유럽 운전 면허증

European driving licence
이 기사는 EEA 회원국이 발급한 차량의 운전면허에 관한 것입니다.다른 유럽 국가에서 발급된 운전면허는 운전면허를 참조하십시오.컴퓨터 사용능력 인증에 대해서는 유럽 컴퓨터 운전면허를 참조하십시오.
유럽 운전 면허증
DE Licence 2013 Front.jpgNorway driving licence front.jpg
독일과 노르웨이에서 발급된 유럽 운전면허의 예.아이슬란드, 리히텐슈타인, 노르웨이에서 발급된 면허증에는 EU 국기가 없습니다.
발행자European Union 유럽 경제[a] 지역 회원국
초판발행1991년 7월 29일
목적모든 EEA 회원국에서 통합 운전면허 취득 가능
유효기간:유럽 경제 지역
적격성EEA 레지던트

유럽운전면허는 유럽경제지역(EEA) 회원국, 27개 EU 회원국과 아이슬란드, 리히텐슈타인, 노르웨이 등 3개 EFTA 회원국이 발급한 운전면허로, 기존에 사용하던 다양한 운전면허 스타일을 공유합니다.사진과 마이크로칩이 있는 신용카드식입니다.이들은 EEA의 3억 명의 운전자들이 110개의 플라스틱 및 종이 운전면허증을 대체하기 위해 도입되었습니다.라이선스의 주된 목적은 사기 위험을 줄이는 것이다.

EEA 회원국이 발급한 운전면허는 EEA 전체에서 인정되며, 유효한 한 사용할 수 있으며, 운전자는 동등한 범주의 차량을 운전할 수 있는 나이가 되며, 면허가 정지 또는 제한되지 않으며, 발급 국가에서 취소되지 않았습니다.EEA 운전면허 소지자가 다른 EEA 국가로 이동하면 면허를 새로운 EEA 국가의 운전면허로 교환할 수 있습니다.단, 모든 EEA 운전면허는 EEA 전체에서 인정되기 때문에 일반적으로 [1]교환할 필요가 없습니다.

예외는 EEA 운전 면허증을 소지하고 있는 경우입니다.EEA 라이선스전환된 라이선스를 보유하고 있는 경우, 다른 EEA 국가로 이동할 때 라이선스를 교환할 수 있다고 가정해서는 안 됩니다.이는 다른 EEA 국가로 영구적으로 이전하는 경우에만 적용됩니다.관광객으로서 EEA 이외의 라이선스와 교환하여 발급된 EEA 라이선스는 EEA [1]전체에서 인정됩니다.

역사

1980–1996

유럽 운전면허의 첫 단계는 1980년 12월 4일 각료회의가 공동체 운전면허의 도입에 관한 위원회 지침 80/1263/EEC를 채택했을 때 이루어졌으며, 이 지침은 회원국의 국가 면허 상호 인정을 보장하는 공동체 모델 국가 면허를 확립했다.또한 회원국에서 다른 회원국으로 이동하는 보유자에 의한 면허 교환 관행을 확립했다.

1996–2013

91/439/EEC의 용지 및 플라스틱 카드 모델의 예
지침 91/439/EEC
유럽 연합 지침
제목자동차 운전면허에 관한 의회 지침
제작자유럽 연합 이사회
메이드 언더제75조 TEC
저널 레퍼런스L237, 페이지 1~24
역사
작성일1991년 7월 29일
시행되다1991년 8월 24일
시행일자1996년 7월 1일
기타 법령
치환지침 80/1263/EEC
대체 순서지침 2006/126/EC
폐지되었다

1991년 7월 29일, 각료회의는 운전면허에 관한 유럽연합 지령 91/439/EEC의 이사회를 채택했다.이 지령에 따라 EU 회원국은 1994년 7월 1일 이전에 이 지령을 이행하는 법을 채택할 것을 요구했으며, 이 법은 1996년 7월 1일에 발효되었다.지침 80/1263/EEC는 같은 날짜에 폐지되었습니다.

지침 91/439/EEC는 1994년 [2]3월 21일 EEA 공동 위원회 No 7/94의 결정을 통해 EEA 협정에 통합되었으며, 2013년 1월 19일 폐지될 때까지 유럽연합과 유럽 경제 지역의 운전면허를 명시하였다.

충당첨.

