파라거트급 구축함(1934년)
Farragut-class destroyer (1934)_-_19-N-14753.jpg) USS 패러거트 1935년 | |
| 클래스 개요 | |
|---|---|
| 이름 | 파라거트급 |
| 빌더 | |
| 연산자 |  미국 해군 |
| 선행자 | 클렘슨계급 |
| 성공자 | 포터 클래스 |
| 빌드됨 | 1932–35 |
| 사용중 | 1934–45 |
| 완료된 | 8 |
| 로스트 | 3 |
| 은퇴한 | 5 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 구축함 |
| 변위 |
|
| 길이 | 341ft 3인치 (1991.01m) |
| 빔 | 34피트 3인치(10.44m) |
| 초안 | 16피트 2인치(4.93m) |
| 설치된 전원 | |
| 추진 | 축 2개 |
| 속도 | 37노트(69km/h; 43mph) |
| 범위 | 12kn(22km/h; 14mph)에서 5,980해리(11,070km, 6,880mi) |
| 보완 |
|
| 무장을 |
|
파라거트급 구축함은 미 해군의 1365t급 구축함 8척의 등급이었으며, 제1차 세계대전 이후 설계한 미국 최초의 구축함이었다. 그들의 건설은 포터 계급과 함께 1916년 4월 29일 의회의 승인을 받았으나 자금 조달이 상당히 지연되었다. 1930년 런던 해군 조약의 조항에 의해 1,500톤의 표준 배수량으로 제한되어, 이 배들은 1932년에 시작해서 1935년에 완성되었다. 전 계급의 미국 구축함(클렘슨급) 중 마지막 계급이 임관된 지 12년 만인 1934년과 1935년에 파라거츠호가 임관했다.
이 배들은 이전 배들보다 약간 더 크고, 더 빨랐으며, 단지 두 개의 스택을 가지고 있었을 뿐이며, 이전의 모든 계층에 공통적인 네 개의 스택을 가지고 있었다. 이 계급은 미 해군 현대화를 위해 1930년대에 건조된 1500t급 구축함 6종 중 첫 계급이었으며, 8척의 패러거츠 모두 제2차 세계대전 당시 광범위한 최전방 서비스를 보았다.[2] 비록 전쟁에서 살아남은 사람은 5명뿐이지만, 전투에서 잃은 사람은 아무도 없었다. 수많은 증분 개선 끝에 1500t급은 2100t급 플레처급이 계승했는데, 이는 조약 제한의 대상이 아니었다.
디자인
패러거츠호는 12년간의 구축함 생산 격차 동안 기술적 진보를 틈타 이전 구축함보다 상당히 개선된 것이었다. 항공기가 해군전에 미치는 영향은 무거운 이중 목적의 주포 무장에 반영되었다. 그들은 또한 클렘슨 해군의 4,900해리(9,100km, 5,600mi)와 달리 5,980해리(11,070km, 6,880mi)까지 범위를 확장하는 기계장치와 연료 용량이 크게 향상되었다.[3][4] 그들의 더 큰 크기와 향상된 거주성은 곧 나이든 구축함의 선원들로부터 "금화구"라는 별명을 얻게 되었다.[5]
이전 Wickes와 Clemson 클래스의 운영 경험에서 정리한 바람직한 개선 사항의 목록은 길고 포괄적이었다. 두 계급 모두 물에 깊이 파고드는 뾰족한 흉골들을 가지고 있었는데, 이는 회전 지름을 크게 증가시켰다.[6][7] 이것은 파라거트급의 트랜섬 선미 디자인으로 다루어졌다. 이전의 등급은 수세 갑판 설계였다. 선체의 강도는 좋았지만, 이것은 공해상에서 습한 것으로 판명되었다.[6][7] 이것은 파라거트급에 채용된 상향예측과 함께 다루어졌다. 위크스와 클렘슨 계급의 순항 범위는 지휘관들의 끊임없는 고통이었다; 클렘슨 호는 더 나은 사거리를 제공하는 날개 탱크로 건설되었지만, 양쪽의 높은 탑재 연료 오일을 희생시키면서 건설되었다. 이것은 구축함 같은 장갑 벨트가 없는 배에서 분명히 취약한 기능이다.[8] 파라거트 등급은 클렘슨의 4,900해리(9,100km, 5,600mi)와 반대로 5,980해리(11,070km, 6,880mi)의 설계 범위를 갖춤으로써 이 범위 부족을 시정했다.[8][4] Clemson과 Farragut 설계 사이의 수년 동안 보일러와 증기 터빈이 모두 꾸준히 개선되어 이러한 개선된 범위가 더 큰 속도와 4개에서 2개 스택으로 감소할 수 있었다.
이 노력의 성공은 건설 및 수리 국장인 에모리 S. 랜드 제독이 총회에 증언하여 파라거트 계급을 위크 계와 클렘슨 계급을 비교함으로써 명확해진다. 이러한 이점은 다음과 같다.
- 파라거트급은 3.3노트가 더 빨랐다.
- 이 클래스는 GM의 높이를 두 배로 늘렸다(결과적으로 초기 안정성이 더 높아졌다.
