영국 국립 컬렉션의 롤링 스톡 품목 목록
List of rolling stock items in the UK National Collection영국 국립철도박물관 대공연장에 있는 국립 콜렉션의 기관차.
영국 내셔널 콜렉션은 약 280대의 역사적인 철도 차량(영국 태생의 것으로 추정됨)을 모은 것이다.소장품의 대부분은 국립 박물관 네 곳에 보관되어 있다.
- 요크 국립철도박물관
- 로코모션, 쉴던
- 런던 켄싱턴의 과학 박물관
- 맨체스터 과학 산업 박물관
스윈던의 대서양철도박물관, 달링턴의 증기박물관장 등 박물관과 문화유산철도에 단기 또는 장기 대출하는 물품도 있다.
증기기관차
최대 1869년까지의 표준 게이지 설계
이 기관차는 모두달리 명시되지 않은 경우 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 게이지
| 철도 | 번호와 이름 | 유형 또는 클래스 | 빌더 | 작동하다 숫자 | 빌드됨 | 바퀴 | 위치 | 개체 번호 | 이미지 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 와일람 콜리어리 | 퍼핑 빌리 | 윌리엄 헤들리 | 1813 재구축 C.1830 | 4w VCG[Note 1] | 켄싱턴[1] | 1862-2 | |||
| S&D | 로코모션 1호 | R 스티븐슨 | 3 | 1825 | 0-4-0 | 실돈[2] | 1978–7010 | ||
| 셧트 엔드 콜리어리 | 아게노리아 | 포스터, 래스트릭 및 컴퍼니 | 1829 | 0-4-0 | 요크[3] | 1884–92 | |||
| 엘앤엠 | 로켓 | R 스티븐슨 | 19 | 1829 | 0-2-2 | 요크[4] | 1862-5 | ||
| S&D | 로켓 | 복제본 | 1935[Note 2] | 0-2-2 | 요크[5] | 1935–87 | |||
| S&D | 로켓 | 복제본 | 로코모션 엔터프라이즈 (1975) | 2 | 1979[Note 3] | 0-2-2 | 요크[6] | 1979–7002 | |
| 엘앤엠 | 산스파릴 | 티머시 해크워스 | 1829 | 0-4-0 | 실돈[7] | 1864-45 | |||
| 엘앤엠 | 산스파릴 | 복제본 | 1979[Note 4] | 0-4-0 | 실돈[8] | 2009–7054 | |||
| 엘앤엠 | 신기함 | 에릭슨과 브라이트 | 1829[Note 5] | 0-2-2 | 맨체스터[9] | 1929-866 | |||
| 엘앤엠 | 9 행성 | 복제본 | 과학산업박물관 | 1992[Note 6] | 2-2-0 | 맨체스터[10] | YD1995.128 | ||
| 헤튼 콜리어리 | 넬슨[주 7] | 티머시 해크워스 | c.1837 | 0-6-0 | 실돈[11] | 2008–7058 | |||
| S&D | 18 에테르리 | 1840 | [주 8] | 실돈[12] | 1981-426 | ||||
| S&D | 25 더웬트 | 키칭 | 1845 | 0-6-0 | 달링턴[13] | 1978–7012 | |||
| 헤튼 콜리어리 | 라이온스 | 1852 | 0-4-0 | 실돈[14] | 1978–7009 | ||||
| GJR | 1868[Note 9] | GJR 크레우 | 1845 | 2-2-2 | 켄싱턴[15] | 1975–7016 | |||
| 용광로 | 3 구리 손잡이 | 베리, 커티스, 케네디 | 1846 | 0-4-0 | 요크[16] | 1975–7015 | |||
| LNWR | 3020 콘월[주 10] | LNWR 크레우 | 1847 | 2-2-2 | 퀘인턴 로드[17] | 1975–7026[18] | |||
| 샌디와 포튼[주11] | 5 섀넌 | 조지 잉글랜드 주식회사 | 1858 | 0-4-0WT | 디스코트[19] | 1978–7013 | |||
| LNWR | 1439 | 4피트 션터 | 크레우 | 1865 | 0-4-0ST | 프레스턴[20] | 1978–7015 | ||
| 미스터 | 158A | 156 클래스 | MR 더비 | 1866 | 2-4-0 | 실돈[21] | 1978–7016 | ||
| NER | 66 에어로라이트[주 12] | X1(LNER) | NER 게이츠헤드 | 1869 | 2-2-4T | 요크[22] | 1975–7013 |
표준 게이지 설계 1870 - 1899
이 기관차는 모두 4피트 8+1⁄2 인치(1,435 mm)이다.
| 철도 | 번호와 이름 | 유형 또는 클래스 | 빌더 | 작동하다 숫자 | 빌드됨 | 바퀴 | 위치 | 개체 번호 | 이미지 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GNR | 1 | 스털링 싱글 | GNR 돈캐스터 | 1870 | 4-2-2 | 요크[23] | 1975–7014 | ||
| LSWR | 30587(BR[Note 13]) | 0298 클래스("비트타이 웰 탱크") | 비이어 피콕 | 1412 | 1874 | 2-4-0WT | 실돈[24] | 1978–7018 | |
| 헵번웍스 | 2 보크사이트 | 블랙, 호손 | 305 | 1874 | 0-4-0ST | 요크[25] | 1953-354 | ||
| NER | 1275 | 1001 클래스 | 뒤브스 | 708 | 1874 | 0-6-0 | 요크[26] | 1975–7009 | |
| NER | 910 | 901 클래스 | NER 게이츠헤드 | 1875 | 2-4-0 | 커크비 스티븐[27] | 1975–7004 | ||
| LBSCR | 박스힐[Note 14] 82 | A1 클래스(테리어) | LBSCR 브라이튼 | 1880 | 0-6-0T | 요크[28] | 1975–7012 | ||
| LBSCR | 글래드스톤[Note 15] 214 | B1 클래스 | LBSCR 브라이튼 | 1882 | 0-4-2 | 요크[29] | 1975–7017 | ||
| NER | 1463 | 1463 클래스 | NER 달링턴 | 1885 | 2-4-0 | 달링턴[30] | 1975–7020 | ||
| LYR | 1008[Note 16] | 5급 | LYR 호리치 | 1 | 1889 | 2-4-2T | 요크[31] | 1976–7003 | |
| LNWR | 790 하드윅[Note 17] | 개선된 선례 | LNWR 크레우 | 3286 | 1892 | 2-4-0 | 실돈[32] | 1975–7023 | |
| S&MR | 1 가젤 | 알프레드 도드먼 & 코퍼레이션 | 1893 | 0-4-2WT | 텐터든[33] | 1975–7010 | |||
| NER | 1621 | M1 클래스 (LNER D17/1) | NER 게이츠헤드 | 1893 | 4-4-0 | 실돈[34] | 1975–7008 | ||
| GNR | 1002 | 스털링 싱글 | 1893 | [주 18] | 요크[35] | 1978–7122 | |||
| GER | GER 490 BR 62785[Note 19] | T26 클래스 (LNER E4) | GER 스트랫퍼드 | 836 | 1894 | 2-4-0 | 브링햄[36] | 1975–7002 | |
| LSWR | LSWR 245[Note 20] | M7 클래스 | LSWR 나인 엘름스 | — | 1897 | 0-4-4T | 요크[37] | 1978–7020 | |
| GWR | 2516 | 2301 Class (Dean Goods) | GWR 스윈던 | 1557 | 1897 | 0-6-0 | 스윈던[38] | 1978–7021 | |
| TVR | TVR 28[Note 21] | O1 클래스 | TVR 카디프 | 306 | 1897 | 0-6-2T | 귀리[39] | 1978–7022 | |
| GNR | 990[Note 22] 헨리 오클리 | C급(소형 보일러) (LNER C2) | GNR 돈캐스터 | 708 | 1898 | 4-4-2 | 요크[40] | 1975–7001 | |
| 미스터 | 673[Note 23] | 115반 | MR 더비 | 1899 | 4-2-2 | 요크[41] | 1978–7023 | ||
| GNR | 1247[Note 24] | J13급 (LNER J52) | 샤프 스튜어트 | 4492 | 1899 | 0-6-0ST | 요크[42] | 1980–7001 | |
| LSWR | 30120[Note 25] | T9 클래스 | LSWR 나인 엘름스 | — | 1899 | 4-4-0 | 스와니지[43] | 1978–7024 |
표준 게이지 설계 1900 - 1922
달리 명시되지 않은 한 이들 기관차는 모두 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)이다.
