SMS 폰 데르 탄

SMS Von der Tann
SMS 폰 데르 탄
SMS von der Tann LOC 16927u.jpg
전쟁 전의 폰 데르 탄
클래스 개요
연산자 독일 제국 해군
선행자없음
성공자 몰트키급
빌드됨1907–10
사용중1910–19
완료된1
로스트1
역사
독일 제국
이름SMS 폰 데르 탄
네임스케이크루트비히 폰 데르 탄
주문된1907년 9월 26일
빌더함부르크 블롬앤보스
눕다1908년 3월 21일
시작됨1909년 3월 20일
커미셔닝됨1910년 9월 1일
운명1919년 6월 21일 Scapa Flow에서 난파선을 일으켰고, 1930년 12월에 난파선을 일으켜 Rosyth에서 폐기했다.
일반적 특성
클래스 및 유형유니크 배틀크루저
변위
길이171.7m(563ft 4인치)
빔26.6m(87ft 3인치)
초안
  • 설계: 8.91m(29ft 3인치)
  • 최대 하중: 9.17m(30ft 1인치)
설치된 전원
추진
속도
  • 설계: 24.8노트(45.9km/h; 28.5mph)
  • 최대: 27.75노트(51.39km/h; 31.93mph)
범위14노트(26km/h; 16mph)에서 4,400nmi(8,100km; 5,100mi)
보완
  • 장교 41명
  • 882명
무장을
갑옷

SMS 폰 데르 탄은[a] 독일 카이슬리히 해병을 위해 건설된 최초의 전투함이자 독일 최초의 주요 터빈 동력 군함이다.그녀가 건설할 당시, 폰 데어 탄은 27노트(50km/h; 31mph) 이상의 속도에 도달할 수 있는 가장 빠른 레게넌트 형태의 군함이었다.그녀는 브리티시 인비던스 클래스에 대응하여 설계되었다.독일의 디자인은 영국 배에 탑재된 30.[b]5cm(12인치)의 마크 X에 비해 28cm(11인치)의 약간 가벼운 총기를 가지고 있었지만, Von der Tann은 더 빠르고 훨씬 더 좋은 무기를 가지고 있었다.그녀는 비록 작은 총의 비용이 들지만, 독일 전투병들이 영국 전투병들보다 훨씬 무거운 갑옷을 들고 다니는 선례를 세웠다.

폰 데르 탄은 제1차 세계 대전 동안 영국 해안의 여러 폭격을 포함한 많은 함대 활동에 참여했다.그녀는 Jutland 전투에 참석했고, 그곳에서 그녀는 약혼식 시작 몇 분만에 영국의 전투 기념품인 HMS Indepatigable을 파괴했다.폰 데어 탄은 전투 중에 여러 차례 대구경 포탄에 맞았고, 교전 중 어느 순간 함선은 손상이나 오작동으로 인해 주 배터리 총기를 모두 사용하지 못하게 되었다.그런데도 피해 복구는 빠르게 이뤄졌고 배는 두 달 만에 함대로 돌아왔다.

1918년 11월 전쟁이 끝난 후, 본 데르 탄은 대부분의 공해함대와 함께 함대의 운명에 관한 연합군의 결정을 기다리는 동안 스카파 플로우에서 수감되었다.그 배는 1919년 독일 관리 선원들이 연합군 해군들 간의 분열을 막기 위해 그들의 배를 싸운 끝에 마침내 끝났다.이 난파선은 1930년에 인양되었고, 1931년부터 1934년까지 로지스에서 폐기되었다.

개발

HMS 불굴의, 본 데어 탄의 디자인을 자극한 인피니티급 전투함 중 한 명

1906년 예산 연도의 이전 독일 대형 순양함 설계인 Blücher는 이전의 장갑 순양함보다 증가하였다.블뤼허는 21cm(8.3인치)의 총 12발로 무장했지만 30.5cm(12인치)의 주 배터리로 무장한 브리티시 인비던스급이 등장하면서 화력 면에서 최신형 장갑 순양함을 앞질렀다.결과적으로, 1907년도의 대형 순양함은 영국 선박에 대항하기 위한 완전히 새로운 디자인이 되어야 할 것이다.1906년 8월 "크루이저 F"라고 불리는 이 새로운 선박에 대한 작업은 선박의 기본 요구조건은 최소 속도 23노트(43km/h; 26mph)와 함께 15cm(5.9인치)의 2차 배터리를 장착한 8개의 28cm(11인치)의 포와 최소 속도였다.예비 설계 중에는 2차 포를 4개의 트윈 건 포탑이나 중앙 배터리의 캐세마이트로 운반하는 옵션도 있었다.건설청은 해군 건설업자 폰 아이크스테트(Navy Constructor von Eickstedt) 휘하에 28cm 총 6발과 17cm(6.7인치)의 2차 배터리를 탑재한 선박에 대한 경쟁 제안서를 제출했다.[1]

고위 장교들은 새로운 배의 의도된 역할에 대해 동의하지 않았다; Reichsmarineamt (RMA—제국 해군청)의 국무장관, Alfred von Tirpitz 제독은 이 새로운 배가 영국령 인빈커블의 복제품이라고 생각하고, 이 배를 함대 정찰선으로 사용할 의도로 더 무거운 총과 더 가벼운 갑옷, 그리고 더 빠른 속도를 낼 것이라고 생각했다.상대 함대의 순양함을 격파하다티르피츠는 주력 전선에서 이 배를 이용할 생각이 전혀 없었다.그러나 카이저 빌헬름 2세는 대부분의 RMA와 함께 초기 접촉이 이루어진 후 이 배를 전선에 통합하는 데 찬성하고 있어 훨씬 더 무거운 갑옷이 필요했다.전선에서 싸울 수 있는 능력을 고집한 것은 독일 공해함대가 영국 왕실 해군에 대한 수적 열등감의 결과였다.초기 제안에서는 30.5~34.3cm(12.0~13.5인치)의 주 배터리를 제안했지만, 재정적인 제약으로 인해 더 작고 저렴한 무기를 사용해야 했다.나소급 전함 2척을 위해 개발된 28cm 트윈건 포탑도 '크루이저 F'에 쓰일 예정이다.[2][3]

블뤼처, 인피니티 클래스에 대한 독일 초기 대응

1906년 9월의 회의에서, 배의 설계를 둘러싼 많은 의견 불일치가 해결되었다.에이크스테트는 새로운 전투기에 대해 제안된 보호 시스템에 대한 폭발적 실험이 완료되지 않았기 때문에 설계를 변경할 수 있도록 공사를 연기해야 한다고 주장했다.그는 또한 21 cm 또는 24 cm(9.4 in) 구경의 총은 새로운 영국 전투기의 갑옷을 관통하기에 충분하다고 주장했다.그러나 해군 총참모부의 아우구스트 폰 헤이린 제독은 이 배가 전함을 교전할 수 있으려면 28cm의 총기가 필요하다고 말했다.RMA의 부국장 에두아르 폰 카펠레 제독은 11월에 실시될 예정인 수중 보호 시스템의 시험에 따라, 만들어져야 할 보호 시스템의 개선의 무게를 상쇄하기 위해 주 배터리의 용량을 줄여야 할 수도 있다고 말했다.티르피츠는 합의된 1만9000톤(장기 1만9000톤)에 걸쳐 배수량을 늘려야 한다고 해도 용량 축소를 거부했다.[4]

