스즈카 선
Suzuka Line이 기사는 대체로 또는 전적으로 단일 출처에 의존한다. – · · · 학자 · (2015년 1월) |
스즈카 선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 히라타쵸로 국부행 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
로캘 | 스즈카 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
터미 | 이세와카마츠 히라타쵸우 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
스테이션 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
유형 | 통근 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
연산자 | 긴키 닛폰 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
열린 | 1925년 12월 20일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
기술 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
선 길이 | 8.2km(5.1mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
트랙 수 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
전기화 | 오버헤드, 1,500V DC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
작동 속도 | 80km/h(50mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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스즈카 선(石川線, 긴테쓰 스즈카센)은 일본 민간 철도 회사인 긴테쓰 철도의 철도 노선으로, 일본의 이세와카마쓰 역(스즈카, 미에)과 히라타초 역(미에 현 스즈카)을 잇고 있다.
이 노선은 이세와카마쓰 역의 나고야 선과 연결된다.
학생과 공장 노동자들이 이 노선의 기수의 대부분을 차지하며, 기차는 일반적으로 출퇴근 시간대에만 붐빈다.
역사
캄베 선
스즈카 선은 1920년대 이세 전기 철도(이사덴)에 의해 건설되어 이스덴 캄베 선(李en神線, Iseden 캄베 선)으로 알려져 여러 해 동안 이세캄베 역(지금의 스즈카시 역)에서 선로가 종료되었다.증기 기관차는 처음 2년 동안 이 노선에 사용되었으나 1927년 이 노선이 전기화되면서 곧 교체되었다.이 노선은 이세덴이 건설했지만, 당시 일본 민간 철도 산업 내에서 많은 합병들이 일어나면서 1930년대 후반에서 1940년대 초까지 여러 철도 회사들 사이에 소유권이 넘어갔다.1944년 긴테쓰의 소유하에 들어왔다.
긴테쓰는 1950년대 후반과 1960년대에 이 노선을 일부 개선했다.당초 나고야 선과 직접 연결할 수 있도록 1,067mm(3ft 6인치)를 1435mm(4ft 8+1⁄2 in)로 넓혔던 선로 궤간도 당시 1,435mm로 넓혔다.몇 년 후, 노선이 연장되고, 2개의 역이 신설되었으며, 히라타초 역이 새로운 종착역이 되었다.라인이 지금의 이름을 받은 것은 이때였다.
타임라인
- 1925년 12월 20일 - 이세 철도(이세덴)는 이세덴 캄베 선(이세와카마쓰 ~ 이세캄베 선)으로 개통한다.
- 1927년 12월 26일 - 전 노선의 전기화가 완료되었다.
- 1936년 9월 15일 - 상구 급행전철(산큐)이 이세덴과 전 노선을 취득한다.정식 명칭은 이세캄베 선이다.
- 1941년 3월 15일 - 오사카 전기 철도(다이키)와 산큐가 합쳐져 간사이 급행 철도(칸큐)를 형성한다.라인은 공식적으로 캄베 선으로 개칭했다.
- 1944년 6월 1일 - 칸큐는 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)로 명칭을 변경한다.라인은 공식적으로 긴키 닛폰 철도 캄베 선으로 개칭했다.
- 1959년 11월 23일 - 전체 라인을 따라 게이지는 1067mm에서 1435mm까지 확대되었다.
- 1963년 4월 8일 - 이세캄베 ~ 히라타쵸 연장 개통.이세캄베 역은 스즈카시 역의 이름을 공식적으로 바꾸었다.라인은 공식적으로 긴키 닛폰 철도 스즈카 선으로 개칭했다.
- 1968년 10월 17일 - 전체 회선에서 ATS 시스템이 활성화되었다.
- 1995년 3월 16일 - 노선의 최대 속도가 65 ~ 80km/h(40 ~ 50mph), 종단 간 총 주행 시간이 1분 단축됨
- 1998년 6월 13일 - 1인(반도체 없는) 열차 운행이 시작된다.
서비스
LO 로컬( local (; futsu)
EX 익스프레스 (急行; 규코)
스테이션
레전설 | |
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● | 기차는 여기에 정차한다. |
아니요. | 역 | 거리(km) | 연결 | LO | EX | 위치 | ||
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L29 | 이세와카마츠 | 伊勢若松 | 0.0 | 긴키 닛폰 철도 나고야 선 | ● | ● | 스즈카 | 미에 현 |
L30 | 야나기 | 柳 | 2.2 | ● | ● | |||
L31 | 스즈카시 | 鈴鹿市 | 4.1 | ● | ● | |||
L32 | 미카이치 | 三日市 | 6.2 | ● | ● | |||
L33 | 히라타쵸우 | 平田町 | 8.2 | ● | ● |
참조
- 긴키 닛폰 철도 기록 보관소 - 스즈카 선 (일본어로)