| 철도 | 번호와 이름 | 유형 또는 클래스 | 빌더 | 작동하다 숫자 | 빌드됨 | 바퀴 | 위치 | 개체 번호 | 이미지 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SECR | 737[Note 26] | D 클래스 | 애쉬포드 SECR | 1901 | 4-4-0 | 요크[44] | 1975–7006 | ||
| 미스터 | 1000[Note 27] | 1000 클래스 | MR 더비 | 1902[Note 28] | 4-4-0 | 바로우 힐[45] | 1975–7018 | ||
| GNR | 251[Note 29] | C1급(대형 보일러) (LNER C1) | GNR 돈캐스터 | 991 | 1902 | 4-4-2 | 돈캐스터[46][47] | 1975–7005 | |
| GWR | 트루로3440번길[주 30] | 3700 클래스("도시") | GWR 스윈던 | 2000 | 1903 | 4-4-0 | 스윈던[48] | 1978–7025 | |
| GER | 87[Note 31] | S56 클래스 (LNER J69) | GER 스트랫퍼드 | 1249 | 1904 | 0-6-0T | 브링햄[49] | 1975–7003 | |
| GER | 1217[Note 32] | G58 클래스 (LNER J17) | GER 스트랫퍼드 | 1905 | 0-6-0 | 바로우[50] 힐 | 1978–7026 | ||
| GWR | 4003 로데스타 | 4000 클래스("Star") | 스윈든 워크스 | 2231 | 1907 | 4-6-0 | 요크[48] | 1978–7027 | |
| LTSR | 80번 썬더슬리[Note 33] | 79 클래스 | 스티븐슨 | 3367 | 1909 | 4-4-2T | 브링햄[51] | 1978–7028 | |
| 롱무어 | 울머 | 아본사이드 | 1572 | 1910 | 0-6-0ST | 베이싱스토크[52] | 2008–7159 | ||
| GCR | 63601(BR)[Note 34] | 8K 클래스 (LNER O4) | GCR 고튼 | 1911 | 2-8-0 | 러프버러[53] | 1975–7027 | ||
| NER | 901[Note 35] | T3 클래스 (LNER Q7) | NER 달링턴 | 1919 | 0-8-0 | 달링턴[54] | 1978–7029 | ||
| GCR | 506 버틀러 헨더슨[Note 36] | 11F 클래스 (LNER D11) | GCR 고튼 | 1920 | 4-4-0 | 바로우[55] 힐 | 1978–7030 | ||
| LNWR | 49395(BR)[Note 37] | G2급 | LNWR 크레우 | 5662 | 1921 | 0-8-0 | 실돈[56] | 1978–7031 |
표준 게이지 설계 1923 ~ 1947
달리 명시되지 않은 한 이들 기관차는 모두 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)이다.
| 철도 | 번호와 이름 | 유형 또는 클래스 | 빌더 | 작동하다 숫자 | 빌드됨 | 바퀴 | 위치 | 개체 번호 | 이미지 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GWR | 카에르필리 성 4073년 | 4073 클래스("캐슬") | GWR 스윈던 | 1923 | 4-6-0 | 스윈던[57] | 1961–76 | ||
| LNER | 60103 플라잉 스코트맨[주38] | A3 클래스 | 엘너 돈캐스터 | 1564 | 1923 | 4-6-2 | 요크[58] | 2004–7103 | |
| LMS | 4027[Note 39] | 4층 | LMS 더비 | — | 1924 | 0-6-0 | 날카로움[59] | 1978–7033[60] | |
| SR(LSWR) | 777 라미엘 경[주 40] | N15 (아더왕) 클래스 | 북브리티시 주 | 23223 | 1925 | 4-6-0 | 러프버러[61] | 1978–7034 | |
| LMS | 13000[Note 41] | 5MT("크랩") | LMS 호리치 | — | 1926 | 2-6-0 | 요크[62] | 1978–7036 | |
| SR | 넬슨[Note 42] 공 850 | 넬슨 경 | SR 이스트엘리 | — | 1926 | 4-6-0 | 로플리[63] | 1978–7035 | |
| GWR | 6000명의 킹 조지 5세 | 6000 클래스("킹") | GWR 스윈던 | 1927 | 4-6-0 | 스윈던[48] | 1978–7037 | ||
| SR | 첼트넘[Note 43] 925 | V("학교") | SR 이스트레이 | — | 1934 | 4-4-0 | 로플리[64] | 1978–7038 | |
| LMS | 2500[Note 44] | 4MT | LMS 더비 | — | 1934 | 2-6-4T | 요크[65] | 1978–7039 | |
| 중국 정부 철도 | KF7[Note 45] | KF1 클래스 | 벌컨 | 4674 | 1935 | 4-8-4 | 요크[66] | 1987–7001 | |
| LMS | 5000[주 46] | 5MT | Crewe LMS | 216 | 1935 | 4-6-0 | 실돈[67] | 1978–7040 | |
| LNER | 4771년 그린 애로우[주 47] | V2 클래스 | 엘너 돈캐스터 | 1837 | 1936 | 2-6-2 | 돈캐스터[68][69] | 1975–7025 | |
| LNER | 4468 말라드[주 48] | A4 클래스 | 엘너 돈캐스터 | 1870 | 1938 | 4-6-2 | 요크[70] | 1975–7007 | |
| LMS | 해밀턴 공작 부인 6229년[주 49] | "공주 대관식" | Crewe LMS | — | 1938 | 4-6-2 | 요크[71] | 1976–7000 | |
| SR | C1[Note 50] | Q1 | SR 브라이튼 | 1942 | 0-6-0 | 요크[72] | 1978–7041 | ||
| SR | 34051 윈스턴 처칠[주 51] | 영국 전투 | SR 브라이튼 | 1946 | 4-6-2 | 실돈[73] | 1978–7042 | ||
| GWR | 9400 | 9400 클래스 | GWR 스윈던 워크스 | 1947 | 0-6-0PT | 스윈던[74] | 1978–7043 | ||
| BR(SR)[주 52] | 35029 엘러맨 선 | 상선 해군 | SR 이스트레이 | 1949 | 4-6-2 | 요크[75] | 1975–7021 |
1948년 이후의 표준 게이지 설계
달리 명시되지 않은 한 이들 기관차는 모두 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)이다.
| 철도 | 숫자 | 유형 또는 클래스 | 빌더 | 작동하다 숫자 | 빌드됨 | 바퀴 | 위치 | 개체 번호 | 이미지 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BR | 70013 올리버 크롬웰 | 7MT("Britannia") | BR 크레우 | 1951 | 4-6-2 | 러프버러[76] | 1978–7044 | ||
| 공업[Note 53] | 1 | 바클레이 | 2373 | 1956 | 0-4-0F | 실돈[77] | 1978–7045 | ||
| 공업[Note 54] | 프랭크 갈브레이스 5 | 센티넬 | 9629 | 1957 | 0-4-0 VBT | 선체[78] | 1981–7000 | ||
| BR | 9회색 이브닝스타 | 9층 | BR 스윈던 | — | 1960 | 2-10-0 | 요크[79] | 1975–7024 |
협궤 증기 기관차
| 철도 | 번호 또는 이름 | 유형 또는 클래스 | 빌더 | 작동하다 숫자 | 빌드됨 | 바퀴 | 게이지 | 위치 | 개체 번호 | 이미지 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LNWR | 애완동물 | LNWR 크레우 | 1865 | 0-4-0ST | 18인치(457 mm) | 요크[80] | 1978–7014 | |||
| IoMR | 3 펜더 | 비이어 피콕 | 1255 | 1873 | 2-4-0T | 3피트(914 mm) | 맨체스터[81] | Y1980.12 | ||
| 페스티니노그 철도 | 리빙스턴 톰프슨 | 더블 페어리 | 보스턴 로지 | 1885 | 0-4-4-0T | 1ft 11+1⁄2 인치(597 mm) | 요크 | 1990–7368 | ||
| LYR | 렌 | 비이어 피콕 | 2825 | 1887 | 0-4-0ST+T | 18인치(457 mm) | 요크[82] | 1975–7019 | ||
| 케이프 고베 | 993[Note 55] | SAR 7A | 샤프 스튜어트 | 4150 | 1896 | 4-8-0 | 3피트 6인치(1,067 mm) | 실돈[83] | 2005–7445 | |
| SAR | 2352 | SAR GL | 비이어 피콕 | 6639 | 1929 | 4-8-2+2-8-4 | 3피트 6인치(1,067 mm) | 맨체스터[84] | Y1984.873 |
광궤
| 철도 | 이름 | 유형 또는 클래스 | 빌더 | 작동하다 숫자 | 빌드됨 | 바퀴 | 게이지 | 위치 | 개체 번호 | 이미지 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SDR | 작은[주 56] | 수직보일러 | 사라 앤 컴퍼니 | 1868 | 0-4-0T | 7ft 1⁄4 인치(2,140 mm) | 벅패스트라이[85] | 1978–7017 | ||
| NWR | 3157 | 벌컨 파운드리 | 2764 | 1911 | 4-4-0 | 5피트 6인치(1,676 mm) | 맨체스터[86] | Y1982.2 | ||
| GWR | 노스 스타 | 별(재배) | GWR 스윈던 | 1925[Note 57] | 2-2-2 | 7ft 1⁄4 인치(2,140 mm) | 스윈던[87] | 1978–7011 | ||
| GWR | 아이언 듀크 | 아이언 듀크 (리플리카) | 레스코 철도 | 1985[Note 58] | 4-2-2 | 7ft 1⁄4 인치(2,140 mm) | 디스코트[88] | 1985–1989 |
전기 기관차
이 기관차는 4피트 8+1⁄2 인치(1,435 mm)이다.
