SMS 바이에른

SMS Bayern
같은 이름의 다른 선박은 독일 선박 바이에른호를 참조하십시오.
SMS Bayern in Scapa Flow.jpg
바이에른, 아마도 스카파 플로우에서 인턴 생활을 하는 동안
역사
독일 제국
이름SMS 바이에른
네임스케이크바이에른, 당시 독일 제국 내의 왕국
빌더하왈츠베르케, 키엘
눕다1913년 12월 22일
시작됨1915년 2월 18일
커미셔닝됨1916년 7월 15일
운명
일반적 특성
클래스 및 유형 바이에른급 전함
변위
길이180m(590ft 7인치) 로아
빔30m(98ft 5인치)
초안9.4m(30ft 10인치)
설치된 전원
추진
속도22노트(41km/h; 25mph)
범위12노트(22km/h, 14mph)에서 5000nmi(9,300km, 5800mi)
크루
  • 장교 42명
  • 116명의 사병
무장을
갑옷

SMS 바이에른호는[a] 독일 카이슬리히 해병(임페리알 해군)에서 바이에른급 전함의 선도함이었다.이 배는 1915년 2월에 취항하여 1916년 7월에 취역했는데, 주틀란드 전투에 참가하기에는 너무 늦었다.그녀의 주 무장은 4개의 포탑에 8개의 38cm(15인치)의 총으로 구성되었는데, 이는 앞서 쾨니히가 30.5cm(12인치)의 포 10개에 비해 크게 향상된 것이었다.[b]그 배는 공해함대의 제4전투비행단의 핵(핵)을 형성하고, 그녀의 누이동생선 3척도 함께 만들 예정이었다.다른 배들 중 오직 한 척인 바덴만이 완성되었고, 나머지 두 척은 생산 요건이 U보트 건설로 옮겨지면서 전쟁 후에 취소되었다.

바이에른은 전쟁 중반에 임관되어 복무 경력이 제한되었다.이 배가 처음으로 참가한 작전은 그녀가 임관한 지 한 달 후인 1916년 8월 18~19일 북해로 진출하는 불발함이었다.이 선박은 리가만의 알비온 작전에도 참여했으나 1917년 10월 12일 독일군의 공격이 시작된 직후 바이에른호는 채굴되어 수리를 위해 철수해야 했다.그녀는 제1차 세계대전이 끝난 후 1918년 11월 스카파 플로우에서 대부분의 공해함대와 함께 수감되었다. 1919년 6월 21일, 루드비히 폰 로이터 제독은 함대를 폐기하라고 명령했고, 바이에른은 14시 30분에 침몰했다.1934년 9월 이 배를 인양해 로지스로 견인하고 폐기했다.

디자인

주요 기사:바이에른급 전함
바이에른을 위한 갑옷 배치. 숫자는 각 구역의 갑옷 두께(mm)를 나타낸다.

바이에른 해군 계급에 대한 설계 작업은 1910년 영독 해군 군비 경쟁의 맥락에서 시작되었는데, 초기 논의는 주 배터리의 용량에 초점을 맞추었다; 이전의 독일 전함들은 30.5cm(12인치)의 총을 가지고 있었지만, 외국 해군들이 34cm(13.5인치)와 35.6cm(14인치)의 무기를 채택함에 따라 독일 해군 사령부는 다시 투입할 필요성을 느꼈다.그들 자신의 더 큰 총으로 무장하다그들은 32 센티미터(12.6 인치), 38 센티미터(15 인치), 그리고 40 센티미터(15.7 인치)의 총을 고려했다.제국 해군 장관 알프레드 폰 티르피츠 제독은 아가디르 위기에 대한 대중의 거센 항의를 이용하여 제국주의식단(제국식단)이 더 큰 무기의 추가 비용을 상쇄하기 위해 카이레리히 해병(제국 해군)의 추가 자금을 전용하도록 압력을 가할 수 있었다.디자인 직원들은 40cm가 훨씬 더 비싸고 38cm의 총이 기존의 독일 총보다 상당히 개선된 것으로 보여 38cm 구경으로 만족했다.[1][2][3]

