좌표:45°36'56ºN 9°16'52°E/45.61556°N 9.28111°E/ 45.61556; 9.28111

2002년 이탈리아 그랑프리

2002 Italian Grand Prix
2002년 이탈리아 그랑프리
2002년 포뮬러 원 세계 선수권 대회의 17개 레이스 중 15개 레이스
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Autodromo Nazionale di Monza (last modified in 2000)
오토드로모 나치오날레 디 몬자(2000년에 마지막으로 수정됨)
레이스 세부 정보
날짜. 2002년 9월 15일
공식명칭그란 프레미오 보다폰 디이탈리아 2002
위치 오토드로모 나치오날레 디 몬차
이탈리아 롬바르디아 몬차
코스영구 경주 시설
과정 길이5.793km(3.600마일)
거리53바퀴, 306.719km(190.586마일)
날씨맑고, 덥고, 건조한 23°C
출석90,000[1]
극점 위치
드라이버
윌리엄스-BMW
시간을1:20.264
가장 빠른 랩
드라이버 Brazil 루벤스 바리첼로 페라리.
시간을1:23.297 36바퀴
연단
첫번째
페라리.
둘째
페라리.
셋째
재규어-코스워스
랩 리더

2002년 포뮬러 원 이탈리아 그랑프리는 2002년 9월 15일에 몬차에서 열린 포뮬러 원 2002 [2]시즌 열한번째 대회입니다.그것은 2002년 FIA 포뮬러 원 세계 선수권 대회의 15번째 경주였습니다.

53바퀴 경주에서 페라리를 몰고 있는 루벤스 바리첼로가 우승했습니다.팀 동료 미하엘 슈마허는 0.25초 늦게 2위를 하여 팀의 홈 그라운드에서 페라리를 1-2로 완료했습니다.Eddie Irvine은 Jaguar-Cosworth에서 3위를 차지하여 그와 Jaguar 팀의 마지막 F1 포디움 피니시를 모두 달성했습니다.

배경

이탈리아 그랑프리를 앞두고, 페라리 드라이버 마이클 슈마허가 프랑스에서 [3]4번의 경주 전에 드라이버 챔피언십을 주장했고,[3] 페라리가 2번의 경주 후에 헝가리에서 컨스트럭터 챔피언십을 확보하면서, 드라이버 챔피언십과 컨스트럭터 챔피언십 모두 이미 결정되었습니다.

9월 1일 벨기에 그랑프리가 끝난 후, 모든 팀(화살표 제외)은 9월 3일부터 6일까지 몬차 오토드로모 나치오날레 디 몬차에서 중간 테스트를 실시하여 서킷에서 다가올 레이스를 준비했습니다.마이클 슈마허는 건조한 날씨가 간헐적으로 이어지는 습한 [4]날씨 속에서 열린 BAR 테스트 드라이버 앤서니 데이비슨을 제치고 첫날 가장 빨랐습니다.랄프 슈마허는 비가 아침까지 계속되는 두 번째로 가장 빠른 시간을 설정했는데, 이는 세션이 [5]진행됨에 따라 트랙이 말라버렸다는 것을 의미합니다.건조한 날씨 조건의 첫날은 페드로 데 라 로사가 가장 빠른 운전자였던 [6]3일째에 열렸습니다.루벤스 바리첼로는 테스트 마지막 날 가장 빠른 운전자였습니다.후안 파블로 몬토야는 레스모 코너에서 자신의 차를 제어할 수 없게 되자 빨간 깃발을 내리게 했고,[7] 장벽과 충돌한 후 앞 날개를 제거했습니다.

오토드로모 나치오날레 디 몬자의 구성 덕분에 팀은 높은 평균 속도로 가능한 최소 [8]다운포스를 생산하도록 차를 설정했습니다.페라리는 새로운 예선 사양 엔진을 도입했지만 팀은 일요일 [9]경주를 위해 이전 엔진 사양을 설치했습니다.Williams와 BAR는 예선 세션을 위해 수정된 엔진 사양을 도입했고, 르노는 [8][10]레이스를 위해 새로운 프론트 윙을 선보였습니다.

