가 있는 그는 마케팅 담당자의 꿈이며,[198] 상황이 급하거나 불편하면 빈정거릴 수 있는 재치가 있다.

버튼은 2009년 BBC 올해의 스포츠인상 [v][223]투표에서 축구선수 라이언 긱스에 이어 2위를 차지했다.그는 또한 BBC 웨스트 컨트리 올해의 스포츠 인물상과 올해의 로레우스 월드 브레이크스루 상을 [224]수상했습니다.그는 2004년부터 2006년, 2009년,[227] 2011년 등 5차례에 걸쳐 영국 또는 영연방의 가장 성공적인 드라이버로 그해 F1 [225]시즌 8위, 2001년 [226]로렌조 반디니 트로피, 그리고 호손 기념 트로피로 2000년 BBC 올해의 스포츠 인물상을 수상했다.Button은 [42]2000년에 Autosport 올해의 신인상,[228] 2004년과 2009년에 International Racing Driver Award, 2003년, 2009년, 2011년 [229]및 2012년에 British Competition Driver of the Year로 선정되었습니다.그는 2004년과 [230][231]2009년에 BRDC 골드스타를 수상했고,[232] 2017년에는 FIA 명예의 전당에 헌액되었다.

그는 모터스포츠에 [233]대한 공로로 2010년 새해 영예로운 영예로 대영제국 훈장(MBE)을 받았습니다.버튼의 고향인 프롬은 그의 [234]이름을 따서 프롬 강을 운반하는 거리와 인도교를 지었습니다. 그리고 [7]그에게 마을의 자유를 주었다.버튼은 2016년 12월 [235]배스 대학에서 명예 공학 박사 학위를 받았습니다.그는 자신의 인생과 [w]직업에 관한 책을 다섯 권 썼다.

사생활

그의 취미는 산악자전거, 트라이애슬론[241] 경기, 보디보드 등이다.그는 또한 자동차 [225]컬렉션을 관리하고 있다.그는 영국 여배우이자 가수인 루이스 그리피스와 약혼한 후 2005년에 5년간의 관계를 끝냈다.버튼은 2014년부터 [242]2015년까지 오랜 일본인 여자친구이자 모델인 제시카 미치바타와 결혼했다.그는 2022년 미국인 모델인 브리티 워드와 결혼하여 아들과 [243]딸을 두고 있다.그들은 현재 [240]로스앤젤레스에 거주하고 있다.Button은 Bristol [244]City Football Club을 응원합니다.

2015년 8월 3일, 버튼과 그의 당시 아내 제시카는 친구들과 함께 지내던 중 세인트 트로페즈에서 도둑맞았다.강도는 집을 약탈하고 아내의 25만 파운드의 약혼반지를 포함한 30만 파운드 상당의 소지품을 훔쳤다.보도에 따르면 그 커플은 강도들이 [245]건물에 들어오기 전에 에어컨을 통해 가스를 주입받았을지도 모른다고 한다.

