태프발레철도 O1급

Taff Vale Railway O1 class
태프발레철도 O1급
Taff Vale Railway locomotive no 28 at Caerphilly 1983.jpg
1983년 카에르필리 철도협회에 의해 처음으로 작업질서로 복원된 28호
유형 및 기원
전력형증기
디자이너톰 러시 리치스
빌더Kitson & Co. (8)
TVR 카디프 웨스트(6)
일련번호킷슨 3572-3579
제조일자1894 (8), 1897 (6)
총생산액14
사양
구성:
• Whyte0-6-2T
• UICC1 n2t
게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
드라이버 디아.4ft 6+1⁄2 인치(1.384 m)
로코 중량56톤의 8 cwt (196,300 lb 또는 57.3 t)
(63.2 단톤)
연료형식석탄
보일러 압력150 psi(1.03 MPa)
실린더두 개
실린더 크기17.5 in × 26 in (444 mm × 660 mm)
밸브 기어스티븐슨
실적 수치
견인력18,620파운드힘(82.83 kN)
경력
연산자TVR » GWR
인출됨1925–1931
보존된원 : 28호
처분하나는 보존되고 나머지는 폐기됨

태프발레철도 O1급은 탐 러시 리치스가 설계한 0-6-2T 증기탱크 기관차 등급으로 1894년 태프발레철도에 도입되었다.

번호 매기기

연도 수량 빌더 일련 번호 TVR 번호 GWR 번호 메모들
1894 8 킷슨 & 코퍼레이션 3572–3579 27, 29, 37, 41, 65, 70, 73, 78 449, 451, 454, 455, 476, 477, 479, 480
1897 6 TVR 카디프 웨스트웍스 — 28, 60–64 450, 471–475 보존 28

인출 및 폐기

모두 1925년과 1931년 사이에 교통체증에서 철수했다.[1]

기관차28길

기관차 28번은 웨일스 표준궤도 기관차 중 마지막으로 생존한 것이다. 그것은 광물에서 항구로 가는 광물과 석탄 열차를 일하는 TVR 경력을 시작했다. 서부 대철도가 통제된 1922년까지 483,189마일을 운행했고, 1923년까지 웨스트야드 공사로부터 새로운 보일러를 공급받으며 대대적인 정비 작업을 받았다.[2]

GWR 선단에 흡수된 28호는 450번 번호를 다시 매겼고, 안전밸브 위에 GWR 스타일의 커버를 씌워 외부 디자인은 변함이 없었다. 1926년 10월 30일 취역하였으나, 기계 상태가 양호한 것으로 밝혀져 1927년 정부에 매각되어 후에 롱무어 군사철도로 불리게 되었다. 이 엔진은 하르툼 장군의 이름을 따서 "고든"이라고 이름 지어졌으며, 햄프셔에서는 TVR 근무일에 비해 상대적으로 가벼운 임무를 수행하면서 불규칙한 상태로 유지되었다.[3]

제2차 세계대전이 발발하여 28호가 205원, 그 후 70205원, 다시 흑자가 되어 저장고에 들어갔다. 그 후 1947년에 국립 석탄 위원회에 팔렸고 그들의 헤튼 콜리어리 철도에 사용되었다. 그것은 탄전들에서 다시 힘든 일을 하기 때문에 여전히 "고든" 명판을 유지하고 있음에도 불구하고 67번으로 번호를 다시 매겼다. 1955년에 외부 설계를 약간 수정하는 등 대대적인 정비 작업을 받았으나 1959년에 이르러 보일러 수리가 필요했고 1960년에 서비스를 중단했다.[4]

보존

2018년 9월 귀리철도에서 촬영된 28호 사진은 정적인 전시품이다.