연습

일요일 경주에 앞서 금요일과 토요일에 각각 두 번씩 네 번의 연습 세션이 열렸습니다.금요일 오전과 오후 세션은 각각 1시간씩 진행되었고, 토요일 오전의 세 번째와 네 번째 세션은 [11]각각 45분씩 진행되었습니다.금요일 연습 [8]세션을 위한 조건은 화창하고 건조했습니다.

랄프와 마이클과의 좋은 싸움이었고 저는 장대 위에 서게 되어 기쁩니다.우리는 처음부터 이 트랙에서 편안할 것이라는 것을 알았고 주말 동안 차를 너무 많이 바꿀 필요가 없었습니다.타이어는 매우 일관성이 있고 우리는 우리 차에 맞는 균형을 찾았습니다.저는 이번 시즌 첫 우승과 몬자에서의 두 번째 우승, 포뮬러 원에서의 종합 우승을 희망합니다.좋은 경주가 될 것입니다.

Juan Pablo Montoya on taking the pole position.[12]

예선

토요일 오후 예선전은 한 시간 동안 진행되었습니다.각 운전자는 12바퀴로 제한되었고, 출발 순서는 운전자의 가장 빠른 바퀴로 결정되었습니다.이 세션 동안 107% 규칙이 적용되었으며,[11] 이는 각 운전자가 경주에 참가할 자격을 얻기 위해 가장 빠른 랩의 107% 이내의 시간을 설정해야 했습니다.Williams와 Ferrari 팀은 더 나은 [13]레이스 성능을 얻기 위해 단단한 복합 타이어를 사용하여 타이어 설정을 실험하기로 결정했습니다.몬토야는 포뮬러 원에서 기록한 가장 빠른 랩 속도(1985년 영국 그랑프리에서 케크 로스버그가 세운 259.01km/h)를 능가하여 1분 20.264초와 259.83km/h(161.45mph)[14]의 속도로 시즌 7번째 폴 위치를 차지했습니다.그의 기록은 키미 키미 키미가 더 빠른 폴 랩을 세운 2018년까지 깨지지 않았습니다.그는 자신의 랩 타임이 "꽤 좋았다"고 느꼈고 레스모 코너에서 많은 시간을 얻었고 이는 빠른 중간 섹터 [15]시간에 기여했습니다.Montoya는 Montoya의 페이스에서 0.257초 떨어진 Michael Schumacher에 의해 그리드의 맨 앞줄에 합류했고 최적의 타이어 온도를 얻기 위해 시간을 들였음에도 불구하고 랩타임에 만족했습니다.랄프 슈마허는 3위 자격을 얻었고 세 번째 [10]타임런에서 레스모 코너에서 실수를 했다고 보고했습니다.바리첼로는 4위를 확보하기 위해 두 번째 타임런에서 가장 빠른 랩 타임을 설정했습니다.Räikkonen은 처음에 McLaren에서 5위를 차지했지만 Roggia Chicane에서 Sato의 Jordan과의 충돌로 인해 가장 빠른 예선 랩을 박탈당했고, [16]그 결과 Jaguar의 Irvine은 Räikkonen [17]6위와 함께 5위로 승격되었습니다.콜하드는 다른 맥라렌에서 7위를 차지했고, 데 라 로사는 두 번째 재규어에서 4번째 줄에 그와 나란히 있었습니다.Villeneuve는 BAR에서 9위를 차지했고 Salo는 도요타에서 상위 10위 안에 들었습니다.

Truli는 르노에서 11위를 차지했고, 다른 요르단에서 Fiscella가 6열에 합류했습니다.맥니시는 두 번째 도요타에서 13위를 차지했고 마사와 하이드펠트의 두 Saubers가 그 뒤를 이었습니다.파니스는 두 번째 BAR에서 16위였고, 두 [13]번째 르노에서는 버튼이 17위였습니다.레이코넨과의 사건에도 불구하고, 사토는 18번째 시험에 응시하여 "내 [12]경력에서 가장 어려운 예선전이었다"고 말했습니다.두 명의 미나드는 그리드의 뒷줄에 줄을 섰고 웨버는 돌아오는 [13]영보다 앞서 있었습니다.