| 철도 | 번호(현재) | 유형 또는 클래스 | 빌더 | 작동하다 숫자 | 빌드됨 | 바퀴 | 위치 | 개체 번호 | 이미지 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C&SLR | 13 | 매더 & 플랫 / 비이어, 피콕 | 1890 | BO | LT박물관[89] | 1923-301 | |||
| 워털루 & 시티 | 75S[Note 59] | 지멘스 브라더스 앤 코 | 6 | 1898 | BO | 실돈[90] | 1978–7003 | ||
| NER | 1[Note 60] | (BR) ES1 | BTH | 1904 | 보보 | 실돈[91] | 1975–7022 | ||
| NSR | 1[Note 61] | 배터리-전기 | NSR / 토머스 볼턴 | 1917 | BO | 요크[92] | 1978–7004 | ||
| CEGB | [주 62] | 배터리-전기 | EE | 1378 | 1944 | BO | 맨체스터[10] | 식물 | |
| BR | E26020[Note 63] | 76반 | BR 고튼 | 1027 | 1951 | 보보 | 요크[93] | 1978–7005 | |
| BR | 1505년 아리아드네 | 77급 (NS 1500) | BR 고튼 | 1066 | 1954 | 코-코 | 맨체스터[94] | Y1987.207 | |
| BR | E5001[Note 65] | 71급 | BR 돈캐스터 | — | 1958 | 보보 | 실돈[95] | 1978–7006 | |
| BR | 84001[Note 66] | 84반 | 북브리티시 주 | 27793 | 1960 | 보보 | 보네스[96] | 1979–7001 | |
| BR | 87001년 스티븐슨 | 87급 | 브렐 크레우 | — | 1973 | 보보 | 요크[97] | 2005–7698 |
협궤전기
| 철도 | 숫자 | 유형 또는 클래스 | 빌더 | 작동하다 숫자 | 빌드됨 | 바퀴 | 게이지 | 위치 | 개체 번호 | 이미지 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 우체국 | 809 | 1930년 주식 | EE | 809 | 1931 | A-1-1-A | 2ft(평방 mm) | 요크[98] | 1986–7000 | |
| 채널 터널 건설 | RA36 | 4wBE/WE | 훈슬렛 | 9423 | 1990 | 900mm(2ft 11+7⁄16 인치) | 요크[99] | 1992–7394 |
전기 멀티 유닛 코치
달리 명시되지 않은 한 이들 코치는 모두 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)이다.
| 철도 | 단위번호 | 단위 유형 또는 클래스 | 자동차번호 | 차종류 | 빌더 | 빌드됨 | 위치 | 개체 번호 | 이미지 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 북동 철도 | 전기 단위 | 3267 | 구획 | 1904 | 노스실즈[100] | 1978–7067 | |||
| 남부 철도 | 1293 | 405(4-SUB) | 8143 | 이스트레이 워크스 | 요크 | 1978–7069 | |||
| 남부 철도 | 3131 | 404(4-COR) | 11179 | MBTO | 랜싱 캐리지 작동(언더프레임) 이스트레이 작업물(차체) | 1937 | 실돈 | 1978–7071 | |
| 런던 & 노스 웨스턴 철도 | LNWR 전기 | 28249 | MBTO | 메트로폴리탄 캠멜 | 1915 | 요크 | 1978–7068 | ||
| 남부 철도 | 2090 | 401(2-BIL) | 12123 | MBT | 남부 철도 | 1937 | 실돈[101] | 1985–7001 | |
| 남부 철도 | 2090 | 401(2-BIL) | 10656 | DTC | 남부 철도 | 1937 | 실돈[102] | 1985–7002 | |
| 영국 철도 남부 지역 | 4308 | 414(2-HAP) | 61275 | DMBSO | 이스트레이 워크스 | 1958 | 실돈[103] | 2010-7198/1 | |
| 영국 철도 남부 지역 | 4308 | 414(2-HAP) | 75395 | DTC | 이스트레이 워크스 | 1958 | 실돈[104] | 2010-7198/2 | |
| 영국 철도 동부 지역 | 306017 | 306급 |
|
| 버밍엄 철도 마차 & 왜건 회사 메트로-카멜 | 1949 | 실돈[105] | 2010–7263 | |
| JR-웨스트 | 신칸센 0계 전동차 | 22–141 | 판토/케이브 | 1976 | 요크[106] | 2001–7500 | |||
| 유로스타 인터내셔널 | 373급 | 373308 | 파워카 | GEC알스톰 | 1994 | 요크[107] |
전동전차
| 철도 | 숫자 | 클래스 또는 유형 | 빌더 | 작동하다 숫자 | 빌드됨 | 바퀴 | 위치 | 개체 번호 | 이미지 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 글래스고 주식회사[Note 67] | 585 | 표준 | 글래스고 주식회사 | 1901 | 싱글트럭 | 워우톤(점포)[108] | 1962-356 |
내연소
표준 게이지 기관차
다음 기관차는 달리 명시되지 않은 한 모두 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 게이지로 디젤 엔진에 의해 구동된다.
| 철도 | 숫자 | 유형 또는 클래스 | 빌더 | 작동하다 숫자 | 빌드됨 | 바퀴 | 위치 | 개체 번호 | 이미지 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 가솔린 | 모터 레일 | 4217 | 1925 | 오후 4시 | 실돈 | ||||
| CEGB | D21 헥스함셔 | 디젤전기 | 암스트롱 휘트워스 | D21 | 1933 | 0-4-0 | 탄필드[109][110] | 1978–7008 | |
| LMS | 7050 | 디젤기계 | 드루리/EE | 드루리로2047번길 EE 874 | 1934 | 0-4-0 | 요크[111] | 2008–7160 | |
| BR | 13079[Note 68] | 08학번 | BR 달링턴 | — | 1953 | 0-6-0 | 실돈[112] | 1985–7000 | |
| BR | 08911[Note 69] | 08학번 | BR 호리치 | — | 1962 | 0-6-0 | 요크[10] | 식물 | |
| EE | DP1 델틱 | 프로토타입 | EE | 2007 | 1955 | 코-코 | 실돈[113] | 1963–80 | |
| BR | D8000[Note 70] | 클래스 20 | EE/불칸 | EE 2347 VF D375 | 1957 | 보보 | 요크[114] | 1981–7002 | |
| BR | 31018[Note 71] | 클래스 31/0 | 브러시 | 71 | 1957 | A1A-A1A | 요크[115] | 1978–7000 | |
| BR | D200[Note 72] | 클래스 40 | EE/불칸 | EE 2367 VF D395 | 1958 | 1Co-Co1 | 요크[116] | 1988–7001 | |
| BR | D2090[Note 73] | 03반 | BR 돈캐스터 | — | 1960 | 0-6-0 | 실돈[117] | 1976–7005 | |
| BR | D6535[Note 74] | 클래스 33/1 | BRC&W | DEL 127 | 1960 | 보보 | 러프버러[118] | 2005–7286 | |
| BR | D2860 | 02반 | 요크셔 엔진 | 2843 | 1961 | 0-4-0 | 요크[119] | 1978–7001 | |
| BR | D6700[Note 75] | 37급 | EE/불칸 | EE 2863 VF D579 | 1961 | 코-코 | 러프버러[120] | 2001–7861[121] | |
| BR | D9002 킹스 소유 요크셔 라이트 보병[Note 76] | 55반 | EE/불칸 | EE 2907 VF D559 | 1961 | 코-코 | 요크[122] | 1987–7002 | |
| BR | 09017 | 클래스 09 | 호리치 워크스 | — | 1961 | 0-6-0 | 요크[10] | 식물 | |
| BR | D1023 웨스턴 푸실리에 | 52급 | BR 스윈던 | — | 1963 | C-C | 요크[123] | 1978–7002 | |
| BR | 47798년 윌리엄[Note 77][124] 왕자 | 47급 | BR 크레우 | — | 1965 | 코-코 | 요크[125] | 2004–7243 | |
| BR | 41001[Note 78] | 41반[주 79] | 브렐 크레우 | — | 1972 | 보보 | 실돈[126] | 1988–7000 | |
| BR | 43002 케네스 그란지 경 | 클래스 43 | 브렐 크레우 | — | 1975 | 보보 | 요크[127] | 2020-105 | |
| BR | 43102 여행 수축기 | 클래스 43 | 브렐 크레우 | — | 1978 | 보보 | 실돈[128] |
협궤기관차
이 기관차는 달리 명시되지 않은 한 모두 디젤 엔진에 의해 움직인다.
