컨베어 C-131 사마리아인

Convair C-131 Samaritan
C-131 사마리아인
R4Y / T-29
C-131F Samaritan VR-30 in flight.JPEG
컨베어 C-131F 사마리아인
역할. 군용 수송
제조원 컨베어
첫 비행 1949년 9월 22일
서론 1950
은퇴한 1990
프라이머리 사용자 미국 공군
미국 해군
미국 해병대
미국 해안 경비대
구축수 512[1]
개발처 컨베어 CV-240

Convair C-131 Samaritan은 1954년부터 1956년까지 Convair에서 생산된 미국의 쌍발 군사 수송기이다.컨베어 CV-240 계열 [2]여객기의 군사 버전이다.

설계 및 개발

이 설계는 더글러스 DC-3를 대체할 가압 여객기에 대한 아메리칸 항공의 생산 요구에서 시작됐다.Convair의 원래 디자인은 2개의 엔진과 40개의 시트를 가지고 있었기 때문에 CV-240으로 명명되었다.첫 번째 CV-240은 1947년 3월 16일에 비행했고, 생산 항공기는 1948년 2월 28일에 처음으로 미국에 인도되었다.75대는 아메리칸 항공에 인도되었고, 나머지 50대는 웨스턴 항공, 컨티넨탈 항공, 팬아메리칸 항공, KLM, 세이베나, 스위스 항공,[citation needed] 트랜스 오스트레일리아 항공에 인도되었다.

운용 이력

뉴멕시코 항공 주방위군이 사용하는 C-131B.

CV-240/340/440 시리즈는 미국 공군(USAF)에서 의료 후송 및 VIP 수송을 위해 사용되었으며 C-131 사마리아인으로 지정되었다.첫 번째 모델인 사마리아인 C-131A는 CV-240 모델에서 파생되어 [citation needed][contradictory]1954년에 USAF에 인도되었다.

T-29로 명명된 초기 훈련기 모델도 Convair CV-240을 기반으로 하며 육상 항공기로 선정된 모든 USAF 항공기와 미국 해군(USN) 해군 비행 장교(NFO)를 위한 USAF 탐색기 지도에 사용되었다.USAF에 대한 첫 번째 배송은 1950년에 이루어졌고 그 후 1955년 초까지 대량 생산되었다.USAF와 USN은 1976년까지 T-29를 별도의 장소에서 운용했다.1974년, 캘리포니아 매더 AFB에 있는 323d 비행 훈련 날개(323 FTW)를 갖춘 USAF T-29는 보잉 737에서 파생된 T-43으로 대체되기 시작했다.1975년 해군은 텍사스주 NAS 코퍼스 크리스티 훈련비행대대 29(VT-29)에 배치된 T-29를 모두 퇴역시키고 지상 NFO를 위한 고급 항법 훈련 프로그램을 매더 [3]AFB의 공군 프로그램과 통합했다.

계획된 T-29 폭격기 훈련 버전은 만들어지지 [citation needed]않았다.

1952년부터 USN과 미국 해병(USMC)은 상용 CV-340과 USAF C-131D와 유사한 36대의 R4Y-1 수송기를 인도했으며, 44개의 승객석으로 구성되고 2,500마력(1,900kW)의 Pratt & Whitney-52-28 엔진으로 구동되었다.24인승 VIP 내부와 R4Y-1Z 지정으로 유사한 항공기 1대를 인수했다.1957년 USN은 상업용 CV-440과 유사한 항공기 2대를 추가로 인도받아 R4Y-2로 지정했다.1962년 USN/USMC 항공기의 재지정으로, 세 가지 유형은 각각 [4]C-131F, VC-131F, C-131G로 재지정되었다.인도 후 다수의 R4Y-1(C-131F) 항공기가 R4Y-1Z(VC-131F) 또는 R4Y-2(C-131G) 표준으로 전환되었고, 여러 대의 C-131F 및 C-131G 항공기가 최종적으로 군용 [5][6]및 민간용으로 전환되었다.

