NSB 클래스 18

NSB Class 18
NSB 유형 18
Damplok 255 Garnes stasjon Gamle Vossebanen (134408).jpg
종류 및 원산지
검정력 유형스팀
빌더세치시체 마시넨파브리크, 하마르
제조일자1900 - 1919[1]
총생산량35
사양
구성:
Whyte4-6-0
UIC2'C-2'2'
게이지4 ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
드라이버 다이아.1,445mm(4피트 8.9인치)
휠베이스3,350mm(11ft 0in)
길이15,625mm(51ft 3.2in)
높이4,100mm(13ft 5in)
로코 중량18a 45.8t(50.5 쇼트톤, 45.1 롱톤)
18n46.6t(51.4 쇼트톤, 45.9 롱톤)
18c: 46.7t(51.5 쇼트톤, 46.0 롱톤)
연중량13.7 t(15.1 쇼트톤, 13.5 롱톤)
총중량18a78.3 t(86.3 쇼트톤, 77.1 롱톤)
18 b/c: 79.6 t(87.7 쇼트톤, 78.3 롱톤)
연료 종류석탄
연료 용량3.5 t(3.9 쇼트톤, 3.4 롱톤)
수도꼭지.11m3(2,400 임팔)
파이어박스:
방화구획		1.9m2(20평방피트)
가열 표면:
파이어박스		18 a/b: 117.32 m(1,263 sq ft)
18c: 94.1m2(1,013평방피트)
과열기:
난방면적18c: 29.4m2(316sqft)
실린더2
실린더 크기18c: 480mm x 650mm (19in x 26in)
고압 실린더18a/b : 450mm x 650mm (18in x 26in)
저압 실린더18a/b: 670mm*650mm(26in*26in)
실적 수치
최고 속도전진: 18a/b:60km/h(37mph)
18c: 65km/h(40mph)
후진: 50km/h(31mph)
출력825마력(615kW)
adh 계수.18a35.1 t(38.7 쇼트톤, 34.5 롱톤)
18 b/c: 36 t (40 쇼트톤; 35 롱톤)
직업
연산자노르웨이 국영 철도
숫자131–138, 157–158, 184–189, 211–214, 226, 231–233, 241–246, 255, 267, 298, 310–311[2]
철회됨1969
프리저브드하나는 보존되고 나머지는 폐기됨

NSB 18형()은 노르웨이의 국영 철도(NSB)를 위해 1900년부터 1919년까지 세치시체 마스치넨파브리크와 하마르 옌스퇴베리에 의해 건설된 2'C (4-6-0) 열차입니다.

NSB 유형 18a

18a형 포화 복합 기관차는 북부 철도 뢰켄비크바넨(자렌 - 뢰켄비크), 요비크바넨(그레센 - 요비크), 스크레이아바넨(라인스볼 - 스크레이아)에 사용되었습니다.최초의 8량의 기관차 131-134는 1900년에 Sächsische Maschinenfabrik에 의해 제조되었고, 135-138호는 1901년에, 157-158호는 Hamar Jernstøberi에 의해 제조되었습니다.10량의 기관차 중 135번과 157번을 제외한 8량은 이후 과열기와 단순 팽창기를 장착하고 18c형으로 재지정되었습니다.기관차 138호는 1900년 [3]파리 세계 전시회에 전시되었습니다.

NSB 유형 18b

18b형은 1907년 하마르 옌스퇴베리가 제작한 포화 복합 기관차이기도 합니다.6량의 기관차는 기요비크 주변 지역과 베르겐스베인에 사용하기 위한 것이었습니다.도로 번호는 184번에서 189번이었습니다.기관차는 베르겐, 하마르, 트론헤임, 크리스티안산드, 아렌달에 기반을 두고 있습니다.도브레 선의 이드볼 - 오타, 오타 - 돔보스 구간에서도 사용되었습니다.184호는 1938년에 18c로, 186호는 1948년에 다시 지어졌습니다.이 두 개의 [4]엔진은 1962년에 철수되었습니다.

NSB 타입 18c

18c형은 이전형보다 약간 무거웠고 실린더 직경이 커졌습니다.18c에는 혼합물이 사용되지 않았으며, 원래는 과열기로 지어졌습니다.그것들은 또한 Hamar Jernstøberi에 의해 지어졌습니다.그들은 나중에 간선 운행에서 더 강력한 기관차로 대체되었고 지선 운행에 투입되었습니다.134호는 1964년부터 [4][5]1968년에 철수할 때까지 운행된 가장 오래된 18c형이었습니다.

보존

하마르 옌스퇴베리가 1913년에 제작한 NSB 18c 255호 기관차는 1969년 8월 25일에 회수되어 베르겐 기술 박물관에 의해 보존되고 있습니다.이 기관차는 1980년부터 1992년까지 Norsk Jernbaneklub에 의해 복원되었으며 매년 여름 운행 중인 Gamle Vosebanen에서[6] 운행 중입니다.255번은 원래 Eidsvold – Ottabanen에 할당되었지만, 드람멘, 오슬로, 트론헤임 구역으로 재할당되었으며, 후자의 경우에는 그롱과 [5][7][8]남소스 사이의 노선을 운행했습니다.

Wikimedia Commons에는 NSB 유형 18과 관련된 미디어가 있습니다.

참고 자료 및 출처

  1. ^ "Svein Sando: Technical specifications for normal-sport steam locomotives NSB. Abgerufen am 10 January 2014 (Norwegian)".{{cite web}}CS1 유지보수: url-status(링크)
  2. ^ "Type 18 Database".{{cite web}}CS1 유지보수: url-status(링크)
  3. ^ "Jury international Exposition universelle Paris 1900: Rapports du Jury international. Paris : Imprimerie nationale, 1902, S. 111 (french, archive.org)".{{cite web}}CS1 유지보수: url-status(링크)
  4. ^ a b Damplokomotiver i Norge (in Norwegian). Thor Bjerke, Norsk jernbaneklubb. [Oslo]: Norsk jernbaneklubb. 1987. ISBN 82-90286-09-0. OCLC 22704902.{{cite book}}CS1 유지보수: 기타(링크)
  5. ^ a b "NSB type 18(c)".{{cite web}}CS1 유지보수: url-status(링크)
  6. ^ "Gamle Vossebanen".{{cite web}}CS1 유지보수: url-status(링크)
  7. ^ "Type 18c No. 255".{{cite web}}CS1 유지보수: url-status(링크)
  8. ^ "18c No. 255".{{cite web}}CS1 유지보수: url-status(링크)

외부 링크

참고 항목