티탄-RX

Titans-RX
티탄스RX
카테고리랠리크로스
나라월드와이드
취임 시즌2011
반타이탄, 슈퍼카
드라이버스 챔피언Austria 크리스 로젠버거
팀 챔피언n/a
공식 웹사이트titansrx.eu

티탄스RX 인터내셔널 시리즈(옛날 레드불 글로벌 랠리크로스 또는 글로벌 랠리크로스)는 랠리크로스 시리즈로, 현재 레이싱 드라이버 맥스 푸처와 사업가 칩 판코우가 조직하고 있다. 초창기 시리즈는 2011년 북미에서 시리즈로 운영돼 2018년 시리즈가 종료될 때까지 7시즌 동안 진행됐으며, 이 시리즈는 아메리카 랠리크로스 챔피언십으로 대체됐다. 2018년 말 맥스 푸처는 브랜드를 부활시켜 2019년부터 시리즈 티탄스-RX 유럽을 세웠고 인터내셔널 시리즈는 2021년부터 시작할 계획이었다. 2020년 캠페인은 2021년 전면 프로그램을 재개할 계획으로 3월에 1회 1회전으로 축소되었다.

역사

켄 블록(왼쪽)과 브라이언 디건(왼쪽)이 해병대 공군기지 뉴리버에서 2015년 행사에 참가했다.

2010년 로스앤젤레스 X게임에 랠리크로스가 포함된 데 이어 2010년 말 뉴저지 모터스포츠 파크에서 3차례 시범종목이 열렸고, 글로벌 랠리크로스 매니지먼트가 2011년 5개 종목 중 첫 우승시즌을 마련했다. 태너 푸스트는 2011년 창단 챔피언 타이틀을 거머쥐었다. 그는 2012년에 다시 이 타이틀을 유지했다.

글로벌 랠리크로스 매니지먼트는 시리즈 홍보와 함께 X게임 랠리크로스 대회 초청 및 대회도 관리했다.

2013년, 이 시리즈는 처음으로 미국 밖에서 경주를 열었다. 시즌 후반에는 개발 시리즈인 리츠 사단을 도입했다. 뉴햄프셔 모터 스피드웨이에서 데뷔한 조니 위만은 6개 경주에서 모두 우승한 후 첫 챔피언이었다.[1]

2016년 10월 28일, 이 시리즈는 전기 레이싱 사업부 구성을 발표했다.[2]

2018년 글로벌 랠리크로스는 초기 형태로 가동을 중단했다가 같은 해 말 부활하고 유럽으로 이전하면서 2020년 북미에 우승컵을 다시 도입할 계획이다. 2019년 2월 이 시리즈는 FIA가 허가한 대회와의 충돌을 피하기 위해 티탄스-RX로 이름을 바꾸었다.

형식(2019년 이전)

[3]

자격 부여

예선전은 한 시간 동안 진행되었다. 그 필드는 10분간의 세션으로 트랙에 오른 작은 그룹으로 나뉘었다. 열전 시딩은 운전자의 예선 랩타임에 의해 결정된다.

히츠

레이스 주말은 준결승뿐만 아니라 챔피언 포인트에 해당하는 1, 2라운드의 히트로 구성되었다. 히트는 항상 4~5대씩 3회씩, 준결승은 6대 이상씩 2회로 구성됐다. 더블헤더 레이스 등 히트가 1회만 있는 이벤트의 경우 준결승에서 점수를 받았지만 다른 경우는 그렇지 않았다.

준결승에서 상위 3명의 결승 진출자가 본선에 진출하여, 다른 선수들이 계속 경쟁하는 동안, 그들의 팀에게 그들의 자동차 작업을 할 수 있는 시간을 주었다. 준결승까지 본선에 진출하지 못한 모든 운전자들은 마지막 남은 예선전 4곳에서 마지막 찬스 예선전을 치르게 된다. 그 후 10대의 자동차가 메인 이벤트에 참가한다.

시작

경주는 운전자들에게 그린 이전에 30초와 10초 간격을 주는 스탠딩 스타트로부터 시작되었다. 그 기간 동안 그들은 레이스를 시작하기 전에 안티 래그 시스템을 포함한 발사 시스템을 활성화해야 한다. 이전 세션에서 가장 빠른 운전자는 첫 번째 코너로 가는 안쪽 차선이 주어졌다.