거의 모든 C-131이 1970년대 후반에 USAF의 재고에서 이탈했지만, 미국 해안경비대(USCG)는 1983년까지 이 항공기를 운용했고, 공군(ANG)과 USN 유닛은 주로 ANG 윙의 운용 지원 항공기(Operational Support Flying)로서 추가 C-131 항공기를 운용했다.C-131은 주로 C-9 나이팅게일로 대체되었으며, ANG는 OSA를 C-130 허큘리스 항공기로, USN은 C-12 [citation needed]휴런으로 대체하였다.

1959년 수성 우주인 훈련

1959년 [7][8][9]C-131은 머큐리 프로젝트의 일환으로 우주인 훈련을 위해 저중력 항공기 또는 '보밋 혜성'으로 사용된 최초의 항공기였다.

사마리아인은 1963년 중반 "프로젝트 테일체이저"[10]로 알려진 프로그램에서 비행포 시험대로 사용된 최초의 항공기였다.A C-131B(AF 서버).53-7820호)는 측면 창문에 조준경을 설치했지만 총 대신 화물 구역에 카메라를 설치했다.결국 C-131은 플로리다의 Eglin AFB로 운반되었고 General Electric SU-11A/A 7.62mm Gatling 스타일의 Minigun이 설치되었다.실탄이 사용되었고 수상과 육상의 테스트는 모두 [11]성공적이었다.

사고 및 사고

주요 기사:컨베어 CV-240 패밀리 관련 사고 및 사고 목록

1960년 12월 17일, USAF C-131D 사마리아인이 뮌헨-리엠 공항 이륙 중 엔진 한 대가 동력을 잃은 후 뮌헨에서 추락했다.짙은 안개 속에서 비행하며 고도를 높일 수 없었던 이 항공기는 세인트 폴 교회 첨탑을 들이받고 전차를 들이받아 항공기 탑승자 20명 [12]전원과 전차 탑승자 32명이 사망했다.