| 철도 | 숫자 | 유형 | 빌더 | 작동하다 숫자 | 빌드됨 | 바퀴 | 게이지 | 위치 | 개체 번호 | 이미지 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 요크셔 수도청[Note 80] | 심플렉스 2275번 | 가솔린 | 모터 레일 | 1377 | 1918 | 4wPM | 2ft(평방 mm) | 레이튼 버자드[1] | ||
| 요크셔 수도청[Note 81] | 러스톤 혼스비 | 187105 | 1937 | 4wDM | 2ft(평방 mm) | 레이튼 버자드[129] | 1978–7046 | |||
| NCB[주 82] | 14 | 허드스웰 클라크 | DM1274 | 1962 | 0-6-0DM | 3피트(914 mm) | 실돈[130] | 2005–7601 | ||
| NCB [Note 83] | 9 | 훈슬렛 | 9227 | 1986 | 보보 | 3피트(914 mm) | 실돈[131] | 2005–7600 |
디젤 다중 유닛 코치
이 모든 코치는 달리 명시되지 않은 한 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) 게이지 및 디젤 엔진에 의한 동력이다.
| 철도 | 숫자 | 클래스 또는 유형 | 빌더 | 작동하다 숫자 | 빌드됨 | 위치 | 개체 번호 | 이미지 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GWR | 4 | 레일카 | AEC | 1934 | 요크[48] | 1978–7070 | ||
| BR | 51562 + 51922 | 2칸 클래스 108 | BR 더비 | 1959–1960 | 요크 | |||
| BR | 51192 + 54352 | 2칸 클래스 101 | 메트로 캠멜 | 1957–1958 | NNR[132] | 2004–7105 | ||
| BR | APT-E | 가스터빈 시제품 APT | BR 더비 | 1970 | 실돈[133] | 1976–7002 | ||
| BR | LEV1 | 실험 레일버스 | 레이랜드 | 1975 | 와르데일 철도[134] | 1987–7017 | ||
| BR | 55542 + 55592 (142001) | 2칸 142급 | BR 더비 | 1985 | 실돈 |
코칭스톡
| 철도 | 숫자 | 유형 | 빌더 | 도표와 로트 번호. | 빌드됨 | 위치 | 개체 번호 | 이미지 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B&WR | 사륜복합체 | 1834 | 요크 | 1975–7037 | ||||
| B&WR | 사륜초 | 1834 | 요크 | 1975–7038 | ||||
| B&WR | 사륜개방3길 | 1834 | 요크 | 1975–7039 | ||||
| 런던&버밍엄 철도 | 2 | 사륜 로얄 살롱 | 언더프레임(유스턴 작업) 본체(고프 가의 캐리지 빌더) | 1842 | 요크 | 1983–7001 | ||
| M&BR | 1 | 사륜1길 | 라이트 앤 선즈 | 1844 | 맨체스터 박물관[139] | Y1993.101 | ||
| S&DR | 31 | 사륜1차 & 2차 콤프 | 호너 & 윌킨슨 | 1846 | 실돈 | 1975–7034 | ||
| S&DR | 59 | 사륜1차 & 2차 콤프 | 트위드데일 바톤 | 1847 | 실돈 | 1975–7041 | ||
| ECR | 64 | 사륜1길 | 1852 | 요크 | 1978–7054 | |||
| NBR | 1 | 말이 끄는 "단디 카" | NBR, 세인트 마가렛, 에든버러 | 디아 117 | 1856 | 요크 | 1975–7058 | |
| 콘월 철도 | 5 | 광궤 세 번째(차체 섹션) | 1859년인가, 1865년인가? | 워우톤(점포) | 1995–7788 | |||
| LNWR | 802 | 12륜 로얄 살롱(한몸으로 6w 2개) | 울버턴 | 1869, 1895년 (1995 ~ 12w) | 요크 | 1983–7002 | ||
| NLR | 32 | 사륜 감독 살롱 | 절하다 | 1872 | 실돈 | 1975–7029 | ||
| 미스터 | 901 | 6륜복합체 | 더비 | 다이아 516호, 로트 111호 | 1885 | 요크 | 1975–7033 | |
| GWR | 820 | 6륜삼중합체(BG) | 스윈던 | Dia No. U29, Lot No.370 | 1887 | 실돈 | 1978–7055 | |
| 린튼과 반스타플 철도 | 2 | 1피트 11인치 1/2 브레이크 컴프/오브 살롱 | 브리스톨 | 1897 | 요크 | 1988–7002 | ||
| ECJS | 12 | 클레레스토리 코리더 3번지 | 요크 | 다이아 18번, 14번 | 1898 | 요크 | 1978–7056 | |
| WCJS(LNWR) | 200 | 12륜 1등석 다이닝 | 울버턴 | 디아 번호 LNW29 | 1900 | 실돈 | 1975–7032 | |
| LNWR | 800 | 12륜 로얄 살롱 | 울버턴 | 1902 | 요크 | 1983–7004 | ||
| LNWR | 801 | 12륜 로얄 살롱 | 울버턴 | 1902 | 실돈 | 1983–7003 | ||
| LSWR | 847 | 트리 컴팩트 변기 브레이크 | 이스트레이 | 다이아 69번, 로트 1190번 | 1903 | 요크 | 1978–7057 | |
| LNWR | 303 | 브레이크 첫 번째 코리더 | 울버턴 | 다이아로127번길 | 1905 | 요크 | 1978–7058 | |
| LNWR | 310 | 브레이크 첫 번째 코리더 | 울버턴 | 다이아로127번길 | 1905 | 실돈 | 1978–7059 | |
| NER | 3591 | 클레레스토리 동력계 자동차 | 달링턴 워크스 | 디아 넘버 101a | 1906 | 요크 | 1975–7050 | |
| LSWR | 72 | 다이닝 살롱, 나중에 구급차 | 1907 | 요크 | 2013–7191 | |||
| ECJS | 395 | 12륜 로얄 살롱 | 돈캐스터 | 다이아로81번길 | 1908 | 요크 | 1983–7007 | |
| GCR | 666 | 세 번째 오픈 | 두킨필드 | 다이아 5G1, 로트 5067호 | 1910 | Nottingham[162](2020 컬렉션에서 이전 가능)[163] | 1988–7003 | |
| SECR | 59 토파즈 | 풀먼 팔루어 퍼스트 | 브리스톨 | 디아 넘버 지 | 1914 | 요크 | 1975–7028 | |
| 미스터 | 3463 | 12륜 3차 다이닝 | 더비 | 다이아 575번 제843호 | 1914 | 요크 | 1975–7030 | |
| L&MR | 4륜 2차 오픈(리플리카) | 1930 | 요크 | 1975–7036 | ||||
| L&MR | 1 | 4륜 2차 오픈(리플리카) | 1930 | 요크 | 1975–7036 | |||
| L&MR | 허스키송 | 4륜1차(리플리카) | LMS | 1930 | 요크 | 1978–7050 | ||
| L&MR | 여행자 | 4륜1차(리플리카) | LMS | 1930 | 요크 | 1975–7035 | ||
| CIWL | 3792 | 슬리핑카 | 아틀리에스 드 프랑스, 블랑-미세론 | 1936 | 실돈 | 1978–7047 | ||
| LNER | 650 | 버핏 카 | 요크 | 디아 167호, 제761호 | 1937 | 요크 | 1978–7065 | |
| LMS | 5987 | 코리더 브레이크 세 번째 | 더비 | 디아 번호 1968, 로트 번호 1035 | 1937 | 요크 | 1977–7000 | |
| LMS | 45053 | 모바일 테스트 유닛 | 1938 | 엠브세이[172] | ||||
| LMS | 799 | 12륜 로얄 살롱 | 울버턴 | 다이아 2054호, 제1168호 | 1941 | 요크 | 1983–7006 | |
| BR | 35468 | 브레이크 코리더 초 | 울버턴 철도공사, BR | 디아 181호, 로트 30721호 | 1963 | 요크 | 1990–7377 | |
| BR | 21274 | 브레이크 코리더 합성물 | 더비, BR | 디아 172번, 로트 30732번 | 1964 | 실돈 | 1995–7147 |
비승객 코칭스톡