9월 말까지 설계 직원은 1a, 2개의 트윈 터렛과 4개의 단일 터렛, 2a, 4개의 트윈 터렛, 5a, 3개의 트윈 터렛과 2개의 싱글 마운트를 갖춘 3가지 기본 계획을 카이저에 제출하였다.세 변종 모두 2차 총기를 격납고 배터리에 장착했다.카이저는 설계 스태프가 계속 다듬어 준 "2a"를 승인하여 날개 터렛을 8개 총 모두(실제로는 심한 송풍 효과가 이를 막았지만) 이론적으로 넓은 면모를 제공하는 enchelon 배열로 이동시켜 "2b"를 생산했다.이 결정은 3중 확장 증기 엔진에서 추진 시스템용 증기 터빈으로 전환하기로 결정되었는데, 이 엔진은 속도를 24노트(44km/h; 28mph)로 증가시키게 되며, 이는1 "2a" 변형을 낳았고, 보호 계획의 개선과 설계 마력 증대로 최종 버전인 "2c1"[5]가 되었다.

1907년 6월 22일 카이저는 1870년 프랑코-프러시아 전쟁에 참전했던 바이에른 장군 루드비히 프리허르 폰 und Zu der Tann-Rathsamhausen의 이름을 따서 "Cruiser F"의 건설을 승인했다.계약은 1907년 9월 26일 함부르크의 Blohm & Voss 조선소에 수여되었다.[6]이 선박의 가격은 365만3천 마크로 블뤼처보다 33퍼센트가 증가했고 이전 장갑 순양함 샬호르스트의 가격은 두 배가 되었다.[6]건설 프로그램을 지배했던 해군법규가 시간이 지나도 가격이 상당히 안정될 것이라고 가정했기 때문에, 독일 함대에 상당한 가격 상승은 큰 문제를 야기했다.[7]

디자인

본데르탄의 CG렌더링

일반적 특성

폰 데어 탄은 물줄기에서 171.5m(562ft 8in) 길이에 전체 길이는 171.7m(563ft 4in)이었다.그녀는 26.6m(87ft 3in)의 빔을 가지고 있었는데, 이것은 반토페도 그물 설치로 27.17m(89ft 2in)로 늘어났다.그녀의 드래프트는 전방 8.91m (29ft 3인치)와 후방 9.17m (30ft 1인치)로 측정되었다.그녀는 19,370톤(19,060톤)을 설계대로, 최대 적재량 21,300톤(2만1,000톤)까지 대체했다.그녀의 선체는 가로와 세로 철골 구조로 되어 있었으며 15개의 방수실로 나뉘어져 있었으며 이중 바닥은 선체 길이의 75%를 달릴 수 있었다.[8]

그 배는 비록 약간의 기상 조타기를 가지고 있었지만 부드러운 움직임의 좋은 바다 보트였다.그녀는 역김을 쪄도 제어가 어려웠다.방향타를 세게 쳐서 그녀는 최고 60%의 속도를 잃었고 최고 8도까지 휘청거렸다.[9]프람 앤티롤 탱크는 건설 중에 장착되었지만, 비효율적인 것으로 판명되어 33%[10]의 롤링 감소에 그쳤다.빌지 켈은 나중에 안정성을 향상시키기 위해 추가되었고, 이전에 항롤 탱크에 사용되었던 공간은 대신 여분의 연료 저장소로 사용되었다.이 배는 추가로 180t(200단톤)의 석탄을 항롤 탱크에 실을 수 있었다.[11]

그 배의 승무원실은 경찰관들이 예보에 수용될 수 있도록 배치되어 있었다.이러한 배치는 불만족스러웠고, 이후 수업에서는 반복되지 않았다.[12]폰 데르 탄은 격자 돛대를 달도록 설계되었지만, 대신 표준 기둥 돛대를 달아서 배를 완성했다.1914년에는 포탄이 떨어지는 것을 관찰하기 위해 마스트에 감시 초소를 부착하였다.1915년에는 본 데르 탄에 대한 수상기 시험이 실시되었고, 배 위의 수상기를 들어올리기 위해 후갑판에 크레인을 부착하였다.본데르 탄은 원래 반토르페도 그물을 갖추고 있었으나, 1916년 말에 이 그물을 제거하였다.[13]

기계

본 데르 탄은 증기 터빈을 사용한 최초의 독일 대형 군함이었다.그녀의 추진체계는 외측 2축을 운행하는 고압 터빈과 내측 2축에 동력을 공급하는 저압 터빈 등 2세트로 배열된 4개의 증기 터빈으로 구성됐다.각 샤프트는 직경 3.6m(12ft)의 나사 프로펠러를 구동했다.터빈은 세 개의 엔진룸으로 나뉘었다.터빈을 위한 증기는 5개의 보일러실로 분할된 18개의 석탄 화력 이중 엔드 수관 보일러에 의해 제공되었다.보일러는 두 개의 넓은 간격의 깔때기에 덕트를 입혔는데, 하나는 앞마스트 바로 뒤편과 다른 하나는 중간선이다.[9][13]

그녀의 엔진은 최고 속도 24노트(44km/h; 28mph)로 4만2000m마력(4만1000mph)의 정격을 받았으나 해상 시험에서는 모두 7만9007mmph(7만7926mph)로 27.4노트(50.7km/h; 31.5mph)에 달했다.테네리페에서 독일로 항해하는 동안 한 예로, 이 배는 연장 기간 동안 평균 27노트(50km/h; 31mph)의 속도로 최대 28노트(52km/h; 32mph)의 속도에 도달했다.발사 당시 그녀는 세계에서 가장 빠른 레게넌트 형태의 군함이었다.그녀는 1000t(길이 980t)의 석탄 저장 용량을 갖췄지만 최대 적재량인 2600t(길이 2600t)까지 운반할 수 있었다.이로써 14노트(26km/h; 16mph)에서 4,400해리(8,100km; 5,100mi)의 순항 반경이 가능해졌다.폰 데르 탄의 전기 발전소는 225볼트에서 총 출력 1,200 kW(1,600 hp)의 터보 발전기 6기로 구성되었다.[14][15]