변종

미국 해안경비대 HC-131A
컨베어 T-29A 기체에 4개의 우주관이 있는 미 공군의 항법 훈련기
오하이오주 라이트 패터슨 공군기지의 NC-131H 전체 비행 시뮬레이터
C-131A
CV-240을 기반으로 하는 USAF용 수송. 후방 좌석에 39명의 승객을 태울 수 있으며, 20개의 들것 및 7개의 좌석, 26개의 좌석이 [13]제작되었다.
HC-131A
잉여 C-131As는 USCG로, 22A는 USCG로 이동.
MC-131A
C-131A는 27개의 들것들이 있는 의료용 임무에 사용됩니다.
VC-131A
직원 수송용으로 사용되는 C-131A.
C-131B
48인승의 시트를 갖춘 하이브리드 CV-240/340, 36개 제작.
JC-131B
C-131B는 미사일 추적을 위해 6번 변환되었다.
NC-131B
영구 테스트에 사용되는 C-131B 1대.
VC-131B
C-131B(스탭 수송용)
YC-131C
Alison 501D-13 터보프롭 엔진을 장착한 CV-340 2대
C-131D
모델 340의 밀리터리 버전으로 44인승, 33개 제작.
VC-131D
직원 수송용 C-131D.
C-131E
전략항공사령부(SAC)의 전자대책(ECM) 훈련 버전, 나중에 TC-131E로 명명, 15개 제작, C-131D에서 1개 개조, 2개는 R4Y-2로 미 해군으로 이전.
TC-131E
C-131E가 재지정되었습니다.
C-131F
R4Y-1 재지정.
RC-131F
사진 매핑과 설문조사를 위한 변환, 6개의 변환.
VC-131F
R4Y-1Z 재지정.
C-131G
R4Y-2 재지정.
EC-131G
C-131G 1대가 전자제품 트레이너로 개조되었습니다.
RC-131G
C-131G 한 대가 항공 검사 업무를 위해 개조되었다.
VC-131G
C-131G(스태프 수송용)
C-131H
CV-580 터보프롭 표준으로 변환.
NC-131H
Total In-Flight Simulator로서 별도의 조종석을 통합한 연장된 기수를 사용한 단일 변환.이 항공기는 2008년 11월[14] 7일 오하이오주 라이트 패터슨 AFB에 있는 미국 공군 국립박물관으로 이송되었다.
R4Y-1
USN/USMC 버전 CV-340, 44인승, 1962년 C-131F로 재지정, 36개 제작.[4][5]
R4Y-1Z
USN/USMC 24인승 VIP 직원 수송, 1962년 VC-131F 재지정, R4Y-1에서 개조.[4][5]
R4Y-2
1962년에 C-131G로 재지정된 CV-440의 USN/USMC 버전은 2개의 건조와 R4Y-1로부터의 개조; 추가 13개가 취소되었고, 그 중 6개는 CV-440 [4][5][6]여객기로 완성되었다.
R4Y-2Q
R4Y-2 ECM 버전 제안, 5개 취소.[6]
R4Y-2S
R4Y-2 대잠전 버전 제안, 14번 취소.[6]
XT-29
미 공군을 위한 모델 240의 시제품 군사 훈련기 버전으로, 2대가 제작되었습니다.
T-29A
항해사 교육을 위한 초기 생산 버전, 14명의 학생을 위한 무압력 객실, 46개 제작.
VT-29A
T-29A는 직원 수송용으로 개조되었다.
T-29B
10명의 내비게이터와 4명의 라디오 오퍼레이터 학생을 위한 공간을 갖춘 105개의 가압 버전.
NT-29B
영구 테스트에 사용되는 T-29B x 1
VT-29B
T-29B는 29명 또는 32명의 승객을 위한 좌석으로 직원 수송용으로 개조되었다.
T-29C
T-29B, 2,500hp(1,900kW) Pratt & Whitney R-2800-29W 엔진 탑재, 119 구축.
AT-29C
T-29C는 항공 검사 업무를 위해 개조되었으며 1962년에 ET-29C로 재지정되었다.
ET-29C
AT-29C가 재지정되었습니다.
VT-29C
T-29C는 직원 수송으로 전환되었다.
T-29D
T-29C의 봄바디어 훈련 버전. 학생 6명 수용 가능, 93개 제작.
ET-29D
항공사에서 T-29D의 개조 여부를 확인하고 있습니다
VT-29D
T-29D의 인력 수송 전환.
XT-29E
T-29B 터보프롭 버전 제안, 제작 없음.
YT-32
투명한 코를 가진 제안 폭격기 훈련 버전, 제작되지 않았습니다.

연산자

파라과이
미국

생존 항공기

오하이오 주 데이튼에 있는 미 공군 박물관의 Convair C-131D.
HC-131A
C-131A
C-131B
C-131D
C-131F
NC-131H
T-29A
T-29B
  • 51-7906 – 애리조나주 [47]투싼에 있는 피마 항공 우주 박물관에 전시되어 있습니다.
T-29C

사양(C-131B)

3-view line drawing of the Convair R4Y-2 Samaritan

1909년 이후[50] 미국 군용기 자료

일반적인 특징

  • 승무원: 4명
  • 정원: 48명
  • 길이: 79피트(24.14m)
  • 날개폭: 105피트(32.11m)
  • 높이: 28피트 2인치(8.59m)
  • 날개 면적: 920평방피트(852.5m)
  • 빈 중량: 29,248파운드 (13,294 kg)
  • 최대 이륙 중량: 47,000파운드(21,363kg)
  • 파워플랜트: Pratt & Whitney R-2800-99 "Double Wasp" 18기통 공랭식 레이디얼 엔진 (각 1,865kW)

성능

  • 최대속도: 293mph(472km/h, 255kn)
  • 크루즈 속도: 409km/h, 221kn
  • 범위: 450 mi (725 km, 391 nmi)
  • 서비스 상한: 24,500 피트 (7,470 m)
  • 상승 속도: 1,410 피트/분 (7.2 m/s)

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관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

메모들
  1. ^ "T-29 / C-131". www.uswarplanes.net. Archived from the original on 24 July 2017. Retrieved 26 March 2018.
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참고 문헌
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외부 링크

Wikimedia Commons에는 Convair C-131 Samaritan 관련 미디어가 있습니다.