레이싱 기록

경력 개요

계절 시리즈 팀. 레이스 이김. 폴스 F/Laps(랩) 시상대 포인트 위치
1998 영국 포뮬러 포드 챔피언십 헤이우드 레이싱 15 7 9 7 12 133 첫 번째
포뮬러 포드 페스티벌 1 1 0 0 1 없음 첫 번째
1999 영국 포뮬러 3 챔피언십 Promatecme UK 16 3 3 4 7 168 세 번째
마카오 그랑프리 1 0 0 0 1 없음 두 번째
포뮬러 3의 마스터스 1 0 0 0 0 없음 다섯 번째
코리아 슈퍼프리 1 0 0 0 1 없음 두 번째
스파 24시간 BMW FINA 팀 라파넬리 1 0 0 0 0 0 엔씨
2000 포뮬러 원 BMW 윌리엄스 F1 팀 17 0 0 0 0 12 여덟 번째
2001 포뮬러 원 마일드 세븐 베네통 르노 17 0 0 0 0 2 17일
2002 포뮬러 원 마일드 세븐 르노 F1 팀 17 0 0 0 0 14 일곱 번째
2003 포뮬러 원 럭키 스트라이크 BAR 혼다 15 0 0 0 0 17 아홉 번째
2004 포뮬러 원 럭키 스트라이크 BAR 혼다 18 0 1 0 10 85 세 번째
2005 포뮬러 원 럭키 스트라이크 BAR 혼다 16 0 1 0 2 37 아홉 번째
2006 포뮬러 원 럭키 스트라이크 혼다 레이싱 F1팀 18 1 1 0 3 56 여섯 번째
2007 포뮬러 원 혼다 레이싱 F1 팀 17 0 0 0 0 6 15일
2008 포뮬러 원 혼다 레이싱 F1 팀 18 0 0 0 0 3 18일
2009 포뮬러 원 브라운 GP F1팀 17 6 4 2 9 95 첫 번째
2010 포뮬러 원 보다폰 맥라렌 메르세데스 19 2 0 1 7 214 다섯 번째
2011 포뮬러 원 보다폰 맥라렌 메르세데스 19 3 0 3 12 270 두 번째
2012 포뮬러 원 보다폰 맥라렌 메르세데스 20 3 1 2 6 188 다섯 번째
2013 포뮬러 원 보다폰 맥라렌 메르세데스 19 0 0 0 0 73 아홉 번째
2014 포뮬러 원 맥라렌 메르세데스 19 0 0 0 1 126 여덟 번째
2015 포뮬러 원 혼다 맥라렌 19 0 0 0 0 16 16일
2016 포뮬러 원 혼다 맥라렌 21 0 0 0 0 21 15일
2017 포뮬러 원 혼다 맥라렌 1 0 0 0 0 0 엔씨
슈퍼 GT 팀 무겐 1 0 0 0 0 0 엔씨
2018 슈퍼 GT 구니미쓰 팀 8 1 1 0 4 78 첫 번째
르망 24시간 SMP 레이싱 1 0 0 0 0 없음 DNF
2018–19 FIA 월드 인듀어런스 SMP 레이싱 4 0 0 0 1 27 15일
2019 슈퍼 GT 구니미쓰 팀 8 0 0 0 2 37 여덟 번째
도이치 투렌바겐 마스터스 2 0 0 0 0 0 NC†
2020 브리티시 GT 챔피언십 젠슨 팀 로켓 RJN 1 0 0 0 0 0 NC†
2021 익스트림 E JBXE 1 0 0 0 0 17 12번째
2022–23 니트로 랠리 크로스 챔피언십 Xite 에너지 레이싱
출처:[31]

† 버튼은 게스트 드라이버였기 때문에 챔피언십 포인트를 획득할 수 없었다.

스파 24시간 결과 완료

연도 팀. 공동 드라이버 차 학급 Laps Pos. 학급
포스
1999 Belgium BMW FINA 팀 라파넬리 Belgium 데이비드 새런스
Czech Republic 토마시 엔게 		BMW 320i E46
BMW/라파넬리		 SP 22 DNF DNF
출처:[160]

포뮬러 원 결과를 완성하다

(키) (굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타내고, 작은 숫자는 결승 위치를 나타낸다.)