적격구분

포스 아니요. 드라이버 생성자 랩 갭
1 6 Colombia 후안 파블로 몬토야 윌리엄스-BMW 1:20.264 —
2 1 Germany 미하엘 슈마허 페라리. 1:20.521 +0.257
3 5 Germany 랄프 슈마허 윌리엄스-BMW 1:20.542 +0.278
4 2 Brazil 루벤스 바리첼로 페라리. 1:20.705 +0.442
5 16 United Kingdom 에디 어바인 재규어-코스워스 1:21.606 +1.342
6 4 Finland 키미 키미 키미 맥라렌-메르세데스 1:21.7121 +1.448
7 3 United Kingdom 데이비드 콜하드 맥라렌-메르세데스 1:21.803 +1.539
8 17 Spain 페드로 데 라 로사 재규어-코스워스 1:21.960 +1.696
9 11 Canada 자크 빌뇌브 BAR-혼다 1:22.126 +1.862
10 24 Finland 미카 살로 도요타 1:22.318 +2.054
11 14 Italy 야르노 트룰리 르노 1:22.383 +2.119
12 9 Italy 잔카를로 피시첼라 조던혼다 1:22.515 +2.251
13 25 United Kingdom 앨런 맥니시 도요타 1:22.521 +2.257
14 8 Brazil 펠리페 마사 자우버페트로나스 1:22.565 +2.301
15 7 Germany 닉 하이드펠트 자우버페트로나스 1:22.601 +2.337
16 12 France 올리비에 파니스 BAR-혼다 1:22.645 +2.381
17 15 United Kingdom 젠슨 버튼 르노 1:22.714 +2.450
18 10 Japan 사토 다쿠마 조던혼다 1:23.166 +2.902
19 23 Australia 마크 웨버 미나르디아시텍 1:23.794 +3.530
20 22 Malaysia 알렉스 융 미나르디아시텍 1:25.111 +4.847
107% 시간: 1:25.882
출처:[18]

^1 – 키미 키미 키미의 가장 빠른 기록(1분 21.163초)은 예선 도중 사토 타쿠마와의 충돌로 취소되었고, 이로 인해 키미 키미는 [19]5위에서 6위로 한 계단 하락했습니다.

경주

경주는 현지 시간으로 14시에 시작되었습니다.레이스 전에 그리드의 날씨 조건은 건조하고 화창했습니다. 트랙 온도는 33–34 °C([20]91–93 °F) 사이였습니다.랄프 슈마허는 그의 일반 자동차가 연료 압력 [21]문제를 일으켰기 때문에 예비 윌리엄스로 바꿨습니다.시작할 때 몬토야는 마이클 슈마허를 막기 위해 오른쪽으로 차를 몰았고, 동료 랄프 슈마허가 레티필로 시케인으로 향하는 그와 함께 달릴 수 있도록 허용했습니다.몬토야는 랠프와 충돌을 막기 위해 크게 뛰었고, 랄프는 차를 몰고 불법적으로 선두를 [21][22]달렸습니다.Williams는 Ralf가 Montoya에게 [22]선두를 양보해야 한다고 대답한 FIA 경주 감독 Charlie Whiting에게 연락했습니다.맥니시는 첫 바퀴가 끝날 때까지 13위에서 7위로 움직이며 필드에서 가장 좋은 출발을 했고, 패니스는 같은 [23]거리에서 네 자리를 차지했습니다.첫 바퀴가 끝날 때, 상위 10명의 드라이버 순서는 랄프 슈마허, 몬토야, 바리첼로, 마이클 슈마허, 키미케, 키미케, 어바인,[24] 맥니시, 살로, 파니스, 빌뇌브였습니다.

