MGWR 클래스 L

MGWR Class L
MGWR 클래스 L, Lm 및 Ln
MGWR class L 588 Athlone 30 July 1959 (cropped).jpg
1959년 7월 Athlone에서 CIE 588 클래스 J18
종류 및 출처
전원 타입스팀
디자이너마틴 아톡[1]
빌더로버트 스티븐슨과 컴퍼니,
Broadstone(MGWR),
Kitson 및 Company,
샤프, 스튜어트, 주식회사
제조일1876-1895
사양
설정:
• 이유0-6-0[2]
게이지5피트 (3인치) (1,600mm)
직업
연산자MGWR
GSR
CIE
공식 명칭MGWR 클래스 L, Lm 및 Ln
GSR 클래스 563, 573 및 594
닉네임GSR J16, J18 및 J19
은퇴한1963
철회했다1965

MGWR Class L/Lm/Ln은 미드랜드 그레이트 웨스턴 철도 (MGWR) 0-6-0 [3]기관차였습니다.1925년 MGWR이 Great Southern Railway (GSR)로 합병된 후에도, 이 기관차들은 일반적으로 이전 지역에 대한 동등한 GS&WR Class 101 표준 상품과 마찬가지로 이전 지역에 그대로 남아 있었습니다.클래스 101은 일부 지선 여객 열차의 작업으로 주목받았지만, MGWR 클래스 L은 가능성이 낮았습니다. 하지만, 그들은 클리프덴과 발라그하데린 [2][4]지선에서 일하는 혼합 승객으로 주목받았습니다.

클래스 L

MGWR 클래스 L은 GSR 클래스 594 또는 J19가 되었습니다.

첫 번째 주문은 R에게 받았다.1875년 스티븐슨은 그 주문을 10개로 늘렸고 1876년 모두 배달되었다.1886년과 1889년 사이에 추가로 18개가 건설되었다.원래 10개는 1893년과 1895년 사이에 Lm 등급으로 재건되었다.나머지 18개 중 하나는 1925년에 철수했고, 나머지는 1957년까지 살아남았고,[3][4] 두 개는 1965년에 철수했다.

클래스 Lm

MGWR 클래스 Lm은 GSR 클래스 573 또는 J18이 되었습니다.

22개의 Lm 클래스는 1891년과 1895년 사이에 만들어졌다.1893년과 1895년 사이에 Lm 등급으로 재건된 10개의 MGWR 등급 L이 그것들에 합류했다.1923년과 1928년 사이에 한 번을 제외한 나머지 10개의 전환 중 575개를 제외하고 모두 철수했다. 단, 575개는 두 번의 추가 재건축을 거쳐 1957년에 철수할 때까지 계속되었다.이 그룹 중 단 4개만이 실제로 GSR 번호를 할당받았고, 573개 번호도 실제로 할당받았지만 탈퇴 전에는 이 번호를 단 한 번도 보유하지 않았다.원래 Lm 등급으로 건설된 22개 중 1개는 1925년 아일랜드 남북전쟁에 의한 손실이었고, 5개는 할당된 GSR 번호를 전달하기 전에 1925/6년에 철수했다.나머지는 적어도 1955년까지 생존했으며 1965년에 593명이 철수했다.기관차 612와 613은 1925년 개조가 L등급(594/J19) 기준이었기 때문에 약간 예외였지만 1940년대 개조로 [3][4]다시 J18이 되었다.

클래스 Ln

1879년과 1880년 사이에 7개의 Ln 클래스는 초기 기관차의 부품, 특히 5인치 1인치 구동 바퀴를 사용하여 제작되었으며, 이는 L 클래스의 5인치 3인치 바퀴와 차이가 있습니다.모두 1899년에 재건되었다.53번 듀크는 1919년에 실험용 모튼-쿠사스크 슈퍼히터를 장착했다.1925년 J16 또는 563 MGWR 53번으로 GSR에 통합되자 듀크는 567번으로 다시 번호를 매기고 슈미트 과열기로 다시 제작되었으며, 나머지 6개의 엔진은 GSR 번호 없이 3년 동안 철수되었다.이 엔진은 현재 J16 또는 567로 알려진 유일한 클래스 멤버로 남아 있었으며 1942년에 X형 보일러가 장착되었습니다.그 기관차는 [4][3]1950년에 철수했다.

갤러리

  • Railway workers with MGWR Class Lm No. 79 'Mayo' with distinctive Atock 'fly away' cab originally fitted to these locomotives

    MGWR 클래스 Lm 79 "Mayo"와 독특한 Atock "fly away" 택시가 원래 이러한 기관차에 장착된 철도 근로자

  • No. 589 at Clifden before its 1941 rebuild with a Belpaire boiler and with wheel arch access cut-outs.

    1941년 Belpaire 보일러와 휠 아치 접근 차단으로 재건되기 전 클리프덴에서 589번.

레퍼런스

  1. ^ "Midland Great Western Railway". Archived from the original on 18 September 2016. Retrieved 10 October 2017.
  2. ^ a b "THE BALLAGHADERREEN BRANCH". Irish Failfan News. 7 (3): 14–16. July 2017. Retrieved 4 October 2017.
  3. ^ a b c d Shepherd, Ernie (1994). The Midland Great Western Railway of Ireland - An illustrated History. Midland Publishing Limited. pp. 86–87, 123, 130, 131. ISBN 1-85780-008-7.
  4. ^ a b c d Clements, Jeremy; McMahon, Michael (2008). Locomotives of the GSR. Colourpoint Books. pp. 193–200. ISBN 9781906578268.