많은 독일의 수도선들과 마찬가지로,[c] 폰 데르 탄은 배의 보일러에 사용할 수 있는 종종 낮은 품질의 석탄에 만성적인 문제를 가지고 있었다.스카버러에 대한 급습이 끝난 후, 폰 데어 탄의 지휘관인 막스 폰 한 선장은 "우리 석탄의 불충분함과 불타는 성질이 짙은 연무 구름을 만들고 우리의 존재를 알리는 신호"[16]라고 말했다.주틀란트 전투 중, 그 배는 품질이 좋지 않은 석탄 때문에 16시 이후에 그녀의 보일러에 모두 화재를 유지할 수 없었다.[17]더플링거와 세이들리츠를 포함한 많은 다른 독일 배들도 전투 중에 같은 어려움을 겪었다.[18]1916년 이후 보일러에서 발생한 석탄 발사는 석탄에 타르 오일을 뿌리는 것으로 보완되어 연소율이 향상되었다.[13]

무장을

1911년 폰 데르 탄

폰 데어 탄은 1개 포, 1개 포, 2개의 엇갈린 날개 포탑 2개 등 4개의 트윈건 포탑에 장착된 28cm(11인치) SK L/45[d] 포 8개를 휴대했다.그 총들은 Dr.h에 배치되었다.L C/1907 턴테이블 마운트는 전기적으로 통과했고, 총들 자체는 고도를 바꾸기 위해 유압 장치를 사용했다.[6]총기를 20도까지 올릴 수 있어 최대 사거리가 18,900m(20,700yd)까지 가능했다.1915년에 재장착을 한 결과, 이를 20,400m(22,300yd)로 늘렸다.주포는 입마개 속도가 875m/s인 302kg(670lb)의 갑옷 천공 포탄을 발사했고, 주 추진제 전하가 황동 카트리지에 담겨 있었다.총 660개의 발사체가 4개의 조개실에 저장되었고, 각각 165개의 조개껍질이 들어 있었다.[6]날개 터렛은 매우 넓은 호를 타고 8개의 총이 모두 측면으로 발사될 수 있도록 비틀거렸다.[20]

본데르 탄은 영국 동시대 사람들과는 달리 무거운 2차전지도 가지고 있었는데, 각각 150개의 높은 폭약과 갑옷을 관통하는 포탄으로 MPL C/06 피벗 마운트에 현금화한 10개의 15cm(5.9인치) SK L/45 포로 구성되어 있었다.건설 시, 이 총들은 45.3 kg(100 lb)의 포탄을 최대 13,500 m (14,800 yd) 떨어진 목표물에 발사할 수 있었다. 1915년 재장착 후에는 최대 사거리가 16,800 m (18,400 yd)로 늘어났다.[21]그녀는 또한 어뢰정과 구축함으로부터 방어하기 위해 8.8cm(3.5인치)의 SK L/45 포 16발로 무장했다.이것들은 또한 MPL C/01-06 타입의 피벗 마운트에 배치되었고, 총 3,200개의 포탄이 있다.이 총들은 1분당 15발이라는 높은 속도로 9kg(20파운드)의 포탄을 발사했는데, 이 포탄의 사정거리는 10,694m(11,695yd)로 소형 무기로서는 꽤 길었다.[21]1916년 말, 주틀란드 전투 중 입은 손상이 있은 후 수리 작업을 한 후, 본 데르 탄은 8.8cm(3.5인치)의 총을 제거하고 사격 포트를 용접했다.2개의 8.8 cm의 플랙 건이 상부 구조물에 설치되었다.[13]

당시 수도선의 관례대로 본데르 탄은 45cm(17.7인치) 어뢰관 4개를 장착했고, 총 11개의 어뢰를 장착했다.이것들은 활과 선미, 그리고 두 개의 측면에 위치해 있었다.어뢰는 110kg(240lb)의 탄두를 탑재했으며, 32kn(59km/h), 36kn(67km/h)에서 1.5km(0.81nmi)의 속도로 설정했을 때 유효 사거리가 2km(1.04nmi)나 됐다.[21]

갑옷

1913년 브라질 해군의 해협에서 묘사된 폰 데르 탄; 그늘진 지역은 갑옷 보호를 상징한다.

폰 데어 탄은 전투선에서 싸우도록 설계되었기 때문에, 그녀의 갑옷은 영국 전투기의 갑옷보다 훨씬 두껍다.폰 데르 탄은 인데라티게이블 계급보다 2000톤 이상 무게가 나갔고,[22] 주틀란트 전투에서 맞닥뜨린 전투병들보다 10% 더 많은 무게를 갑옷에 사용했다.[21]

폰 데르 탄의 갑옷은 크럽 시멘트와 니켈 강철로 구성되었다.주 벨트 갑옷은 앞으로 80~120mm(3.1~4.7인치) 두께, 선박의 성채 위로 250mm(9.8인치) 두께, 후미에는 100mm(3.9인치) 두께였다.전방 코너링 타워는 250mm(9.8인치) 보호되었고, 후방 코너링 타워는 200mm(7.9인치) 보호되었다.4개의 포탑은 면 230mm(9.1인치), 면 180mm(7.1인치), 지붕 90mm(3.5인치)로 되어 있었다.수평 갑옷 두께는 25mm(0.98인치)로, 경사진 갑옷 두께는 50mm(2인치)로 되어 있었다.[23]그녀 앞의 장갑 순양함 블뤼처처럼, 그녀는 두께 25mm(0.98인치)의 어뢰 벌크헤드에 의해 보호받았다.그것은 외부 선체 표면으로부터 4미터(13피트) 떨어진 곳으로 설정되었고, 그 사이의 공간은 석탄을 저장하는 데 사용되었다.[24]

서비스 이력

A large gray warship with four large gun turrets and two tall funnels sits idly in harbor.
1911년 폰 데르 탄

본데르 탄의 용선은 1908년 3월 21일에 하역되었고, 그 배는 거의 1년 후인 1909년 3월 20일에 취항되었다.뤼트폴드 프리허르 폰 und Zu dera Tann-Rathsamhausen 장군은 배의 이름 석자의 조카로 당시 왕립 바이에른 3군단장이 진수식에서 배의 세례를 올렸다.[25]1910년 5월, 폰 데르 탄은 키엘의 카이슬리히 베르프트(임페리얼 부두 야드)에서 마지막 피팅을 받기 위해 함부르크 블롬 & 보스 조선소에서 항해했다.당시 독일 해군은 만성적으로 선원이 부족했기 때문에 부두 노동자들은 이 배를 키엘로 가져와야 했다.1910년 9월 1일, 그 배는 독일 해군에 임관되었고, 주로 레게나트 라인랜드 출신의 남자들로 구성된 선원들이 있었다.그녀의 첫 번째 지휘관은 카피탄 수르 시(KzS-해상 선장) 로버트 오드리프케였다.해상 시험 동안, 그녀는 6시간 동안 평균 27kn(50km/h)의 속도에 도달했고, 최고 속도는 28.124노트(52.086km/h; 32.365mph)로 엔진의 최대 출력에 도달했다.[26][27]