랄프 슈마허는 몬토야에서 손을 떼기 시작했습니다.필드 아래로 더 내려가면 빌뇌브가 Heidfeld를 앞질러 10위를 차지했고, Button은 Massa를 제치고 13위로 올라섰고 Young은 동료 Weber를 18위로 추월했습니다.랄프 슈마허는 3바퀴에서 1분 26.230초로 새로운 가장 빠른 랩을 세웠으나 나중에 바리첼로에 의해 가려졌습니다.빌뇌브는 같은 바퀴에서 트룰리에게 추월당했고 웨버는 [20][23]융으로부터 18번째를 되찾았습니다.윌리엄스는 랄프 슈마허에게 몬토야에게 첫 번째 자리를 양보하라는 명령에 대한 회신을 받았고,[21][22] 4바퀴가 끝날 무렵 윌리엄스 샘 마이클 수석 운영 엔지니어가 슈마허에게 전달했습니다.이후 랄프 슈마허는 엔진에서 연기가 피어오르는 레티필로 트랙 옆에 차를 세웠고 5바퀴 [20]시작과 함께 레이스의 첫 은퇴자가 되었습니다.그의 팀 동료 몬토야는 따라서 일시적으로 선두를 물려받았지만 연기에 눈이 멀어 바리첼로가 안쪽 라인으로 이동할 수 있었고, 몬토야의 슬립스트림을 달린 후, 레티필로로 [22]가는 제동 중 선두를 위한 윌리엄스 드라이버를 추월했습니다.15바퀴 위에서 펠리페 마사와 페드로 데 라 로사는 아스카리케인에서 충돌했습니다.그 시즌의 새로운 규정에 따라,[25] 마사는 충돌을 일으킨 것으로 10위 그리드 페널티를 받은 최초의 운전자가 되었습니다.키미 키미 키미는 30바퀴 동안 엔진 고장으로 시즌 5번째로 은퇴했습니다.

Felipe Massa는 F1 경주에서 [26]HANS 장치를 착용한 최초의 운전자가 되었습니다.

인종 분류

포스 아니요. 드라이버 생성자 랩스 시간/은퇴 격자무늬 포인트
1 2 Brazil 루벤스 바리첼로 페라리. 53 1:16:19.982 4 10
2 1 Germany 미하엘 슈마허 페라리. 53 + 0.255 2 6
3 16 United Kingdom 에디 어바인 재규어-코스워스 53 + 52.579 5 4
4 14 Italy 야르노 트룰리 르노 53 + 58.219 11 3
5 15 United Kingdom 젠슨 버튼 르노 53 + 1:07.770 17 2
6 12 France 올리비에 파니스 BAR-혼다 53 + 1:08.491 16 1
7 3 United Kingdom 데이비드 콜하드 맥라렌-메르세데스 53 + 1:09.047 7
8 9 Italy 잔카를로 피시첼라 조던혼다 53 + 1:10.891 12
9 11 Canada 자크 빌뇌브 BAR-혼다 53 + 1:21.068 9
10 7 Germany 닉 하이드펠트 자우버페트로나스 53 + 1:22.046 15
11 24 Finland 미카 살로 도요타 52 한 바퀴 10
12 10 Japan 사토 다쿠마 조던혼다 52 한 바퀴 18
13 22 Malaysia 알렉스 융 미나르디아시텍 47 6바퀴 20
레트 6 Colombia 후안 파블로 몬토야 윌리엄스-BMW 33 섀시 1
레트 4 Finland 키미 키미 키미 맥라렌-메르세데스 29 엔진 6
레트 23 Australia 마크 웨버 미나르디아시텍 20 엔진 19
레트 8 Brazil 펠리페 마사 자우버페트로나스 16 충돌 손상 14
레트 17 Spain 페드로 데 라 로사 재규어-코스워스 15 충돌 8
레트 25 United Kingdom 앨런 맥니시 도요타 12 서스펜션 13
레트 5 Germany 랄프 슈마허 윌리엄스-BMW 4 엔진 3
출처:[18][27]

경기 후 선수권 순위

  • 굵은 글씨는 세계 선수권 대회를 나타냅니다.
  • 참고: 두 순위 세트 모두 상위 5위만 포함됩니다.