바이에른은 워터라인에서 179.4m(588ft 7in)의 길이였고, 전체적으로는 180m(590ft 7in)의 길이였다.그녀는 30m(98ft 5인치)의 빔과 9.3~9.4m(30ft 6인치 – 30ft 10인치)의 드래프트를 가지고 있었다. 바이에른은 28,530m(2만8,080t)의 톤을 정상 배수량으로 옮겼으며, 최대 전투부하량에서는 32,200t(31,700t)까지 대체했다.바이에른은 3개의 파슨스 증기 터빈에 의해 동력을 공급받았으며, 3개의 석유 화력과 11개의 석탄 화력 슐츠-토니크로프트 수관 보일러가 증기를 공급했다.그녀의 추진 시스템은 최고 속도 21노트(39km/h; 24mph)에 3만5000m마력(3만5000shp)으로 평가됐고, 시험에서는 22노트(41km/h; 25mph)에 5만5967m마력(5만5201shp)을 달성했다.[4][c]이 배는 최대 3400t(장거리 3300t, 단거리 3700t)의 석탄과 620t(장거리 610t, 단거리 680t)의 연료유를 실을 수 있어 12kn의 순항속도로 최대 5000nmi(9300km, 5800mi)의 사거리를 제공했다.[5]

이 배는 38cm(15인치)의 SK L/45포 8발로 무장한 독일 최초의 군함이었다.[d]주 배터리 포는 4개의 트윈 건 포탑으로 배치되었는데, 각각 앞뒤에 2개의 슈퍼발화 포탑이 있다.[7]그녀의 2차 무장은 SK L/45 16개, SK L/45 4개, 60cm(23.6인치) 수중 어뢰관 5개, 활 1개, 빔 2개 등으로 구성됐다.그녀는 장교 42명과 사병 1,129명을 태우고 임무를 수행했다.선박은 170~350mm(6.7~13.8인치) 두께의 장갑벨트와 60~100mm(2.4~3.9인치) 두께의 장갑갑판을 갖추고 있었다.그녀의 포워드 코너링 타워는 400mm(15.7인치)의 면과 350mm의 면과 200mm(7.9인치)의 두꺼운 지붕을 가지고 있었다.[8][9]

서비스 이력

바이에른은 카이져 빌헬름 운하

바이에른은 그해 통과된 제4차 및 최종 해군법에 따라 1912년 잠정명 T로 명령을 받았다.[4][10]건설번호 590번으로 키엘의 하왈츠베르케 선착장에서 작업이 시작되었다.이 배는 1913년 12월 22일에 가라앉아 1915년 2월 18일에 취항했다.피팅 아웃 후, 그녀는 3월 18일에 임관되었지만, 다음 달 동안 항구에서 거의 한가하게 지내면서, 선박이 홍수에 어떻게 반응했는지를 결정하기 위한 기울기 테스트를 포함한 초기 테스트를 받았다.그녀는 4월 15일에 주 배터리의 초기 실험을 위해 진행되었고, 그 다음날까지 계속되었다.바이에른은 4월 25일 알센 섬에서 첫 풀파워 속도 테스트를 실시했다. 이 실험은 5월 2일까지 계속되었다.추가 검사 결과, 이 배는 7월 15일에 출항할 준비가 된 것으로 간주되었는데, 이것은 그녀가 주틀란드 전투에 참가하기에는 한 달 반이나 늦었다.[4][11]

바이에른은 그녀의 커미셔닝에 따라 공해함대의 3전투비행단에 합류했다.이 배는 작전이 가능했겠지만,[12] 최근에 퇴역한 전함 롯링겐의 선원으로 주로 구성된 이 배의 선원들은 휴가를 받았다.[13][12]그녀는 독일 제국 정부에 4,900만 골드마크를 희생시켰다.[4]바이에른은 나중에 바덴이라는 한 자매선에 의해 취역하게 되었다.이 등급의 다른 두 배인 삭센과 뷔르템베르크호는 그들이 완성되기 전에 취소되었다.[8]그녀가 커미셔닝할 당시 바이에른의 지휘관은 카피텐 주르 시(해상 캡틴) 막스 한이었다.제2차 세계대전에서 유일한 전투 출격 동안 전함 비스마르크호를 지휘하기 위해 나섰던 에른스트 린데만은 무선 교환원으로 이 배에 탑승했다.[13]5월 25일, 마지막 바이에른 왕인 바이에른의 루트비히 3세가 배를 방문했다.바이에른은 8월 7일부터 16일까지 잠깐 동안 함대의 기함 역할을 했다.[14]