폰 데어 탄은 1911년 2월 20일 독일을 떠나 그녀의 실험을 마친 후 남아메리카로 보내졌다.그녀는 도중에 카나리 섬에 들렀다.그녀는 3월 14일 브라질 리우데자네이루를 방문하여 브라질 대통령 헤르메스 다 폰세카의 방문을 받은 후 3월 23일 이타자하로 계속 갔다.이 기간 동안 그녀는 이 지역에 있던 독일 순양함 브레멘과 함께 순항했다.그곳에서 그녀는 3월 27일 아르헨티나의 바하 블랑카까지 계속 갔고, 그곳에서는 그녀의 많은 선원들이 도시를 방문하기 위해 뭍으로 갔다.그녀는 6일 후에 브라질 바이아로 떠난 4월 8일까지 그곳에 머물렀다.그곳에서 오하이프케와 그의 직원들은 3월 30일에 부에노스 아이레스를 방문했다.4월 17일, 그녀는 집으로 출발하여 5월 6일 빌헬름스헤이븐에 도착했다.[25][28]유람선의 주된 목적은 남미 국가들로부터 "그 당시 가장 빠르고 가장 강력한 군함으로 널리 선전된 것으로 그들에게 깊은 인상을 심어줌으로써 무장 계약을 따내는 것이었다.[29]

항구에 도착한 지 이틀 후, 폰 데어 탄은 I 스카우트 그룹에 가입했다.6월에 그녀는 네덜란드의 블리싱엔으로 가서 빌헬름 왕세자와 그의 아내 세실리를 태우고 영국 조지 5세의 대관식에 참석하게 했다.그 의식에는 6월 20일부터 29일까지 지속된 스피트헤드에서의 플리트 리뷰가 포함되었는데, 이 곳에서 본 데르 탄은 독일을 대표했다.그 전투비행사는 그 후 황태자와 공주를 독일로 데려갔다.그녀는 8월에 함대와 함께 작전에 복귀했고, 9월 29일에는 블뤼처를 대신하여 I 스카우트 그룹의 주력 기수가 되었다.그 부대는 당시 비자드미랄(부제독) 구스타프 바흐만이 지휘하고 있었다.1912년 7월, 본 데르 탄이 엔진 정비를 하고 있을 때, 새로운 전투함대 Moltke는 본 데르 탄을 플래그십으로 대체했다.KzS 맥스 한은 9월에 오드리케를 배의 선장으로 교체했다.그녀는 21일부터 9월 26일까지 부사령관 콘테라드미랄(후위 제독)의 기수 역할을 잠시 수행했다.10월 1일, 폰 데르 탄은 제3차 정찰군 제독 KAdm Felix Funke의 기장이 되었고, 1914년 3월 1일 펑크는 제3전투비행단 사령관으로 전출되었고, 곧 22일 콘테라드미르랄로 진급된 KzS 아서 탭켄으로 교체되었다.[28][30]

제1차 세계 대전

A large, burning warship rolling over and sinking; a smaller, black ship is nearby with two small boats.
영국 구축함 HMS Lurcher와 함께 SMS Mainz 침몰, 생존자 수습

1914

1914년 7월 제1차 세계대전이 발발한 후, 1914년 8월 헬리골랜드 바이트 전투 이후, 영국 전투함 수색에 실패하면서 본 데르 탄의 첫 번째 주요 정렬이 일어났다.이 행동 동안, 폰 데어 탄은 빌헬름스하벤 로드스에 주둔했고, 헬리골랜드 바이트에서 공격을 받고 있는 독일 순양함을 돕기 위해 빠르면 8시 20분에 증기를 올리라는 명령을 받았다.하이퍼 제독은 08:50에 공해함대 사령관인 폰 인제노흘 제독에게 궁지에 몰린 독일 순양함을 구제하기 위해 폰 데르 탄과 몰트케를 파견할 수 있도록 허락을 요청했다.[31]

폰 데어 탄은 영국 전투기가 현장에 도착하기 1시간 남짓 전인 10시 15분까지 출항할 준비가 되어 있었다.그러나 이 배는 썰물에 떠밀려 제이드 하구 어귀에 있는 술집을 건너지 못하게 되었다.14시 10분, 본데르 탄과 몰트케는 제이드 바를 건널 수 있었고, 하이퍼는 독일 경순양함에게 중선 두 척에 다시 엎드리라고 명령했고, 하이퍼 자신은 전투 크루저 세이들리츠에서 약 한 시간 뒤떨어져 있었다.14시 25분, 남은 경비행기 스트라스부르크, 스테틴, 프라우에넬로브, 스트랄순드, 아리아드네 등이 전투비행사와 만났다.[32]세이들리츠는 15시 10분까지 현장에 도착했고, 아리아드네는 전투 피해에 굴복해 침몰했다.히퍼는 조심스럽게 위험을 무릅쓰고 실종된 두 척의 광선 순양함인 마인츠와 쾰른을 찾아 나섰다.16시가 되자 독일의 플로티야는 제이드 하구로 돌아가기 시작했고, 약 20시 23분에 도착하였다.[33]

그 해 후반에 본 데르 탄은 11월 2-3일 야머스 공습에 참석했다.2일 16시30분 본데르 탄은 세이들리츠(하이퍼의 주력함)와 몰트케, 장갑 순양함 블뤼처, 4경 순양함 스트라스버그, 그루덴츠, 콜버그, 스트랄순드와 함께 영국 해안에 지뢰밭을 깔겠다는 의도로 영국 해안으로 향하는 제이드 하구를 출발했다.18:00에 공해함대의 레게너트 전투함대 2대가 지원을 위해 출발했다.히퍼의 군대는 헬리골랜드와 그곳에 주둔하고 있는 영국 잠수함들을 피하기 위해 호를 타고 북쪽으로 방향을 틀었고, 그 후 속도를 18노트로 높였다.[34]다음날 아침 06시 30분쯤 하이퍼의 전투함대가 영국 지뢰탐사선 할시온을 발견하고 발포해 구축함 라이블리호의 관심을 끌었다.히퍼는 자신이 시간을 낭비하고 있다는 것과, 그 이상의 추격이 자신의 배들을 알려진 지뢰밭으로 몰고 갈 것임을 깨닫고, 다시 바다로 돌아가도록 명령했다.플로티야가 외면하고 있을 때 전투병들은 그레이트 야머스를 향해 몇 발의 살포를 쏘았지만 별 효과가 없었다.영국 해군사령관이 상황을 충분히 알 때쯤 독일군은 본국으로 후퇴해 있었다.[35]

Map showing the locations of the British and German fleets; the German light cruisers pass between the British battleship and battlecruiser forces while the German battlecruisers steam to the northeast. The German battleships lie to the east of the other ships.
12월 16일 아침 공해함대의 처분