| 철도 | 숫자 | 유형 | 빌더 | 도표와 로트 번호. | 빌드됨 | 위치 | 개체 번호 | 이미지 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 그랜드 정션 철도 | 282693 | 1838년 여행 우체국 복제본 | 울버턴 (LMS) | 1938 | 요크 | 1975-7043/1 | ||
| 서해안공동주식(LNWR) | 186 | TPO | 울버턴 | 다이아로87번길 | 1883 | 요크 | 1975–7042 | |
| GNR | 948 | 6륜 풀 브레이크 | 돈캐스터 | 1887 | 요크 | 1975–7044 | ||
| ECJS | 82 | 갱웨이드 풀 브레이크 | 돈캐스터 | 다이아로38번길 | 1908 | 실돈 | 1988–7008 | |
| LNWR | 275 | 4륜 오픈 캐리지 트럭 | 울버턴 | 다이아로466번길 | 1908 | 요크 | 1988–7009 | |
| GWR | 2775 | '시폰G' 밀크밴 | 스윈던 | 디아 번호 O33, 로트 번호 1578 | 1936 | 실돈 | 1988–7010 | |
| LMS | 44057 | 6륜우유탱크 | 더비 웍스 | 다이아 번호 1994, 로트 번호 1067 | 1937 | 요크 | 1988–7011 | |
| SR | 3733 | 스페셜 우즈 밴 | 랜싱, BR | 1951 | 실돈 | 1988–7012 | ||
| BR | 81025 | 갱웨이드 풀 브레이크 | 셰필드, 크레이븐스 | 디아 711번, 로트 30224번 | 1956 | 요크[184] | 요크 백작 부인 급식 차량 | |
| BR | 96369 | 호스 박스 | 얼스타운, BR | 디아 751호, 제30146호 | 1957 | 실돈 | 1988–7013 |
화차 및 화물 재고
| 철도 | 숫자 | 유형 | 빌더 | 도표와 로트 번호. | 빌드됨 | 위치 | 개체 번호 | 이미지 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 피크 포레스트 트램웨이 | 174 | 사륜채석트럭 | 1815 | 요크[186] | 1975–7053 | |||
| 사륜채드론마차 | 1826 | 실돈[187] | 1975–7054 | |||||
| 토머스 제임스, 스트랫퍼드, 모어튼 트램웨이 | 마차 | C.1840-45 | 요크[188] | 1995-7001 | ||||
| 댄디 카트 | c.1845 설계 | 요크[189] | 1975–7060 | |||||
| GNR | 112 | 사륜핸드크레인 | 돈캐스터, GNR | 1848 | 실돈[190] | 1978–7120 | ||
| 세아함 하버 | 31 | 칼드론 마차 | c.1865-70 | 실돈[191] | 1975–7055 | |||
| NER | 512 | 4륜 오일 탱크 왜건 | 달링턴 왜건 & 엔지니어링 | 1889 | 실돈[192] | 1975–7045 | ||
| MSLR | 6671 | 4플랭크 용품 마차 | MSLR 듀킨필드 | 1890 | 맨체스터[193] | Y1998.24 | ||
| NER | 12 | 스노우 쟁기 | NER | 디아 넘버 U31 | 1891 | 실돈[194] | 1978–7123 | |
| LSWR | 99 | 사륜구동 브레이크밴 | 이스트레이, LSWR | 다이아로1541번길 | 1894 | 요크[195] | 1978–7091 | |
| 칼레도니아 철도 | 300041 | 웰 트롤리 | 세인트 롤록스, CR | 다이아로41번길 | 1896 | 보네스[196] | ||
| LSWR | 5830 | 오픈 캐리지 트럭 | 이스트레이, LSWR | 다이아로1641번길 | 1898 | 여빌[197] | 1978– | |
| Shell-Mex 및 BP | 3171 | 4륜 직사각형 탱크 왜건 | 1901 | 실돈[198] | 1983–7775 | |||
| NER | 4551 | 4륜 8플랭크 호퍼 | 1902 | 실돈[199] | 1978–7093 | |||
| NER | 63229 | 스토어 밴 | 요크 | 다이아 No. H3 | 1902 | 노스요크셔 무어스 | 1982–7002 [200] | |
| NER | CME 13 | 증기파괴크레인 | 맨체스터, 크레이븐스 | 1907 | 요크[201] | 1975–7051 | ||
| NER | 14974 | 사륜로코모래마차 | 1912 | 실돈[202](2021년 컬렉션에서 이전 가능)[203] | 1978–7095 | |||
| LSWR | 1904 | 화약반 | 이스트레이, LSWR | 다이아로1701번길 | 1912 | 여빌[204] | ||
| LNWR | 21408 | 굿즈 밴 | 얼스타운, LNWR | 다이아로88번길 | 1917 | 요크[205] | 1978–7076 | |
| GCR | 싱글 볼스터 | 버밍엄, 메트로-카멜 주 | 1920 | 실돈[206](2020년 컬렉션에서 이전 가능)[163] | 1994–7391 | |||
| LSWR | 11813 | 기계 플랫 | 이스트레이, LSWR | 다이아로1676번길 | 1921 | 실돈 | 1994–7393 | |
| LNER | 14 | 질산 탱크 | 1928 | 여빌[208] | ||||
| 9988 | 7인치 엔드팁 광물 마차 | 1931 | 요크 | 1978–7115 | ||||
| GWR | 112884 | '밍크G' 화물차 | 스윈던, GWR | 디아 V.22번, 제1067호 | 1931 | 요크 | 1978–7101 | |
| LMS | 295987 | 굿즈 브레이크 밴 | 더비, LMS | Dia No. D1890, Lot No. 71x | 1933 | 요크[211] | 1984–7000 | |
| PLM | 475014 | 페리 밴 | 모베르게, PLM | 1935 | 요크 | 1988–7017 | ||
| BR ex GWR | 126438 | 모터카 굿즈 밴 | 스윈던, GWR | 다이아 번호 G31 | 1935 | 실돈 | 1988–7016 | |
| SR | 56297 | '퀸 매리' 굿즈 브레이크 밴 | Lancing/Ashford Works, SR | 다이아 1550호, 제867호 | 1936 | 요크[214] | 1980–7002 | |
| LMS | 472867 | 3륜 오픈 왜건 | 더비, LMS | D1927번 D1927번 로트 922번 | 1936 | 요크 | 1982–7003 | |
| LMS | 499254 | 튜브 왜건 | 호버리, 차스 로버츠 | D1675호, 제938호 | 1936 | 요크 | 1978–7116 | |
| BR ex WD | W 161042년 | '워플랫' 50t급 보기 플랫 왜건 | 버밍엄, 메트로-카멜 주 | 디아 넘버 BR 73 | 1940 | 실돈 | 1988-7015 | |
| LNER | 246710 | 굿즈 브레이크 밴 | 달링턴 워크스, LNER | 다이아로158번길 | 1941 | 노스요크셔 무어스 | 1994–7392 | |
| LMS | 700728 | 로우맥 | 실돈, 엘더 | 다이아 번호 P54A, 로트 번호 1342 | 1944 | 요크 | 1978–7103 | |
| LNER | 270919 | 석탄 호퍼 | 마더웰, 허스트 넬슨 | 디아 넘버 100 | 1945 | 실돈 | 1978–7106 | |
| SNCF | 192437 | 광물 왜건 | 버밍엄, 메트로-카멜 주 | 다이아 1/112번, 로트 2286번 | 1946 | 요크(2020년 컬렉션에서 이전 가능)[163] | 1978–7105 | |
| LNER | DE 470818 | 밸러스트 브레이크 밴 | 위쇼, R. Y. 피커링 | 다이아로203번길 | 1948 | 실돈(2021년 컬렉션에서 이전 가능)[203] | 1993–7121 | |
| BR | 900805 | 웰 트롤리 | 더비, BR | 제2/730호, 제2029호 | 1950 | 요크 | 1978–7110 | |
| BR | B 901601 | 트레스트롤 EC | 테사이드 교량 & 엔지니어링 | 제2/681호, 제2175호 | 1950 | 동란[224] | 1992–7393 | |
| BR | 893343 | 우즈 밴 | 스윈든, BR | 제2269호, 제1/353호 | 1951 | 요크 | 1978–7111 | |
| BR | B 943139 | 보기 볼스터 | 버밍엄, 메트로-카멜 주 | 제1/471호, 제2406호 | 1952 | 요크 | 1978–7112 | |