유럽 연합 지침 91/439/EEC 이사회는 회원국들 간의 운전면허 범주를 조화시켰고, 두 가지 지역사회 운전면허 모델(종이 버전과 플라스틱 카드 버전)을 수립했다.또한, 개인에게 운전면허를 제공하기 전에 성공적으로 통과해야 하는 지식(이론)과 기술과 행동(실용)에 대한 의무 테스트를 확립하였다.또한 지원자가 운전하기 위한 신체적, 정신적 건강의 최소 기준을 충족해야 했다.이 지침은 다양한 유형의 차량을 운전할 수 있는 최소 연령을 명시하고 경차에서 보다 크거나 강력한 차량에 이르기까지 범주 A, C 및 D에서 점진적 접근을 확립했다.그 지시는 회원국에서 [3]면허를 발급하는 정상적인 거주지를 갖는 것이 의무라고 규정했다.

수정 사항

그 지시는 9개의 지시와 2개의 가입행위에 의해 실질적으로 수정되었다.예를 들어, 커뮤니티 면허 모델의 플라스틱 카드 버전은 [4]1996년 7월 23일 위원회 지침 96/47/EC에 의해 지침에 추가되었다.

2013년 이후

지침 2006/126/EC
유럽 연합 지침
EEA 관련 텍스트
제목유럽 의회 및 자동차 면허에 관한 평의회의 지시(재발송)
제작자유럽의회 및 이사회
메이드 언더제71조 TEC
저널 레퍼런스L403, 페이지 18-60
역사
작성일2006년 12월 30일
시행되다2007년 1월 19일
시행일자2013년 1월 19일
기타 법령
치환지침 91/439/EEC
현행 법령

2006년 3월, 각료회의는 유럽위원회가 제안한 지령을 채택하여 [5][6]당시 EU/EEA 전역에 존재하는 110개의 다른 모델을 대체할 단일 유럽 운전면허를 만들었다.유럽의회는 2006년 [7]12월에 그 지령을 채택했다.지침 2006/126/EEC는 2006년 [8]12월 30일 유럽연합 공식 저널에 발표되었습니다.그 규정은 2013년 1월 19일에 발효되었고, 그 후 지침 91/439/EEC는 동시에 폐지되었다.

충당첨.

이 면허증은 위조하기 매우 어려운 신용카드 형식의 단일 플라스틱 코팅 문서입니다.그 문서는 회원국에 따라 10년 또는 15년마다 갱신된다.일부 회원국은 카드 홀더에 대한 정보를 포함하는 마이크로칩을 카드에 포함시킬 수 있습니다.

C, D 등 일부 카테고리는 5년간만 발행됩니다.만료 후 면허증을 5년 더 갱신하려면 건강검진이 필요합니다.

EEA 관련성

EEA (파랑 및 녹색)

지침 2006/126/EC의 조항은 유럽경제지역(EEA) 관련성이 있다고 언급하고 있으며, 이는 EEA에 관한 [9]협정에 편입함으로써 아이슬란드, 리히텐슈타인 및 노르웨이 27개 EU 회원국 모두에 해당 조항이 적용됨을 의미한다.

이 지시는 2008년 3월 14일 EEA 공동위원회 No 29/2008의 결정에 의해 EEA 협정에 통합되었습니다.EEA [10]협정의 Annex XII(운송)를 개정합니다.이 결정은 지령을 일부 수정했는데, 특히 면허를 발급하는 식별 표지가 유럽 국기에 인쇄되지 않고 타원으로 둘러싸여 있고, 아이슬란드어와 노르웨이어로 된 "운전 면허"라는 단어가 추가되었으며, "유럽 공동체 모델"이라는 단어가 "EEA 모델"[10]로 대체되었다.

스위스는 EFTA 회원국이지만 EEA 협정 체결국은 아닙니다.스위스는 대신 일련의 양자 협정에 의해 EU와 연계되어 있으며, 일반적으로 운전면허에 관한 EU 법안의 상당 부분을 채택하고 있다.스위스는 2000년대부터 EU의 자동차 카테고리와 유사한 카테고리를 사용해 왔으며, 스위스 운전면허는 EEA 스타일의 신용 카드 면허와 유사하며, 다른 비 EU/EEA 유럽 국가들과 비교된다.

실행

이 지시는 31개 EEA 회원국 모두가 늦어도 2011년 1월 19일까지 이 지령을 이행하는 법을 채택해야 한다고 규정했다.이 법은 2013년 1월 19일 모든 EEA 회원국에서 발효되었습니다.그 날짜 이전에 발급된 모든 라이선스는 2033년까지 무효가 됩니다.

