NZR DS 클래스

NZR D 클래스S
유형 및 기원 전력형 디젤-기계/유압 빌더 벌컨 파운드리 및 드루리 카 코 제조일자 1955
사양 구성: • AAR 0-6-0 게이지 1,067mm(3ft 6인치)
실적 수치 최대 속도 40km/h(25mph)
경력 연산자 뉴질랜드 철도청 NZGR 학급수 16 숫자 도로번호: 200 - 215번 1차 주행 1949 처분 1978년 - 1984년, 7년 보존.

NZR DS 등급 기관차는^{[nb 1]} 벌컨 파운드리(Vulcan Foundry)가 건설하고 드루리 카(Drewry Car Co)^[1]가 1949~1955년부터 뉴질랜드 철도(NZR)용으로 공급하는 16대의 디젤 션팅 기관차의 일종이다.

소개

1940년대 후반, NZR은 웰링턴 철도 마당에서 일할 보다 강력한 형태의 디젤 션팅 기관차를 찾고 있었다.그들은 다수의 T급^R 션팅 기관차를 3중으로 운행하였지만, 당시에는 153마력을 내는 5대의 T급^R 0-4-0DM 션팅 기관차에 가장 강력한 것은 하나도 없었다.이 기관차는 더 강력한 기관차가 필요할 대형 웰링턴 야드에 비해 너무 작았다.^[2]두 개는 개인 화카탄 보드 밀스(Wakatane Board Mills Ltd) 철도용으로 더 지어졌다(둘 다 보존되어 있다.

1948년, 태즈메이니아 정부 철도청은 영국 철도를 위해 건설되고 있는 04급 션팅 기관차를 기준으로 4대의 드루리 0-6-0DM 션팅 기관차를 인도했다.이러한 기관차인 태즈메이니아 정부 철도 V 등급은 204마력을 생산하는 가드너 8L3 디젤 엔진에 의해 구동되었고, 무게는 25.6톤이었다.이 기관차들은 드루리 표준 설계의 것이었지만 영국 일렉트릭이 벌컨 작업장에서 만들었다.1947년 N 2248^O/D68 제조사인 사우스랜드의 오하이 철도 위원회에도 비슷한 디젤 기관차가 건설되었다.^[3]

작전

드루리 0-6-0DM D급^S 기관차 4대 1대는 1949년 평가를 위해 웰링턴에 도착했다.그들은 D^S 205 - 208이라는 번호를 할당받았고, D^S 205와 D^S 206은 그해 8월에 서비스를 시작했으며, D^S 207과 D 208은^S 1949년 9월에 서비스를 시작했다.네 대의 기관차는 모두 운행이 시작된 직후 웰링턴 철도 야적장에 투입되었다.

몇 가지 들끓는 문제에도 불구하고, 초기 4대의 기관차는 필요한 작업을 충분히 수행할 수 있었다.철도부는 그 결과에 만족했고 1953년 드루리 A-1형 기관차 7대를 추가로 발주했다.26㎏t으로 새로 들어온 물량은 25.5t이었던 기존 4대보다 다소 무거웠다.기관차에는 웨스팅하우스 에어브레이크가 장착되었는데, 이 에어브레이크는 원래 기관차 브레이크보다 더 강력했다.

새로운 기관차에는 D^S 209 - 215라는 번호가 부여되었고 남섬에서 일하기 위해 구입되었다.그러나 2명은 일시적으로 북섬에 머물렀고 나머지 5명은 릿텔톤으로 보내졌다.여기서 신형 D급^S 디젤 기관차가 F급 0-6-0을 대체했다.ST 증기 탱크 기관차는 화살을 흔들곤 했다(F 클래스가 실제로 그랬지만, 그 후 몇 년 동안 릿텔톤의 페리 부두 위로 보트 기차를 흔들기 위해 손을 잡고 있다).^[4]

1954년에 NZR은 남섬의 부두 션팅을 위해 A-1형 기관차 5대(번호 D 200^S~204)를 추가로 구입했다.이들 기관차는 1955년에 마지막으로 운항에 들어간 D등급^S 중 마지막이었고, 마지막은 1955년 6월에^S D 204등급이었다.다음 등급의 션팅 기관차는 드레웨리 "A-2" 타입을 기준으로 D 등급으로^SA 분류되었다.^[3]또 다른 세 개의 유사한 기관차는 산업용 사용자들을 위해 비슷한 패턴으로 제작되었다.

모든 D^S 등급 기관차와 차종은 1200rpm에서 204hp를 생산하는 가드너 8L3 디젤 엔진에 의해 구동되었고, 윌슨 5단 주기 기어박스와 결합되어 유체 변속기가 최종 감속 및 후진 장치에 연결되었다.전력은 잭축을 통해 휠로 전달되었고, 휠은 연결봉에 의해 연결되었다.이 잭축은 택시 밑에 있었다.