| ICI | 19154 | 보고미네랄호퍼 왜건 | 호버리, 차스 로버츠 | 1953 | 실돈 | 2001-7167 | ||
| 내셔널 벤졸 | 2022 | 가솔린 탱크 왜건 | 카디프, 파월 더프린 | 1954 | 실돈 | 1975-7048 | ||
| BR | 227009 | 광물 왜건 | 테사이드 교량 & 엔지니어링 | 다이아 1/108번, 로트 2742번 | 1955 | 요크 | 1982–7005 | |
| BR | 743141 | 차이나 클레이 왜건 | 스윈든, BR | 다이아 1호/051호, 로트 2697호 | 1955 | 요크 | 1995–7146 | |
| BR | 873368 | 프레슬로 시멘트 호퍼 | 글로스터 철도 마차 및 왜건 회사 | 다이아 1번/272번, 로트 3361번 | 1961 | 실돈 | 1986–7004 | |
| BR | B 882583년 | 바나나 밴 | 울버턴, BR | 직영 제1/246호, 로트 제3290호 | 1960 | 요크 | 1978–7114 | |
| BR | 350000 | '메리 고 라운드' 석탄 마차 호퍼 | 달링턴, BR | 프로토타입 HAA | 1964 | 실돈 | 1995–7852 | |
| 필립스 석유 | 85209 | 보지 가솔린 탱크 왜건 | 호버리, 차스 로버츠 | 다이아 6/291번 | 1970 | 실돈 | 7053-1985 | |
| BR | 60152-601403 | 보고 플랫 마차 한 켤레너 | 애쉬포드, BR | FGA | 1971 | 요크 |
이전에 National Collection의 일부였던 롤링 스톡
증기기관차
| 철도 | 번호와 이름 | 유형 또는 클래스 | 빌더 | 작동하다 숫자 | 빌드됨 | 바퀴 | 위치 | 개체 번호 | 이미지 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LSWR | 563[Note 84] | T3 클래스 | LSWR 나인 엘름스 | 380 | 1893 | 4-4-0 | 스와니지[235] | 1975–7000[236][Note 85] | |
| GWR | 2818 | 2800 클래스 | GWR 스윈던 | 2122 | 1905 | 2-8-0 | 스윈던[237][238] | 1976–7001[Note 86] | |
| NSR | 2[Note 87] | 새 L 클래스 | NSR 스토크 | 1922 | 0-6-2T | 폭스필드[239] | 1978–7032[240][Note 88] | ||
| CEGB | 유스티스 포스 | 로버트 스티븐슨과 호손스 | 7063 | 1942 | 0-4-0ST | 폭스필드[241] | 1978–7007[242][Note 89] | ||
| WD | 피살왕 | 훈슬렛 | 3183 | 1944 | 0-6-0ST | [주 90][243] | 2005–7287[241][Note 91] |
협궤 증기 기관차
| 철도 | 번호 또는 이름 | 유형 또는 클래스 | 빌더 | 작동하다 숫자 | 빌드됨 | 바퀴 | 게이지 | 위치 | 개체 번호 | 이미지 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 공업 | 핸디맨 | 허드스웰 클라크 | 573 | 1900 | 0-4-0ST | 3피트(914 mm) | 스테이폴드[244][245] | 2008–7985[Note 92] |
전기 멀티 유닛 코치
| 철도 | 단위번호 | 단위 클래스 | 자동차번호 | 차종류 | 빌더 | 빌드됨 | 위치 | 개체 번호 | 이미지 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LMS | 502 |
|
| 더비 | 1939 | 머지사이드 교통신탁 | [주 93] | ||
| BR(SR) | 3545 | 4-VEP | 76875 | DTC | 브리티시 철도청 | 1974 | 셰퍼드웰[249][250] | 2006–7360 [Note 94][251] | |
| BR | 370급 | 49006 | 파워카 | 브렐 크레우 | 1980 | 크레우 헤리티지 센터 |
조수석 코치
| 철도 | 숫자 | 유형 | 빌더 | 도표와 로트 번호. | 빌드됨 | 위치 | 개체 번호 | 이미지 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미스터 | 2234 | 레일모터, 이제 살룬 | 더비, MR | 다이아 479번 제578호 | 1904년, 살룬: 1907년 | 혼클리프[252] | [주 95] | |
| LYR | 10825 | 3등급 복도, 나중에 의료 검사 차량 | 뉴턴 히스, LYR | 다이아 90번, 롯 넘버.E32 | 1910 | 로울리[253][254] | [주 96] | |
| LNWR | 5000 | 회장 살롱 | 울버턴 | D12번 다이아 | 1920 | 버터리 | [255] | |
| SR | 1456 | 세 번째 오픈 | 랭킹(언더프레임) 이스트레이(바디) | 2017년 디아 넘버, 롯 넘버.E3234 | 1947 | 로플리[256][257][주 97] | [주 98] | |
| BR | 4286 | 투어리스트 세컨드 오픈 | BRCW | 제30207호, 제93호 93번 | 1956 | 노스요크셔 무어스[258] | ||
| BR | 311 이글 | 풀먼 키친 퍼스트 | 메트로 캠멜 | 다이아 130번, 로트 3281번 | 1960 | 타이즐리 기관차 공사[259] | [주 99] | |
| BR | 1100 | 프로토타입 그리들 카 | 이스트레이, BR | 제30호, 제30637호 | 1960 | 그레이트 센트럴[260] | ||
| BR | 13252 | 프로토타입 Mk2 FK | 스윈던(BR) | 제120호, 제30550호 | 1962 | 미드노퍽 주[261] | [주 100] |
비승객 코칭스톡
| 철도 | 숫자 | 유형 | 빌더 | 도표와 로트 번호. | 빌드됨 | 위치 | 개체 번호 | 이미지 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SR | 4920 | 우체국 분류 밴 | 이스트레이 | 다이아 3192번, 로트 1043번 | 1939 | 네네밸리 철도[262] | [주 101] | |
| LMS | 30272 | 우체국 분류 밴 | 울버턴 | 다이아 2167번, 로트 1559번 | 1949 | 네네밸리 철도[263] | [주 102] |
마차
| 철도 | 숫자 | 유형 | 빌더 | 도표와 로트 번호. | 빌드됨 | 위치 | 개체 번호 | 이미지 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MSLR | 화물 밴 언더프레임 | 1882 | 아이스가르트[264] | 1978–7075 [Note 103] | |||||
| GCR | 10 | 화물 밴 본체 | 1910 | 이제 폐기된 요크 | 1978–7075 [Note 104] | ||||
| GNR | 432764 | 굿즈 밴 | GNR | 1915 | 현재 폐기 또는 해체된 요크 | 1976–7096 [Note 105] | |||
| NER | 굿즈 밴 | NER | 1917 | 엠브세이[267] | [주 106] | ||||
| LMS | 197266 | 밸러스트/플러브 브레이크 밴 | 셰필드, 크레이븐스 | 디아 번호 D1805, 로트 번호 635 | 1932 | 엠브세이[163][268] | 1980–7008 [269] | ||
| LMS | 722702 | 싱글 볼스터 | 더비(LMS) | D1950번 D1950번 로트 1105번 | 1938 | 이제 폐기된 요크 | [주 107] | ||
| SR | 14036 | 충격 흡수 왜건 | 애쉬포드(BR SR) | 다이아 1392호, 제3443호 | 1948 | 블루벨 철도[271] | 1982–7007[Note 108] | ||
| BR | B 383560 | 아이언 오레 티플러 | 실돈, BR | 직영 제1/181호, 제2601호 | 1953 | 러트랜드 철도박물관[272][273] | 1978–7113[Note 109] | ||
| BR | B 436275 | 아이언 오레 호퍼 | 버밍엄 철도 마차 & 왜건 회사 | 직도 제1/162, 로트 제2148호 | 1950 | 러트랜드 철도박물관[274][273] | 1978–7108[Note 110] |
메모들
- ^ Puffing Billy는 5피트(1,524 mm)의 게이지다.