Brexit(브렉시트)

지침 2006/126/EC는 영국이 EU에서 탈퇴한 후 2020년 12월 31일 종료될 때까지 영국에 적용되었으며, 이 기간 [11]동안 EU법이 영국에 계속 적용되었다.

2021년 1월 1일부터 유럽 면허는 EU/EEA 국가에서 운전면허 시험을 통과하면 영국에 의해 인정되며, 보유자가 방문 중인 경우 또는 영국에 거주하는 경우 모두 사용할 수 있습니다.그들은 또한 영국 운전면허로 [12][13]교환될 수 있다.

영국 운전면허증은 EU/EEA 국가를 방문할 때 사용할 수 있지만 일부 [14][15][16]예외는 없습니다.경우에 따라서는 국제 운전 면허증이 필요할 수 있습니다.해당 국가가 비준한 조약에 따라 일부 EEA 국가에서는 1949년 도로교통에 관한 협약(Geneva Convention on Road Traffic)과 1968년 도로교통에 관한 협약(Vienna Convention on Road Traffic)이 필요할 수 있습니다.단, 현재 EEA 국가 중 12개월 [17]미만의 방문자에게 IDP를 요구하는 국가는 없습니다.

표준 데이터 필드 라벨링

서로 다른 언어를 사용하는 사용자가 라이선스의 각 데이터 필드에 포함된 내용을 쉽게 이해할 수 있도록 번호가 라벨에 표시됩니다.카드 뒷면에 발급 기관의 [18]언어로 범례가 제공됩니다.

  1. 성
  2. 다른[a] 이름
  3. 생년월일, 생년월일[d]
  4. a) 발행일, b) 만료일, c) 발행기관, d) 행정상의[b] 목적으로 제5호에 기재된 것과 다른 번호
  5. 라이선스 번호
  6. 홀더 사진
  7. 소유자의 서명
  8. 어드레스[c]
  9. 라이선스 카테고리
  10. 범주의 최초 발행일
  11. 범주의 유효 기간
  12. 제약사항(코드화된 번호)
  13. 라이선스 관리에 필수적인 정보의 호스트 회원국에 의해 가능한 엔트리를 위해 예약된 공간
  14. 면허 관리에 필수적이거나 도로 안전과 관련된 정보의 면허를 발급하는 회원국의 진입을 위해 예약된 공간(선택 사항).

메모들

a지정된 이름과 같이 로컬 변형이 발생할 수 있습니다.
b4(d)는 옵션입니다.일부 국가에서는 개인 번호가 나열됩니다.
주소는 옵션이며, 일부 국가에서는 구현되지 c않습니다.
d노르웨이와[19] 스웨덴:[20] 출생지 대신 하이픈(-)이 표시됩니다.

모든 EEA 회원국에서 유효한 카테고리

유럽 운전면허 범주(참고: 위 그림은 2013년 1월 19일 이후 구식)

[1][21][22]

학급 묘사 취득연령 필요 포함한다 언급
모페즈
오전 최대 설계 속도가 시속 45km(28mph) 이하이고 실린더 용량이 50입방센티미터(3.1cuin)를 초과하지 않는 이륜 차량 또는 삼륜 차량. 16년(덴마크 및 몰타 18년, 오스트리아, 리투아니아, 체코, 핀란드, 독일, 슬로베니아, 스페인 및 스웨덴 15년, 에스토니아, 라트비아, 프랑스, 이탈리아, 폴란드 및 헝가리 14년) 2013년 1월 19일까지 이 클래스는 불가리아, 핀란드, 독일, 헝가리, 아이슬란드, 아일랜드 및 노르웨이에서 "M"으로 불리는 국민 클래스였다.

현지 최저 취득 연령보다 젊은 연령의 외국 라이선스를 받아들이는 것은 각 회원국에 달려 있습니다.