폰 데어 탄은 또한 12월 15-16일에 스카버러, 하틀풀, 휘트비 습격에도 참여했다.이번 공습은 공해함대 전체가 대기하면서 대함대의 일부를 유인해 파괴하려는 또 다른 시도였다.폰 데르 탄은 공습 자체를 며칠 늦췄는데, 인제노일 제독이 풀파워 이하의 전력으로 I 스카우트 그룹을 내보내는 것을 꺼렸기 때문이고, 폰 데르 탄은 12월 초 일상적인 수리를 하고 있었다.[36]I 스카우트 그룹은 4대의 경 순양함 콜버그, 스트라스부르크, 스트랄순드, 그루덴츠, 2척의 어뢰정 플로티야로 구성된 II 스카우트 그룹과 함께 03:20에 제이드호를 떠났다.[37]히퍼의 배들은 북쪽을 향해, 지뢰밭의 수로를 지나 헬리골랜드를 지나 혼스 리프 경량선으로 갔고, 그 지점에서 배들은 서쪽으로 방향을 틀고, 영국 해안을 향해 나아갔다.[38]공해함대 주력전투비행단은 15일 오후 늦게 출발했다.12월 15일 밤, 공해함대의 주체는 영국 구축함과 맞닥뜨렸고, 야간 어뢰 공격의 가능성을 우려한 인제놀 제독은 함정의 퇴각 명령을 내렸다.[39]

영국 해안에 가까워지자 히퍼의 전투비행사들은 두 그룹으로 나뉘었다.세이들리츠, 몰트케, 블뤼허는 하틀풀을 함락시키기 위해 북쪽으로 갔고, 폰 데르 탄과 더플링거는 스카버러와 휘트비를 함락하기 위해 남쪽으로 갔다.두 척의 배는 휘트비의 신호소와 함께 양쪽 마을의 해안 경비대를 파괴했다.16일 09시 45분까지 두 집단이 재집결하여 동쪽으로 후퇴하기 시작했다.[40]히퍼는 인제놀의 철수를 모르고, 목표 도시의 폭격에 따라 독일 함대와 랑데부하기 위해 뒤로 돌아섰다.이때쯤에는 데이비드 베티의 전투병들이 히퍼가 선택한 대피로를 봉쇄할 수 있는 위치에 놓였고, 다른 병력은 포위작전을 완성하기 위해 진격하고 있었다.12시 25분, II 스카우트 그룹의 경비행기들이 히퍼를 찾아 영국군을 통과하기 시작했다.제2경 순양함대 소속 순양함 중 한 명이 스트랄순드를 발견하고 비티에게 보고 신호를 보냈다.12시 30분, 베티는 전투기를 독일 함선 쪽으로 돌렸다.비티는 독일 순양함들이 히퍼호의 전진 화면이라고 추정했지만, 이들 순양함은 50km(31mi) 전방이었다.베티의 배를 검열하던 제2경 순양함대대는 독일 순양함을 추격하기 위해 분리되었지만, 잘못 해석된 영국 순양함대의 신호가 그들을 검열 위치로 돌려보냈다.[e]이 혼란으로 독일 경비행기들은 탈출할 수 있었고, 히퍼에게 영국 전투함대의 위치를 알려주었다.독일 전사들은 영국군의 북동쪽으로 차를 몰고 가서 탈출했다.[41]

1915–1916

진행 중인 폰 데르 탄의 삽화

폰 데어 탄은 도거 은행 전투 당시 재입대 중이었고, 그래서 그녀는 이 행동을 놓쳤다.그녀는 전투 중에 침몰한 장갑 순양함 블뤼처와 교체되었다.[42]폰 데르 탄의 부하들이 블뤼허로 파견되어 함선과 함께 함락되었다.[43]1915년에 그 배는 북해와 발트해에서 작전을 수행했다.1915년 8월 10일, 본 데르 탄은 발트 동부의 우투에 있는 섬 요새를 포격했고,[44] 이 기간 동안 그녀는 러시아 장갑 순양함 마카로프 제독과 포병 결투에 참가했다.[45]폰 데르 탄은 러시아 장갑 순양함 바얀과 구축함 5척과도 교전했으며, 이 과정에서 폰 데르 탄은 깔때기를 통해 포탄에 맞아 인명피해는 없었다.[46]1916년 2월 3-4일, 본 데르 탄은 상업적 레이더 뫼웨의 귀국을 환영하기 위해 함대 진격에 참가했다.그 달, KzS 한스 젠커는 폰 데르 탄의 지휘관으로 한을 대신했다.그 배는 또한 3월 7일, 4월 17일, 4월 21일, 5월 5일 선단 분류 기간 동안 출항했다.[47]

폰 데어 탄은 또한 4월 24~25일에 야머스와 로스토프트의 폭격에 참여했다.히퍼는 병가로 자리를 비웠기 때문에 독일 함선은 콘테라드미르랄 프리드리히 보디커의 지휘를 받고 있었다.독일 전투함인 더플링거, 뤼츠우, 몰트케, 세이들리츠, 폰 데르 탄은 4월 24일 10시 55분에 제이드 하구를 떠나 경순양함 6척과 어뢰정 플로티야 2척의 선별부대의 지원을 받았다.[48]공해함대의 중부대는 13시 40분에 보에디커의 배를 원거리 지원한다는 목표를 가지고 항해했다.영국 해군사관학교는 독일 무선신호의 감청을 통해 독일군 정렬을 알게 되었고, 15시 50분에 대함대를 배치하였다.[48]

14시가 되자 보디커의 배는 노르데니 앞바다에 도착했고, 그 때 그는 테르쉐링 섬에 있는 네덜란드 관측통들을 피하기 위해 배를 북쪽으로 돌렸다.세이들리츠는 15시 38분 자신의 선체에 50피트(15m)짜리 구멍을 낸 지뢰를 충돌시켜 1400t(1500여 숏톤)의 물이 선체에 들어갈 수 있게 했다.[48]세이들리츠는 라이트 순양함의 화면을 15노트의 속도로 뒤로 돌아섰다.남은 4명의 전사들은 더 이상의 지뢰 피해를 피하기 위해 곧바로 노더니 방향으로 남쪽으로 방향을 틀었다.16시가 되자 세이들리츠는 임박한 위험에서 벗어났고, 그래서 배는 보디커의 하선을 허락하기 위해 멈췄다.어뢰정 V28호는 보디커호를 뤼츠우까지 데려왔다.[49]

로스토프트를 폭격하는 독일 전투원들

4월 25일 04시 50분, 독일 전투함대가 로스토크와 엘빙이 남쪽 측면을 엄호하고 있을 때, 티르위트 제독의 하리치 포스의 경비함과 구축함이 눈에 띄었다.[49]Boedicker는 영국 선박들에 의해 주의를 빼앗기는 것을 거부했고, 대신에 Lowestoft에 그의 선박들의 총들을 훈련시켰다.두 개의 6인치(15cm)의 해안 전지들이 파괴되었고, 그 외 마을도 파손되었다.젠커는 나중에 다음과 같이 썼다.