- ^ 1829년 로켓의 부분 복제품.
- ^ 1829년의 로켓의 복제품.
- ^ 산스 파릴의 작업 복제품.
- ^ 참신함은 1929년에 재건되었다.
- ^ 1830년 최초의 행성 복제품
- ^ 브래딜은 사실 넬슨일지도 모른다.
- ^ 오직 에델리의 입찰만이 남아있다.
- ^ 콜럼바인은 그랜드 정션 철도의 49번으로 지어졌으나 나중에 런던과 노스웨스턴 철도의 1868번으로 가장하여 보존되어 있다.
- ^ 콘월(Connewall)은 원래 173번으로 번호가 매겨졌으나, 나중에 3020번으로 보존되어 있다.
- ^ 섀넌은 샌디와 포튼 철도를 위해 건설되었고 후에 크롬포드와 하이 피크 철도와 워티지 트램웨이에서 일했다.
- ^ 이후 노스이스트 철도 66번은 1478번으로 변경되었다.
- ^ 베티 웰 탱크는 1874년 바이엘 피콕에 의해 런던과 남서부 철도를 위해 건설되었다.처음에는 298이라는 번호를 가지고 있었지만, 나중에 중복된 시리즈로 0298로 바뀌었고 1921년에 이스트레이 작업장에서 다시 지어졌다.그것이 남부 철도의 소유가 되었을 때, 처음에는 E0298이라는 번호를 가지고 있었지만, 이것은 3298로 바뀌었다.그것은 최종 번호 30587로 가장하여 영국 철도에 보존되어 있다.
- ^ Boxhill은 원래 82번이었지만 나중에 682번으로 바뀌었다.남부 철도로의 이전으로 이것은 그들의 서비스 재고 시리즈에서 380S가 되었다.
- ^ 글래드스톤은 원래 214번이었지만 618번으로 다시 번호를 매겼다.남부 철도로 갈아타자마자 이것은 B618이 되었다.
- ^ 랭커셔와 요크셔 철도 1008번은 런던 미들랜드와 스코틀랜드 철도가 10621번, 영국 철도가 50621번으로 번호를 매겼다.
- ^ Hardwicke는 런던 북서부 철도 790번이었고, 그 다음으로는 런던 미드랜드와 스코틀랜드 철도 5031번이었다.
- ^ 스털링 싱글 1002의 입찰자만이 살아남는다.2014년부터 싱글 넘버 1에 붙었다.
- ^ T26 클래스 490은 그레이트동부 철도를 위해 만들어졌다.런던과 북동부 철도는 1923년에 7490이라는 번호를 주었지만 나중에 이것을 2785로 바꾸었기 때문에 영국 철도의 경우 62785번이었다.
- ^ M7 등급 245는 남부 철도에 의해 E245번으로 번호가 매겨졌으나 후에 일반 245번으로 되돌아갔다. 영국 철도의 소유권 하에서는 30245번을 달고 있었다.
- ^ 태프 베일 철도 28번은 그레이트 웨스턴 철도 소유로 450번이 되었다.
- ^ 헨리 오클리는 런던과 북동부 철도에 의해 3990번 번호를 다시 받았다.
- ^ 미들랜드 673번 철도는 일찍이 118번을 운행했었다.
- ^ 그레이트 북방 철도 1247은 런던과 북동부 철도 소유하에 4247이 되었다.이것은 나중에 8846로 변경되어 영국 철도의 68846이 되었다.
- ^ T9 120번은 120번으로 되돌아가기 전에 남부 철도의 E120이 되었다.영국 철도의 경우 그것은 30120번으로 번호를 변경했다.
- ^ 남동부 및 채텀 철도 737은 1737로 번호를 변경하기 전에 남부 철도 A737이 되었다.영국철도공사 하에서는 31737번이었다.
- ^ 미들랜드 1000호선은 원래 2361호였다.영국철도공사 하에서는 4만1000번이었다.
- ^ 미들랜드 1000호선은 1914년에 재건되었다.
- ^ 북방 251호선은 2800번으로 번호를 변경하기 전에 런던과 북동부 철도 3251번이 되었다.
- ^ 트루로 시는 한 때 3717번을 운반했다.
- ^ 동부간선철도 877호선은 런던과 동부간선철도 7087호선이 된 뒤 8633호로 번호를 변경했다.대영철도 하에서는 68633번이었다.
- ^ 동부간선철도 1217호선은 런던과 북부간선철도 8217호선이 된 후 5567호로 번호를 변경했다.대영철도 하에서는 65567번이었다.
- ^ 80번 썬더슬리는 미들랜드 철도 2177이 되었다.런던 미들랜드와 스코틀랜드 철도와 함께 이 번호를 유지했지만 나중에 2148번으로 번호를 다시 매겼다.영국 철도에서는 41966번이었다.
- ^ 63601은 원래 102호 대중앙철도였다.그것은 3509번으로 번호를 변경하기 전에 런던과 북동부 철도 5102번이 되었다.
- ^ 노스이스트 철도 901번은 런던과 노스이스트 철도와 함께 여러 해 동안 그 번호를 유지했지만 결국 3460번으로 번호를 다시 매겼다.브리티시 철도에서는 63460번이었다.
- ^ 버틀러 헨더슨은 런던과 노스이스트 철도 5506이 되었고 2660으로 번호를 다시 매겼다.브리티시 철도에 따르면 그것은 62660번이었다.
- ^ 49395는 원래 런던과 노스웨스턴 철도 485번, 이후 미드랜드 철도 9395번이었다.
- ^ 플라잉 스코트맨은 원래 4472번으로 번호를 매겼지만, 나중에 502번과 103번으로 번호를 매겼다.브리티시 철도는 60103번이었다.
- ^ LMS 4027은 영국 철도청에 의해 44027번으로 번호가 매겨졌다.
- ^ 라미엘 경은 영국철도공사로부터 30777번으로 번호를 받았다.
- ^ LMS 13000은 나중에 2700번으로 번호가 매겨졌고 영국 철도 회사의 소유권에서는 42700번이 되었다.
- ^ 넬슨 경은 영국 철도청에 의해 30850이라는 번호를 받았다.
- ^ 첼트넘은 영국철도공사로부터 30925라는 번호를 받았다.
- ^ LMS 2500은 British Trailways에 의해 4 mechanes로 번호가 매겨졌다.
- ^ 중국 정부 철도 KF7이 607번으로 변경되었다.
- ^ LMS 5000은 영국 철도청에 의해 45000번으로 번호가 매겨졌다.
- ^ 그린 애로우(Green Arrow)는 원래 4771번이었지만 나중에 800번을 실어 영국철도공사(British Trails)의 60800번이 되었다.
- ^ 말라드는 원래 4468번이었지만 브리티시 철도의 60022번이 되기 전에 22번으로 번호를 다시 매겼다.
- ^ 해밀턴 공작부인은 브리티시 철도에 의해 46229라는 번호를 받았다.
- ^ Q1 등급 0-6-0은 건설 당시 C1이라는 번호를 가지고 있었지만, 영국 철도청에 의해 33001이라는 번호가 매겨졌다.
- ^ 윈스턴 처칠 경은 남부 철도에 의해 21C151번, 영국 철도에 의해 34051번으로 번호가 매겨졌다.
- ^ 엘러만 선은 영국 철도청이 초기 남부 철도 설계를 위해 건설했다.그것은 그것의 건설을 보여주기 위해 분할되었다.
- ^ 바클레이 무화력 기관차는 임페리얼 페이퍼 밀스가 소유하고 있었다.
- ^ Frank Galbraith는 Teesside Bridge & Engineering Co.의 소유였다.
- ^ 남아프리카 철도 등급 7A는 SAR 번호 993을 가지고 있지만 케이프 정부 철도용으로 건설되었을 때는 390번이었다.
- ^ 남데본 철도는 1876년 그레이트 웨스턴 철도에 흡수되었고 타이니는 2180번으로 할당되었다.
- ^ 북극성 복제품은 1837년 원본의 일부를 포함하고 있다.
