스퀘어 리그
Square rig |
스퀘어 리그는 선박의 용골 및 돛대에 수직 또는 정사각형인 수평 스페어로 기본 구동 돛을 운반하는 일반적인 유형의 돛 및 연결 장치입니다.이러한 스파는 야드라고 불리며 리프트 바깥의 끝부분은 [1]야드라고 불립니다.주로 정비가 되어 있는 배를 정사각형 [2]리거라고 한다.
스퀘어 리그는 공기역학적으로 가장 효율적인 주행 장치(즉, 바람을 거슬러 항해)로, 돛 시대가 끝날 때까지 원양 항해선에서 인기를 끌었다.마지막 상업용 범선인 윈드재머는 보통 네 개의 돛대가 달린 바크였다.
역사
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선박에 네모난 테두리를 사용한 가장 오래된 고고학적 [4]증거는 기원전 5000년 메소포타미아에서 온 점토 원반의 이미지이다.단일 돛 네모난 굴착기는 고대 이집트인, 페니키아인, 그리스인, 로마인, 켈트인들에 의해 사용되었다.이후 스칸디나비아인, 게르만족, 슬라브족은 하나의 사각 돛을 채택하여 고전적인 "바이킹"[5] 선박의 특징 중 하나가 되었다.
전성기에는 소형 보트에서 대형 보트에 이르기까지 크기가 다양했다.그러나 이 시추시설은 증기발전과 신소재의 개발 이후 애용에서 전후방 가프 시추시설과 버뮤다 시추시설로 전락했다.원양 항해선들은 대부분 정박되어 있었다.
네모난 굴착장치는 많은 작은 돛을 달아 큰 배를 몰 수 있는 넓은 총 돛 영역을 만들 수 있게 했다.앞과 뒤는 적은 선원으로 항해할 수 있고 바람 부는 곳이나 도달하는 곳까지 효율적으로 항해할 수 있었지만, 넓은 전체 돛 영역을 만드는 것은 큰 돛을 필요로 했다. 18세기 군함은 종종 12-13노트 (22-24km/h)의 최고 속도를 달성했지만, 평균 속도는 긴 편이었다.거리는 그 절반밖에 되지 않았다.Cutty Sark와 같이, 사각 유정을 가지고 있고 속도가 중요한 일부 클리퍼 선박은 훨씬 더 빠를 수 있습니다.늦깎이 바람잡이들은 클리퍼만큼 빨랐고 훨씬 더 컸다.
작은 돛은 작은 선원들이 조종할 수 있었을 뿐만 아니라, 이 작은 돛들은 그들에게 미치는 무기의 충격을 제한했다.포탄에 뚫린 구멍은 한 돛의 영역에만 영향을 미쳤고, 큰 돛에 뚫린 구멍은 결국 전체 영역을 찢어버리고 배의 추진력을 더 떨어뜨렸다.
보다 진보된 부속품, 장비 및 코드, 특히 기어드 윈치가 개발됨에 따라 개별 라인(또는 로프)의 높은 하중은 문제가 되지 않게 되었고, 라인의 수와 이를 처리하는 데 필요한 승무원의 규모를 최소화하는 데 초점을 맞추게 되었습니다.이것은 운행 비용을 줄였고 또한 수익성 있는 화물을 위한 배에서 사용할 수 있는 공간을 넓혔다.
새로운 재료는 돛 디자인도 바꾸었는데, 특히 네모난 돛을 다는 하이브리드 선박에서 그러했다.사각 고정 돛의 낮은 가로 세로 비율(보통1⁄2~1⁄3)는 발생하는 리프트(풍력)에 대한 드래그가 크기 때문에, 현대의 요트에 비해 풍향 성능이 떨어지고, 바람에 가까운 항해를 할 수 없습니다.버뮤다 유정은 매우 낮은 항력과 높은 양력 대 항력 비율로 인해 부드러운 돛에서 풍향 성능의 거의 확실한 챔피언입니다.사각 굴착기의 장점 중 하나는 주행 시 효율이 더 높다는 것입니다. 여기서 끌기 위한 높은 리프트는 무관하며 총 항력이 가장 중요한 문제입니다.네모난 돛은 또한 버뮤다보다 달릴 때 브로치가 잘 생기지 않는다.원양 선박은 무역풍과 편서풍과 같은 우세한 바람을 이용하여 대부분 운항한다.
다중 돛대, 다중 돛대 선박에서 정사각형으로 고정된 돛은 사실 정사각형이나 직사각형이 아니라 사다리꼴에 가깝고 대칭이지만 머리보다 발이 더 깁니다.모든 돛과 마찬가지로 그것은 입체적이고, 그것의 곡선이나 배는 그것의 발(아래 가장자리)이 전혀 직선이 아니라는 것을 의미한다.그것은 머리를 따라 스파(마당)에 고정되고, 클립(아래 모서리)은 종종 돛 바로 아래에 있는 스파의 블록으로 이어지는 시트로 제어된다.
용어.
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사각 고정식 돛대는 돛대 사이에 앞뒤로 전개되는 삼각 스테이일을 가질 수도 있다."사각형 고정"이라는 용어는 또한 수평 야드에 매달린 개별의 네 모서리 돛을 나타낼 수 있으며, 버뮤다 또는 가프가 연결된 주 항로가 있는 것과 같이 사각 고정 또는 주로 전방 및 후방 고정 선박으로 운반된다.
1857년 이후 영국 해군의 등급 제복에도 '스퀘어 리깅'이 사용되고 있다.그것은 속어이며 전통적인 파란색 네모난 칼라와 종바닥 바지를 입은 사람을 말한다.네모난 돛을 단 사람들이었다는 사실을 반영하는 이름일 것이다.상급 등급(애완동물 장교, 최고 하사 및 영장 장교)과 장교가 착용하는 피크의 모자 유니폼은 속칭 '전후 장비'로 알려져 있다.
