이세 선

이세 선
이세선 철도 III형 DMU
개요
네이티브 이름	伊勢線
상태	가동중
주인님.	이세 철도
로캘	미에 현
터미	카와라다 쯔
스테이션	10
서비스
유형	헤비 레일
서비스	3
연산자	이세 철도 JR 센트럴
디포	타마가키
롤링 스톡	이세 철도 타입 III DMU, KiHa 75 시리즈 DMU, KiHa 85 시리즈 DMU, KiHa 25 시리즈 DMU(rarely), KiHa 11 시리즈 DMU(rarely)
역사
열린	1973년 9월 1일
기술
선 길이	22.3km(13.9mi)
트랙 수	싱글(쓰 - 나카세코) 더블 (나카세코 - 카와라다)
캐릭터	주로 일부 시골지역이 있는 도시
트랙 게이지	1,067mm(3ft 6인치)
전기화	없음
작동 속도	110km/h(68mph)

이세 선(世世線, 伊勢線, 이세센)은 미에 현에 있는 일본의 철도 노선으로, 요코이치 시 가와라다 역과 쓰 역 사이에 있다.철도 노선 이세 철도(世世線, 이세테쓰도)가 운행하는 유일한 철도 노선이다.회사명을 약칭하여 이세테쓰(李世田)로 한다.제3 섹터 회사는 1987년에 구 일본 국철 노선을 취입했다.이 노선은 원래 나고야와 기이 반도 남부(기세이 본선) 사이의 짧은 노선으로 건설되었다.이와 같이, 일본 중앙 철도 회사(JR Central)의 제한 급행 열차 「난키」와 고속 열차 「미에」가 여전히 이 노선을 이용하고 있어, 회사의 1차 수익 흐름을 제공하고 있다.포뮬러 원 월드 챔피언십 일본 그랑프리가 스즈카 서킷(1987-2006, 2009년)에서 열릴 때도 이 라인은 또한 스즈카 서킷(1987~2006년, 2009년)

기본자료

• 거리: 22.3km(13.9mi)
• 게이지: 1,067mm(3ft 6인치)
• 스테이션: 10개
• 트랙: 가와라다 - 나카세코
• 전기 공급: 없음
• 철도 신호 전달:자동
• 서비스 시 최대 속도:
  • 제한 급행, 급행, 서비스 중단 및 기타: 100km/h - 110km/h(62~68mph)
  • 로컬: 100km/h(62mph)

역사

이 노선은 1973년 간사이 본선과 기세이 선 사이의 지름길로 JNR에 의해 개통되었다.전 노선은 전 노선을 따라 필요한 장비가 설치돼 있어 향후 복선전철과 전기화를 염두에 두고 건설했다.그러나 초기 싱글 트랙으로 운행 횟수가 지역 왕복 7회, 일일 왕복 3회로 제한되면서 이용이 부진했고 적자 운행했다.반면 이세 노선과 평행선을 달리던 긴테쓰 나고야 선은 왕복 44회, 왕복 34회, 왕복 34회, 왕복 9회, 왕복 62회 지방 운행으로 운영됐다.

JNR이 해체된 후 이세선은 폐지될 예정이었고, 도시 외곽을 운행했기 때문에 지역 주민이나 정부의 반대는 없었다.1986년, 이 노선은 제3종 철도 노선으로 전환하기로 결정되었다.1987년에 그 노선은 이세 철도사로 이전되었다.전환 당시, 열차 교환 시설은 다마가키 역에만 있어, 가와라다와 나카세코 구간을 복선화하여 수송 능력을 높이기로 하였다.1993년에는 가와라다와 나카세코 사이의 선로가 두 배로 늘어나 하루 왕복 55회로 교통량이 늘어났다.가와라다나카세코(12.7km) 간 복선전철 건설비는 20억5000만 엔으로 이 중 이세철도는 4억3000만 엔을, 나머지는 국·미에현과 노선의 지방정부가 부담했다.대부분의 승객은 '미에' 래피드와 '난키' 리미티드 익스프레스 서비스를 경유하는 승객이지만, 나카세코 역 인근 스즈카대학이 개통되면서 통근 승객이 늘고 있다.1996년 이 노선은 처음으로 이윤을 창출했다.

운임 서비스는 2008년에 운영을 시작했으나 2013년에 중단되었다.

스테이션

모든 역은 미에 현에 있다.

키:

L: 현지어 (普通, 후추)

R:급속 「미에」(快「「みえ」, 가이소쿠 미에)

E: 리미티드 익스프레스 「난키」(特「「「紀」, 도큐 난키)

소형 열쇠는 일부 열차가 스즈카 서킷에서 경주하는 날에 정차한다는 것을 보여준다.

숫자	역	일본인입니다	거리(km)	멈추다	연결선	위치
1	요코이치	四日市	6.9	LRE	간사이 본선 버스 연결을 하는 긴키 닛폰 철도 나고야 선(긴키 닛폰 요코이치)	요코이치
2	미나미요크카이치	南四日市	3.7	L
3	카와라다	河原田	0.0	L	간사이 본선
4	스즈카	鈴鹿	3.8	LRE		스즈카
5	타마가키	玉垣	7.0	L
6	스즈카회로이노	鈴鹿サーキット稲生	9.1	르르
7	토쿠다	徳田	11.1	L
8	나카세코	中瀬古	12.7	LR
9	이세우에노	伊勢上野	14.0	L		쯔
10	카와게	河芸	16.4	L
11	히가시이신덴	東一身田	19.4	L
12	쯔	津	22.3	LRE	기세이 본선 긴키 닛폰 철도 나고야 선

참고 항목

• 일본의 철도 회사 목록
• 일본의 철도 노선 목록

참조

이 글은 일본어 위키백과의 해당 기사에서 나온 자료를 통합한 것이다.

외부 링크

• 이세 철도 공식 홈페이지 (일본어로)