바다 위의 안개와 앞의 배에서 뿜어져 나오는 연기로 인해 우리는 로스토프트를 향해 항해하면서 목표물을 파악하기 어려웠다.그러나 우리가 북쪽으로 돌아선 후 엠파이어 호텔은 우리에게 효과적인 폭격을 위한 충분한 명소를 제공했다.05:11에 우리는 중형 및 중형 교정으로 항만 공사 및 그네다리에 포격을 개시했다.몇 번 "짧은" 후에 촬영이 잘 되었다.애프터 브리지에서 불이 났고, 또 다른 유리한 지점에서 입구에서 큰 폭발이 일어났다는 보고가 있었다.[49]

05시 20분, 독일군 침입자들은 05시 42분까지 도달한 야머스를 향해 북쪽으로 방향을 틀었다.시야가 너무 열악해서 독일 함선들은 그녀의 메인 배터리에서 14발을 발사했던 더플링거를 제외하고 각각 한 발씩 살포를 발사했다.독일 함정은 남쪽으로 돌아갔고, 05시 47분에 두 번째로 하리치 포스와 마주쳤는데, 하리치 포스는 그때까지 심사대의 6척의 광선 순양함과 교전하고 있었다.보디커의 함정은 1만3000yd(1만2000m)의 사정거리에서 포격을 개시했다.[50]타이르위트는 즉시 배를 돌려 남쪽으로 도망갔지만, 순양함 정복선이 심각한 피해를 입기 전에는 그렇지 않았다.영국 잠수함과 어뢰 공격의 보고에 따라 보디커는 추격을 중단했고, 다시 공해함대를 향해 동쪽으로 방향을 틀었다.이때 스카파 플로우로부터 대함대의 출격 경고를 받은 셰어는 독일 쪽으로 돌아섰다.[50]

주틀란드 전투

A large ship is sinking in the distance; a large dense cloud of smoke emanates from the wreck.
HMS 인데라티게이더 탄의 포탄에 맞아 침몰한 후

폰 데르 탄은 히퍼의 첫 정찰 그룹의 일원으로 주틀란드 전투에 참가했다.폰 데르 탄은 히퍼 계열의 다섯 전투 병력 중 가장 뒤쪽에 있었다.[51]1916년 5월 31일,[f] 16:00 CET 직전, 하이퍼의 군대는 베티의 전투 크루이저 편대와 맞닥뜨렸다.독일 함정은 약 15,000yd(1만4,000m)의 사정거리에서 가장 먼저 포문을 열었다.[51]16시 49분, 폰 데어 탄은 인데라티게블을 향해 첫발을 발사했다.14분 후,[52] 본 데어 탄은 발사된 52개의 무거운 포탄 중 5개의 인데라티게블을 공격했고,[46] 그 중 하나가 인데라티게블을 폭발시켜 침몰시켰다.인데라티게블보다 바로 앞섰던 뉴질랜드 전투기의 한 관측자는 "인데라티게블이 포탑에 한 명 있는 본 데르 탄의 두 포탄을 맞고 있는 것을 보았다"고 나중에 말했다.둘 다 충격에 의해 폭발하는 것처럼 보였다.30초의 간격을 두고 배가 폭발했다.이어 짙은 연기가 그녀를 시야에서 가렸다.[53]

인데더티게이블의 파괴에 이어 비티는 병력을 돌려세웠고, 영국 제5전투비행단은 독일 전투함대에 포위되어 약 1만 9천 yd(17,000m)에서 포문을 열었다.[54]히퍼 편대의 최후방인 폰 데르 탄과 몰트케는 BS 제5기 바함, 발리안트, 말라야 3대 영국 전함으로부터 공격을 받았다.[55]독일 전투비행사들은 영국 함정의 총성을 피하기 위해 지그재그로 이동하기 시작했다.인데타기블을 침몰시킨 지 6분 [46]후인 17시 9분, 본데르 탄은 바함에서 15인치(38cm)의 포탄 1개를 맞았는데, 이 포탄은 수선 아래를 강타하고 벨트 갑옷의 한 부분을 탈구시켜 폰데르 탄이 600톤의 물을 가져갔다.[54]이 적중으로 배의 조타 장치가 일시적으로 손상되었고, 폰 데어 탄의 지그재깅과 결합되어 그녀는 항구로 가는 줄에서 벗어났다.독일 관사는 "조타 기어가 완전히 고장 난 가장 큰 재앙은 피했다"면서 "그렇지 않았다면 본데르 탄은 도거 뱅크 행동 중 블뤼처의 경우처럼 다가오는 전함의 손에 넘겨졌을 것"[56]이라고 평했다.

1916년 5월 31일 – 6월 1일 영국(파란색)과 독일(빨간색) 함대의 기동력을 보여주는 지도

17시 20분, 전투용 장갑차 타이거의 13.5인치(34cm) 포탄이 본 데르 탄의 A 터렛의 바베트를 덮쳤다.포탑 안에서 갑옷 판 덩어리가 빠져 나와 포탑 훈련용 기어를 치면서 포탑이 120도로 꽉 막혔다.이로써 약혼 기간 동안 포탑은 활동을 중단하게 되었다.[57]17시 23분, 타이거호로부터 다시 13.5인치(34cm)의 포탄에 맞아 C 포탑 근처를 강타해 6명이 숨졌다.포탄은 갑판에 구멍을 내고 포탑이 통과할 수 없을 만큼 잔해를 만들었고 우현 방향타 엔진룸도 파손됐다.C 포탑은 잔해가 잘려나갈 때까지 움직이지 않았다.포탑 아래에 숨겨져 있던 연습 목표물을 태워서 발생한 화재로 인한 연기가 배를 가렸다.어뢰 그물 부분이 느슨하게 뚫려 배 뒤쪽으로 미행되었다.그러나 프로펠러에 끼기도 전에 느슨하게 잘려나갔다.[58]인데라티게블의 파괴에 이어 본데르 탄과 교전하던 뉴질랜드는 표적을 놓치고 몰트케에게 사격을 옮겼다.[59]17시 18분, 바함에서 본 데르 탄까지의 사거리가 1만7,500yd(1만6,000m)로 폐쇄되었고, 이때 본 데르 탄은 영국 전함에 사격을 개시했다.그 직후, 17:23에, 본 데어 탄은 바함에게 안타를 등록했다.[60]그러나 24발의 포탄만을 발사한 후, 폰 데르 탄은 그 이후 전후방 포탑이 불구가 되었고, 함재기 포탑은 더 이상 바함 포탑을 겨냥할 수 없게 되었기 때문에 당초 목표였던 뉴질랜드로 돌아가야 했다.[61]