오토바이
A1 실린더 용량이 125입방센티미터(7.6cuin)를 넘지 않고 출력이 11킬로와트(15hp)를 넘지 않는 이륜자동차 및 출력이 15킬로와트(20hp)를 넘지 않는 이륜자동차 16년 (덴마크, 그리스, 벨기에, 네덜란드에서 18년) 오전 체코(자동 및 반자동 변속기를 사용하는 오토바이만 해당), 이탈리아, 라트비아, 슬로바키아(2년 후 자동 변속기를 사용하는 오토바이만 해당), 스페인(3년 후), 폴란드(3년 후), 포르투갈(25년 이상 또는 모피드 추가 면허) 및 벨기에(2년 후)의 B 면허 소지자는 다음과 같다.각 국가 내에서 125입방센티미터(7.6cuin) 이하의 오토바이를 운전할 수 있다.오스트리아(5년 후 6시간 후), 프랑스(2년 후 7시간 후), 독일(5년 후 9x1,5시간 후 9x1,5시간 후), 그리스(6년 후 27세 이상, 5시간 후 5시간 이상, 따라서 코드121만 추가), 룩셈부르크(2년 후 7시간 후 7시간 후) 및 몰타(10시간 후)B 면허소지자에게는 시험 없는 실습이 필요하다.
A2 35킬로와트(47hp)를 넘지 않고, 출력/중량비가 kg당 0.2킬로와트(0.12hp/lb)를 초과하지 않으며, 출력의 2배를 초과하는 차량에서 파생되지 않는 모터사이클. 18년.(덴마크, 그리스, 네덜란드에서 20년). A1, AM 2013년 1월 19일 [23]몰타에서 클래스 "A"를 대체했습니다.
A 범주 A1/A2에 속하지 않는 오토바이 또는 모터 세발자전거 20년.(덴마크, 그리스, 네덜란드에서 22년).단, 이 범주의 이륜자동차 운전에는 A2 면허에 따라 이륜자동차에서 최소 2년 이상의 경험이 필요합니다.후보자가 최소 24세일 경우 이전 경험에 대한 이 요건은 면제될 수 있다. A2, A1, AM 21세 이상의 B 면허 소지자는 다음 국가에서 모터 세발자전거(출력 15kW(20hp)를 초과하는 세발자전거 포함)를 운전할 수 있다.프랑스, 독일, 오스트리아, 체코, 핀란드, 아이슬란드, 이탈리아, 라트비아, 스페인 및 폴란드(B 면허 취득 3년 후).프랑스와 이탈리아에서는 모터 세발자전거를 운전하고자 하는 B 면허소지자에 대해서만 시험 없이 실습교육(최소 7시간)이 필요하며, 이 옵션은 B 면허소지자 2년 이상 후에만 이용할 수 있다.네덜란드에서는 최소 18세부터 운전이 허용되며,[24] 2013년 1월 19일 이전에 운전면허 B를 소지한 경우.2013년 1월 19일 [25]몰타에서 클래스 "A+"를 대체했습니다.
자동차
B 최대 공인중량(MAM)이 3,500kg(7,700lb)을 초과하지 않고 운전자 외에 8인승 이하의 운송을 위해 설계 및 제작된 자동차. 이 범주의 자동차는 750kg(1,650lb)을 초과하지 않는 최대 공인중량을 가진 트레일러와 결합할 수 있다.차량과 트레일러의 합계가 3,500kg(7,700lb)을 넘지 않는 경우 무거운 트레일러를 견인할 수도 있습니다.

첫 번째 조건의 제한은 3,500kg(7,700lb) + 750kg(1,650lb)= 4,250kg(9,650lb)입니다.

두 번째 조건의 제한은 2,500kg(5,500lb) + 1,000kg(2,200lb)= 3,500kg(7,700lb)입니다.

아이슬란드, 독일 및 네덜란드에서 18년(아일랜드 및 헝가리에서 17년) 17년(18세부터 감독 없음).

오스트리아에서 17년 동안 3000km를 운전한 후 감독하에 있었습니다.