돛대는 가장 낮은 돛대나 코스가 사각으로 고정된 경우 사각으로 고정된 것으로 간주되지만, 일반적으로 이 경우 완전한 사각으로 고정된 돛 세트를 갖게 된다.코스가 앞뒤로 되어 있는 경우, 사각 탑세일을 돛대 앞으로 운반할 수 있다.
특성.
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네모난 돛대에는 돛대에 수직 위치를 나타내는 이름이 있고, 돛대는 그에 따라 이름 붙여진 조각으로 제작된다.가장 낮은 사각 돛은 돛대에 부착된 마당에 매달린 항로였다.돛대 위로 올라오는 다음 돛은 돛대 위에 붙어 있는 돛대 위에 매달린 돛대 위에 있는 돛대 위에 있는 돛대와 돛대 위에 있는 돛대 위에 매달린 돛대라고 불렸다.아래 세 개의 돛대와 돛은 일반적으로 필요에 따라 사용되어야 하는 위치에 있었지만, 가장 낮은 돛대만 항상 설치되었다. 즉, 위쪽 돛대, 돛대는 바람이 [citation needed]불 때 선박의 잠재적 지렛대를 줄이기 위해 내리거나 완전히 내려놓을 수 있었다.많은 선박들이 로열이라고 불리는 네 번째 돛, 야드, 돛대를 선적할 수 있었고, 일부는 가벼운 [citation needed]바람을 동반한 무역으로 더 많이 선적할 수 있었다.때로는 배가 돛을 바깥쪽에 고정시켜 야드를 따라 돛을 펼치기도 했다.19세기 중반부터, 탑세일과 탑갤런트는 각각 위아래 돛으로 나뉘었다; 이것은 작은 선원들이 돛을 돌볼 수 있게 했고 선장들에게 어떤 돛을 올릴지 선택할 수 있는 더 큰 선택권을 제공했다.
돛은 돛대와 그 다음에 "앞 돛대 톱갤런트 돛"으로 불리며, 종종 "앞 돛대 톱갤런트 돛" 또는 역사적으로 "앞 돛대 톱갤런트 돛"으로 줄인다.돛대가 지정되지 않은 경우 주 돛대가 암시된다.
지정
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스퀘어 리그 선박의 종류
그림은 돛 플랜을 참조하십시오.
주로 정사각형으로 고정된 유형
- 톱니바퀴는 보통 배 중앙의 돛대 하나와 네모난 돛대가 하나 있다.
- 바크는 3개 이상의 마스트를 가지며, 맨 뒷부분은 전면과 후면을 모두 배치하고, 앞부분, 주부분 및 기타 부분은 사각 고정합니다.
- 배에는 두 개의 돛대가 있는데, 둘 다 네모나게 고정되어 있다.앞 돛대 앞 돛대와 돛대 사이의 돛대 앞 돛대(stays'ls) 외에도, "스판커" 또는 "킥커" 또는 "미젠"이라고 불리는 가프가 달린 앞 돛대가 있습니다.이 돛은 주 돛대 또는 맨 끝 돛대의 아래쪽 1⁄4에서 1⁄3 사이에 있으며, 그 위에는 정사각형이 있다.
- 풀리건 선박은 앞마스트, 메인마스트, 미즈젠 등 3개 이상의 마스트를 가지며, 모든 마스트는 사각으로 고정된다.
단일 사각 돛을 제외한 위의 모든 장비는 일반적으로 여러 개의 지브를 운반하며 일반적으로 돛대 사이에 앞뒤로 스테이일을 운반합니다.
부분 정사각형 고정형
- 바쿠엔틴은 3개 이상의 돛대가 있으며, 일반적으로 앞부분만 네모나게 고정되고, 메인, 미젠 및 기타 모든 돛대는 앞부분과 뒷부분으로 고정됩니다.
- 브리간틴에는 두 개의 돛대가 있습니다: 정사각형으로 고정된 앞 돛대와 앞뒤로 연결된 메인 돛대입니다.
- 정사각형 톱세일 케치는 메인마스트에 메인테일, 미즈젠 돛 및 지브와 더불어 하나 이상의 정사각형 고정 탑세일(일반적으로 2개, 상부 및 하부 탑세일)을 장착한다.
- 네모난 톱세일 스쿠너는 앞 돛대에 네모난 톱세일을 하나 이상 나른다.가프가 달린 돛 위의 탑세일이 스쿠너 장치의 표준 부분이기 때문에 이 유정은 종종 탑세일 스쿠너라고 불립니다.
- 네모난 톱세일 커터 또는 슬루프는 메인테일, 지브 또는 지브와 더불어 하나 또는 두 개의 네모난 톱세일을 유일한 돛대에 운반합니다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ 옥스퍼드 영어사전
- ^ Keegan, John (1989). The Price of Admiralty. New York: Viking. p. 280. ISBN 0-670-81416-4.
- ^ Mannering, Julian, ed. (1997). The Chatham directory of inshore craft : traditional working vessels of the British Isles. London: Chatham Pub. ISBN 1-86176-029-9.
- ^ 난파선과 잠긴 세계에 있던 초기 보트.사우샘프턴 대학교.https://www.futurelearn.com/courses/shipwrecks/5/steps/96495 2018-8-20 취득
- ^ 바이킹선의 네모난 돛입니다.http://Longshipco.org/sail.html 2018-8-20 취득
- ^ Dery, Bernard. "Four-master bark - Visual Dictionary". infovisual.info. Retrieved 2017-10-09.
- ^ "STS Fryderyk Chopin rigging". www.fryderykchopin.pl. Retrieved 2017-10-09.