- 대부분의 구축함에 탑재된 4인치(102mm)/50구경(Mark 9)에 비해 5인치(127.0mm)/38구경(Mark 12)을 탑재하여, 4개보다는 5개의 주력포(5개)와 약 35%의 화력을 보유했다.
- 8개의 어뢰관은 모두 선호 중심선 위치에 있었다.
- 그 총들은 잡지의 파워호이스트에 의해 공급되었다.
- 높은 자유선박이기 때문에, 바다 보관은 그 앞에 있는 수세식 데커보다 훨씬 더 개선되었다.
- 행동 반경은 450해리(830km; 520mi) 증가했다.
이 모든 것은 22%[9]의 변위 상승으로 이루어졌다.
파라거트급 구축함은 혹독한 날씨와 교대로 불안정한 것으로 여겨졌다. 이것은 전쟁 시간의 수정으로 인해 더 많은 상층부가 되었다. 구축함 중 두 척인 헐과 모나한은 1944년 12월 태풍의 결과로 침몰했다. 생존자 중 한 명이 말했다.
"내가 불평할 수 있는 것은 우리가 떠난 이후로 배가 가장 무거워 보였다는 것뿐입니다. 나는 2년 동안 거기에 있었다. 1944년 10월 우리가 조선소를 떠난 이후로 그녀는 전보다 더 심하게 구르는 것 같았다. 가장 차분한 날씨에도, 정박할 때도 예전보다 훨씬 많이 굴러가는 것 같았다고 말했다.
패소 후 심리재판소는 파라거트급 선박의 기본적인 불안정성이 "다른 구축함보다 물질적으로 덜하다"[10]고 결론지었다.
공학
파라거트급 추진 발전소는 클렘슨급에 비해 상당히 개선되었다. 증기압력과 온도는 300 psi(2,100 kPa) 포화증기에서 400 psi(2,800 kPa) 증기로 과열되어 648 °F(342 °C)로 상승하였다. 과열 증기는 터빈의 효율을 높여 선박의 사거리를 개선했다.[1] 이것은 미국 구축함에서 슈퍼히터들을 처음으로 사용한 것이었다. 이코노마이저도 장착되었는데, 이들은 보일러에 들어가기 전에 급수를 예열하기 위해 보일러 배기가스를 사용했으며, 이는 물을 증기로 끓일 연료가 적게 필요함으로서 선박의 범위를 증가시켰다.[11] 파라거트의 터빈은 베들레헴 스틸이 제조한 파슨스형 반응 터빈이었다. 각 주 터빈은 아래 그림과 다음 참조에 표시된 기계와 유사한 방식으로 축을 구동하기 위해 공통 감속 기어로 공급되는 고압과 저압 터빈으로 나뉘었다.[12][13] 이 일반적인 배치는 미 해군의 대부분의 후속 증기선 표면 선박의 표준이 되었다. (클렘슨 호에서와 같이) 페라거츠 호에서는 단일 감속 기어가 사용되었고, 마한족과 그 이후의 등급은 이중 감속 기어가 사용되어 터빈에 필요한 크기가 여전히 더 줄어들었다.[11]
무장을
- 구축된 상태: 이들은 이중 목적의 주무장을 갖춘 최초의 미국 구축함이었다. 그들은 마크 21 이중 목적 단일 마운트에 설치된 당시 신형 5인치(127.0mm)/38cal 건(Mark 12) 중 5개를 받았다.[14] 앞쪽 두 개의 마운트(51번과 52번)는 부분적으로 암이 가벼운 오픈 백 실드로 둘러싸여 있었다. (그림 참조) 중간선착장(53호)과 그 뒤의 두 산(숫자 54호, 55호)이 열려 있었다. 이후 5발의 미국 구축함과는 달리 53번 마운트는 바로 그 후미진 곳에 있었다. 중요한 특징은 함선과 항공기를 모두 상대로 5인치 포의 화재를 조율한 다리 위의 이중 목적의 마크 33 감독이었다. 1942년 후반까지는 무선 근접 퓨즈(VT 퓨즈)가 그 총들을 항공기에 대해 훨씬 더 효과적으로 만들 것이다. 53번 마운트 바로 뒤쪽에는 훈련 가능한 어뢰관 '쿼드 마운트'(각 마운트에 21인치(533mm) 튜브 4개가 있고, 다른 하나는 다른 쪽이었다. 클래스에는 처음에는 마크 8 어뢰가 장착되었는데, 이 어뢰는 1938년부터 마크 15 어뢰로 대체되었다. 52번 마운트 후방의 02층에는 좌현과 우현 레일 옆에 .50 cal(12.7mm) 기관총(MG) 2대가 장착돼 있었다. 중앙 갑판, 중간 갑판에 50구경 MG 두 개가 더 있었다.[15]
- c 1943: 진주만 공격 이후 등장한 더 큰 경량 대공(AA) 보호의 필요성 때문에, 50 cal MG와 53산은 20 mm와 40 mm AA 무기로 대체되었다. 언제 어디서 재입고하느냐에 따라 선박마다 종류와 수량이 달랐다. 또한 선미에는 K-건 깊이 충전 투척기 4대와 함께 롤오프 깊이 충전 랙이 추가되었다.[16] 한 소식통은 깊이 충전 랙이 1936년에 추가되었다고 말한다.[1]
서비스
모나한호가 일본 난쟁이 잠수함을 침몰시킨 진주만 공격에는 모든 배가 출몰했다.[2] 그 중 세 계급은 전쟁에서 상실되었다: 우든은 1943년 1월 알래스카 해역에서 좌초되어 완전한 손실이 되었고, 헐과 모나한은 1944년 12월 태풍 코브라에서 실종되었다. 나머지 5척의 배는 제2차 세계 대전에서 살아남았다; 그들은 전쟁이 끝난 직후 고철로 해체되었다.
