융스트롬 리그

Ljungström rig
Ljungström 요트 Vingen 10.사진: 2010년.

Ljungström rig는 스웨덴의 기술자 Fredrik Ljungström이 설계한 범선 장비로, 이중 주 돛과 회전 돛대가 있지만 붐, 포레스트웨이, 장막은 없다.Ljungström 범선의 초기 모델은 엄격한 체류를 거쳤지만, 이는 모델 12(Vingen 12) 이전인 1945년경에 누락되었다.

Ljungström 리그는 근접 주행 및 풀 주행 시부터 경쟁 리그에 대해 경쟁력이 있지만 빔 도달 범위와 넓은 도달 범위에는 부족합니다.그러나 이것의 주된 목적과 장점은 안전성과 취급의 용이성입니다.

역사

첫 번째 Ljungström 장비는 스웨덴 엔지니어 Fredrik Ljungström에 의해 바다에서의 안전을 강화하기 위해 개발되었습니다.이 가족은 요즘 베아트리체 오로레라는 이름의 전통적인 장비를 갖춘 에벨라로 인해 악천후로 선원들이 배를 타기 위해 갑판을 걸어야 하는 심각한 사고를 당할 뻔했다.Ljungström은 승무원의 안전을 위협하지 않기 위해 조종석에서 완전히 조종되는 붐리스 장치를 설계했다.

구성 요소들

돛대

돛대는 원추형으로 접착된 깨끗한 나무로 만들어졌으며, 끈이나 덮개가 없습니다.붐, 폴, 가프, 스프레더 등은 완전히 생략되어 있습니다.돛대는 용골과 갑판 구멍에 각각 하나씩 두 개의 볼 베어링에 의해 지지되므로 자유롭게 회전할 수 있습니다.회전은 V자 모양의 트랙이 있는 나무 칼라를 사용하여 갑판 아래 돛대 주위에 형성됩니다.이 칼라 주변에는 무한 로프 슬링이 두 블록을 통과해 윈치로 연결되며, 수동 또는 전기 모터로 구동됩니다.이러한 방식으로 필요한 면적이 적거나 항해가 완료되면 돛대를 향해 돛을 굴린다.원뿔형 돛대의 결과로, 클루는 노출이 적은 돛을 위로 이동시킵니다.돛대 테이퍼의 결과로 클루는 돛대에 가까울수록 점점 더 높아진다.

돛대는 중량을 줄이기 위해(용골보트 변위량의 최대 4.5%) 중량을 줄이기 위해, 그리고 부분적으로 할야드가 돛대 안에서 달릴 수 있도록 하기 위해 중공으로 되어 있으며, 따라서 두 개의 반으로 제조된다.상단에는 홀야드용 풀리가 있는 금속 브래킷이 있으며, 이 금속 브래킷은 돛대 안쪽을 지나 갑판 아래로 나옵니다. 여기서 풀리는 돛대 뿌리 아래에 위치합니다.돛대 발은 테이퍼 형태로 되어 있기 때문에 돛대가 아래쪽 테이퍼형 볼 베어링에 단단히 서 있습니다.

갑판과 수평은 상부 볼 베어링이 놓인 돛대 "병목"이다.갑판 윗면에 볼트로 고정하는 브래킷에 의해 상부 볼 베어링이 제자리에 유지되므로 마스트가 하층으로부터 상승하는 것을 방지할 수 있다.

항해하다

Ljungström 유정은 보통 두 개의 돛을 가지고 있으며, 러프에서 함께 꿰매어집니다.돛의 모든 지점에서 풀런을 제외하고 이 돛들은 서로 가까이 붙어 있다.만일 돛 중 하나가 다른 돛을 부러뜨려 배가 안전하게 항구에 닿을 수 있다.

Ljungström 리그는 종종 돛대가 포레스트레이와 반대로 구부러진다는 큰 차이를 가진 스테이테일(staysail)과 비교된다.이는 러프 길이가 돛대 머리 편향의 30% 미만, 러프 길이의 약 2%인 배를 제공하도록 보상해야 한다.돛은 시즌 내내 인양되기 때문에 침출수와 발은 돛대 전체를 감은 상태에서 자외선 차단 원단으로 하는 것이 적절합니다.

시트

두 개의 돛은 각각 독립된 시트를 가지고 있다.이전 모델에서는 블록이 갑판 뒤쪽 영역에 위치했지만 이후 시트 포인트를 약 1m 높인 폴로 포워딩을 개선했습니다.일부 모델에는 윈치가 있습니다.

Ljungström 설비의 장점은 단순성과 안전성 외에도 엔지니어가 유체 역학에 대해 알고 있다는 것입니다.돛대가 회전하여 돛대가 돛대에 닿도록 한다.이는 돛대의 풍하측 난류를 최소화하기 위한 것으로 매우 중요한 추진력은 거의 방해를 받지 않는다.이는 당시로서는 전혀 새로운 것이었고 Ljungström 리그 포인트가 동시대 경쟁사보다 높은 보트를 만들었습니다.오늘날 프로파일링된 돛대는 이 문제에 대처하고 있지만, 그 이상의 효율은 거의 없습니다.그러나 진정한 쇼는 두 개의 돛이 나비 날개처럼 분리되고, 양쪽에 시트가 달려 있어 스피너커와 비슷하지만 추가적인 붐이나 인력은 필요하지 않다.

원천

  • 아들 올레 융스트롬, 스벤스카 메카니스터 Riksförening 1999의 "Fredrik Ljungström 1875-1964 – 발명가이자 영감을 주는 사람" ISBN91-630-7639-X
  • Olle Ljungström 2008의 "Ljungström 보트 75년" (자작)
  • "Roller Mast Takes the Sweat Out Of Sailing". Popular Science: 58–59. July 1951.

추가 정보

외부 링크