연도 입장자 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 WDC 포인트
2000 BMW 윌리엄스 F1 팀 윌리엄스 FW22 BMW E41 3.0 V10 AUS
리트 		브라
6 		SMR
리트 		GBR
5 		ESP
17† 		유로
10† 		몬
리트 		할 수 있다
11 		FRA
8 		자동
5 		GER
4 		훈
9 		벨
5 		ITA
리트 		미국
리트 		일본어
5 		말
리트 		여덟 번째 12
2001 마일드 세븐 베네통 르노 베네통 B201 르노 RS21 3.0 V10 AUS
14† 		말
11 		브라
10 		SMR
12 		ESP
15 		자동
리트 		몬
7 		할 수 있다
리트 		유로
13 		FRA
16† 		GBR
15 		GER
5 		훈
리트 		벨
리트 		ITA
리트 		미국
9 		일본어
7 		17일 2
2002 마일드 세븐 르노 F1 팀 르노 R202 르노 RS22 3.0 V10 AUS
리트 		말
4 		브라
4 		SMR
5 		ESP
12† 		자동
7 		몬
리트 		할 수 있다
15† 		유로
5 		GBR
12† 		FRA
6 		GER
리트 		훈
리트 		벨
리트 		ITA
5 		미국
8 		일본어
6 		일곱 번째 14
2003 럭키 스트라이크 BAR 혼다 막대 005 혼다 RA003E 3.0 V10 AUS
10 		말
7 		브라
리트 		SMR
8 		ESP
9 		자동
4 		몬
DNS 		할 수 있다
리트 		유로
7 		FRA
리트 		GBR
8 		GER
8 		훈
10 		ITA
리트 		미국
리트 		일본어
4 		아홉 번째 17
2004 럭키 스트라이크 BAR 혼다 막대 006 혼다 RA004E 3.0 V10 AUS
6 		말
3 		BHR
3 		SMR
2 		ESP
8 		몬
2 		유로
3 		할 수 있다
3 		미국
리트 		FRA
5 		GBR
4 		GER
2 		훈
5 		벨
리트 		ITA
3 		채널
2 		일본어
3 		브라
리트 		세 번째 85
2005 럭키 스트라이크 BAR 혼다 막대 007 Honda RA005E 3.0 V10 AUS
11† 		말
리트 		BHR
리트 		SMR
DSQ 		ESP 몬 유로
10 		할 수 있다
리트 		미국
DNS 		FRA
4 		GBR
5 		GER
3 		훈
5 		터
5 		ITA
8 		벨
3 		브라
7 		일본어
5 		채널
8 		아홉 번째 37
2006 럭키 스트라이크 혼다 레이싱 F1팀 혼다 RA106 혼다 RA806E 2.4 V8 BHR
4 		말
3 		AUS
10† 		SMR
7 		유로
리트 		ESP
6 		몬
11 		GBR
리트 		할 수 있다
9 		미국
리트 		FRA
리트 		GER
4 		훈
1 		터
4 		ITA
5 		채널
4 		일본어
4 		브라
3 		여섯 번째 56
2007 혼다 레이싱 F1 팀 혼다 RA107 혼다 RA807E 2.4 V8 AUS
15 		말
12 		BHR
리트 		ESP
12 		몬
11 		할 수 있다
리트 		미국
12 		FRA
8 		GBR
10 		유로
리트 		훈
리트 		터
13 		ITA
8 		벨
리트 		일본어
11† 		채널
5 		브라
리트 		15일 6
2008 혼다 레이싱 F1 팀 혼다 RA108 혼다 RA808E 2.4 V8 AUS
리트 		말
10 		BHR
리트 		ESP
6 		터
11 		몬
11 		할 수 있다
11 		FRA
리트 		GBR
리트 		GER
17 		훈
12 		유로
13 		벨
15 		ITA
15 		신
9 		일본어
14 		채널
16 		브라
13 		18일 3
2009 브라운 GP F1팀 브라운 BGP 001 메르세데스 FO 108W 2.4 V8 AUS
1 		말
1개‡ 		채널
3 		BHR
1 		ESP
1 		몬
1 		터
1 		GBR
6 		GER
5 		훈
7 		유로
7 		벨
리트 		ITA
2 		신
5 		일본어
8 		브라
5 		아부
3 		첫 번째 95
2010 보다폰 맥라렌 메르세데스 마쿠라렌 MP4-25 메르세데스 FO 108X 2.4 V8 BHR
7 		AUS
1 		말
8 		채널
1 		ESP
5 		몬
리트 		터
2 		할 수 있다
2 		유로
3 		GBR
4 		GER
5 		훈
8 		벨
리트 		ITA
2 		신
4 		일본어
4 		KOR
12 		브라
5 		아부
3 		다섯 번째 214
2011 보다폰 맥라렌 메르세데스 마쿠라렌 MP4-26 메르세데스 FO 108Y 2.4 V8 AUS
6 		말
2 		채널
4 		터
6 		ESP
3 		몬
3 		할 수 있다
1 		유로
6 		GBR
리트 		GER
리트 		훈
1 		벨
3 		ITA
2 		신
2 		일본어
1 		KOR
4 		IND
2 		아부
3 		브라
3 		두 번째 270
2012 보다폰 맥라렌 메르세데스 마쿠라렌 MP4-27 메르세데스 FO 108Z 2.4 V8 AUS
1 		말
14 		채널
2 		BHR
18† 		ESP
9 		몬
16† 		할 수 있다
16 		유로
8 		GBR
10 		GER
2 		훈
6 		벨
1 		ITA
리트 		신
2 		일본어
4 		KOR
리트 		IND
5 		아부
4 		미국
5 		브라
1 		다섯 번째 188
2013 보다폰 맥라렌 메르세데스 마쿠라렌 MP4-28 메르세데스 FO 108F 2.4 V8 AUS
9 		말
17† 		채널
5 		BHR
10 		ESP
8 		몬
6 		할 수 있다
12 		GBR
13 		GER
6 		훈
7 		벨
6 		ITA
10 		신
7 		KOR
8 		일본어
9 		IND
14 		아부
12 		미국
10 		브라
4 		아홉 번째 73
2014 맥라렌 메르세데스 마쿠라렌 MP4-29 Mercedes PU106A 하이브리드 1.6 V6 t AUS
3 		말
6 		BHR
17† 		채널
11 		ESP
11 		몬
6 		할 수 있다
4 		자동
11 		GBR
4 		GER
8 		훈
10 		벨
6 		ITA
8 		신
리트 		일본어
5 		RUS
4 		미국
12 		브라
4 		아부
5 		여덟 번째 126
2015 혼다 맥라렌 마쿠라렌 MP4-30 혼다 RA615H 1.6 V6 t AUS
11 		말
리트 		채널
14 		BHR
DNS 		ESP
16 		몬
8 		할 수 있다
리트 		자동
리트 		GBR
리트 		훈
9 		벨
14 		ITA
14 		신
리트 		일본어
16 		RUS
9 		미국
6 		MEX
14 		브라
14 		아부
12 		16일 16
2016 혼다 맥라렌 마쿠라렌 MP4-31 혼다 RA616H 1.6 V6 t AUS
14 		BHR
리트 		채널
13 		RUS
10 		ESP
9 		몬
9 		할 수 있다
리트 		유로
11 		자동
6 		GBR
12 		훈
리트 		GER
8 		벨
리트 		ITA
12 		신
리트 		말
9 		일본어
18 		미국
9 		MEX
12 		브라
16 		아부
리트 		15일 21
2017 혼다 맥라렌 마쿠라렌 MCL32 혼다 RA617H 1.6 V6 t AUS 채널 BHR RUS ESP 몬
리트 		할 수 있다 AZE 자동 GBR 훈 벨 ITA 신 말 일본어 미국 MEX 브라 아부 엔씨 0
출처:[51]