기관차는 저속 기어로 1만4300lb의 견인력을 발휘해 최대 1000t의 짐을 저속 기어로 이동시킬 수 있었다.더 높은 기어로, 기관차는 최대 30mph의 속도로 더 가벼운 하중을 운반할 수 있었는데, 이것은 상대적으로 작은 (39인치) 구동 바퀴를 가지고 있는 기관차로서는 존경할 만한 수치였다.^[3]

철수 및 보존

수업 철수는 1980년대 초에 시작되었다.^[5]몇몇은 산업 서비스에 들어갔고, 3-D^S 202, D^S 203, D^S 207은 스팀 주식회사, 오션 비치 철도, 글렌브룩 빈티지 철도에서 보존을 위해 구입했다.Since then, another four have entered preservation since, D^S 213 (TMS DS134) and D^S 215 (DS157), with the Midland Rail Heritage Trust, D^S 201 (TMS DS36) at the Ohai Railway Board Heritage Trust's site in Wairio, while D^S 214 (TMS DS140) has now been turned into a display at Steampunk HQ, Oamaru.

• D^S 201 (TMS DS36)은 1982년에 그들의 Lorneville 냉동공장에서 일하기 위해 Alliance Company에 매각되었다.이 기관차는 가드너 8L3 디젤 엔진이 서리 침투로 손상된 후 나중에 DS 140을 위한 보조 기관차였다.2002년 오하이 철도 위원회 헤리티지 트러스트가 와이라오에서 그들의 작업장에서 복구하기 위해 구입했다.OB가 작동하지만HT는 후에 기관차가 동맹의 노란색 띠에서 NZR '미들랜드 레드'로 다시 도색되기 전에 비활성화되었다.2014년 두네딘의 개인 소유자에게 판매되었고 이후 두네딘으로 운송되었다.^[6][7]

• D^S 202(TMS DS42)는 1985년 파카키키 스팀 주식회사가 매입했다.그룹 소유의 디젤 션팅 기관차 2대 중 하나로 현장 주변에서 정기적으로 사용되고 있다.원래의 NZR "미들랜드 레드" 리버리에 도장되어 있으며, 현재 운전가능하다.

• D^S 203(TMS DS59)은 두네딘의 오션비치 철도가 소유하고 있다.1982년 뉴질랜드 철도공사로부터 구입해 철도 도착 당시 작동 가능한 두 대의 디젤 기관차 중 하나였다.이제 PPCS Burnside 동결 작업에서^SA D 252로 보완되었다.이 기관차는 2014년 정비 작업을 위해 운행되지 않았다.현재 NZR 빨간색 변종과 비표준 블랙 트림을 착용하고 있다.

• D^S 207 (TMS DS94)은 1984년에 철도 매니아 협회에 팔려서 글렌브룩 빈티지 철도에서 일했다.TMS 번호 DS 94는 유지했지만 GVR 황색으로 칠해졌다.2008년에 그것은 정비되기 위해 서비스에서 제외되었고, 그것의 의무는 Bagnall D 243에^SA 의해 떠맡겨졌다.

• D^S 213(TMS DS134)은 1982년 PPCS에 의해 구매되어 이슬링턴 냉동공장에서 작업하였다.2005년 미들랜드 철도 헤리티지 트러스트에 기부되었고, 특별한 션팅 운동으로 스프링필드의 그룹 기지로 견인되었다.빨간색과 흰색으로 PPCS 리리에 도색되어 있으며, 택시 지붕 위에 스트로보 조명을 설치하였다.

• D^S 214(TMS DS140)는 1982년 얼린 로네빌 공장에서 일하기 위해 얼라이언스 컴퍼니에 의해 구매되었다. 그곳에서 D 201과^S 함께 작동하다가 서리 손상으로 엔진이 백업으로 밀려났다.2004년에는, 2002년에 Tranz RailDSC2421에 의해 보완된 후, 요구조건에 잉여가 되었다.그 후 기관차는 오아마루 증기 철도 협회의 해리 앤드류스에 의해 구입되었다.
  해리 앤드류스는 오타고에 있는 푸케우리에서 동맹에서 일했던 드루리 D^SA 234(TMS DSA 387)를 기계적으로 복원하기 위해 이 기관차를 부품 공급원으로 구입했다.이 기관차는 D를^SA 복원하기 위해 유사한 부품들을 모두 벗겨냈고, 나중에 검은색으로 칠해진 뒤 글레나비의 까르마차 카페에 전시되었다.D는^S 현재 캔터베리 증기 보존 협회가 소유하고 있는 2153년 작품인 4륜 드루리를 대체했다.
  2009년에 카페가 문을 닫았고, D는^S 오아마루에 있는 Brian de Geest의 마당으로 이사했다.이후 스팀펑크 조각으로 변모해 2010년 10월 스팀펑크 축제가 열리는 오아마루 중심가에 전시됐다.기관차는 여전히 글레나비 검은색으로 칠해져 있다.

• D^S 215 (TMS DS157)는 DS134의 예비 부품 소스가 되기 위해 1982년에 PPCS에 의해 구매되었다.2005년 미들랜드 철도 헤리티지 트러스트에 기부되어 DS134와 함께 스프링필드로 견인되었다.기관차는 심하게 벗겨져 긴 후드를 비롯해 각종 기계 부품과 가드너 8L3 디젤 엔진이 대부분 빠져 있다.그것은 1980년대 로고와 택시 쪽에 흰색 TMS 번호가 새겨진 구 NZR "인터내셔널 오렌지" 리버리에 그려져 있다.DS134의 부품 소스로 계속되거나 자체 기관차로 복원될 수 있어 미래는 미지수다.

각주

참조

참고 문헌 목록

외부 링크

• 보존된 NZR 다이젤