제22 공수부대

제22 공수부대
유럽의 위장 패턴으로 다시 칠해진 22군 공수부대 C-5A 은하
활동적인	1942–1906; 1946–190; 1972–현재
나라	미국
나뭇가지	미국 공군
역할	전략공수송
의 일부	항공 기동 사령부
수비대/HQ	캘리포니아 트라비스 공군 기지
닉네임	멀리스, 더블 듀스[citation needed]
계약	제2차 세계 대전 (아시아 태평양 극장) 한국[1] 전쟁
장식	고유 단위 인용(4x) 공훈부대상 공군 우수부대상(27x) 필리핀 대통령부대 표창장(제2차 세계대전) 대한민국 대통령부대 표창장 팜이[1] 있는 베트남 갈란트리 크로스
휘장
제22기동대 엠블럼 (1944년 6월 17일 승인)[1]
항공기가 비행
운송	록히드 C-5 갤럭시

때때로 22d 공수부대라고 쓰여진 제22기동대대는 캘리포니아주 트래비스 공군기지에 있는 제60기동대대의 일부다. 미국 공군의 전 세계 도달 임무를 지원하는 C-5M 갤럭시 항공기를 운용하고 있다. 전투로 입증된 공수·공중 투하로 삶의 질을 높이고 글로벌 파워를 투영하는 서비스와 지원이 임무다.

역사

제2차 세계 대전

이 비행단의 기원은 1942년 남부 가을 멜버른 인근 에센던 공항에서 22d 수송 비행대대의 활성화에 기인한다. 미국이 필리핀에서 철수함에 따라 이 비행대는 클라크 필드에서 철수하는 인력과 호주에 도착했으나 필리핀에서 전투를 보지 못한 일부 증원군을 혼합하여 창설되었다.^[2]

이 비행대는 일본의 호주 침공에 맞서 미군과 호주군을 조직하고 호주 내에서 인력과 장비, 물자를 수송하는 임무를 띠고 몇몇 인상적인 민간인 더글러스 DC-2s와 DC-3s와 함께 급히 편성되었다.^[2]

이후 몇 달 동안 이 비행단에는 필리핀에서 철수한 전투용 엔진 보잉 B-17D 플라잉 포트리스와 남태평양으로 가는 길을 찾은 더글러스 B-18 볼로와 함께 록히드 C-56와 C-60 로데스타의 비행 유도체들이 추가 배치되었다. 이 중대는 1942년 7월 5일 22d급 항공모함 중대로 재설계되면서 전투에 돌입했다. 1942년 9월 뉴기니의 나드잡에서 낙하산 낙하산에 참가했다. 그것은 1942년 10월 11일까지 호주 북부에서 재공급 및 사상자 대피 임무를 계속 수행했으며, 그 때 일본군이 점령한 뉴기니에서 멀지 않은 퀸즐랜드 북부 가벗 필드로 전투 전선에 더 가까이 이동했다.^[2]

1942년 11월, 그 비행대는 374군 수송부대에 배속되었다. 374호는 신형 더글러스 C-47 스카이트레인즈를 장착한 미국으로부터 새로 도착한 그룹이었다. 비행대와 함께 편성된 항공기의 혼합은 다른 부대에 재배치되었다. 374조로 이 비행대는 뉴기니 상공에서 전투 임무를 계속 수행했다. 1943년 1월 24일, 이 비행대는 호주 본토에서 뉴기니 포트 모레스비 비행장 단지로 이전했다.^[2]

이 중대는 1944년 8월 일본군을 섬 밖으로 밀어내기 위한 연합군의 노력을 지원하기 위해 핀슈하펜 비행장으로 이동했다. 열대지방과 산악지대의 치열한 뉴기니 전투는 1945년까지 계속되었다. 그것은 태평양 전쟁에서 가장 중요하고 어려운 캠페인 중 하나임이 증명되었다. ' 혹'으로 알려진 뉴기니의 정글 차림의 오웬 스탠리 레인지(Owen Stanley Range)^{[note 1]}는 1944년 6월 17일 승인되어 현재까지 사용되고 있다.^[2]

태평양 전쟁 마지막 달에 22d는 최근 해방된 필리핀의 닐슨필드로 이전하면서 C-47s의 베테랑 함대에 더 큰 커티스 C-46 특공대 수송기를 추가했다. 1945년 8월 일제가 항복하자 닐슨필드에서 전투지원 임무를 재공급하고 지원하던 중 1946년 1월 말에 불활성화되기 전까지 그 대대는 미국으로 돌아가 있었다.^[2]