라인하르트 셰어 제독은 1916년 8월 18~19일 함대 진격을 계획했다. 작전은 I 스카우트 그룹에 의해 수행된 폭격으로 이루어졌다.이것은 데이비드 베티 제독의 전투기를 끌어내어 파괴하려는 시도였다.몰트케와 폰 데르 탄은 아직 전투 상태에 있는 유일한 독일 전투병이었기 때문에, 작전을 위해 세 명의 드레드노트가 부대에 배치되었다.바이에른과 쾨니히급 2척의 선박 마크그라프와 그랜저 쿠르퓌르 1함.셰어 제독과 15명의 드레드노우트를 포함한 나머지 공해함대는 뒤를 쫓아가 엄호할 예정이었다.[15]임시 I 스카우트 그룹은 8월 15일 작전을 준비하기 위해 친숙화 훈련을 실시했는데, 하이퍼는 전함의 느린 속도에 불쾌해했고 셰어는 영국 전투함대의 빠른 전투함대에 의해 차단되지 않도록 주력함대에서 20해리(37km, 23mi)를 넘지 말라고 부대에 지시했다.[16]

독일인들은 8월 18일 오후 늦게 진척되었다. 영국인들은 독일의 계획을 알고 있었고 그들을 만나기 위해 대함대를 정렬했다.8월 19일 14시 35분까지 [e]셰어는 대함대의 접근에 대한 경고를 받았고, 주틀란트에서의 근접전화가 있은 지 불과 11주 만에 대함대 전부와 교전하기를 꺼려하면서 병력을 돌려 독일 항구로 후퇴시켰다.[17]10월 18~20일 북해로 진입한 또 다른 출격은 영국 해군과 다시 마주쳤다.[12]12월 6일 공해함대가 재편성되었고, 바이에른은 편대 기함으로서 복무할 수 있는 여력이 없어 3함대 제2기지에 주둔하였다.그럼에도 불구하고 그녀가 두 번째 함선으로 배치되었다는 것은 그녀가 가능한 한 빨리 더 큰 화력을 실전배치할 수 있게 해주었을 것이다.[16]

알비온 작전

주요 기사:알비온 작전
바이에른의 인식도

1917년 9월 초, 독일이 러시아 리가 항을 정복한 데 이어 독일 해군은 여전히 리가 만을 보유하고 있던 러시아 해군을 철수시키기로 결정했다.이를 위해 제독스태브(해군 고등사령부)는 발트 섬 외셀, 특히 스워베 반도의 러시아 총기 전지를 점령하는 작전을 계획했다.[18]9월 18일, 외셀과 문섬을 함락하기 위한 육해공 합동작전에 대한 명령이 내려졌다. 1차 해군부대는 공해함대의 주력 함대인 몰트케와 3차 전투비행단으로 구성되었다.이때 V사단은 바이에른호와 쾨니그급 전함 4척을 포함시켰다.VI사단은 5척의 카이저급 전함으로 구성되었다.경 순양함 9척, 어뢰정 플로티야 3척, 기뢰전함 수십 척과 함께 전력은 100여 대의 항공기와 6척의 제플린을 지원받아 300여 척에 달했다.침략군은 약 2만 4천 6백 명의 장교와 사병이었다.[19]독일군에 대항하는 것은 옛 러시아 선견지명자 슬라바와 세사레비치, 장갑 순양함 바얀, 마카로프 제독, 그리고 구축함 26척인 다이애나와 여러 척의 어뢰정과 포선이었다.외셀의 수비대는 1만 4천 명이었다.[20]

작전은 10월 12일 바이에른이 몰트케, 네 명의 쾨니그와 함께 타가 만에서 러시아 해안 전지에 발포하기 시작하면서 시작되었다.동시에, 다섯 명의 카이저들은 스워베 반도에 배터리를 장착했다; 목적은 문과 다궤 섬 사이의 해협을 확보하는 것이었고, 따라서 걸프만에 있는 러시아 선박들의 유일한 탈출 경로를 차단하는 것이었다.바이에른은 파머로트에서 폭격 위치로 이동하던 중 5시 7분에 해군 기뢰를 들이받으면서 작전에서 그의 역할은 미약해졌다.[20]이번 지뢰 폭발로 운테로피지어 1명과 선원 6명이 사망하고 1000t(길이 980t, 단거리 1100t)의 물이 선박에 들어갈 수 있게 돼 예보가 2m(6.6ft)가량 가라앉았다.[12][21]광산의 피해에도 불구하고 바이에른은 히우마아 남쪽 끝에 있는 케이프 토프리에서 해군 전지를 교전했다.바이에른은 14시에 자리에서 풀려났다.10월 13일 타가 만에서 예비 수리가 이루어졌다.[21]임시 수리는 효과가 없었으며 바이에른은 수리를 위해 키엘로 철수해야 했다. 왕복은 19일이 걸렸다.[20]수리는 11월 3일부터 12월 27일까지 계속되었는데,[12] 이 기간 동안 전방 어뢰관실은 장비를 빼앗기고 어뢰 항구는 봉인되었다.그리고 나서 그 방은 추가적인 방수 칸으로 바뀌었다.[8]수리 과정에서 SK L/30 대공포 4문(3.5인치)도 설치됐다.[12]