18시 15분, 마지막 활동용 포탑의 총구가 그들의 마운팅에 꽉 차서, 본 데르 탄은 아무런 작동되는 주 무장을 하지 않게 되었다.[62]그럼에도 불구하고 그녀는 영국 포병들의 주의를 분산시키기 위해 전선에 남아 있었다.[46]그녀가 더 이상 주포를 쏘지 않았기 때문에, 폰 데르 탄은 영국군의 총격을 피할 수 있을 정도로 엉뚱한 방법으로 기동할 수 있었다.[62]18시 53분까지 배의 속도는 26kn(48km/h)에서 23kn(43km/h)으로 떨어졌다.기계고장으로 고장난 지 1시간 30분이 넘자 D 터렛을 수리하고 다시 출동 준비를 마쳤다.폰 데어 탄은 리벤지로부터 15인치(38cm)짜리 포탄 1개가 뒤편 포탄 탑을 강타한 20분19초 4번째이자 마지막 중탄에 성공했다.포탄 파편이 콘닝 타워를 관통해 제3의 군너리 장교와 레인지파인더 운영자 모두 사망하고 타워에 있던 다른 모든 승무원들에게 부상을 입혔다.포탄 파편과 다른 파편들이 환풍구를 통해 콘덴서 위로 떨어져 배 안의 모든 조명이 꺼졌다.[63]11분 후인 20시 30분 B 터렛은 다시 행동을 위해 클리어했고, 21시 무렵에는 C 터렛도 작동 순서가 잡혔다.[64]하지만, 두 척의 포탑은 전투 중에 나중에 작동을 멈추게 하는 더 많은 기계적인 어려움을 겪었다.[65]

주틀란드에 있는 폰 데어 탄은

약 22시 15분, 히퍼는 지금 몰트케에 깃발을 꽂은 채 자신의 전투기에 속도를 20노트로 올리고, 독일 본선의 후방으로 떨어지도록 명령했다.전투 피해로 인한 더플링거도, 보일러 화재의 더러움으로 인한 본 데르 탄도 18노트 이상 증기를 할 수 없었다.[66]더플링거와 본데르 탄은 2중대 이상의 임무를 맡았고, 이후 00:05에 옛 선견지명이 있던 슐레시엔과 슐레스비히홀슈타인이 합류했다.[67]03:37에 영국 구축함 모레스비가 독일 함선 후방을 향해 어뢰를 발사했다; 이것은 본데르 탄의 활을 아슬아슬하게 가로지르며, 그 함선은 부딪히지 않기 위해 우현 쪽으로 급커브를 돌도록 했다.[68]전투가 끝날 무렵인 03시 55분, 히퍼는 셰어 제독에게 자신의 배가 입은 엄청난 피해를 알리는 보고서를 전송했다.그 무렵 더플링거와 본데르 탄은 각각 2발의 총만 운용하고 있었고 몰트케는 1000t의 물이 범람했으며 세이들리츠는 심각한 피해를 입었다.히퍼는 "따라서 정찰단은 더 이상 진지한 교전에는 아무런 가치가 없었고, 그 결과 총사령관에 의해 항구로 돌아가도록 지시되었고, 그 자신은 전투기와 함께 혼스 암초 앞바다에서 전개되는 상황을 기다리기로 결심했다"[69]고 보고했다.

전투가 진행되는 동안, 폰 데어 탄의 주요 포탑 중 두 개는 영국군의 총탄에 맞아 쓰러졌고, 나머지 두 포탑은 기계 고장으로 고통 받았다.[70]배가 너무 빨리 발사되어 미드쉽 포탑의 주포 몇 개가 과열되어 반동 미끄럼틀에 끼여 정상으로 돌아올 수 없었다.[71]폰 데어 탄은 전투가 끝나기 전에 3개의 포탑이 작동 질서를 회복했음에도 불구하고 11시간 동안 주 배터리를 사용하지 않았다;[72] D 포탑은 옥시 아세틸렌 횃불로 구부러진 금속을 많이 잘라낸 후에야 - 그 후에 총은 손으로만 작동할 수 있었다.[65]그녀의 사상자는 11명이 사망하고 35명이 부상했다.[64]전투 중에 본데르 탄은 170개의 무거운 포탄과 98개의 2차 구경 포탄을 발사했다.[73]

이후 액션

Jutland 이후, 그녀는 6월 2일부터 7월 29일까지 수리를 받았다.[64]함대로 돌아온 후, 폰 데르 탄은 1916년에 북해로의 몇 번의 성공하지 못한 기습에 참가했다.8월 18~19일에 실시된 이 중 첫 번째 실험에서 폰 데르 탄은 전투 상태에 있는 두 명의 남아 있는 독일 전투원 중 한 명이었다(몰트케와 함께). 그래서 작전을 위해 3명의 드레드노트가 I 스카우트 그룹에 배정되었다.마크그라프, 그랜저 쿠르퓌어스트, 바이에른 주.내가 정찰하는 그룹은 베티의 전투병을 끌어내고 파괴하기 위해 해안 도시 선덜랜드에 폭격을 가할 예정이었다.셰어 제독과 나머지 공해함대는 15척의 레게넌트를 가지고 뒤에 숨어서 엄호할 것이다.[74]영국인들은 독일의 계획을 알고 있었고 그들을 만나기 위해 대함대를 정렬했다.14시 35분이 되자 셰어는 대함대의 접근에 대한 경고를 받았고, 쥬틀란드에서 확실히 근접전화가 이루어진 지 불과 11주 만에 대함대 전체를 교전시키려 하지 않자 병력을 돌려 독일 항구로 후퇴시켰다.[75]

추가 분류는 1917년 3월 23-24일 진격뿐만 아니라 9월 25–26, 10월 18–19, 10월 23–24일에 실시되었다. 이 중 어느 것도 영국군과 함께 행동하지 않았다.[64]KzS 콘래드 모멘센은 4월에 젠커를 안심시켰다.[27]폰 데르 탄은 7월 8일 9일뿐만 아니라 1918년 4월 23~25일 노르웨이로 함대가 진격하는 동안 루드비히 폰 라우터 후방 제독의 기함 역할을 했다.[64]

운명

A line of large warships. Thick black smoke pours from their funnels as they steam through choppy seas.
Scapa Flow로 항해하는 독일 전투함.폰 데르 탄은 세이들리츠, 몰트케, 힌덴부르크, 더플링거의 뒤를 이어 5번째 선이다.