전후 서비스와 베를린 공수

그러나 서남태평양에서 군내 수송의 필요성은 전후 13공군의 일부로 1946년 10월 15일 재활성화되었고, 제374군단 소속으로 루손의 니콜스 필드에서 C-46을 비행하였다. 니콜스 필드가 폐쇄됨에 따라, 이 비행단은 클라크 필드로 이동했고, 남서 태평양의 다른 목적지는 물론 점령 일본행 비행기에 장거리 더글러스 C-54 스카이마스터를 배정받았다.^[2]

1948년 6월, 베를린 공수부대 결과 독일에서의 C-54 수송의 긴급한 필요성에 대응하여, 이 비행대는 비즈바덴 공군기지에 배치되어 베를린 항공 회랑의 상수임무를 서베를린의 공항으로, 다시 비즈바덴으로 비행하였다. 일본 점령지로 군사 공수하는 수송 거점으로 개발된 일본 다치카와 공군기지에는 있지만, 태평양으로 귀환한 공수대가 끝날 때까지 거의 1년 동안 독일에 남아 있었다. 타치카와로 이동하면서, 이 중대는 헤비급 22d급 항공모함 중대로 재설계되었다.^[2]

한국 전쟁

한국 전쟁은 1950년 6월에 일어나자 대대 유엔군 한국의Communist-backed 침략에 맞서 싸우의 직접 지원에 일본해 전역에 있는 미션 중 수천명 날아갔다. 그것의 C-46은 전투 부대를 지원하기 위해 군수품, 보급품, 가솔린 그리고 다른 마테리엘을 가지고 거친 전투 비행장으로 날아갔다. 그것의 C-54는 김포 공군기지와 다른 영구 비행장으로 날아와 장비를 날라 일본의 병원으로 사상자를 대피시켰다. 1952년 이 비행대대는 더글러스 C-124 글로브마스터 II 대륙간 항공기를 재장착했다. 이 비행단은 타치카와 기지에서 하와이까지 태평양 횡단 임무를 비행하기 시작했으며, 워싱턴주 매코드 공군기지 및 캘리포니아주 트래비스 공군기지에서 군용항공운송서비스(MATS) 기지까지의 비행도 함께 시작했다. 그것은 전투 부상자와 다른 사람들을 미국으로, 그리고 미국에서 일본으로 인력과 장비와 물자를 수송했다.^[2]

태평양 공수

1953년 8월 한국전쟁이 끝난 뒤 22d는 1950년대 타치카와에서 극동 전역으로 C-124 공수 서비스를 제공하는 임무를 계속 수행했다. 이 부대는 1957년 6월부터 1959년 2월 사이에 가동되지 않았다. 1958년 11월, 이 비행대는 공수부대의 재배정의 일환으로 태평양공군에서 MATS로 이양되었다. 1964년 8월 4일부터 시작된 22d는 1503d 항공운송 그룹과 65기 군용기 수송 그룹의 일부로서 베트남에서 고조되고 있는 분쟁을 지지하기 위해 남베트남과 태국으로의 임무 비행을 시작했다. MATS 불능화 및 군사 공수사령부(MAC) 창설의 일환으로 공군 전역의 수송부대 재설계의 일환으로, 22d는 22d 군용 공수대대를 재설계하였다. C-124의 은퇴와 새로운 닉슨 행정부와 함께 일반 예산 삭감의 일환으로 불활성화된 1969년 6월까지 타치카와에서 미국으로 향하는 환태평양 항공기와 함께 동남아시아로 전투 지원 임무를 계속 비행했다.^[2]

캘리포니아의 재활성화

그러나 편대는 오래 활동하지 않았다. 1972년 2월 8일 캘리포니아주 트래비스 공군기지에서 60기갑부대의 일부로 재활성화되었다. 22d는 신형 록히드 C-5A 갤럭시의 중장비들을 장착하고 이전 임무인 인력과 물자, 장비 등을 대륙 간 항공 운송으로 복귀했다. 트라비스가 전 세계 갤럭시를 비행한 이후 지난 40년 이상 임무를 계속해왔다. 22d와 자매 C-5 편대가 활성화되면서 제75기갑대대는 동남아시아에서 미국의 작전을 지원했다. 그것은 1973년 파리 평화 협정의 결과로 인도차이나에서 온 미군과 장비를 돌려주었고, 이것은 미국의 전쟁 참전을 종식시켰다. 그러나 편대 항공기는 1975년 4월 사이공 인근 전투지역에서 어린이와 영유아들을 대피시키는 '베이비 리프트 작전'의 일환으로 남베트남으로 귀환했다. 불행히도 비행대 1대가 작전의 일환으로 유실되어 승무원과 많은 승객들(유아 포함)이 목숨을 잃었다.^[3]