‡ 레이스 거리의 75% 미만이 완료되었기 때문에 절반의 포인트가 부여된다.
† 버튼은 그랑프리를 완주하지는 못했지만 레이스 거리의 90% 이상을 완주하는 것으로 분류됐다.

Super GT 결과 완성

(키) (굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타내고, 작은 숫자는 결승 위치를 나타낸다.)

연도 팀. 차 학급 1 2 3 4 5 6 7 8 DC 포인트
2017 팀 무겐 혼다 NSX-GT GT500 OKA 후지 자동 SUG 후지 수지
12 		차 모토 엔씨 0
2018 구니미쓰 팀 혼다 NSX-GT GT500 OKA
2 		후지
9 		수지
2 		차
11 		후지
5 		SUG
1 		자동
5 		모토
3 		첫 번째 78
2019 구니미쓰 팀 혼다 NSX-GT GT500 OKA
15 		후지
3 		수지
13 		차
12 		후지
2 		자동
리트 		SUG
8 		모토
6 		여덟 번째 37
출처:[51][160]

르망 24시간 결과

연도 팀. 공동 드라이버 차 학급 Laps Pos. Class
Pos.
2018 Russia SMP 레이싱 Russia 미하일 알레신
Russia 비탈리 페트로프 		BR 엔지니어링 BR1-AER LMP1 315 DNF DNF
출처:[160]

FIA 월드 인듀어런스 챔피언십 결과 완성

(키) (굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타내고, 작은 숫자는 결승 위치를 나타낸다.)

연도 입장자 학급 차 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 Rank 포인트
2018–19 SMP 레이싱 LMP1 BR 엔지니어링 BR1 AER P60B 2.4L 터보 V6 SPA LMS
리트 		실
리트 		후지
4 		SHA
3 		SEB SPA LMS 15일 27
출처:[51][160]

완전한 영국 GT 챔피언십 결과

(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타냄)(이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 팀. 차 학급 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pos 포인트
2020 젠슨 팀 로켓 RJN McLaren 720S GT3 GT3 오루
1
 오루
2
 돈
1
 돈
2
 BRH
1
 돈
1
 스니
1
 스니
2
 실
1
14 		NC† 0†
출처:[160]

② 포인트 적립 불가.

Extreme E의 결과를 완성

(키)

연도 팀. 차 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 포스 포인트
2021 JBXE 스파크 오디세이 21 DES
Q
6 		DES
R
6 		OCE
Q 		OCE
R 		아아크
Q 		아아크
R 		ISL
Q 		ISL
R 		쥬리
Q 		쥬리
R 		12번째 17
출처:[51]