10월 16일, 쾨니그급 전함 2척과 몇 척의 소형 전함이 리가 만에서 러시아 전함과 교전하기 위해 파견되었다.다음날 쾨니히와 크론프린츠는 러시아 전함들을 교전시켰다. 쾨니그는 슬라바와 크루프린츠와 결투를 벌였고, 크론프린츠는 슬라바와 순양함 바얀에게 모두 사격을 가했다.러시아 함정은 10시 30분 러시아 해군 사령관 바크르예프 제독이 철수를 명령할 때까지 수십 차례 타격을 받았다.슬라바는 너무 많은 피해를 입어서 탈출할 수 없었다. 대신, 그녀는 몸싸움을 당했고 그녀의 선원들은 구축함으로 대피했다.[22]10월 20일까지, 해군 작전은 사실상 끝났다; 러시아 함대는 파괴되거나 철수할 수 밖에 없었고, 독일군은 걸프만에 있는 섬들을 장악했다.[23]

후속 작업

바이에른이 스카파 흐름 속으로 파고드는 모습

그녀의 함대 복귀에 따라 바이에른은 북해에서 보안 임무를 맡게 되었다.[12]셰어 제독은 1917년 말부터 영국군이 노르웨이로 호송하는 것을 공격하기 위해 가벼운 표면 병력을 사용했었다.이에 따라 영국 해군은 호위함을 보호하기 위해 전함 1개 중대를 배치했고, 이는 셰어에게 대함대의 단독 편대를 파괴할 가능성을 제시하였다.셰어는 "그런 호위함을 성공적으로 공격하면 많은 톤수가 침몰할 뿐만 아니라 군사적으로도 큰 성공을 거둘 수 있을 것"이라고 말했다.영국군이 북해로 더 많은 군함을 보내도록 강요하고 있소."[24]셸러는 계획된 공격에 대비하여 엄격한 무선 정적을 실시했다.이것은 영국이 이전에 상당한 이점이 되었던 독일 신호를 가로채고 해독할 수 있는 능력을 부정했다.이 작전은 4월 23일 공해함대의 전함들이 지원을 위해 대기하는 동안 하이퍼의 전투함대가 호위함과 호위함을 공격하도록 요구했다.[24]

4월 22일 바이에른과 나머지 독일 함대는 빌헬름스하벤 외곽의 실릭 로드에 집결하여 다음날 아침 06시에 출발했다.짙은 안개로 인해 독일인들은 30분 동안 방어 지뢰밭 안에 머물 수밖에 없었다.[24]히퍼의 병력은 4월 24일 05시 20분까지 노르웨이 에게뢰에서 서쪽으로 60nmi(110km; 69mi)가 되었다.미처 탐지되지 못한 채 호송 경로에 도달하는 데 성공했음에도 불구하고 첩보가 잘못되어 작전은 실패하였다.U보트의 보고에 의하면 매주 시작과 중반에 호송대가 출항했지만, 22일 화요일에 서쪽으로 향하는 호송차가 베르겐을 떠났고, 목요일인 24일 스코틀랜드 메틸을 출발했다.그 결과 히퍼가 공격할 호송차가 없었다.[25]

같은 날 몰트케의 나사 1개가 빠져 발전소가 큰 피해를 입었고 2000mt(장기 2000t, 단기 2200t)의 물을 선박에 허용했다.몰트케는 그 배의 상태를 셰어에게 알리기 위해 무전 적막을 깨뜨릴 수밖에 없었고, 셰어호는 영국 해군에 공해함대의 활동을 경계했다.[25]비티는 31척의 전함과 4척의 전투기로 정렬했지만 후퇴하는 독일군을 요격하기에는 너무 늦었다.독일군은 4월 25일 오전 헬골랜드에서 약 40nmi(74km, 46mi) 떨어진 곳에서 잠수함 E42에 의해 어뢰 공격을 받았으나 방어 지뢰밭에 도달했다.몰트케는 성공적으로 항구로 돌아왔다.[26]