베트남에 이어 1970년대와 1980년대 초까지 평시 정상작전으로 복귀해 필요한 곳이면 어디든 승객과 장비, 마테리엘을 공수해 전 세계 미국의 이니셔티브를 지원했다. 이 비행단은 1983년 10월 잠시 전투 임무에 복귀했는데, 당시 긴급 퓨리 작전의 일환으로 그레나다에서의 전투 작전을 지원하고 전투요원을 섬으로 공수해 미국 민간 의대생들의 미국 송환을 도왔다.^[3]

1989년 12월 22d는 파나마 장군의 독재를 종식시킨 작전 저스트 코즈(Operation Just Cause)에 참여했다. 마누엘 노리에가 1990년 8월, 이 부대는 사막 방패 작전, 사막 폭풍 작전, 남방 감시 작전 이전에 서남아시아에 대규모 연합군이 증강되는 것을 지원하기 위해 전략적인 공수작전을 실시하였다. 이러한 작전은 사다암 후세인 이라크 대통령의 팽창주의 정책을 억제하는 데 도움이 되었다. 1991년 걸프전을 계기로 이라크군이^[3] 위협한 쿠르드족 난민에 대한 '쿠르드족 난민에 대한 위로작전'(1991~1996년)도 지원했다.

22d는 1991년 11월 1일 22d 공수 편대를 재설계했다. 인도주의적 작전은 불야성 작전(1991년), 필리핀 피나투보 화산 폭발 이후 클라크 공군기지 및 그 가족들의 대피, 소말리아에서 수천 명의 기근 이재민을 돕는 구호 및 복구 희망 제공 작전(1992년~1993년) 등이 22d에 의해 수행됐다. 1992년과 1993년, 이 중대는 1995년 공동 노력 작전으로 시작하여 공동 가디언과 합동 단조 작전 하에서 계속하여 발칸 평화유지 임무를 수행하는데 공수 지원을 제공하였다.

9/11 이후, 22d는 항구적 자유, 이라크 자유, 그리고 뉴 던에 참여하는 남서 아시아의 연합군을 지원하기 위해 중요한 전략적 공수작전을 제공했다. 2002년 7월 22d 대원으로 구성된 제782원정 공수대대와 도버 공군기지 소속 승무원이 아프가니스탄 칸다하르 인근 전투지역에서 캐나다군 보병연대와 그들의 장비를 추출해 C-5 항공기의 전투환경에서 1차 배치를 실시하면서 역사를 새로 썼다.^[3]

리니지

• 22d Transport Foundry는 1942년 4월 4일 헌법에 앞서 1942년 4월 3일 호주에서 활동했다.

1942년 7월 5일 22d군 수송함대 재설계

1946년 1월 31일 비활성화됨

• 1946년 10월 15일 활성화됨

1948년 5월 21일 22d군 수송함대 재설계

1966년 1월 8일 22d 군사 공수 편대 재설계

1969년 6월 8일 비활성화됨

• 1972년 2월 8일 활성화

1991년 11월 1일 22d 공수 편대를 재설계했다.^[1]

과제들

• 항공 교통 사령부, 호주 미 육군 (후대, 항공 운송 서비스, 항공 서비스 사령부, 제5 공군), 1942년 4월 3일
• 1942년 11월 12일 - 1946년 1월 31일 제374군 수송함 그룹
• 1946년 10월 15일 제374기동대집단(제317기동대집단, 1948년 9월 19일 ~ 11월 16일, 제317기동대동대, 1956년 2월 3일 ~ 1957년 6월 30일)
• 1503d 항공 운송 날개, 1958년 11월 18일
• 1503d 항공 운송 그룹, 1964년 6월 22일
• 제65회 군용 공수부대, 1966년 1월 8일 – 1969년 6월 8일
• 1972년 2월 8일 육군 공수부대 60동
• 1978년 3월 6일 제60기갑부대
• 1979년 2월 15일 육군 공수부대 60동
• 제60차 운영 그룹, 1991년 11월 1일 - 현재^[1]

스테이션

항공기

참조

메모들

주석

인용구

참고 문헌 목록

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979. Retrieved 17 December 2016.
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556. Retrieved 17 December 2016.
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947-1977. Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9. Retrieved 17 December 2016.