AM(일부 국가) 일부 국가에서 B 운전면허 소지자는 (때로는 특별한 조건의 경우) = 125입방 센티미터(7.6 cuin) 미만 및 = 11 킬로와트(15hp) 미만 및 비율 출력/중량 = 0.1 킬로와트/kg(0.061 hp/lb) 이륜차를 탈 수 있습니다.
있다 관련 차량에 대한 형식 승인 규칙 조항을 침해하지 않고, 범주 B의 트랙터 차량과 트레일러 또는 세미 트레일러의 최대 공인 질량이 3,500kg(7,700lb)을 초과하지 않는 트레일러 또는 세미 트레일러의 조합이 필요하다. 18년(아일랜드에서는 17년). B
지하 1층 무거운 사륜구동 16년 오전 이 클래스는 옵션입니다.즉, 일부 국가에서는 실시하지 않습니다.
대형 화물차
C1 최대 허용 중량이 7.5톤(7.4 롱톤, 8.3 쇼트톤) 이하인 대형 화물 차량으로, 최대 중량이 750kg(1,650파운드) 미만인 트레일러를 포함하거나 포함하지 않는다. 18년 B
C1E 트랙터 차량이 범주 C1에 속하는 차량의 조합과 트레일러 또는 세미트레일러의 최대 허용 중량은 750kg(1,650lb) 이상이며 트랙터 차량과 트레일러의 총 중량은 12,000kg(26,000lb)을 초과하지 않는다. 18년 C1 있다
C 최대 허용 질량이 3.5톤(3.4long ton; 3.9lot ton) 이상이고 8+1시트(lorry) 이하이며, 최대 질량이 750kg(1,650lb)인 대형 화물 차량. 21년[citation needed](스웨덴, 핀란드 및 아일랜드에서는 18년, 독일에서는 18년, 프로 드라이버로서의 견습 기간을 제외하고 비상업적인 용도로만 사용), 벨기에에서는 18년 1년간 B(제한[citation needed] 라이선스 제외) C1
CE 최대 허용 중량이 750kg(1,650lb) 이상인 차량과 트레일러의 기타 조합. 21년(벨기에의 경우 18년) C BE, C1E
버스
D1 최대 16+1시트, 최대 길이 8m(26피트)의 소형 버스. 21년[citation needed](벨기에의 경우 18년) B 운전자 외에 16명 이하의 승객을 태울 수 있도록 설계 및 제작된 자동차.; 이 범주의 자동차는 750kg(1,650lb)을 초과하지 않는 최대 공인 중량을 가진 트레일러와 결합할 수 있다.
D1E 트랙터 차량이 범주 D1에 속하는 차량의 조합과 트레일러 또는 세미트레일러의 최대 허용 중량은 750kg(1,650lb) 이상이며 트랙터 차량과 트레일러의 총 중량은 12,000kg(26,000lb)을 초과하지 않는다. 21년(벨기에의 경우 18년) D1
D 8 + 1 시트(버스) 이상 차량 24년(아일랜드 21년, 벨기에 21년) B(불가리아에서 2년간 C) D1 운전자 외에 8명 이상의 승객이 탑승할 수 있도록 설계 및 제작된 자동차, 카테고리 D 면허를 사용하여 주행할 수 있는 자동차는 750kg(1,650lb)을 초과하지 않는 최대 공인 중량을 가진 트레일러와 결합할 수 있다.(적어도 독일에서)[27] 연결식 버스를 포함합니다.
DE 트랙터 차량이 범주 D에 속하는 차량과 트레일러의 조합은 최대 허용 중량이 750kg(1,650lb) 이상이다. 24년(아일랜드 21년, 벨기에 21년) D D1E

EEA 회원국의 국가 카테고리

트랙터, 대형 오토바이, 모터 휠 보트, 모터 세발자전거(현대식 음성장치, 범주 B1 또는 S) 및 구동 탱크와 같은 군사 범주가 있습니다.국가 범주는 일치하지 않으며 발행국 내에서만 유효함을 의미한다.아래 표에 규제의 상세 내용을 포함하지 않는 일반적인 설명이 나와 있습니다.

학급 묘사 취득연령 발행자 유효기간: 언급
모페즈
LK 소형 모터 덴마크 덴마크
스노모빌
S 스노모빌 16 노르웨이 노르웨이

스웨덴[28]
자동차
BF17 Begleitetes Fahren(동반 운전) 17년 독일. 오스트리아[29][30]

독일.

 BF17 운전 면허 B-licence 보유자 나이 30+을 동반해야 한다.
L17 L17-Lenkberechtigung 17년 오스트리아 오스트리아

Germany[30]

Denmark[30]

England[30]