레퍼런스

  1. ^ F1 레이싱.2002년 10월
  2. ^ "Italian". Formula1.com. Retrieved 3 December 2021.
  3. ^ a b "Drivers' and Constructors' Provisional Standings". FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. Archived from the original on 21 December 2002. Retrieved 1 October 2015.
  4. ^ "Testing September 3rd: Monza Day One". Formula1.com. Formula1.com Limited. 3 September 2002. Archived from the original on 2 December 2002. Retrieved 27 December 2015.
  5. ^ "Testing continues at Monza". GrandPrix.com. Inside F1, Inc. 4 September 2002. Retrieved 27 December 2015.
  6. ^ Atlas F1 (5 September 2002). "De la Rosa Tops the Times at Monza - Day Three". Autosport. Haymarket Publications. Retrieved 27 December 2015.
  7. ^ "Testing September 6th: Monza Day Four". Formula1.com. Inside F1, Inc. 6 September 2002. Archived from the original on 5 February 2003. Retrieved 27 December 2015.
  8. ^ a b c "Free Practice" (PDF). FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 13 September 2002. Archived from the original (PDF) on 2 March 2005. Retrieved 27 December 2015.
  9. ^ "New qualifying engine for Ferrari this weekend". GPUpdate. JHED Media BV. 12 September 2002. Retrieved 27 December 2015.
  10. ^ a b "Free Practice and Qualifying" (PDF). FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 14 September 2002. Archived from the original (PDF) on 10 April 2004. Retrieved 27 December 2015.
  11. ^ a b Domenjoz, Luc, ed. (2002). "Sporting regulations". Formula 1 Yearbook 2002–2003. Bath, Somerset: Parragon. pp. 220–221. ISBN 0-75259-146-0 – via Internet Archive.
  12. ^ a b Atlas F1 (14 September 2002). "Saturday's Selected Quotes - Italian GP". Autosport. Haymarket Publications. Retrieved 27 December 2015.
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  14. ^ "19,050 reasons for Montoya's record pole". crash.net. Crash Media Group. 14 September 2002. Retrieved 27 December 2015.
  15. ^ SPEED Channel Staff (14 September 2002). "Montoya Rockets to Italian GP Pole With Track Record". Speed. Speed Channel, Inc. Archived from the original on 18 October 2002. Retrieved 27 December 2015.
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  20. ^ a b c "2002 - Round 16 - Italy:Monza". Formula1.com. Formula1.com Limited. 15 September 2002. Archived from the original on 3 October 2002. Retrieved 27 December 2015.
  21. ^ a b c Atlas F1 (15 September 2002). "Sunday's Selected Quotes - Italian GP". Autosport. Haymarket Publications. Retrieved 27 December 2015.
  22. ^ a b c d "Grand Prix Results: Italian GP, 2002". GrandPrix.com. Inside F1, Inc. Retrieved 27 December 2015.
  23. ^ a b "Race Facts and Incidents" (PDF). FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 15 September 2002. Archived from the original (PDF) on 2 October 2012. Retrieved 27 December 2015.
  24. ^ "Lap Chart" (PDF). FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. Archived from the original (PDF) on 10 April 2004. Retrieved 27 December 2015.
  25. ^ "New penalty for Massa". BBC Sport. 15 September 2002. Retrieved 23 May 2022.
  26. ^ "Massa gets HANS on de la Rosa". Crash.net. 16 September 2002. Retrieved 3 December 2021.
  27. ^ "2002 Italian Grand Prix". Formula1.com. Formula1.com Limited. Archived from the original on 13 October 2014. Retrieved 26 December 2015.
  28. ^ a b "Italy 2002 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 18 March 2019.


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45°36'56ºN 9°16'52°E/45.61556°N 9.28111°E/ 45.61556; 9.28111