- ^ 아이언 듀크는 1847년에 세워진 GWR 기관차의 복제품이다.
- ^ 남부 철도 75S는 영국 철도에 의해 DS75로 번호가 매겨졌다.
- ^ 북동 철도 전기 기관차 1번은 4075번과 6480번으로 런던과 북동 철도에 의해 번호를 다시 매겼다.영국철도공사 하에서는 26500대를 수송했다.
- ^ 노스 스태퍼드셔 철도 배터리 전기 기관차 번호 1번은 후에 영국 철도 번호 BEL2를 운송했다.
- ^ CEGB 볼튼 배터리 전기 기관차는 원래 어퍼보트 발전소에서 사우스 웨일즈 전력 분배 회사와 함께 운행하기 시작했는데, 이 발전소는 서부 대철도 건설 공사 258호로 등록되었다.
- ^ 기관차 E26020은 나중에 TOPS 번호 76020을 운반했다.
- ^ 1505호 기관차는 1969년 네델란드세 스포르웨겐에 판매되기 전 원래 27001이라는 번호를 가지고 있었다.
- ^ 기관차 E5001은 나중에 TOPS 번호 71001을 운반했다.
- ^ 기관차 84001호에는 원래 E3036이라는 숫자가 실려 있었다.
- ^ 4ft 7+3⁄4 인치(1,416 mm) 게이지.
- ^ 디젤 션터 13079는 D3079번으로 번호를 다시 매겼으나 나중에 TOPS 번호 08064번을 달고 다녔다.
- ^ 디젤 션터 08911은 원래 번호가 D4141이었다.
- ^ D8000은 나중에 TOPS 번호 20050을 운반했다.
- ^ D5500은 나중에 TOPS 번호 31018을 운반했다.
- ^ D200은 나중에 TOPS 번호 40122를 운반했다.
- ^ D2090은 나중에 TOPS 번호 03090을 가지고 왔다.
- ^ D6535는 1967년에 33/1등급으로 전환되었고 이후 TOPS 번호 33116을 휴대하였다.
- ^ D6700은 나중에 Tops 번호 37119를 가지고 있다가 37350이 되었을 때 등급 37/3으로 수정되었다.
- ^ D9002는 나중에 TOPS 번호 55002를 운반했다.
- ^ 47급 기관차 번호 D1656은 1974년 TOPS 번호 부여 시스템이 사용된 후 47072가 되었다.그것의 증기 난방 보일러는 1984년에 전기 열차 난방으로 대체되었고, 따라서 47609번으로 번호를 다시 매겼다.이듬해에는 역사적으로 위대한 서부 철도 증기 기관차를 기념하기 위해 파이어 플라이라는 이름이 붙여졌고, 1989년에는 47834로 추가 개조되었다.1995년에는 47798로 다시 번호가 매겨졌고 이름은 윌리엄 왕자로 바뀌었다. 또한 영국 왕실 열차를 끌기 위해 배정된 기관차 중 하나로 매실 색으로 다시 칠해졌다.
- ^ 41001은 전체 열차로 252001이라는 번호를 달고 다니는 고속 디젤 열차 시제품의 두 개의 동력차 중 하나이다.그것은 더 이상 수입 서비스를 받지 않을 때 43000번 이상 ADB975812번을 운반했다.
- ^ 41등급은 인터시티 125나 '고속 열차'의 원형이었다.
- ^ 심플렉스 2275는 노스트롭 하수공장에서 일했지만 원래 전쟁부 경전철용으로 건설되었다.
- ^ 러스톤 혼스비 187105는 나번 오수공장의 요크셔 수도청에 의해 사용되었다.
- ^ 14번은 노섬벌랜드 엘링턴 콜리에 있는 국가 석탄 위원회에 의해 운영되었다.
- ^ 9번은 노섬벌랜드 엘링턴 콜리에 있는 국가 석탄 위원회에 의해 운영되었다.
- ^ 런던과 남서부 철도 563번은 남부 철도에 의해 E563번, 영국 철도에 의해 30563번으로 번호가 매겨졌다.
- ^ 런던·남서부 철도 563호선은 2017년 국립수금관에서 스와니지 철도에 기증됐다.
- ^ 대서양철도 2818호는 국립중앙도서관에서 2017년 STEAM – 대서양철도박물관에 기증됐다.
- ^ 노스 스태퍼드셔 철도 2번은 후에 런던 미드랜드와 스코틀랜드 철도 2271번이었다.그 후 그것은 그들의 2번지였던 맨체스터 콜리리에 팔렸다.
- ^ 노스 스태퍼드셔 철도 2번은 2016년 내셔널 콜렉션에서 폭스필드 철도로 이관되었다.
- ^ RSH 0-4-0ST 유스티스 포스(Eustace Force)는 2014년 8월 국립도서관에서 폭스필드 철도에 기증됐다.
- ^ 0-6-0ST 이라크의 페이잘왕은 현재 글로스터셔 주 브림에서 열린 밀가루 밀스 워크숍에 참석하고 있다.
- ^ 이라크의 파이잘 왕(King Faisal)의 소유권은 2016년 2월 내셔널 콜렉션에서 밀가루 공장으로 이전되었다.
- ^ 핸디맨은 2021년 국립도서관에서 Statfold 협궤박물관 트러스트에 기증됐다.
- ^ 소유권은 NRM에서 2011년 10월까지 502 그룹의 Friends로 이전되었다.
- ^ 4-VEP 3545의 소유권은 2016년 현재 동켄트 철도로 이전되었다.
- ^ 1977년 내셔널 콜렉션으로 2015년경 탈액세스.
- ^ 10825는 과학산업박물관 소장품을 통해 국립컬렉션에 가입했다.이 마차는 탈액션으로 2018년 LMS 마차협회에 이관됐다.
- ^ 2012년 이후 25년간 대출받은 로플리에서 대대적인 복구 작업을 벌였다.
- ^ 1990년대 내셔널 콜렉션의 아이템을 재평가하는 동안 1456명이 블루벨에 갔다.
- ^ 311 이글은 내셔널 콜렉션에 속해 있었으나 2019년 2월에 더 이상 포함되지 않는 것으로 보고되었다.
- ^ 13252는 더 이상 RHRP(VCT 마차 조사) 페이지에서 내셔널 콜렉션에 포함되지 않았으며 현재 미드-노르포크 철도가 소유하고 있다.
- ^ 소유권은 2005년 4월 NRM에서 네네밸리철도로 이전되었다.
- ^ 1996년 3월 NRM에 의해 네네 밸리 철도에 기부되었다.
- ^ 밴의 시체는 2011년 9월에 폐기되었다.NRM이 Aysgarth Station Project에 기부.
- ^ 밴의 시체는 2011년 9월에 폐기되었다.
- ^ 밴은 2011년 9월 해체돼 철공예품을 미지의 장소로 보냈다.
- ^ 2003년 국립 콜렉션에서 탈액세스.이제 엠브세이에서.
- ^ 2006년 국립 컬렉션에서 탈퇴했다가 2012년 폐기됨.
- ^ 2021년 내셔널 컬렉션에서 탈액세스.
- ^ 2021년 내셔널 컬렉션에서 탈액세스.
- ^ 2021년 내셔널 컬렉션에서 탈액세스.
참조
- ^ "'Puffing Billy' locomotive". Our collection. National Railway Museum. Retrieved 15 July 2011.
- ^ "Steam locomotive entitled, Locomotion". Our collection. National Railway Museum. Retrieved 15 July 2011.
- ^ "Shutt End Colliery Railway steam locomotive 'Agenoria' 0-4-0, 1829". Our collection. National Railway Museum. Retrieved 15 July 2011.
- ^ "Brass, Steel and Fire". National Railway Museum. Retrieved 18 October 2019.
- ^ "Replica, part sectioned, of Stephenson's 'Rocket' locomotive, 1935". Our collection. National Railway Museum. Retrieved 7 August 2013.
- ^ "Working replica of Rocket". Our collection. National Railway Museum. Retrieved 26 July 2011.
- ^ "Sans Pareil". Our collection. National Railway Museum. Retrieved 15 July 2011.
- ^ "Sans Pareil". Our collection. National Railway Museum. Retrieved 26 July 2011.
- ^ "Reconstruction of Novelty". Our collection. National Railway Museum. Retrieved 15 July 2011.
- ^ a b c d "Operational rail vehicle strategy 2019–2034" (PDF). Science Museum Group. p. 5. Retrieved 20 April 2019.
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