NER 901 클래스

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NER 901 클래스
910 실돈 로코모션 박물관에서.
유형 및 기원 전력형 증기 제조일자 1872-1882 총생산액 55 재구축 날짜 1884-1885 개수 재구축 55
사양 구성: • Whyte 2-4-0 선두 디아. 4피트 6인치(1.37m) 드라이버 디아. 7피트 0인치(2.13m) 휠베이스 16ft 1인치(4.90m) 엔진 12피트 3인치(3.73m) 연한 길이 총 37피트 1인치(11.30m) 축하중 14 long ton (14 t) 로코 중량 39.7톤(40.3t) 연성중량 29.4톤(29.9t) 총중량 69.6톤(70.7t) 파이어박스: • 방화 구역 15.6평방피트(1.45m2) 보일러 지름 1.30m의 4피트 3인치 보일러 압력 160 psi(1.1 MPa) 가열면 1,093 sq ft(101.52 m) • 튜브 995제곱 피트(92.4m2) • 파이어박스 98제곱 피트(9.1m2) 실린더 2 (계속) 실린더 크기 17 in × 24 in (180 mm × 610 mm) 또는17+1⁄2 인치 × 24 인치 (440 mm × 610 mm) 18 in × 24 in (460 mm × 610 mm) 재구축 밸브 기어 스티븐슨 밸브형식 미끄럼
실적 수치 견인력 12,590파운드힘(56.0kN)
경력 연산자 북동 철도 런던 & 북동부 철도 은퇴한 1912 - 1925 처분 1개 보존(910호), 나머지는 폐기

NER 901 클래스는 에드워드 플레처가 설계한 노스이스트 철도의 2-4-0 증기 기관차였다.1872년과 1882년 사이에 NER을 위해 학급 중 55개가 지어졌다.

역사

그들의 소개로 901 클래스 2-4-0s는 뉴캐슬-에딘버그와 뉴캐슬-요크에서 160-170톤의 짐을 운반하는 훌륭한 서비스를 제공했다.1884년 동안 게이츠헤드 창고에 기반을 둔 엔진은 월평균 4,400마일을 달렸다.사소한 업데이트 사례 외에도 오직 두 클래스만 광범위한 재구성을 거쳤다.닐슨이 만든 마지막 엔진에 더 실질적인 수정이 이루어졌다.1907년 4-4-0으로 개조되었을 뿐만 아니라 1914년에 폐기된 933호.1913년과 1914년 사이에 탈퇴한 29학급 중 하나가 되었지만, 제1차 세계대전이 발발하기 위해서는 나머지는 그 뒤를 따랐을 것이다.대신 신축 공사 축소는 동력의 부족을 초래했고 901급에 대한 새로운 작업이 발견되었다.일부는 스카버러와 브리들링턴 사이의 해안선에 징집되었지만 대다수는 달링턴에 주둔하고 있었다.그들은 여기서부터 커크비 스티븐, 펜리스, 테베이로 가는 스테인모어 노선에 걸쳐 여객 서비스를 했다.달링턴은 또한 그들을 조종사로 고용했다.1923년까지 10개의 학급만이 남았고 현재 보존되어 있는 910번은 서비스를 중단해야 할 최종 5개 반에 포함되었다.910은 1875년 스팀 온 스톡톤과 달링턴 철도 50주년,^[1] 1925년 LNER 100주년 기념,^[2] 1975년 영국 철도 150주년 기념식에서 NER이 새로이 전시했다.^[3][4]

사고 및 사건

주요기사 : 모페스에서의 철도사고

• 1877년 3월 25일, 901호 기관차가 노섬벌랜드 모페스에서 커브길에서 과속으로 탈선된 급행 여객열차를 끌고 가고 있었다.5명이 숨지고 17명이 다쳤다.^[5]
• 1894년 10월 4일, 904호 기관차는 요크셔주 캐슬힐스에서 운행 중인 화물열차와 오버랜 신호를 보내 충돌하는 2대의 기관차 중 하나이다.한 사람이 죽었다.^[5]

보존

910번은 국립철도박물관이 보존하고 있다.910호는 2011년 스테인모어 150주년 기념행사를 위해 커크비 스티븐 이스트 역의 스테인모어 철도회사로 옮겨졌으며, 그 곳에 대여로 남아 있으며, 중앙역 건물의 달링턴 열차 창고에 수용되어 있다.

참조

위키미디어 커먼즈에는 NER 901 클래스와 관련된 미디어가 있다.

원천

• "The Fletcher NER '901' 2-4-0 Locomotives". LNER Encyclopedia.
• Classic British Steam Locomotives.^{[전체 인용 필요]}
• Ahrons, E.L. (1987) [1927]. The British Steam Railway Locomotive 1825-1925. London: Bracken Books. ISBN 1-85170-103-6.
• Boddy, M.G.; Brown, W.A.; Fry, E.V.; Hennigan, W.; Manners, F.; Neve, E.; Tee, D.F.; Yeadon, W.B. (April 1968). Fry, E.V. (ed.). Locomotives of the L.N.E.R., part 4: Tender Engines - Classes D25 to E7. Kenilworth: RCTS. ISBN 0-901115-01-0.
• Boddy, M.G.; Fry, E.V.; Hennigan, W.; Hoole, Ken; Yeadon, W.B. (November 1988). Fry, E.V. (ed.). Locomotives of the L.N.E.R., part 10A: Departmental Stock, Locomotive Sheds, Boiler and Tender Numbering. Lincoln: RCTS. ISBN 0-901115-65-7.
• Slater, J.N. (November 1975). "On Parade at Shildon". Railway Magazine. Vol. 121, no. 895. London: IPC Transport Press.
• Tomlinson, William Weaver; Hoole, Ken (1967) [1915]. Tomlinson's North Eastern Railway: Its Rise and Development. Newton Abbot: David & Charles.