클래스 내 선박
| 선박명 | 선체 번호. | 빌더 | 레이드 다운 | 시작됨 | 커미셔닝됨 | 해체됨 | 운명 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 파라거트 | DD-348 | 포어 리버 조선 | 1932년 9월 20일 | 1934년 3월 15일 | 1934년 6월 18일 | 1945년 10월 23일 | 1947년 폐기 |
| 듀이 | DD-349 | 배스 아이언 워크스 | 1932년 12월 16일 | 1934년 7월 28일 | 1934년 10월 4일 | 1945년 10월 19일 | 1946년 폐기 |
| 선체 | DD-350 | 브루클린 해군 야드 | 1933년 3월 7일 | 1934년 1월 21일 | 1935년 1월 11일 | 해당 없음 | 1944년 12월 17일 태풍 코브라에서 실종 |
| 맥도너 | DD-351 | 보스턴 해군 야드 | 1933년 5월 15일 | 1934년 8월 22일 | 1935년 3월 15일 | 1945년 10월 22일 | 1946년 폐기 |
| 우든 | DD-352 | 푸젯 사운드 네이비 야드 | 1932년 12월 29일 | 1934년 10월 27일 | 1935년 1월 15일 | 해당 없음 | 1943년 1월 12일 알래스카 암치트카 인근 지반 |
| 데일 | DD-353 | 브루클린 해군 야드 | 1934년 2월 10일 | 1935년 1월 23일 | 1935년 6월 17일 | 1945년 10월 16일 | 1946년 폐기 |
| 모나한 | DD-354 | 보스턴 해군 야드 | 1933년 11월 21일 | 1935년 1월 9일 | 1935년 4월 19일 | 해당 없음 | 1944년 12월 17일 태풍 코브라에서 실종 |
| 아일윈 | DD-355 | 필라델피아 해군 야드 | 1933년 9월 23일 | 1934년 7월 10일 | 1935년 3월 1일 | 1945년 10월 16일 | 1946년 폐기 |
참고 항목
참조
인용구
- ^ a b c 프리드먼, 페이지 463
- ^ a b "Farragut-class destroyers". Destroyer History Foundation. Retrieved 23 October 2015.
- ^ 프리드먼, 44페이지, 463페이지
- ^ a b "The Farragut class". Destroyers Online. Retrieved 23 October 2015.
- ^ ""Goldplater"s". Destroyer History Foundation. Retrieved 23 October 2015.
- ^ a b 프리드먼, 페이지 46
- ^ a b "Wickes and Clemson Classes". Destroyer History Foundation. Retrieved 23 October 2015.
- ^ a b 프리드먼, 페이지 44
- ^ 프리드먼 p.81
- ^ Henderson, Bruce, Down to the Sea (An Epic Story of Navil Disaster and Heroism in World War) 저작권 2007
- ^ a b 프리드먼, 페이지 88
- ^ "General Information Destroyer Number 438 U.S.S. Farragut" (pdf). Destroyer History Foundation. pp. 6–7. Retrieved 23 October 2015.
- ^ "Turbine and reduction gear illustration". Leander Project. Retrieved 23 October 2015.
- ^ "General Information Destroyer Number 438 U.S.S. Farragut" (pdf). Destroyer History Foundation. pp. 9–10. Retrieved 23 October 2015.
- ^ 가디너와 체스노, 페이지 125
- ^ 바우어와 로버츠, 183페이지
원천
- Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Register of Ships of the U.S. Navy, 1775-1990: Major Combatants. Westport, Connecticut: Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
- Friedman, Norman (2004). US Destroyers: An Illustrated Design History (Revised Edition). Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-442-3.
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-83170-303-2.
- Silverstone, Paul H. (1965). U.S. Warships of World War II. London: Ian Allan Ltd.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 패러거트급 구축함(1934년)과 관련된 미디어가 있다. |
- 구축함 역사재단 패러굿급 구축함
- 구축함 역사재단 골드플레이터 구축함
- 디스트로이드 히스토리 파운데이션 1500t급 비교
- USS Farragut (DD-348) 구축함 히스토리 재단의 애즈-빌트(as-built) 데이터가 수록된 일반 정보 북
- 틴 캔 선원 @ Destroyers.org - 파라거트급 구축함
- NavSource 구축함 포토 인덱스 페이지
- 이 글에는 공용 도메인에서 온 텍스트가 포함되어 있다. 미국 해군 전투함 사전.