운명

스카파 플로우에서 바이에른 침몰

바이에른은 9월 23일부터 10월 초까지 비자드미랄(부제독) 휘하 III 비행대의 기함 역할을 했다.[27]바이에른은 제1차 세계대전이 끝나기 직전에 공해함대의 '죽음의 승선'에 해당하는 일에 참가하게 되어 있었다.공해함대의 대부분은 영국 대함대와 교전하기 위해 빌헬름스헤이븐에 있는 기지에서 분류될 예정이었다.셰어(Sheer)는 지금쯤 함대의 그루사드미랄(Gro groadmiral)에 의해 영국 해군에 가능한 한 많은 피해를 입힐 작정이었다. 그 이유는 함대에 어떤 대가를 치르더라도 독일을 위해 더 나은 협상 지위를 얻기 위해서였다.[28]

함대가 빌헬름스하벤에서 통폐합하는 동안, 전쟁에 지친 선원들은 폭동을 일으키기 시작했다.[29]1918년 10월 24일 빌헬름스헤이븐에서 출항하라는 명령이 내려졌다.10월 29일 밤부터, 몇몇 전함들의 선원들이 반란을 일으켰다; 3개 중대에서 온 3척의 배들이 닻을 내리는 것을 거부했고, 파괴 행위는 전함 Thüringen과 Helgoland에서 행해졌다.이 공공연한 반란에 직면하여 항해 명령은 해제되었다.[30]반란을 진압하기 위한 시도로 전함 편대가 분산되었다.[29]바이에른은 나머지 3개 중대와 함께 키엘에게 파견되었다.[27]

1918년 11월 독일이 항복한 이후, 대부분의 공해함대는 스카파 플로우의 왕립 해군 기지에 수용될 예정이었다.[31]바이에른은 넘겨줄 배 중 한 척으로 이름을 올렸다.1918년 11월 21일, 루드비히 폰 라우터 후방 제독의 지휘를 받아, 마지막으로 독일 기지에서 출항했다.함대는 영국 순양함 카디프와 랑데부한 뒤 스카파플로 항해를 위해 영국, 미국, 프랑스 군함 370척의 플로티야를 만났다.[32]

그 함대는 궁극적으로 베르사유 조약을 생산한 협상 기간 동안 억류되어 있었다.로이터통신은 영국이 6월 21일 독일 함정을 나포하려는 의도로 보고 있는데, 이는 독일이 평화협정에 서명하는 데 필요한 시한이었다.기한이 23일까지 연장된 줄도 모르고 로이터는 자신의 배들을 침몰시키라고 명령했다.6월 21일 아침 영국 함대는 스카파 플로우를 떠나 훈련 기동훈련을 실시했고, 11시 20분에 로이터는 이 명령을 함정에 전달했다.[33]바이에른은 14시 30분에 침몰했다.이 배는 1934년 9월 1일에 인양되었고 이듬해 로지스에서 해체되었다.이 배의 종은 결국 독일 연방 해군에 전달되었고 키엘 퓌르데클루브에 전시되어 있다.[8][f]그녀의 주 배터리 건 포탑을 포함한 배의 일부 부분은 스쿠버 다이버들이 접근할 수 있는 38~45m(125~148ft)의 해저에 남아있다.[34][35]

메모들

각주

  1. ^ "SMS"는 "Sainer Majestett Schiff" 또는 "His Majeste's Ship"을 의미한다.바이에른은 바이에른의 독일 이름이다.
  2. ^ 38cm의 포탄은 750kg(1,650lb)의 포탄을 발사했고 30.5cm의 포탄은 405kg(893lb)의 포탄을 발사했다.바이에른은 8개의 총으로 6,000 kg(1만 3천 lb)의 넓은 측면 중량을 가지고 있었고, 쾨니히의 10개의 총은 4,050 kg(8,930 lb)의 넓은 측면 중량을 가지고 있었다.140 페이지 캠벨 & 시체 참조.
  3. ^ 파슨스는 독일에 터비니아라는 지사를 운영했는데, 이 지점은 상업적인 해운회사뿐만 아니라 영국제 터빈을 독일 해군에 공급했다.위어 95쪽 참조
  4. ^ 독일 제국 해군 총 명칭에서 "SK"(슈넬라데카논)는 총의 적재 속도가 빠르다는 뜻이고 L/45는 총의 길이를 나타낸다.이 경우 L/45포는 45칼리버로 보어 직경의 45배에 이른다.[6]
  5. ^ 이 기사에서 언급된 시간은 독일인의 시각과 일치하는 CET에 있다.이는 영국 작품에서 흔히 사용되는 시간대인 UTC보다 1시간 앞선 것이다.
  6. ^ 언제 종을 돌려받았는지는 알 수 없지만 1950년대 후반에서 1960년대 중반 사이였을 가능성이 크다.영국 정부는 1959년 5월 28일 SMS 힌덴부르크에서, 1965년 8월 30일 SMS 더플링거와 SMS 프리드리히 더 그로스의 종을 반환했다.참조: 그뢰너, 26페이지, 57페이지.