북부 Ireland[30]
버스
TR 무궤도 버스 20 헝가리 헝가리
TROL 무궤도 버스 라트비아 라트비아
t t 트롤리 버스 24 불가리아 불가리아 Tб was는 2013년에 단계적으로 폐지되어 D카테고리에 편입되었습니다.이제 트롤리 버스 운전자는 D 범주 운전면허를 소지하고 트롤리 버스에 대한 추가 교육을 이수해야 합니다.트롤리버스를 운전할 권리는 운전면허에 코드 103으로 규정된다.
트램
H 트램 21 크로아티아 크로아티아
트램 트램 라트비아 라트비아
t t 트램 24 불가리아 불가리아
V 트램 20 헝가리 헝가리
트랙터
F 트랙터 16년 오스트리아 오스트리아
크로아티아 크로아티아 트레일러가 있든 없든.
클래스 B에 포함되다
슬로베니아 슬로베니아
T 트랙터 17년 체코 공화국 체코 공화국
16년 독일. 독일.
헝가리 헝가리 트레일러 최대 2대
노르웨이 노르웨이 클래스 BE에 포함
폴란드 폴란드 클래스 BE에 포함
15년 핀란드 핀란드 클래스 A1, A2, A에 포함됨
TM 트랙터 16년 덴마크 덴마크
t t 트랙터 16년 불가리아 불가리아
K 이륜 트랙터 16년 헝가리 헝가리
L 설계상 시속 40km를 넘지 않는 트랙터 16년 독일. 독일. 트레일러 포함: 최대 25km/h, 클래스 B에 포함
중장비
G 농업용 차량 16 벨기에 벨기에 B, B+E, C1, C1+E, C 또는 C+E에 포함됨(면허를 소지한 차량과 동일한 최대 승인 중량의 농업용 차량만 해당)
G 중장비 16 크로아티아 크로아티아 클래스 B에 포함되다
W 작업 차량 16 아일랜드 아일랜드 트레일러 포함 또는 미탑재 육상 트랙터 포함

운전면허의 개요

회원국 전선. 리버스 유효성 발행권한 최신 버전
Austria
오스트리아 		2014년 2월 11일
Belgium
벨기에
 2019년 12월 27일
Bulgaria
불가리아 		이미지에의 링크 2013년 1월 19일
Croatia
크로아티아 		2013년 7월 1일
Cyprus
키프로스 		이미지에의 링크 2015년 6월 29일
Czech Republic
체코 공화국		 이미지에의 링크 2013년 1월 19일
Denmark
덴마크 		이미지에의 링크 2017년 9월 1일
Estonia
에스토니아		 이미지에의 링크 2013년 1월 19일
Finland
핀란드 		트라피콤 2019년 4월 1일
France
프랑스.
French driving license 2013.png
French driving license 2013.png
 2015년 7월 1일
Germany
독일. 		2013년 1월 19일
Greece
그리스 		2013년 1월 19일
Hungary
헝가리		 이미지에의 링크 2013년 1월 19일
Iceland
아이슬란드 		이미지에의 링크
 2013년 6월 3일
Republic of Ireland
아일랜드 		2013년 1월 19일
Italy
이탈리아 		2013년 1월 19일
Latvia
라트비아		 이미지에의 링크 2013년 1월 2일
Liechtenstein
리히텐슈타인		 2019년 4월 1일
Lithuania
리투아니아		 이미지에의 링크 2016년 11월 24일
Luxembourg
룩셈부르크		 2013년 1월 19일
Malta
몰타
Netherlands
네덜란드 		이미지에의 링크 2014년 11월 14일
Norway
노르웨이 		15년 노르웨이 공공도로 관리국 2018년 9월 1일
Poland
폴란드
Projekt nowego prawa jazdy.png
Projekt nowego prawa jazdy.png
 2019년 3월 4일
Portugal
포르투갈		 이미지에의 링크 2013년 1월 2일
Romania
루마니아 		2013년 1월 19일
Slovakia
슬로바키아
 이미지에의 링크 2015년 9월 15일
Slovenia
슬로베니아
 이미지에의 링크 2013년 1월 19일
Spain
스페인 		이미지에의 링크 이미지에의 링크 2013년 1월 19일
Sweden
스웨덴 		이미지에의 링크 10년(C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D 또는 DE의 경우 5년) 스웨덴 교통국 2016년 1월 21일

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 법적 취득은 EU에 의해 EEA와 관련된 것으로 표시되며, EEA 협정(아이슬란드, 리히텐슈타인 및 노르웨이에 의해)에 통합됩니다.

레퍼런스

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  2. ^ Decision of the EEA Joint Committee No 7/94 of 21 March 1994 amending Protocol 47 and certain Annexes to the EEA Agreement, 28 June 1994, archived from the original on 20 December 2021, retrieved 15 March 2021
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