조커 랩

각 코스에는 메인 루트와 조커 랩 루트의 두 가지 루트가 설치되어 있었는데, 각 코스는 각 운전자가 경주당 한 번만 타야 한다. GRC 조커 랩 루트는 일반적으로 트랙의 길이를 크게 단축시켰으며(FIA 월드 랠리크로스 챔피언십에서는 JL 우회로가 주 루트보다 길어서 최소 2초 이상 차의 속도를 늦춘다) 따라서 운전자가 조커 랩을 밟으면 경주 전략에 영향을 미칠 수 있다. 장소에 따라, 조커 랩 루트는 추가적인 장애물이 있을 수 있으며, 이것은 차의 속도를 현저히 떨어뜨려 주 루트를 더 빠르게 만든다. 2015년 시즌 중반, GRC는 운전자들이 첫 번째 바퀴에서 조커 랩을 하는 것을 허용하지 않는 조커 랩을 일부 변경했다.

페널티 박스

페널티 박스는 2013시즌 시리즈에 새롭게 추가된 것으로, 레드 플래그를 달거나 레이스를 재개할 필요 없이 트랙 위반을 처리할 수 있도록 설계됐다. 점프 시동이나 스포츠맨답지 않은 주행의 경우, 벌칙을 받은 운전자는 트랙에서 50미터 떨어진 차선에 차를 세우고, 트랙 관계자가 차선을 해제할 때까지 그 차선을 유지하게 된다. 페널티 박스는 브라질 X게임에서 넬슨 피켓 주니어가 2회초 점프에 나섰을 때 처음 사용됐다.

챔피언십 포인트

2014년 현재, 챔피언쉽 포인트는 적어도 시즌의 절반 이상을 뛰는데 헌신한 선수들에게만 주어졌다. 이 포인트 제도 하에서, 1회용 드라이버는 포인트가 주어졌을 때 생략되었다. 예를 들어, 경주 우승자가 포인트를 획득할 자격이 없다면, 이벤트 준우승자는 1위 포인트를 획득하게 된다. 이벤트의 종료 시점에 다음과 같이 적격 결승 진출자에게 점수를 부여했다.

포지션 첫 번째 두 번째 3번째 4일 5일 6일 7일 8일 9일 10일 11일 이하
포인트 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 1

게다가, 모든 라운드에서, 4강에서 점수를 받았다. 1위는 승점 5점, 2위는 승점 4점, 5위 이하를 거쳐 승점 1점을 획득했다. 발열에서 실격되거나 출발 그리드에 당기지 못한 운전자만 발열로 점수를 받지 못했다. 3라운드의 히트를 친 주말, 3라운드는 본 이벤트의 출발지만을 정하고 점수를 부여하지 않았다.

시즌 막판에는 가장 많은 득점을 올린 드라이버가 글로벌 랠리크로스 챔피언에 등극했다. 제조사별 상위 2개 차종도 제조사 챔피언결정전에서 득점을 올렸다.

포맷(2019년 이후)

이 새로운 형식은 우선 혼합 표면(대부분 아스팔트와 자갈)이 있는 5개의 폐쇄회로(CL)에서 구동되는 10개의 1일 이벤트로 구성되며, 11번째 이벤트는 시리즈 결승전 역할을 하게 된다. 각 이벤트는 다음과 같이 구성된다.

  • 3 예선전. 3개 시리즈 각각에서 그룹이라 불리는 3~5대의 자동차를 포함하는 소규모 경주가 있을 것이며, 5바퀴 후 가장 빠른 전체 경주 시간을 가진 운전자는 Q1, Q2 및/또는 Q3의 예선 우승자로 선언된다. 운전자는 직급에 따라 '중간점수'를 받는다. 예선 3연전이 끝나면 승점이 합산되고 '중간 순위'에서 승점이 가장 많은 12명의 드라이버가 다음 라운드에 진출한다.
  • 2 준결승전. 6바퀴를 도는 준결승에서 각각 6대의 차가 경주한다. 각 준결승에서 상위 3명의 선수들이 결승전에 진출한다.
  • 결승전. 준결승전처럼, 이 경주는 6대의 자동차로 경합되지만 7바퀴가 넘는다. 결승전 우승자는 이벤트 우승자로 간주되며, 우승 포인트 25점을 받는다.