인용구

  1. ^ 프리드먼, 페이지 131.
  2. ^ 도슨, 페이지 97.
  3. ^ Nottelmann, 페이지 289–293.
  4. ^ a b c d 그뢰너, 페이지 28.
  5. ^ 직원, 페이지 40.
  6. ^ 그리머, 177페이지.
  7. ^ 호레, 70페이지.
  8. ^ a b c d 그뢰너, 페이지 30.
  9. ^ 도슨, 225페이지
  10. ^ 헤르비히, 페이지 81.
  11. ^ Nottelmann, 페이지 298, 304.
  12. ^ a b c d e f g 직원, 페이지 43.
  13. ^ a b 그뤼츠너, 페이지 41.
  14. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 46.
  15. ^ 마시, 682페이지
  16. ^ a b 노텔만, 311페이지
  17. ^ 마시, 683페이지
  18. ^ 할펜, 페이지 213.
  19. ^ 할펜, 페이지 214–215.
  20. ^ a b c 할펜, 페이지 215.
  21. ^ a b 그뤼츠너, 48~51쪽
  22. ^ 할펜, 페이지 218.
  23. ^ 할펜, 페이지 219.
  24. ^ a b c 할펜, 페이지 418.
  25. ^ a b 할펜, 페이지 419.
  26. ^ 할펜, 페이지 420.
  27. ^ a b 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 47.
  28. ^ 타란트, 페이지 280–281.
  29. ^ a b 마시, 페이지 775.
  30. ^ 타란트, 페이지 281–282.
  31. ^ 타란트, 페이지 282.
  32. ^ 허윅, 254–255 페이지.
  33. ^ 허비히, 페이지 256.
  34. ^ 개넌.
  35. ^ "SMS Bayern: Salvage site". Retrieved 26 October 2020.

참조

  • Campbell, N. J. M. & Sieche, Erwin (1986). "Germany". In Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. London: Conway Maritime Press. pp. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Dodson, Aidan (2016). The Kaiser's Battlefleet: German Capital Ships 1871–1918. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Friedman, Norman (2011). Naval Weapons of World War One: Guns, Torpedoes, Mines and ASW Weapons of All Nations; An Illustrated Directory. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Gannon, Megan (4 August 2017). "Archaeologists Map Famed Shipwrecks and War Graves in Scotland". Livescience.com. Retrieved 8 August 2017.
  • Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [The Battleships of the Imperial Navy: 1906–1918; Constructions between Arms Competition and Fleet Laws] (in German). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Grützner, Jens (2010). Kapitän zur See Ernst Lindemann: Der Bismarck-Kommandant—Eine Biographie [Captain at Sea Ernst Lindemann: The Bismarck Commander—A Biography] (in German). Zweibrücken: VDM Heinz Nickel. ISBN 978-3-86619-047-4.
  • Halpern, Paul G. (1995). A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Herwig, Holger (1998) [1980]. "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918. Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Band 2) [The German Warships (Volume 2)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0210-7.
  • Hore, Peter (2006). Battleships of World War I. London: Southwater Books. ISBN 978-1-84476-377-1.
  • Massie, Robert K. (2003). Castles of Steel. New York: Ballantine Books. ISBN 978-0-345-40878-5.
  • Nottelmann, Dirk (December 2019). "From Ironclads to Dreadnoughts: The Development of the German Navy, 1864–1918: Part XA, "Lost Ambitions"". Warship International. Toledo: International Naval Research Organization. 56 (4). ISSN 0043-0374.
  • Staff, Gary (2010). German Battleships: 1914–1918. Vol. 2: Kaiser, König And Bayern Classes. Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-468-8.
  • Tarrant, V. E. (2001) [1995]. Jutland: The German Perspective. London: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.
  • Weir, Gary E. (1992). Building the Kaiser's Navy: The Imperial Navy Office and German Industry in the Tirpitz Era, 1890–1919. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-929-1.

추가 읽기

  • Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Spoils of War: The Fate of Enemy Fleets after the Two World Wars. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.