NER 클래스 M1

NER Class M1
NER 클래스 M1/M, Q 및 Q1
LNER 클래스 D17/1, D17/2, D18
North Eastern Railway Class M1 no. 1621 (6684770383).jpg
2010년 9월, 요크 국립철도박물관 보존 M1 1621호
유형 및 기원
전력형증기
디자이너윌슨 워스델
빌더NER 게이츠헤드
제조일자1892-1894(클래스 M1)
1896-1897( 등급 Q)
1896년(클래스 Q1)
총생산액20 (M1)
30(클래스 Q)
2 (Q1)
사양
구성:
• Whyte4-4-0
• UIC2'Bn2
게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
선두 디아.3ft 7+1⁄4 인치(1,099 mm)
드라이버 디아.7ft 1+1⁄4 인치(2,125 mm)
휠베이스23ft 6인치(7.16m) 클래스 M1/Q 엔진
23ft 9인치(7.24m) 클래스 Q1 엔진
12피트 8인치(3.86m) 연선
45ft 8+1⁄4 인치(13.926 m) 클래스 M1/Q 합계
46ft 2+3⁄4 인치 (14.091 m) 클래스 Q1 총계
길이Q1 17.145m(56.25ft)
축하중M1: 18.6톤(18.9 t)
Q: 길이 18.8t(19.1t)
Q1: 길이 19.2t(19.5t)
로코 중량52.5 롱톤(53.3 t) (M1)
50.3 롱 톤(51.1 t) (등급 Q)
53.5 롱 톤(54.4 t) (등급 Q1)
연성중량41.2톤(41.9t)
총중량93.7 롱톤(95.2 t) (M1)
91.5 롱톤(93.0 t) (등급 Q)
94.7 롱톤(96.2 t) (등급 Q1)
연료형식석탄
워터캡.4,125 imf gal(18,750 l; 4,954 US gal)
파이어박스:
• 방화 구역		19.8평방피트(1.84m2)
보일러4피트 4인치(1.32m) 직경
보일러 압력160 psi(1.10 MPa)
가열면1,097 sq ft(101.9 m2)
• 튜브479평방피트(44.5m2)
• 플레임291 sq ft(27.0m2)
• 파이어박스123 sq ft(11.4m2)
슈퍼히터:
• 난방 구역204 sq ft(19.0m2)
실린더둘, 안에
실린더 크기19 in × 26 in (483 mm × 660 mm)
20 in × 26 in (508 mm × 660 mm) (1870호)
밸브 기어스티븐슨
실적 수치
견인력14,974파운드힘(66.61 kN)(클래스 M1/Q)
13,990파운드힘(62.23 kN)(1869호)
15,500파운드힘(69 kN)(1870호)
경력
연산자노스이스트 철도, 런던 & 노스이스트 철도, 영국 철도
인출됨1931-1945 (M1)
1931–1948년 (Q급)
1930년(클래스 Q1)
처분M1 1개 보존 (1621호); 나머지 M1, Q&Q1 폐기

노스이스트 철도 등급 M1(LNER 등급 D17/1)은 윌슨 워스델이 설계한 4-4-0 증기 기관차 등급으로, 초기 엔진 20개가 제작되었고, 이후 30대가 추가로 제작되어 등급 Q(LNER 등급 D17/2)가 지정되었다.

분류

분류가 복잡하다.NER는 처음에 이 기관차들을 "M1"로 분류했고, 변종(복합 팽창)은 "M"으로 분류되었다. 이 화합물은 나중에 "3CC"로 다시 분류되었고 "M1"은 "M"으로 다시 분류되었다.

LNER 소유 하에 "M"(이전의 "M1")은 LNER Class D17/1이 되고 "3CC"(이전의 "M")는 LNER Class D19가 된다.

이 표에는 모두 매우 유사한 LNER 등급 D17, D18 및 D19가 요약되어 있다.

오리지널 NER 클래스 새 NER 클래스 LNER 클래스 실린더 드라이빙 휠
M1 M D17/1 (2) 19″ × 26″ 7′ 1¼″
Q - D17/2 (2) 19½″ × 26″ 7′ 1¼″
Q1 - D18 (2) 19½″ × 26″ 7′ 7¼″
M 3CC D19 HP(1) 19″ × 26″
LP(2) 20″ × 24″		 7′ 1¼″
  • HP = 고압 실린더, LP = 저압 실린더

사고 및 사건

  • 1894년 10월 4일, 1622호 기관차는 요크셔주 캐슬힐스에서 운행 중인 화물열차와 오버랜 신호를 보내 충돌하는 2대의 기관차 중 하나이다.한 사람이 죽었다.[1]
주요 기사:헐 파라곤 철도 사고
  • 1927년 2월 14일, 요크셔 주 헐 파라곤 역에서 기관차 1628호가 신호수의 실수로 다른 열차와 정면 충돌하고 있는 여객 열차를 끌고 가고 있었다.12명이 숨지고 24명이 다쳤다.[2]

철수

마지막 두 D17/1s는 1945년에 철회되었다.1629번은 폐기되었지만 1621번은 보존을 위해 저장되었다.

D17/1s는 영국 철도 소유권에 넘어가지 않았다.D17/2s 2개(BR 번호 62111 및 62112)가 그랬으나 1948년 2월에 철회되었다.

보존

  • D17/1번 1621번은 국립철도박물관에 보존되어 있다.그것은 현재 실돈에 있는 국립 철도 박물관에 있다.

참조

  1. ^ Hoole, Ken (1983). Trains in Trouble: Vol. 4. Truro: Atlantic Books. p. 19. ISBN 0-906899-07-9.
  2. ^ Gerard, Malcolm; Hamilton, J. A. B. (1981) [1967]. Trains to Nowhere. London: Georg Allen & Unwin. pp. 37–40. ISBN 0-04-385084-7.

외부 링크

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