폰 데르 탄은 휴전 발효 며칠 전인 1918년 10월 말에 최종 함대 행동에 참여하기로 되어 있었다.공해함대의 대부분은 영국 대함대와 교전하기 위해 빌헬름스하벤에 있는 그들의 기지에서 분류되었다; 지금쯤이면 그 함대의 제독(크로사드미르랄)은 예상된 사상자임에도 불구하고 독일을 위해 더 나은 협상 위치를 유지하기 위해 영국 해군에 가능한 한 많은 피해를 입힐 작정이었다.그러나 전쟁에 지친 많은 선원들은 이 작전이 평화 과정을 방해하고 전쟁을 연장시킬 것이라고 생각했다.[76]공해함대가 빌헬름스하벤에서 통합하는 동안, 선원들은 일제히 탈영하기 시작했다.폰 데르 탄과 더플링거가 빌헬름스하벤의 내항과 로드스테드를 분리시킨 자물쇠를 통과하자, 두 배에서 300여 명의 남자들이 옆을 넘어 해안으로 사라졌다.[77]1918년 10월 29일 아침 빌헬름스헤이븐에서 다음 날 출항하라는 명령이 내려졌다.10월 29일 밤부터, 튀링겐과 몇몇 다른 전함에서 선원들이 반란을 일으켰다.[78]그 불안으로 결국 히퍼와 셰어는 수술을 취소해야 했다.[79]상황을 알린 카이저는 "나는 더 이상 해군이 없다"[80]고 말했다.

1918년 11월 독일이 항복한 데 이어 로이터의 지휘를 받은 공해함대 대부분은 스카파플로우의 영국 해군기지에 억류됐다.[79]독일 함대가 출발하기 전에 아돌프 폰 트로타 제독은 폰 라우터에게 어떤 조건에서도 연합군이 함선을 점령하는 것을 허용할 수 없음을 분명히 했다.[81]함대는 영국 순양함 카디프와 랑데뷰를 했는데, 이 함대는 독일군을 스카파플로 호송할 연합 함대로 배를 이끌었다.초대형 플라티야는 영국, 미국, 프랑스 군함 370여 척으로 구성됐다.[82]일단 이 배들을 억류하고 나면, 그들의 총은 그들의 산들바람을 제거함으로써 불구가 되었고, 선원들은 200명의 장교와 사병들로 줄어들었다.[83]폰 데르 탄은 카피테른-루트난트 울란테의 지휘 아래 스카파 플로우에서 인턴으로 근무했다.[84]스카파플로우에서 군인들의 협의회가 구성되었고, 협의회는 교전 기간 동안 선박을 완전히 독재적으로 통제했다.[85]

그 함대는 궁극적으로 베르사유 조약을 생산한 협상 기간 동안 억류되어 있었다.본 로이터는 영국이 1919년 6월 21일 독일 함정을 나포하려는 의도를 갖고 있다고 믿었는데, 이는 독일이 평화 조약을 체결할 수 있는 시한이었다.기한이 23일까지 연장된 사실을 모르고 로이터는 다음 기회에 함정을 침몰시키라고 명령했다.6월 21일 아침 영국 함대는 스카파 플로우를 떠나 훈련 기동훈련을 실시했고, 11시 20분 로이터는 이 명령을 자신의 함정에 전달했다.[81]배는 2시간 15분 만에 침몰했다.[86]본데르 탄을 인양하는 임무는 어니스트 콕스의 인양업체가 확보했다.준비 작업 중, 그들의 옥시 아세틸렌 절단기가 큰 폭발을 일으켜 세 명의 근로자들이 거의 죽을 뻔했다.이 폭발로 인해 아직 물에 잠긴 선박에 구멍이 뚫리고 압축 공기로 비운 칸에 물이 들어갈 수 있었다; 그 칸은 거의 완전히 채워졌고 칸은 그들의 목까지 차 있었다.[87]그럼에도 불구하고, 이 배는 1930년 12월 7일에 성공적으로 인양되었고,[64] 1931년부터 알로아 선박 파괴 회사에 의해 로지스에서 폐선되었다.[88]

각주

메모들

  1. ^ "SMS"는 독일어로 "Sainer Majestett Schiff" 또는 "His Majeste's Ship"을 의미한다.
  2. ^ 글의 이곳과 그 밖의 다른 곳에서 사용된 측정치는 총구 보어의 직경을 가리킨다.
  3. ^ 더 높은 품질의 석탄은 일반적으로 더 작은 선박을 위해 남겨졌고, 선원들은 더 낮은 품질의 석탄이 요구하는 증가율로 보일러를 청소할 수 없었다.그 결과, 독일의 수도선들은 종종 그들의 대형 선원들이 증가된 유지보수를 더 잘 수행할 수 있다는 것을 알고 가난한 석탄을 공급받았다.
  4. ^ 독일 제국 해군 총 명칭에서 "SK"(슈넬라데카논)는 총이 빠른 발포라는 것을, L/45는 총의 길이를 나타낸다.이 경우 L/45포는 45구경이라 직경이 45배인 만큼 총 길이가 45배라는 뜻이다.[19]
  5. ^ 베티는 구데노우 편대에서 온 최후방 광선 순양함 2척만을 보유할 작정이었다. 그러나 노팅엄의 신호병은 그 신호를 잘못 해석하여 전체 편대를 대상으로 한 것으로 생각하여 구데노우에게 전송했고, 구데노우는 그의 배들을 베티의 전투 순양함보다 앞서 그들의 심사 위치로 돌려보내도록 명령했다.
  6. ^ 이 절에서 언급된 시간은 독일어 관점과 일치하는 CET에 있다.이는 영국 작품에서 흔히 사용되는 시간대인 UTC보다 1시간 앞선 것이다.

인용구

  1. ^ 도슨, 77-78쪽
  2. ^ 직원들, 페이지 3-5.
  3. ^ 위어, 페이지 82.
  4. ^ 필빈, 66-67페이지.
  5. ^ 도슨, 78-80쪽.
  6. ^ a b c d 직원들, 페이지 5.
  7. ^ 도슨, 페이지 79.
  8. ^ 그뢰너, 53-54페이지
  9. ^ a b 그뢰너, 54페이지
  10. ^ 직원들, 7, 45페이지.
  11. ^ 캠벨 & 시체, 페이지 151.
  12. ^ 직원, 페이지 45.
  13. ^ a b c d 직원, 페이지 8.
  14. ^ 그뢰너, 페이지 53.
  15. ^ 직원들, 4, 8페이지.
  16. ^ 필빈, 페이지 56.
  17. ^ 필빈, 56~57쪽
  18. ^ 필빈, 페이지 57.
  19. ^ 그리머, 177페이지.
  20. ^ 허우, 87쪽
  21. ^ a b c d 직원들, 페이지 6.
  22. ^ 버틀러, 페이지 50.
  23. ^ 직원들, 6-7페이지.
  24. ^ 직원들, 페이지 7.
  25. ^ a b 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 50.
  26. ^ 직원, 페이지 9.
  27. ^ a b 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 49.
  28. ^ a b 도슨, 페이지 80.
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  80. ^ 헤르비히 252쪽
  81. ^ a b 허비히, 페이지 256.
  82. ^ 허윅, 254–255 페이지.
  83. ^ 헤르비히, 페이지 255.
  84. ^ 로이터, 154쪽
  85. ^ 판데르 바트 147쪽
  86. ^ 로이터, 153쪽
  87. ^ 판데르 바트 208쪽
  88. ^ 타임즈, "Salvage at Scapa".

참조

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추가 읽기

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