다른 랠리 크로스 챔피언십과 달리 조커 랩스는 모든 차량 클래스에 사용되지 않으며, 티탄스-RX 클래스의 경우 대신 트랙의 주요 부분에서 추월을 장려하기 위해 중간 지점 시스템을 수정했다. [4]

포인트 시스템

[4] [5]

중간 점수는 경기 시간 점수(그룹에 관계없이 경기 시간 점)와 경기 위치 점수(각 조에서 포지션 점)의 두 가지 범주로 나뉘며, 다음과 같이 점수가 매겨진다.

점 척도 포지션
첫 번째 두 번째 3번째 4일 5일 6일 7일 8일 9일 10일 11일 12일 13일 14일 15일 16일 17일 18일 19일 20일
레이스 타임 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
레이스 포지션 30 25 20 15 10


챔피언십 포인트는 다음과 같이 점수가 매겨진다.

점 척도 포지션
첫 번째 두 번째 3번째 4일 5일 6일 7일 8일 9일 10일 11일 12일 13일 14일 15일
히츠 3 2 1
준결승 12 10 8 6 5 4
파이널 25 22 20 18 16 14
  • 빨간색 배경은 라운드에서 진출하지 않은 운전자를 가리킨다.

챔피언스

슈퍼카 클래스

계절 드라이버 시리즈 제조사 선수권 대회
드라이버 팀 자동차 제조사 자동차
2011 United States 태너 포스트 Sweden 올스버그 MSE 포드 레이싱 포드 피에스타 미보유
2012 United States 태너 포스트 Sweden 올스버그 MSE 포드 레이싱 포드 피에스타
2013 Finland 토오마스 하이키넨 Sweden 올스버그 MSE 포드 레이싱 포드 피에스타 ST United States 포드 포드 피에스타 ST
2014 Finland 조니 위만 Sweden 올스버그 MSE 포드 레이싱 포드 피에스타 ST United States 포드 포드 피에스타 ST
2015 United States 스콧 스피드 United States 폭스바겐 안드레티 랠리크로스 폭스바겐 비틀 United States 포드 포드 피에스타 ST
2016 United States 스콧 스피드 United States 폭스바겐 안드레티 랠리크로스 폭스바겐 비틀 Germany 폭스바겐 폭스바겐 비틀
2017 United States 스콧 스피드 United States 폭스바겐 안드레티 랠리크로스 폭스바겐 비틀 Germany 폭스바겐 폭스바겐 비틀
2018 미보유
2019 Germany 르네 뮌니치 Germany 뮌니히 모터스포트닷컴 시트 이비자 미보유
2020 미보유

티탄-RX 클래스

계절 드라이버 시리즈 팀 시리즈
드라이버 팀 자동차 팀 자동차
2019 Sweden 케빈 한센 Sweden 한센모터스포트 판테라 RX6 미보유
2020 Austria 크리스 로젠버거 Austria 크리스 로젠버거 판테라 RX6 미보유

참고 항목

참조

  1. ^ Leone, Chris (July 11, 2015). "TODAY IN GRC HISTORY: JULY 11". Global Rallycross. Retrieved July 11, 2016.
  2. ^ "Red Bull Global Rallycross Adding Electric Racing for 2018". Yahoo! Sports. October 28, 2016. Retrieved October 31, 2016.
  3. ^ "Red Bull Global Rallycross Changes Race Format, Increases Points On Offer". New England Sports Network. April 20, 2017. Retrieved January 22, 2019.
  4. ^ a b Pucher, Max (2018). Global Rallycross Europe Series Introduction.
  5. ^ Pucher, Max (January 19, 2019). "Concerning the format of GRC Europe 2019". B.D. Blower Sport (Interview). Interviewed by B.D. Blower. Bristol: Yahoo!.

외부 링크