메이테쓰 전철 히로미 선

Meitetsu Hiromi Line
메이테쓰 전철 히로미 선
Hiromi Line train near Aigi Tunnel between Zenjino and Nishi Kani stations
2009년 4월 젠지노 역과 니시카니 역 사이 아이지 터널 부근의 히로미 선 열차
개요
네이티브 이름名鉄広見線
소유자메이테쓰
로캘기후 현 아이치 현
터미이누야마
미타케
스테이션11
웹사이트공식 웹사이트
서비스
유형통근 철도
데일리 라이더십6,521[1] (2008)
역사
열린1920
기술
선 길이22.3km(13.86mi)
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
구 게이지762mm(2ft 6인치)
전기화1500V DC 오버헤드 기념일
작동 속도시속 90km(55mph)

메이테쓰 히로미 선(明治川線, 메이테쓰 히로미센)은 민간 철도 사업자인 나고야 철도(메이테쓰)가 운영하는 일본의 철도 노선이다.아이치 시 이누야마 시의 이누야마 역과 기후 시 미타케 시의 미타케 역을 연결한다.

스테이션

● L: 국부(國部, futsu)
● LE: 리미티드 익스프레스(Limited Express, Tokyu)
● MU: μSKY Limited Express ( (ミュスカ, myu sukai)

모든 열차는 "●"라고 표시된 역에 정차하고 ""라고 표시된 통과 역에 정차한다.

아니요. 이름 일본인입니다 거리(km) L LE MU 전송 위치
IY15 이누야마 犬山 0.0 ● ● ● ■ 메이테쓰 선 이누야마 선
■ 메이테쓰 철도 고마키 선 		이누야마 아이치이
HM01 토미오카마에 富岡前 1.9 ●
HM02 젠지노 善師野 4.0 ●
HM03 니시카니 西可児 7.7 ● ● ● 카니 기후
HM04 가니가와 可児川 9.7 ● ● ●
HM05 니혼레인이마와타리 日本ライン今渡 12.2 ● ● ●
HM06 신카니 新可児 14.9 ● ● ● 다이타 선 (가니 역)
HM07 아케치 明智 18.4 ●
HM08 고도 顔戸 20.0 ● 미타케
HM09 미타케구치 御嵩口 21.7 ●
HM10 미타케 御嵩 22.3 ●

폐쇄역

역사

신카니~히로미 구간은 1920년 토비철도에 의해 762mm(2ft 6in) 게이지 경전철로 개통되었다.1928년, 이 선은 1,067 mm(3ft 6 in) 게이지로 변환되어 600 V DC에서 전기화되었고, 이누야마까지 연장되었다.1943년 메이테쓰와 합병했다.1965년 전압은 1500V DC로 상향 조정되었고, 1967년부터 1970년 사이에 이누야마~신카니 구간이 복선화되었다.화물 운임은 1982년에 중단되었다.

2007년부터 이누야마에서 신카니까지 모든 방송국이 트란패스 선불 마그네틱 카드를 받는다.

이전 연결선

  • 아케치 역:토비 철도는 1930년에 600 V DC에서 전기화된 야오쓰까지 7 km (4.3 mi) 노선을 개통했다.1943년 메이테쓰와 합병했다.1952년부터 1954년 사이에 니시코리까지 노선을 연장하여 마루야마 댐과 수력발전소 건설자재를 공급하였다.1965년 전압은 1500V DC로 증가했으나 1984년 오버헤드 카트리네이션은 해체되었다.그 후 DMU는 2001년에 폐선될 때까지 운영되었다.

참고 항목

참조

이 글은 일본어 위키백과의 해당 기사에서 나온 자료를 통합한 것이다.

  1. ^ 各鉄軌道会社のご案内 (Report). Japan Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. Retrieved 19 December 2010.

외부 링크