구해야 한다는 NCB의 요청에 따라, 기관차 28호는 1962년 영국 철도청에 보존을 위해 성공적으로 제공되었다. 그것은 이제 내셔널 콜렉션의 일부분이 되었다. 원래는 웨일스가 건설한 마지막 표준궤도 기관차를 Caerphilly Rotravan Works에서 원래의 TVR 상태로 복구하기 위한 것이었으나, 이 부지는 폐쇄 통지를 받았고 28번은 스윈든과 런던에 보관하기 위해 마지막으로 떠났다.[5][6]

1966년, 국립 웨일즈 박물관이 기관차의 관리권을 부여받아 카에르필리에게 반환되었다. 1960년대 후반과 1970년대 초반에 Caerphilly 철도 협회에 의해 엔진이 작동 상태로 복구되었고 1983년부터 약 7년간 운행되었으며, 정기적인 보일러 검사를 기다리기 위해 가동되지 않았다. Caerphilly Trail Society는 그 후 문을 닫았다.[7] 이후 기관차는 보다 철저한 복구를 위해 해체한 딘숲철도에 10년 넘게 대출받았지만 갈라진 샘이 발견돼 이를 이루지 못했다.[8]

2013년 말 NRM은 이 기관차를 랑골렌 철도로 옮겨 재조립했다.[9] 2013년에는 국립철도박물관, 랑골렌철도, 귀리철도의 3각 파트너십에 힘입어 28호 미용복원이 추진될 예정으로, 기관차의 원상복구를 목표로 하고 있다.[10][11] 2014년에는 그윌리 빈티지 마차 그룹의 관리 하에 정적 차관으로 그윌리 철도로 이전했으며, 현재의 협정은 2020년 2월에 만료될 예정이다.[citation needed]

2019년 10월 1일, 국립 철도 박물관과 웨일스 철도 신탁(구 그윌리 빈티지 마차 그룹)은 산업 고고학 협회의 1만 8천 파운드의 보조금을 일부 지원받아 16만 파운드의 프로젝트를 추진하기 위해 3년 간의 정비 협정을 발표했다. 이 보조금은 원래 Taff Vale 철도 부품을 포함하는 기관차의 롤링 섀시를 복원하는 데 사용될 것이다. 그 개편은 그윌리 철도에서 수행될 것이며, 그 후 그 철도가 작동하게 될 것이다.[citation needed]

참조

  1. ^ "Absorbed locomotives of the Railways Act 1921 into the Great Western Railway".
  2. ^ "450 (TV28) TVR Class 01 0-6-2T Taff Vale Railway". 12 June 2017.
  3. ^ Owen-Jones, Stuart (1990). The Last Survivor: Locomotive No. 28 of the Taff Vale Railway and the West Yard Works, Cardiff. ISBN 9780720003413.
  4. ^ "Industrial railways (North) - MikeMorant".
  5. ^ "Taff Vale TVR 28 1964-09-27 Swindon".
  6. ^ "The lost engine : TVR 28 at Caerphilly works in 1962 by John Wiltshire It still exists". 3 March 1962.
  7. ^ "The lost locomotive : Taff Vale Railway No.28 at Caerphilly May 1983". 29 May 1983.
  8. ^ "Caerphilly Railway Society (Located on the Gwili Railway)".
  9. ^ "Taff Vale No 28".
  10. ^ "Historic steam locomotive that conveyed a quarter of Wales' coal output returns home". 12 April 2014.
  11. ^ "Last surviving Welsh built steam locomotive going on display in Wales". 11 April 2014.
  • Casserley, H. C. & Johnston, Stuart W. (1966). Locomotives at the Grouping 4: Great Western Railway. Shepperton, Middlesex: Ian Allan Limited. p. 79.
  • Jones, Dr Stuart Owen (1990). The Last Survivor, Locomotive No. 28 of the Taff Vale Railway. Cardiff: National Museum of Wales. ISBN 0-7200-0341-5.
  • The Locomotives of the Great Western Railway, Part Ten, Absorbed Engines 1922-1947. Railway Correspondence and Travel Society. 1966.