NZR R 클래스
NZR R class| NZR R 클래스 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
NZR R 클래스는 1879년에서 [2]1936년 사이에 뉴질랜드 철도부(NZR)가 운영한 0-6-4T의 초기 단일 페어리 증기 기관차 등급이었습니다.
서론
1870년대 뉴질랜드의 철도망은 짧고 가파른 경사로와 급커브가 흔한 거친 시골에 건설된 작고 단편적인 경전철 시스템이었다.페어리 타입의 증기 기관차는 그러한 조건에서 작업하기에 적합했다.1872년, 최초의 페어리 기관차인 E클래스가 영국에서 도착했다.점차적으로 이러한 이중 엔드 엔진(Double Fairlies로 알려진)의 수는 10개로 증가하였고 1874년의 B 클래스를 포함하게 되었다.Fairlie 기동성을 갖춘 정통 엔진이 여전히 필요했습니다.영국 브리스톨의 Avonside Engine Company는 싱글 페어리 엔진 중 18개, 1880-81년 [3]7개 등 R클래스와 S클래스를 모두 제공함으로써 문제를 해결했습니다.R급 기관차는 Avonside의 Bristol 공장에서 제작되어 뉴질랜드로 운송되었으며, [4]1880년 3월 초에 모두 운행에 들어갔다.
그 기관차는 빠른 속도와 기동성으로 좋은 평판을 얻었다.찰스 루스 마틴은 시험 주행에서 어퍼 허트에서 웰링턴까지 20마일 거리를 32.5분 만에 주파하는 데 시간을 쟀다. 2마일의 한 구간은 최고 시속 53마일로 주행했다.그들은 전국의 창고에 할당되었고, 그들의 근무 기간 동안 최고급 여객 열차에서 배차 작업까지 거의 모든 종류의 서비스를 운영했습니다.건설 당시에는 716갤런의 물을 운반할 수 있었지만, 장거리를 운행할 수 있도록 하기 위해 900갤런의 측면 탱크가 설치되었다.보일러 압력을 [3]평방인치당 130파운드에서 160파운드로 올리기 위해 모두 살아 있는 동안 재가열되었다.
사고
그 기관차는 많은 사고를 당했다.1907년 3월 23일, R 28호는 웰링턴 여객선과 연결하기 위해 리텔턴 선착장으로 가는 보트 열차를 운행하고 있었는데, 이 열차는 정류장을 운행했다.운전 프레임, 바퀴, 엔진은 리텔톤 항구로 급강하했지만 디자인 때문에 나머지 기관차는 부두에 남아 있었다.
은퇴.
R 클래스는 R 29가 [5][6]퇴역한 1919년에서 1944년 사이에 NZR 서비스에서 점차 철수했다.R급 기관차 3량은 마나와투 카운티에 가서 샌슨 트램웨이에 사용되었고, 그 중 2량은 NZR에 의해 스페어용으로 무상 제공되었다.정부의 또 다른 부서인 공공 사업부는 1919년 8월에 R 33을 인수했다.1922년 3월에 5개가 더 철수했고, 1920년대 내내 철수가 계속되었고, 1930년대까지 오직 3개만이 NZR 소유로 남아있었다.R271호는 1936년 3월에 퇴역하여 해안의 오마루에 버려졌다.R 29는 1944년 샌슨 트램웨이에 팔리기 전까지 NZR의 장부에 있었다.마마쿠에서 NZR 스토어즈 전차를 운전하던 말년.아이러니하게도 1907년 부두 사고 때문에 R 28호는 1934년 티마루 항만국에 매각되었다.1940년까지는 티마루 부대를 쫓아내기 위한 것이었다.그것은 나중에 그들의 광산 철도에 사용하기 위해 리프톤의 버크 크릭 콜리어리에 팔렸다.1948년에 안치된 R 28은 이후 정전기 보존을 위해 리프톤의 마을 공원에 배치되었다.2000년에 작업 그룹이 이 기관차를 인수하여 복구된 리프턴 엔진 창고로 옮겨 작업 [4]질서의 궁극적인 회복을 도모할 예정입니다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
인용문
- ^ "R Class steam locomotive on Jervois Quay, Wellington, [1900s]. Reference Number: 1/2-106887-F". National Library of New Zealand. Retrieved 17 March 2019.
- ^ 파머 & 스튜어트 1965, 47페이지
- ^ a b T. A. McGavin, 뉴질랜드 증기기관차, 제1부: 1863~1900(웰링턴:뉴질랜드 철도 및 기관차 협회, 1987), 34-5.
- ^ a b 뉴질랜드 철도 증기 기관차, "R Class 0-6-4T 레지스터"는 2007년 12월 9일에 접속되었습니다.
- ^ 뉴질랜드 철도 증기 기관차 등록부 150페이지
- ^ 마호니 1998, 페이지 179
참고 문헌
- Millar, Sean (2011). The NZR Steam Locomotive. Wellington: New Zealand Railway and Locomotive Society. ISBN 978-0-908573-89-9.
- Mahoney, Paul (1998). The era of the bush tram in New Zealand. ISBN 0908876807.
- Palmer, A. N.; Stewart, W. W. (1965). Cavalcade of New Zealand Locomotives. Wellington: A H. & A W. Reed. ISBN 978-0-207-94500-7.
- Stewart, W. W. (1974). When Steam was King. Wellington: A. H. & A. W. Reed Ltd. ISBN 978-0-589-00382-1.