참고 문헌

메모들

  1. ^ 누군가 그가 [10]경쟁적으로 경주할 것을 제안하기 전에 버튼은 재미로 바둑을 몰았다.그의 아버지는 그의 소유물 대부분을 팔고 그의 아들의 카트 [11]경력에 자금을 대주기 위해 가게를 열었다.
  2. ^ 휴이스먼과 로버스턴은 버튼의 미래 수입의 35%를 두 [27]남자 모두에게 지불하는 조건으로 그의 경력에 자금을 대기로 합의했다.
  3. ^ 1998년 마카오 그랑프리에 출전하겠다는 F3 2개 팀의 제안을 거절한 것은 선수 생활 초기에 [37]하는 것은 지나치게 낙관적인 움직임이라고 생각했기 때문이다.
  4. ^ 이 시트의 다른 경쟁자에는 스포츠카 드라이버 Jörg Muller와 일본 포뮬러 3 챔피언 Darren [42]Manning이 있었다.
  5. ^ 테스트에서 운전한 윌리엄스 FW21B 자동차는 1999년 포뮬러 원 월드 [44]챔피언십에서 동력을 공급하기 위해 사용된 슈퍼텍이 아닌 BMW 엔진을 장착했다.
  6. ^ 대다수의 엔지니어들은 준케이라를 선호했지만 윌리엄스는 버튼이 [42]더 잘할 가능성이 있다고 믿었다.
  7. ^ 버튼 이전의 최연소 영국 F1 드라이버는 스털링 [45]모스였다.
  8. ^ 이 기록의 현재 보유자는 2015 [49]말레이시아 그랑프리에서 17세 180일 만에 7위에 오른 막스 베르스타펜이다.
  9. ^ 버튼은 2006년 [84]팀에 합류하기 위해 드라이버 챔피언십의 리더가 쌓은 포인트의 75% 미만을 기록해야 했다.
  10. ^ 버튼은 전 세계 챔피언 알베르토 아스카리, 후안 마누엘 팡지오, 짐 클라크, 슈마허의 [103]기록과 일치했다.
  11. ^ 169번의 출발로 버튼은 세계 챔피언이 되기 전에 두 번째로 많은 출발 횟수를 기록했습니다.오직 나이젤 만셀만이 세계선수권대회에서 [107]우승하기 전까지 버튼보다 더 많은 레이스에서 경쟁했다.
  12. ^ 휘트마쉬는 드라이버 챔피언십 우승에 따른 보너스 지급 문제로 인한 버튼과 브라운의 불화를 언급하며 2009년 브라질 그랑프리 [8]이후 자신의 상태에 대해 버튼에게 말했다.
  13. ^ 비록 언론에서 계약 연장이 버튼에게 8500만 파운드의 수입을 가져다 줄 것이라고 보도했지만, 그는 자서전인 Life to the Limit에서 이는 [121]사실이 아니라고 말한다.
  14. ^ 버튼은 일본 그랑프리 전 파티에서 자동차 경주계의 인사들이 참석한 가운데 손가락 관절이 부러졌다.그는 시뮬레이터 드라이버인 올리버 터비와 케빈 매그너슨의 서비스를 [128]불필요하게 남겨두고 끈으로 레이스를 몰았다.
  15. ^ Button의 매니저인 Richard Goodard는 [136]Button에 대해 문의하는 여러 팀으로부터 전화를 받았다.
  16. ^ 2014년 시즌 성적 때문에 버튼은 장기 계약 옵션이 더 복잡해졌고 각 드라이버의 강점과 [135]약점에 대한 논쟁이 벌어졌다.
  17. ^ Button은 Super GT의 [174]헌신 때문에 2018년 시즌 개막 6시간의 Spa-Francorchamps를 놓쳤습니다.
  18. ^ 브렌던 하틀리와 나중에 스토펠 반두른이 남은 [178]시즌 동안 버튼의 자리를 대신했다.
  19. ^ 2006년 Race of Champions의 투어카 드라이버인 James Thompson은 버튼이 카트 [181]사고로 부상을 당한 후 그 자리를 대신했다.
  20. ^ 2021년 오션 X-Prix를 위해 케빈 핸슨으로 교체되어 팀의 [187]교장으로서의 역할에 집중할 수 있었다.
  21. ^ 버튼은 2005 모나코 그랑프리에서 BAR가 출전 [216]금지 처분을 받는 동안 ITV에 대해 코멘트를 했다.
  22. ^ 그는 3년 [222]전 BBC 올해의 스포츠인상 후보에 올랐다.
  23. ^ 여기에는 다음이 포함됩니다.
    • My Life on The Formula One Rollercoster (2002년 [236]데이비드 트레메인 기자의 대필)
    • 마이 월드 (2007)[237]
    • My Championship Year (2009)[238]
    • Life to The Limit (2017년)[239]
    • F1 드라이버가 되는 방법(2019년)[240]

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